JPH0522440Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は小麦あるいは小麦粉などの粉粒体の食
料品、粉粒体の飼料・雑穀・化成品・薬品、さら
にセメント・硅藻土のごとき鉱石物類似品などを
運搬するために用いられる粉粒体運搬車両に関す
る。

従来の技術 従来の粉粒体運搬車両は例えば第７図に示すよ
うに鋼板製のタンク２が車両４に搭載され、タン
ク２内に粉粒体が収容されている。また、タンク
２内の粉粒体を排出するときは、タンク２内に粉
粒体が残らないように、第８図に示す如くタンク
２の前部を持上げて傾け、粉粒体を排出させてい
る。また、タンク２内で粉粒体がかたまつたり、
ブリツジを形成しないようにタンク内の圧力を
0.5〜1.0Kg／cm²加圧して排出していた。

考案が解決しようとする問題点 上述の粉粒体運搬車両４は大型タンクを搭載し
ており、かつ、タンク内の圧力を上昇させるの
で、内圧に耐えるように鋼板でタンクがつくられ
ているため、車両重量が重くなる欠点があつた。
また、タンク２を傾けるための装置が必要であ
り、コストが高くなる不具合もある。さらに、運
搬する粉粒体が少ない場合でも、上記大型タンク
に収容して運搬し、タンクから粉粒体を排出する
ときは上記大型タンクを傾けなければならないの
で、余分のエネルギーを消費する無駄があつた。

問題点を解決するための手段 本考案は上記不具合を解消するために創案され
たもので、 車両のシヤシーフレームの上方に配設され下部
が漏斗状に形成された粉粒体を収容する筒状の容
器と、 同容器の下部を内方側に位置する通気性可撓布
状部材で形成される内壁及び外方側に位置する非
通気性部材で形成される外壁とで二重に形成する
と共に、上記内壁と外壁との間にはウール材、プ
ラスチツク材、スポンジ材等から形成される通気
性を有する空隙形成用媒体を介在せしめ、さら
に、上記外壁には間隔をおいて複数個の空気吹込
口を形成する一方この空気吹込口に対面する上記
内壁の部分には空気分散材を設け、他方、それぞ
れの上記空気吹込口を隔離して独立の複数個の袋
状室となすように上記内壁と上記外壁とを固着し
て形成した粉粒体揺動ユニツトと、 上記車両に搭載されている動力源又は上記車両
外の動力源で駆動されるブロワ、コンプレツサ等
の送風装置と、 上記送風装置の吐出口に接続されると共に、上
記漏斗状に形成されている容器の粉粒体排出孔の
下方を通るように配設された粉粒体移送管と、 上記容器の排出孔と上記移送管との間に介装さ
れる圧送ロツカー、スクリユーフイーダー、逆止
開閉弁を有するフイーダー等の粉粒体排出手段
と、 上記揺動ユニツトの各空気吹込口に接続され上
記揺動ユニツトに空気を送風すると共に上記送風
装置又は上記送風装置とは別系統の送風装置から
空気を供給される空気分配装置とを具備したこと
を特徴とする粉粒体運搬車両を要旨とするもので
ある。

作 用 本考案によれば、車両に搭載された筒状の容器
に粉粒体を収容して粉粒体を目的地まで運搬し、
目的地において移送管の排出端部を目的地に設け
られている粉粒体収容器に接続し、車両の空気分
配装置からの空気を上記容器の粉粒体揺動ユニツ
トに送風して上記容器に収容されている粉粒体を
揺動し、粉粒体がかたまつたり、ブリツジを形成
することなく、上記容器の排出孔から連続して移
送管内に排出させ、粉粒体を送風装置からの空気
によつて車両外部の収容器に圧送させる。

また、本考案の実施態様によれば、車両のトラ
ンスミツシヨンのパワーテークオフからの動力に
より送風装置を回転させて移送管に空気を吐出す
る。さらに、本考案の実施態様によれば、粉粒体
が収容されている容器を枠体とともに車両から分
離して車両外部に移したり、逆に粉粒体を収容し
ている容器を枠体ともに車両に取り付けることが
できる。

