CN212447249U - 特种车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种特种车辆，包括：车辆本体；物料封装装置，与车辆本体可拆卸连接，物料封装装置适于对物料进行封装；装卸组件，设于车辆本体上，适于装卸物料封装装置。本实用新型不仅能够提高抗物料封装的机动性和灵活性，亦能够对物料封装装置进行便捷地装卸。

Description

特种车辆

技术领域

本实用新型涉及抗洪救援设备的技术领域，具体而言，涉及一种特种车辆。

背景技术

汛期内易发生洪水灾害，而其造成的人员伤害和财产损失均不可估量，因此对于洪水灾害的提前预防和紧急处理十分重要。目前对于洪水灾害的防范措施主要是利用沙袋堆高形成沙袋墙，而这个过程往往需要大量的人力，包括装袋，封口，运输等等。

相关技术中用于抗洪抢险的沙土装袋机不易移动，其工作机动性不够理想，应用环境和应用场景也因此受到了限制。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题的至少之一。

为此，本实用新型的目的在于提供一种特种车辆。

为实现本实用新型的目的，本实用新型的实施例提供了一种特种车辆，包括：车辆本体；物料封装装置，与车辆本体可拆卸连接，物料封装装置适于对物料进行封装；装卸组件，设于车辆本体上，适于装卸物料封装装置。

本实施例的物料封装装置能够跟随车辆本体进行灵活移动，以在提高物料封装装置封装效率的基础上，保证物料封装装置的移动灵活性和机动程度。此外，本实施例在保证物料封装装置的机动程度的同时，还能够利用车辆本体对物料封装装置实施有效保护，避免物料封装装置因恶劣天气而损坏，避免物料因受潮淋雨而结块。并由此进一步保证了封装效率和物料封装装置对恶劣使用环境的适应性。还需要说明的是，本实施例为物料封装装置设置了对应的装卸组件，装卸组件的作用在于实现物料封装装置的制动装卸，以使得物料封装装置能够便捷地由车辆本体之上卸下，并能轻松快速地将地面之上的物料封装装置重新装载于车辆本体之上。

另外，本实用新型上述实施例提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，装卸组件包括：装卸臂，装卸臂的下端与车辆本体铰接，装卸臂的上端与物料封装装置铰接；驱动机构，驱动机构设置于车辆本体与装卸臂之间，用于驱动装卸臂转动。

相互配合的装卸臂和驱动机构能够保证物料封装装置的平稳移动，进一步提高物料封装装置在工作时的机动灵活程度。

上述任一技术方案中，装卸臂包括：第一臂，设置于物料封装装置的下方；第二臂，与第一臂固定连接，并位于物料封装装置的侧面；其中，驱动机构为油缸驱动机构、气缸驱动机构或电缸驱动机构，驱动机构的两端分别与车辆本体和装卸臂铰接。

本实施例中，第一臂和第二臂共同作用，以驱动物料封装装置完成由车辆本体之上的装卸。

上述任一技术方案中，物料封装装置包括：隔板仓；进料部，设置于隔板仓内，适于接收物料；装料部，设置于隔板仓内，与进料部的出口连接，适于安装物料容纳件；封装部，设置于隔板仓内，适于对物料容纳件进行封装。

本实施例在特种车辆上集成了包括进料部、装料部和封装部的物料封装装置，由此将运输工具的机动性与物料封装装置的高效袋装优势有效结合起来，方便进行随装随走，并能够很好的应对突发状况。

上述任一技术方案中，物料封装装置还包括以下至少之一或其组合：输料部，设置于隔板仓内的进料部出口与装料部之间，适于对来自进料部的物料进行输送；振动部，设于装料部的外壁面上，适于驱动进料部振动；夹持部，适于夹持物料容纳件，以限制物料容纳件的移动；传送部，设于装料部与封装部之间，用于输送物料容纳件；重量传感器，与装料部对应设置，适于采集物料容纳件中物料的重量。

振动部的设置可保证对物料进行均匀地输送，及时出现了小幅度结块的物料，亦可在振动部的作用下顺利地进入输料部之中。此外，振动部能够有效避免物料在进料部之处堆积，并由此保证封装效率。夹持部能够对物料容纳件进行支撑固定，并尤其能够抵抗物料容纳件在物料进入其中时对其造成的冲击，避免物料容纳件的掉落或偏移。完成灌装的物料容纳件在传送部的传送下进行移动，以被输送至封装部进行封装，以达到节约人力成本，提高救援效率的目的。重量传感器的作用在于对容纳有物料的物料容纳件进行感应承重，以判断物料的填充量或灌装量是否达到要求。

上述任一技术方案中，特种车辆还包括：第一外部传送装置，适于将物料传送至进料部；和/或第二外部传送装置，适于对经过封装的物料容纳件进行传送。

本实施例可通过例如传送带或提升装置的第一外部传送装置将物料自动输送并倾倒至进料部之中，以达到提高救援效率，节约人力成本的目的。本实施例的第二外部传送装置在车辆本体不仅可将物料容纳件输送至车辆本体之外，还可通过灵活的结构和长度调节，对物料容纳件的输送长度和位置进行灵活调整。

上述任一技术方案中，特种车辆还包括：供电装置，适于为物料封装装置供电；和/或外接电源接口，适于供物料封装装置接入外部电源。

本实施例可为车辆内置例如发电机或蓄电池的供电装置，以保证车辆以及物料封装装置在工作中的灵活程度。亦可为车辆设置外接电源接口，以使得物料封装装置通过外接电源进行供电，并由此保证物料封装装置工作时的稳定性。

