JPH0522634Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、門扉などの走行体をレールに沿つて
走行させるようにした走行体走行装置に関し、さ
らに詳しくはそのような走行体走行装置における
走行体転倒防止構造に関するものである。

（従来技術） 門扉などの走行体を２条１組のレール上を走行
させるようにした走行体走行装置においては、何
らかの理由により走行体の上部が走行方向とは直
交方向に強く押されたときには該走行体が倒され
るおそれがある。

このような走行体の転倒を防止するための手段
として、従来から例えば第５図に示すようなもの
が知られている（実公昭55−6959号公報）。この
公知の走行体転倒防止構造は、２条のレール１０
２，１０２の各外側面にそれぞれ溝１２２，１２
２を形成し、他方走行体（門扉）１０１の下部に
上記溝１２２，１２２に係合する係合爪１１４つ
きの転倒防止部材（係合板）１１３，１１３を取
付けて、上記各レール１０２，１０２の溝１２
２，１２２にそれぞれ転倒防止部材１１３，１１
３の各係止爪１１４，１１４を係合させることに
より、走行体１０１が左右方向にグラついたり転
倒したりしないように構成されている。

ところが、この公知の走行体転倒防止構造で
は、走行体１０１の走行時に転倒防止部材１１３
とレール１０２との間に小石、砂などの走行障害
物が挟まり易くなり、そのように転倒防止部材１
１３とレール１０２間に小石などの走行障害物が
挟まると、走行体の走行時に不快な摺動音が発生
したり、走行が重くなつたりさらには走行不能に
なることがあるという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は、上記の如き従来の走行体転倒防止構
造の問題点に鑑み、走行体走行装置において走行
体側に設けた転倒防止部材とレールとの間に砂や
小石などの走行障害物が挟まり難くなるようにす
るとともに走行体の走行時に不快な摺動音が発生
しなくなるようにした走行体転倒防止構造を提案
することを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案の走行体走行装置における走行体転倒防
止構造は、適宜間隔を隔てて設置された２条１組
のレール上を、走行体本体の下部に走行用車輪を
設けた走行体を走行させるようにした走行体走行
装置において、前記レールの内面側の側面の下方
部分をレール外方向に向けて傾斜させた状態で凹
入させて凹溝部と突条部を有する係合部を形成す
る一方、前記走行体本体の下部に前記係合部に係
合させる転動輪つきの転倒防止部材の該転動輪を
横向きに設けるとともに、該転倒防止部材の転動
輪を前記係合部に係合させていることを特徴とす
るものである。

（作用） 本考案の走行体転倒防止構造では、レールの側
面に形成した係合部に、走行体本体に設けた転動
輪つきの転倒防止部材の該転動輪を係合させてい
るので、走行体の走行時に、転倒防止部材の転動
輪とレールとの間にもし砂や小石などの走行障害
物が一時的に挟まつても該転動輪が転動すること
により自動的に除去されるようになり、しかも転
倒防止部材の転動輪がレールに接触したときに該
転動輪が転動するので転動輪とレールとの間の摺
動音はほとんど発生することがなくなる。さら
に、転倒防止部材の転動輪を横向きに設けている
ので、地面から上方に突出したレールの高さを低
くすることができ、通行人が爪ずく危険性を軽減
させることができるとともに、走行体本体の重心
を低くできるから、安定した姿勢で走行させるこ
とができる。

（実施例） 第１図ないし第４図を参照して本考案のいくつ
かの実施例を説明すると、第１図ないし第３図に
は本考案第１実施例、第４図には同第２実施例の
走行体転倒防止構造を備えた走行体走行装置が示
されている。