実施例 以下、本考案の第１実施例を第１〜５図に基い
て説明する。６は荷箱８の荷台の上に３個の筒状
の容器である粉体用サイロ１０ａ，１０ｂ，１０
ｃ（総称して１０と言う）を搭載した粉粒体運搬
車両であり、サイロ１０は第３図に示すように、
下部が漏斗状に形成されている。サイロ１０は特
殊織構造の特殊布１２で形成され、粉体１４を内
部に収容すると共に特殊布１２の上部は荷箱８に
固定された枠体１６の上梁１８に取付けられてお
り、よつて、サイロ１０は枠体１６で支えられて
いる。サイロ１０の底部のほぼ中央に粉体１４を
排出する排出口２０が設けられており排出口２０
は接続短管２２を介して圧送ロツカー（圧送ロツ
カーバルブ）２４に接続されている。また、サイ
ロ１０の底部には４個の粉粒体揺動ユニツト２６
が設けられており、揺動ユニツト２６はサイロ１
０の内方側に位置する通気性可撓布片２８と外方
側に位置する非通気性可撓布片３０とで袋状に形
成されると共にそれぞれ独立している。通気性可
撓布片２８と非通気性可撓布片３０との間に空隙
形成用媒体３１（例えば、商品名フイレドン
P600）を入れ、通気性可撓布片２８と非通気性
可撓布片３０とを図示されていない縫着線をもつ
て囲まれるような袋状に縫着けている。また、非
通気性可撓布片３０は特殊布１２に縫着され、非
通気性可撓布片３０と、同可撓布片３０と縫着さ
れている特殊布１２のサイロ底部にあたる部分に
は空気吹込口３２が形成され、揺動ユニツト２６
内に空気が吹込まれるようになつている。空気吹
込口３２に対面する通気性可撓布片２８の外面部
には非通気性布からなる空気分散材３４が取付け
られており、又、空気吹込口３２は各揺動ユニツ
ト２６毎に形成され、それぞれダクト３６に接続
されている。３８はキヤブ４０とサイロ１０との
間の荷箱８の荷台上に配設された送風機であり、
トランスミツシヨンパワーテークオフ４２（以下
PTOと称す）からの動力により駆動されるも
のである。即ち、プーリ４４がブラケツト４６を
介してシヤシーフレーム４８に取付けられ、プー
リ４４はパワーテークオフ４２にユニバーサルジ
ヨイント５０を有しているプロペラシヤフト５２
により連結されている。送風機３８のプーリ５４
はベルト５６によりプーリ４４に連結されてお
り、送風機３８の吐出口５８は移送管６０に接続
されている。圧送ロツカー２４はチエンホイール
６２を有しており、チエンホイール６２は、第４
図に示すように荷箱８上に配設されたモータ６４
のチエンホイール６５とチエン６６で連結されて
いる。また、圧送ロツカー２４はローター６７を
有すると共に移送管６０に通ずる通路６８を有し
ている。サイロ１０は車両の前方より第１サイロ
１０ａ、第２サイロ１０ｂ、第３サイロ１０ｃで
あり、それぞれのサイロに対応する圧送ロツカー
は２４ａ，２４ｂ，２４ｃであり、それぞれの圧
送ロツカーに対応する通路は６８ａ，６８ｂ，６
８ｃである。また、各圧送ロツカーを駆動するモ
ータもそれぞれ設けられている。移送管６０は送
風機３８の吐出口５８と第１圧送ロツカー２４ａ
間の空気管６０ａ、第１圧送ロツカー２４ａと第
２圧送ロツカー２４ｂ間の第１移送管６０ｂ、第
２圧送ロツカー２４ｂと第３圧送ロツカー２４ｃ
間の第２移送管６０ｃ、第３圧送ロツカーから荷
箱８の外部に開口すると共に開閉蓋を有する接続
部７０までの第３移送管６０ｄとから構成されて
いる。第１サイロ１０ａの４個の揺動ユニツト２
６から延びる４本のダクト３６は空気分配装置７
２に接合され、空気分配装置７２にはモータ７４
で駆動されるブロワ７６から空気が送風され、空
気分配装置７２により４ケの揺動ユニツト２６に
順次空気を吹き込み揺動ユニツトを作動させる。
他のサイロ１０ｂ，１０ｃについても図示されて
いないがそれぞれ４本のダクトが空気分配装置７
２に接続されて同様に作動する。圧送ロツカー２
４を駆動するモータ６４への電源供給ライン、ブ
ロワ７６の駆動モータ７４への電源供給ラインは
配電盤７８に集められており、図示されていない
メイン電源ラインが車両外部の電源より配電盤７
８に電気を導く。サイロ１０を支える枠体１６
は、第１図に示すように、下横材８０を有し、そ
の下部に受け部８２が固着されており、フオーク
リフトの爪を挿入可能に形成されている。各枠体
１６は図示されていない着脱容易な固定具で荷箱
に固定されいる。各サイロ１０や送風機３８等は
幌８４で覆われ、幌８４は骨組８６で支えられて
いる。また、各サイロ１０の上部は粉体を入れる
供給口８７を有する布８８（通気性を有する）で
覆われると共に、図示されていない蓋によつて供
給口８７は開閉可能に形成されている。

