JPH0522668Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、インラインタンデム型減速機の改良
に関する。

［従来の技術］ インラインタンデム型減速機は知られており
（例えば本出願人による実開昭61−64562号公報な
ど）、また本出願人は実願昭62−40887号におい
て、その潤滑構造を提案している。

第１図は本考案の実施例を示す図面であるが、
本考案を良く理解するため、その公知部分につい
て説明する。

図において、インプツトシヤフト２の動力は全
体を３で示すインタアクスルデイフアレンシヤル
のインプツトシヤフトにスプライン結合されたス
パイダシヤフト４を介してピニオン５に伝達され
る。そしてそのピニオン５に噛み合うサイドギヤ
６からサイドギヤ６にスプライン結合されたアウ
トプツトシヤフト７を介し図示しない後後軸デイ
フアレンシヤルに伝達され、またピニオン５に噛
み合うデバイダギヤ８、デバイダギヤ８に噛み合
うピニオンドライブギヤ９を介して全体を１で示
す減速機ケーシングに設けられた後前軸デイフア
レンシヤル１０のドライブピニオン１１に伝達さ
れるようになつている。

［従来の技術の問題点］ 上記構成において、デバイダギヤ８とインプツ
トシヤフト２との軸着係合部は、ともに円筒状
で、デバイダギヤ８とピニオンドライブギヤ９と
は、ともにヘリカルギヤを用いているので、両ギ
ヤ８，９の噛合いによるデバイダギヤ８の噛合い
部に軸方向の力が作用し、従つて、デバイダギヤ
８が傾く。その結果、前記軸着係合部の端面の面
圧が極度に上昇し、かじりが発生する。

一般に駆動装置において駆動軸に固着したピニ
オンを小歯車に内側に係合させて駆動軸と小歯車
との軸線の変動に対処する技術は知られており、
例えば、実公昭36−17511号公報に開示されてい
る。しかしながら、かかる公知技術では平歯車を
用いており、自動車のインラインタンデム型減速
機のようにヘリカルギヤを用いたために生ずる軸
方向の力の作用によるかじりを防止するものでは
ない。

［解決する課題］ したがつて本考案の目的は、インプツトシヤフ
トとデバイダギヤとの軸着係合部に発生するかじ
りを防止するインラインタンデム型減速機を提供
することにある。

［課題を解決する手段］ 本考案によれば、インプツトシヤフトの動力を
スパイダシヤフトに設けたピニオンにより前記イ
ンプツトシヤフトに軸着したデバイダギヤを介し
て後前軸に伝達し、サイドギヤを介して後後軸に
伝達するようにしたインラインタンデム型減速機
において、前記デバイダギヤとそれに噛合うピニ
オンドライブギヤとがヘリカルギヤで構成され、
前記インプツトシヤフトおよびデバイダギヤの軸
着係合部の少なくともいずれか一方を断面形状が
なめらかな凸状となるように形成してある。

［作用効果の説明］ したがつて、ピニオンの回転に伴いデパイダギ
ヤが回転し、その結果ピニオンドライブギヤが回
転するが、デバイダギヤおよびピイオンドライブ
ギヤがヘリカルギヤのために軸方向のスラスト力
が生ずる。そのためにデバイダギヤは軸方向に動
こうとするが、デバイダギヤは前端がインプツト
シヤフトの大径部で保持され、後端がスパイダシ
ヤフトで保持されているので、車両の前後進時に
必ず一方向に移動し、傾くようになる。しかるに
本考案では、軸着係合部のゆるやかな凸面（クラ
イン）を設けているので、デバイダギヤの傾きを
許容し、軸着係合部の端部の極端な面圧上昇を抑
え、かじりの発生を防止することができる。

また、デバイダギヤの両側のベアリングを省略
でき、軸長を短くできる。

［実施例］ 以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

第１図において、ピニオン５に噛合うデバイダ
ギヤ８はインプツトシヤフト２に軸着され、イン
プツトシヤフト２の大径部２ｂとの間には、スラ
ストワツシヤ１２が介装されている。

このデバイダギヤ８はヘリカルギヤが形成さ
れ、デバイダギヤ８に噛合うピニオンドライブギ
ヤ９は、ドライブピニオン１１にセレーシヨンを
介しナツト１３により固着されている。

前記インプツトシヤフト２とデバイダギヤ８と
の軸着係合部２ａ，８ａは第２図に示すように、
デバイダギヤ側の軸着係合部８ａが、ゆるやかな
凸状に形成されている。すなわち、数十ミクロン
のクラウニングＡが施されている。

第２図に示す別の実施例においては、インプツ
トシヤフト側の軸着係合部２ａに前記と同様なク
ラウニングＡが施されている。

［考案の効果］ 本考案は、以上説明したように構成されている
ので、デバイダギヤ８、ピニオンドライブギヤ９
のヘリカルギヤ噛合いにより噛合い部に軸方向の
力が作用し、インプツトシヤフト２に軸着してい
るデバイダギヤ８が傾いても、その傾きを軸着係
合部のクラウニングＡで許容し、軸着係合部端面
の面圧上昇を抑え、その結果、かじりを防止する
ことができる。従つて、かじり防止のため、従
来、軸着係合部に施していた高価な表面処理を廃
止することができる。またデバイダギヤの両側に
ベアリングを設けなくてもよいので軸長を短くで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側断面図、第
２図は第１図の要部を示す拡大図、第３図は本考
案の別の実施例を示す第２図に相当する図面であ
る。 ２……インプツトシヤフト、２ａ……軸着係合
部、４……スパイダシヤフト、５……ピニオン、
６……サイドギヤ、８……デバイダギヤ、８ａ…
…軸着係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インプツトシヤフトの動力をスパイダシヤフト
   に設けたピニオンにより前記インプツトシヤフト
   に軸着したデバイダギヤを介して後前軸に伝達
   し、サイドギヤを介して後後軸に伝達するように
   したインラインタンデム型減速機において、前記
   デバイダギヤとそれに噛合うピニオンドライブギ
   ヤとがヘリカルギヤで構成され、前記インプツト
   シヤフトおよびデバイダギヤの軸着係合部の少な
   くともいずれか一方を断面形状がなめらかな凸状
   となるように形成したことを特徴とするインライ
   ンタンデム型減速機。