第１図ないし第３図に示す第１実施例の走行体
走行装置では、２条１組のレール２，２上を走行
する走行体１として、複数の縦枠体，１６，１６
……を連結材１７で伸縮自在なる如くして連結し
てなる伸縮門扉が採用されている。この伸縮門扉
１は、門扉本体１１の下部における伸縮方向の両
端寄り位置に、２条の各レール，２，２上を転動
する走行用車輪１２，１２……（各レールに２個
づつの合計４個）を取付けて構成されている。各
縦枠材１６，１６……は略逆Ｕ形に形成されてい
て、その両脚部１６ａ，１６ａの下端間には連結
補強片１９が介設されている。この伸縮門扉１
は、各走行用車輪１２，１２……がそれぞれ各レ
ール２，２上に載置されるとともに、門扉本体１
１の一端側１１Ａが支柱１８に固定され、他端側
１１Ｂがレール２，２に沿つて自由に伸縮開閉し
得るようになつている。

２条のレール２，２は相互に所定間隔を隔てた
状態でその下方部分をコンクリート基盤中に埋設
して敷設されている。又、この各レール２，２
は、その内外側面２ａ，２ｂが角度約45°程度だ
け傾斜した傾斜面となつている。このようにする
と、レールを地面から上方に突出させるようにし
て敷設した場合でも、自動車などがレール２，２
上を乗り越える際に衝撃が小さくなるという利点
がある。

各レール２，２の内面側の側面２ａ，２ａに
は、それぞれ該レールの全長に亘つて係合部２
２，２２が形成されている。この係合部２２は、
後述する転倒防止部材１３の転動輪１４を係合さ
せるためのもので、レールの内面側の側面２ａの
下方部分をレール外方向に向けて角度約45°程度
だけ傾斜させた状態で凹入させることにより、転
動輪嵌入用の凹溝部２３とその上部に転動輪係止
用の突条部２４とをそれぞれ形成している。

門扉本体１１の下部には、走行体１の転倒を防
止するための転倒防止部材１３，１３……（各レ
ール２，２にそれぞれ２個づつの合計４個）が設
けられている。この転倒防止部材１３は、転動輪
取付台１５の先端に軸２５の周りで回転自在なる
転動輪１４を取付けて構成されている。そしてこ
の各転倒防止部材１３，１３……は、この実施例
ではそれぞれ走行用車輪１２，１２……が取付け
られている縦枠材１６，１６の下部に設けられて
いる連結補強片１９，１９の下面に各転動輪取付
台１５，１５……をボルト締めして固定されてい
る。転動輪１４は、レール２の前記係合部２２に
おける突条部２４に衝合する小径部１４ａと、該
係合部２２における凹溝部２３内に嵌入されて該
凹溝部２３の天井面に衝合する大径の傾斜面部１
４ｂを有している。そしてこの転倒防止部材１３
の取付け状態では、転動輪１４は横向きに設けら
れており各転動輪１４，１４……の小径部１４ａ
外面がレール係合部２２の突条部２４に接触（あ
るいは微小間隔をもつて近接）し且つ傾斜面部１
４ｂが凹溝部２３内に嵌入した状態で該凹溝部２
３の天井面（突条部２４の下面）に接触（あるい
は微小間隔をもつて近接）するようになつてい
る。

尚、この実施例では、各転倒防止部材１３，１
３……は走行用車輪１２，１２……が取付けられ
ている縦枠材１６，１６下部の連結補強片１９に
固定されているが、他の実施例では、該転倒防止
部材１３，１３……は、走行用車輪１２が取付け
られている縦枠材１６，１６とは別の縦枠材に設
けることもできる。

この第１実施例の走行体走行装置では、伸縮門
扉を開閉操作すると走行用車輪１２，１２……が
レール２，２に沿つて転動して伸縮門扉１が開閉
される。そのとき、各転倒防止部材１３，１３…
…の転動輪１４，１４……がそれぞれ左右のレー
ル２，２の係合部２２に係合しているので、伸縮
門扉１が左右にグラつき難くなるとともに直進性
が確保されるようになる。又各転動輪１４，１４
……はレール２，２に接触したときにに転動する
ようになり、従つて転動輪１４とレール２との間
の摺動音は殆んど発生することがなく、又転動輪
１４とレール２間の摩擦力が小さくなつて門扉を
軽快に開閉することができるようになる。又、伸
縮門扉１の開閉操作時において、ときには転動輪
１４とレール２の間に砂や小石などの走行障害物
が挟まることが考えられるが、もし両者間（転動
輪１４とレール２間）に小石などが挟まつた場合
でも、門扉の開閉（走行）にともなつて転動輪１
４が転動するため、挟まつていた小石などは直ち
に外れるようになる。さらに、各転倒防止部材１
３，１３……の転動輪１４，１４……を横向きに
設けているので、地面から上方に突出したレール
２，２の高さを低くすることができ、通行人が爪
ずく危険性が軽減させることができるとともに、
門扉本体１１の重心を低くできるから、安定した
姿勢で走行させることができる。