上記実施例によれば、サイロ１０の供給口８７
から小麦粉などの粉体を入れ目的地まで運搬し、
目的地において第３移送管６０ｄの端部にあたる
接続部７０に図示されていない移送管の一端を接
続し、他端を目的地に設けられている粉体収容器
（定置サイロなど）に接続する。車両６のエンジ
ンをまわして（車両は停止状態）、トランスミツ
シヨンパワーテークオフ４２経由プロペラシヤフ
ト５２、プーリー４４を回転させて送風機３８を
駆動させ、空気管６０ａに空気を吹き込む。他
方、車両外部から電源を配電盤７８に引き、図示
されていないスイツチの操作によりモータ７４を
まわしブロワ７６からの空気を空気分配装置７２
に送りさらに空気分配装置７２により空気をダク
ト３６経由第１サイロ１０ａの４個の揺動ユニツ
ト２６に順次吹き込み、揺動ユニツト２６を順次
作動させ、粉体１４をゆする。また、モータ６４
を回転させ、圧送ロツカー２４のチエンホイール
６２を駆動して圧送ロツカー２４のローター６７
を回転させると、サイロ１０ａ内の粉体１４は排
出口２０、接続短管２２を通り、通路６８ａへ排
出される。詳述すると、サイロ１０内に充分な粉
体が収容されているときの粉体の排出は、まず、
空気吹込口３２に、ブロワ７６からの空気を、空
気分配装置７２を通じて、１揺動ユニツト２６ご
とに順次吹込み、通気性可撓布片２８からサイロ
１０内に空気を送入することにより、粉体を流動
化して排出を可能にする。その際、空気吹込口３
２に吹込まれた空気は、空気分散材３４に当た
り、反射して薄層状の空隙形成用媒体３１に滲透
分布し、通気性可撓布片２８の全面からほぼ均一
に、これに接するサイロ１０内の粉体に吹込まれ
るようになる。従つて、空気をほぼ均一に含んだ
見掛け比重の殆ど変わらない粉体が生成して流動
化し、安定した形で排出されることとなる。

さらに、サロイ内の粉粒体の残量が或る程度ま
で減少すると、第３図の二点鎖線に示すように、
揺動ユニツト２６に送り込まれる空気圧が、サイ
ロ１０内の粉体による底圧に打ちかち、揺動ユニ
ツト２６はサイロ１０の内壁である通気性可撓布
片２８に粉体を乗せたまま、内側に向かい押し膨
らむ。そのため、揺動ユニツト２６の通気性可撓
布片２８上に乗つた粉体は排出口２０の中に送り
込まれる。空気は、１揺動ユニツト２６づつ順次
送り込まれるため、この揺動運動は順次発生しつ
つサイクルを繰り返し、サイロ１０底部にある粉
体は、恰もバケツを傾けて流し込まれる如く、排
出口２０から完全に排出される。

排出口２０からの粉体はローター６７の回転に
より通路６８ａへ排出されたとき、送風機３８か
らの空気により粉体は吹き飛ばされて空気と一体
化し（流動化して）、移送管６０ｂ、圧送ロツカ
ー２４ｂの通路６８ｂ、移送管６０ｃ、圧送ロツ
カー２４ｃの通路６８ｃおよび移送管６０ｄを通
つて接続部７０から図示されていない上述の移送
管を通過して目的地に設けられている粉体収容器
に粉体を入れることができる。他のサイロ１０
ｂ，１０ｃに収容されている粉体を目的地に設け
られている粉体収容器に排出する場合は、図示さ
れていないスイツチの切換えにより、サイロ１０
ｂ，１０ｃのそれぞれに設けられている揺動ユニ
ツトへ、空気分配装置７２から空気を送り込むと
共に、サイロ１０ｂ，１０ｃのそれぞれの圧送ロ
ツカー２４ｂ，２４ｃをそれぞれのモータで駆動
させるとよい。即ち、第４図に示すように圧送ロ
ツカー２４のローター６７を回転させないと粉体
は通路６８へ入りこまないので、圧送ロツカー２
４はローター６７の回転を止めることによつて粉
体の排出を止めることになり、言い換えると圧送
ロツカー２４は粉体サイロ１０の排出口２０の開
閉弁の役割もしている。従つて、粉体サイロ１０
ａ，１０ｂ，１０ｃに収容されている粉体をどの
サイロからでも自在に移送管６０ｄ経由車両の外
部に排出することができる。

上記第１実施例によればサイロが布製であるの
で粉粒体運搬車両の車両重量を軽くすることがで
きる。また、前述のように、粉体サイロ１０から
粉体を車両の外部に排出する場合は揺動ユニツト
２６の通気性可撓布片２８よりサイロ１０内へ空
気を送入するので、粉体はブリツジを起さず連続
安定して排出すると共にサイロ１０内から完全に
残らず排出することが可能である。従つて、上記
第１実施例の車両６は従来の粉粒体運搬車両４の
ように粉体を収容しているもの（タンク２）を持
ち上げて傾ける必要はないので、粉粒体容器即ち
サイロを傾ける装置が不要となり、安いコストで
粉粒体運搬車両をつくることができる効果も有し
ている。さらに、粉体サイロ１０ａ，１０ｂ，１
０ｃにそれぞれ異なる粉体、例えば、小麦粉、ミ
ツクス粉、澱粉を収容しても任意の粉体を車両の
外部の粉体収容器に排出することができるので、
従来の粉粒体運搬車両４の１種類のみの輸送・排
出に比べて格段の輸送効率が向上する効果を奏す
る。また、少量の粉体を輸送する場合は、上記第
１実施例の例えば第１サイロ１０ａのみに粉体を
入れて輸送すればよいことになる。

さらに、上記第１実施例ではサイロ１０、枠体
１６、圧送ロツカー２４、移送管６０等を取外せ
ば、荷箱の大部分を普通の荷台として用いること
もできる。

上記第１実施例の変形例として、第１実施例の
サイロ１０の排出口２０の近傍及び空気吹込口３
２の近傍にそれぞれ蓋を設ける。この場合、それ
ぞれの蓋を閉め、接続短管２２とサイロ１０、又
ダクト３６とサイロ１０とをそれぞれ固着してい
る図示されていない手段を解除し、さらに枠体１
６を荷箱（荷台）８に固着している固定具（図示
されていない）を解除して、車両外部よりフオー
クリフトの爪を枠体１６の下横材８０の受け部８
２に挿入して、枠体１６をフオークリフトで持ち
上げ、枠体に収容されているサイロを枠体１６と
共に車両の外部の目的場所に運び、定置サイロと
して使用することができる効果を有する。

上記第１実施例では、移送管６０ｄは車両の荷
箱８の外部に開口する接続部７０まで配設されて
いたが、移送管６０ｄを長い移送管で形成して、
根元部は第１実施例と同様圧送ロツカー２４ｃの
通路６８ｃに接続し、他の部分は通常時は、例え
ば巻取り手段で巻いておき、粉体サイロから粉体
を排出するとき、その移送管を延ばしてその移送
管先端を目的地にある定置サイロなどに接続する
ようにしてもさしつかえない。