第４図に示す第２実施例の走行体転倒防止構造
は、転倒防止部材の変形例を示しており、該転倒
防止部材３３は転動輪３４のみで構成されてい
て、該転動輪３４を直接縦枠材１６の下端に取付
けて設置している。このようにすると第１実施例
における転動輪取付台１５を省略することができ
る。又この第２実施例の転動輪３４は、その外周
面に係合部２２の形状に合致するようなＶ型の溝
３４ａが形成されていて、該Ｖ型溝３４ａと係合
部２２とを係合させている。この第２実施例の走
行体転倒防止構造でも、第１実施例の場合と同様
の作用が得られる。

尚、上記実施例では、走行体として伸縮門扉を
採用しているが、他の実施例では、スライド門扉
あるいは走行可能なフエンスなどの適宜のものを
採用することができる。

（考案の効果） 本考案の走行体転倒防止構造は、転倒防止部材
１３，３３の転動輪１４，３４をレール２の係合
部２２に係合させることによつて走行体１の転倒
を防止するようにしているので、走行体１の走行
時には、転動輪１４，３４がレールに接触したと
きに該転動輪１４，３４が転動し、それによつて
両者間（レールと転動輪間）の摺動音はほとんど
発生することがなくなつて静かに走行させること
ができしかも両者間（レールと転動輪間）の摩擦
力も小さくなつて走行体１の走行操作を軽快に行
えるとともに、もし転動輪１４，３４とレール２
の間に砂や小石などの走行障害物が挟まつた場合
でも、走行体の走行操作時に該転動輪１４，３４
が転動することにより、該走行障害物は直ちに外
れるようになり、第５図に示す公知例の如く、走
行障害物が転倒防止部材とレールとの間に挟まる
ことによつて生じる不快な摺動音の発生や走行体
の走行操作が重くなつたり走行不能になつたりす
るというトラブルを未然に解決することができる
という効果がある。さらに、転倒防止部材１３，
３３の転動輪１４，３４を横向きに設けているの
で、地面から上方に突出したレール２の高さを低
くすることができ、通行人が爪ずく危険性を軽減
させることができるとともに、走行体本体１１の
重心を低くできるから、安定した姿勢で走行させ
ることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例にかかる走行体転
倒防止構造を採用した走行体走行装置の正面図、
第２図及び第３図はそれぞれ第１図の−及び
−断面図、第４図は本考案の第２実施例にか
かる走行体転倒防止構造の断面図、第５図は従来
の走行体転倒防止構造を備えた走行体走行装置の
側面図である。 １……走行体、２……レール、１１……走行体
本体、１２……走行用車輪、１３，３３……転倒
防止部材、１４，３４……転動輪、２２……係合
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 適宜間隔を隔てて設置された２条１組のレール
   ２，２上を、走行体本体１１の下部に走行用車輪
   １２，１２……を設けた走行体１を走行させるよ
   うにした走行体走行装置において、前記レール２
   の内面側の側面２ａの下方部分をレール外方向に
   向けて傾斜させた状態で凹入させて凹溝部２３と
   突条部２４を有する係合部２２を形成する一方、
   前記走行体本体１１の下部に前記係合部２２に係
   合させる転動輪１４，３４つきの転倒防止部材１
   ３，１３……，３３，３３……の該転動輪１４，
   ３４を横向きに設けるとともに、該転倒防止部材
   １３，１３……，３３，３３……の転動輪１４，
   ３４を前記係合部２２に係合させていることを特
   徴とする走行体走行装置における走行体転倒防止
   構造。