また、圧送ロツカー２４のチエンホイール６２
及びモータ６４のチエンホイール６５はそれぞれ
プーリでもよく、この場合、それぞれのプーリは
ベルトによつて連結される。

上記第１実施例では、特殊布１２と非通気性可
撓布片３０とは別体のもので形成されていたが、
特殊布１２を非通気性にすれば、特殊布１２は元
来可撓性を有しているので、特殊布１２に直接通
気性可撓布片２８を固着して揺動ユニツトを形成
してもよい（即ち、この場合は第３図に示す非通
気性可撓布片３０を用いない。） さらに、サイロ１０が通気性をもつた布製サイ
ロ、或いは、予めサイロ１０の底部として通気性
可撓布片２８と同質の布片を採用している場合に
は、通気性可撓布片２８として布製サイロ底部を
そのまま利用し、その外面に、順次、空気分散材
３４、空隙形成用媒体３１、空気分散材３４の対
面に空気吹込口３２をつけた非通気性可撓布片３
０を縫着して、揺動ユニツト２６とすることがで
きる。また、上記第１実施例はサイロ１０の揺動
ユニツト２６は４個形成されていたが、個数は複
数個であればいくらでもさしつかえない。

また、上記第１実施例では、サイロ１０、送風
機３８等は骨組８６により支えられる幌８４で覆
われているが、かわりに、第１図に示すアコーデ
イオンアーチ幌９０でサイロ１０などを覆つても
さしつかえないし、両者を併用してもよい。上記
幌８４、又はアコーデイオンアーチ幌９０でサイ
ロ１０等を覆うことにより風雨はもとより塵埃の
侵入を防ぎ、衛生的な取扱いが可能となる。特
に、上記幌８４のかわりに、アコーデイオンアー
チ幌９０を用いた場合アコーデイオンアーチ幌９
０を前方へ折りたたむことにより、サイロ１０の
上部から容易に粉体の積込み作業が可能となり、
作業性が向上する効果を奏する。

上記第１実施例では、送風機３８を荷箱８の荷
台上に配設したが、変形例として荷箱８の下方の
シヤシフレーム４８に送風機を固着するように
し、トランスミツシヨンのPTO４２で送風機を
駆動するようにしてもよい。

第２実施例は第１実施例の別の変形例であり、
第６図に示すように、荷台上に送風機３８′と並
列に発電機９２を配設すると共に、送風機３８′
のプーリー９３をベルトが２本掛合可能なように
形成し、発電機９２のプーリー９４と送風機３
８′のプーリー９３をベルト９５で連結している。
即ち、第１実施例では圧送ロツカー２４の駆動モ
ータ６４と、サイロ１０の揺動ユニツト２６へ空
気を送るブロワ７６の駆動モータ７４との電源は
車両外部より得るが、上記第２実施例では上記発
電機９２から得るようにしたものであつて、トラ
ンスミツシヨンPTO４２が発電機９２をまわし、
発電機９２の出力端子から第２図に示す配電盤７
８に電力が伝わり、さらに各モーターに電力が伝
わる。

また、第２実施例の発電機９２をトランスミツ
シヨンPTO４２で回転させる替りに別の小型エ
ンジンを搭載してその駆動力で回転させてもさし
つかえない。

さらに、第２実施例の発電機９２の替りに、粉
粒体運搬車両のバツテリからの電源を利用し、
DC−ACインバータを用いて、配電盤７８に電力
を送るようにしてもよい。

上記実施例では、第３，４図に示すような圧送
ロツカー２４を用いているが、粉粒体を円滑に移
送するものであればスクリユーフイーダでもよ
く、または、逆止開閉弁を有するホツパーのよう
なフイーダでもさしつかえない。

また、上記実施例では、第２図に示すように、
送風機３８の吐出口５８から空気管６０ａ、並び
に、移送管６０ｂ，６０ｃ，６０ｄがそれぞれ圧
送ロツカー２４ａ，２４ｂ，２４ｃをはさんで、
直列に配設されているが、各圧送ロツカー毎にパ
ラレルに移送管を設け、移送管の先端の排出口を
圧送ロツカーの数即ち、サイロの数だけ設けても
よい。

上記実施例の粉体サイロ本体は布製であるが、
粉体サイロ本体は合成樹脂、軽合金などで形成し
てもさしつかえない。

また、上記実施例ではシヤシーフレームに固定
されている荷箱の荷台上に粉体サイロが配設され
ているが、荷箱のないシヤシフレーム上にブラケ
ツトなどを介して粉体サイロが搭載されるように
してもよい。あるいは、あおりのない荷台にサイ
ロを配設することもできる。

さらに、上記実施例では粉体を排出する空気を
送る送風機がトランスミツシヨンPTOで駆動さ
れたが、車両の構造によつてはフライホイール
PTOでもよく、また、車両の原動機で駆動され
るどの部分からの動力で駆動されてもさしつかえ
ない。また、車両に電気モーターを搭載し、外部
の電源により回転する上記電気モーターの駆動力
で上記送風機を回すこともできる。

上記第１実施例では、枠体１６は下横材８０に
受け部８２を有しているが、受け部８２の代わり
に枠体１６の上部にフツクを設け、このフツクを
クレーンで吊りあげ、サイロ１０を枠体１６と共
に車両から降ろしたり、車両に載せたりするよう
にしてもよい。

なお、本考案の粉粒体容器の下部が漏斗状と
は、円錐形、角錐形、球形など下方が狭くなる形
状であればいずれでもよい。

本考案の通気性可撓布状部材とは、粉粒体容器
の下部に必要な強靱性、耐久性、可撓性及び通気
性を有し、且つ、粉粒体を通過せしめないもので
あれば、如何なる素材を用いたものでも差支えな
い。また、非通気性部材とは、粉粒体容器の下部
に必要な強靱性、耐久性を有し、且つ、気体を通
過せしめないものであれば、如何なる素材を用い
たものでも差支えない。空隙形成用媒体の材質と
しては、アスベストウール、グラスウール、獣毛
等のウール材、或いはプラスチツクシート等のス
ポンジ材があげられるが、通気性、可撓性、耐久
性をもち、且つ、薄層状になすことができれば、
如何なるものでも使用することができる。空気分
散材には、吸込まれた空気を通過させない非通気
性のものからある程度空気を通過させるものまで
利用できるし、且つ耐久性があり、さらに、薄板
状にすることができるものであれば、金属性、木
性、合成樹脂性、ゴム性等の材質のものすべてを
使用できる。

考案の効果 本考案によれば、粉粒体容器から粉粒体を車両
の外部に排出する場合、その排出終了間際まで容
器の下部（揺動ユニツト）からほぼ均一な空気が
容器内に送り込まれることにより、粉粒体の完全
な流動化が行われるため、ブリツジが発生せず、
且つ、常にほぼ一定風量を吹き込むので、排出完
了まで当該粉粒体の見掛け比重が略一定となり、
連続して安定な排出が行われる。更に、その排出
終了時近くでは、前記揺動運動を起こすので、容
器内は粉粒体の残量もなく完全に排出することが
できるのである。よつて、本考案の粉粒体運搬車
両は粉粒体を収容する容器を傾ける装置を必要と
しないので、粉粒体運搬車両の製造価格が安くな
る効果がある。

また、車両に搭載する粉粒体容器は何個でもよ
いので、小口用運送に対しては容器を１〜２個搭
載できる小型の車両を選んで容器を１〜２個搭載
し、中程度の運送に対しては容器３〜４個搭載で
きる中型の車両を選んで容器を３〜４個搭載すれ
ばよい。従つて、粉粒体の小口用輸送から大口用
輸送まで対処可能となると共に、特に小口用輸送
の粉粒体運搬車両を安価でかつ車両重量も軽くつ
くることができる効果を奏する。従つて、経済性
の良好な小口用粉粒体運搬車両を得ることができ
る。本考案の実施態様において、送風装置をトラ
ンスミツシヨンPTOからの動力で駆動した場合
は、大きい動力（馬力）で送風装置をまわすこと
ができるので、粉粒体を高い空気圧で圧送するこ
とが可能となる効果を奏する。

本考案の実施態様において、複数個の粉粒体容
器を搭載した場合は、異種類の粉粒体を容器に収
容することができ、一度に２種類以上の粉粒体を
輸送することが可能なため、輸送効率が高い効果
を奏する。

本考案の実施態様において、粉粒体容器を枠体
で支え同容器を保持した状態で上記枠体を車両か
ら着脱可能に形成した場合は、フオークリフト、
クレーン等で粉粒体が収容された状態で容器を枠
体と共に車両よりおろして定置用サイロとして用
いることができるので輸送効率が格段に向上する
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の粉粒体運搬車両
における要部断面を示す側面図、第２図は第１図
の−線に沿う断面図、第３図は第２図の−
線に沿う断面図、第４図は第１図の線に沿つ
て視た要部断面を示す拡大図、第５図は第１図の
線に沿つて視た要部拡大説明図、第６図は本考
案の第２実施例の説明図、第７図は従来の粉粒体
運搬車両の概略説明図、第８図は第７図のタンク
から粉粒体を排出するときの説明図である。 ６……粉粒体運搬車両、８……荷箱、１０……
サイロ、１４……粉粒体、１６……枠体、２０…
…粉粒体排出口、２４……圧送ロツカー、２６…
…粉粒体揺動ユニツト、２８……通気性可撓布
片、３０……非通気性可撓布片、３１……空隙形
成用媒体、３２……空気吹込口、３４……空気分
散材、３８……送風機、４２……トランスミツシ
ヨンPTO、５８……吐出口、６０ａ……空気管、
６０，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ……移送管、６８
……通路、７２……空気分配装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両のシヤシーフレームの上方に配設され下
   部が漏斗状に形成された粉粒体を収容する筒状
   の容器と、 同容器の下部を内方側に位置する通気性可撓
   布状部材で形成される内壁及び外方側に位置す
   る非通気性部材で形成される外壁とで二重に形
   成すると共に、上記内壁と外壁との間にはウー
   ル材、プラスチツク材、スポンジ材等から形成
   される通気性を有する空隙形成用媒体を介在せ
   しめ、さらに、上記外壁には間隔をおいて複数
   個の空気吹込口を形成する一方この空気吹込口
   に対面する上記内壁の部分には空気分散材を設
   け、他方、それぞれの上記空気吹込口を隔離し
   て独立の複数個の袋状室となすように上記内壁
   と上記外壁とを固着して形成した粉粒体揺動ユ
   ニツトと、 上記車両に搭載されている動力源又は上記車
   両外の動力源で駆動されるブロワ、コンプレツ
   サ等の送風装置と、 上記送風装置の吐出口に接続されると共に、
   上記漏斗状に形成されている容器の粉粒体排出
   孔の下方を通るように配設された粉粒体移送管
   と、 上記容器の排出孔と上記移送管との間に介装
   される圧送ロツカー、スクリユーフイーダー、
   逆止開閉弁を有するフイーダー等の粉粒体排出
   手段と、 上記揺動ユニツトの各空気吹込口に接続され
   上記揺動ユニツトに空気を送風すると共に上記
   送風装置又は上記送風装置とは別系統の送風装
   置から空気を供給される空気分配装置とを具備
   したことを特徴とする粉粒体運搬車両。 (2) 送風装置はトランスミツシヨンのパワーテー
   クオフからの動力により駆動される実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の粉粒体運搬車両。 (3) 容器は複数個設けられている実用新案登録請
   求の範囲第１項又は第２項のいずれかに記載の
   粉粒体運搬車両。 (4) 容器は枠体で支えられ、同容器を保持した状
   態で上記枠体を着脱可能に形成されている実用
   新案登録請求の範囲第１項〜第３項のいずれか
   に記載の粉粒体運搬車両。