上述任一技术方案中，特种车辆还包括：底盘；其中，隔板仓设于底盘上方，物料封装装置的至少一部分设于隔板仓中。

可通过隔板仓对物料封装装置进行有效保护。尤其，在暴雨潮湿的使用环境下，隔板仓能够避免物料封装装置受潮进水，并可有效保护物料，避免其结块。

上述任一技术方案中，隔板仓包括以下至少之一或其组合：顶部开口，设于隔板仓的顶部位置，与进料部对应设置；侧部开口，设于隔板仓的侧部位置，并位于车辆本体的两侧；仓门，设于隔板仓的侧部位置，并位于车辆本体的后方。

顶部开口的作用在于便于物料被顺利输送进入进料部。侧部开口的作用在于保持隔板仓之内通风，避免物料发霉。仓门的作用在于供物料、物资、工具、设备和人员通过。

上述任一技术方案中，特种车辆还包括：照明装置，设于隔板仓中；和/或储物装置，设于隔板仓中。

照明装置的设置能够便于救援人员开展救援工作，尤其便于救援人员操作相关设备，实施物料的封装与运输。储物装置能够装载容纳其它必要的救援物资，以便救援人员进一步开展救援工作。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一个实施例的特种车辆沿主视方向的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的特种车辆沿后视方向的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的物料封装装置的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的装卸组件的结构示意图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100：特种车辆，110：车辆本体，112：底盘，120：隔板仓，122：顶部开口，124：侧部开口，126：仓门，130：照明装置，140：储物装置，150：物料封装装置，152：进料部，154：输料部，156：封装部，158：振动部，160：夹持部，162：传送部，164：装料部，170：装卸组件，172：装卸臂，174：驱动机构，180：供电装置，1722：第一臂，1724：第二臂。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述本实用新型一些实施例的特种车辆100。

实施例1：

如图1所示，本实施例提供了一种特种车辆100，包括：车辆本体110、物料封装装置150和装卸组件170。物料封装装置150与车辆本体110可拆卸连接，物料封装装置150适于对物料进行封装。装卸组件170，设于车辆本体110上，适于装卸物料封装装置150。

对汛期内发生的洪水灾害进行快速有效地抢险救援是十分必要的。沙土装、沙石袋等抗洪工具是抗洪救援中必备的重要物资。沙土装、沙石袋等物质需要进行封装入袋。然而，相关技术中存在的问题是，如果采用人工装袋，则人力耗费大，需要大量的救援人员去完成装袋工作，而洪水现场又充满了不安全因素，对人身安全具有威胁，并浪费了人力，降低了救援效率。如果采用机器装袋，尽管能在一定程度上提高效率，但装袋机器的机动性差，一般均只能在例如砂石场的固定地点进行装袋，并且其遇到突发事故时的应急响应速度和灵活程度差。此外，在固定地点进行机器装袋的技术方案的稳定性不够，抗洪现场往往伴随着恶劣的天气情况，而传统装袋机在电气元件方面的防护不够，容易产生故障。

有鉴于上述原因，本实施例提供了一种特种车辆100，其具体为适于搭载救援工具或设备的抢险救援车辆，并尤其适用于抗洪抢险。本实施例将物料封装装置150搭载于车辆本体110的底盘112之上，以便实现物料封装装置150的灵活移动。物料封装装置150适于对物料进行装袋封装。本实施例的物料具体可为泥土、沙石等颗粒状或块状或粉体状的物料。

本实施例的物料封装装置150能够跟随车辆本体110进行灵活移动，以在提高物料封装装置150封装效率的基础上，保证物料封装装置150的移动灵活性和机动程度。换言之，本实施例提供了一种车载式抗洪抢险装置和抗洪抢险救援车，其在汽车底盘上集成例如砂石装袋装置的物料封装装置150，由此将运输工具的机动性与物料封装装置150的高效袋装优势有效结合起来，方便进行随装随走，并能够很好的应对突发状况。此外，本实施例在保证物料封装装置150的机动程度的同时，还能够利用车辆本体110对物料封装装置150实施有效保护，避免物料封装装置150因恶劣天气而损坏，避免物料因受潮淋雨而结块。并由此进一步保证了封装效率和物料封装装置150对恶劣使用环境的适应性。

还需要说明的是，本实施例为物料封装装置150设置了对应的装卸组件170，装卸组件170的作用在于实现物料封装装置150的制动装卸，以使得物料封装装置150能够便捷地由车辆本体110之上卸下，并能轻松快速地将地面之上的物料封装装置150重新装载于车辆本体110之上。

实施例2：

如图4所示，除上述实施例1的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

装卸组件170包括：装卸臂172和驱动机构174。装卸臂172的下端与车辆本体110铰接，装卸臂172的上端与物料封装装置150铰接。驱动机构174设置于车辆本体110与装卸臂172之间，用于驱动装卸臂172转动。

本实施例中，装卸臂172适于对物料封装装置150实施装卸，驱动机构174为装卸臂172提供动力。装卸臂172在驱动机构174的作用下，将物料封装装置150推出和/或顶起，以实现物料封装装置150的卸载。相互配合的装卸臂172和驱动机构174能够保证物料封装装置150的平稳移动，进一步提高物料封装装置150在工作时的机动灵活程度。

实施例3：

如图4所示，除上述任一实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

装卸臂172包括：第一臂1722和第二臂1724。第一臂1722设置于物料封装装置150的下方。第二臂1724与第一臂1722固定连接，并位于物料封装装置150的侧面。其中，驱动机构174为油缸驱动机构、气缸驱动机构或电缸驱动机构，驱动机构174的两端分别与车辆本体110和装卸臂172铰接。

第一臂1722和第二臂1724相互配合，共同作用，驱动机构174为第一臂1722和第二臂1724中的至少一者提供动力。使用时，第一臂1722沿底盘112旋转伸出，第二臂1724由第一臂1722之上扬起，并推动物料封装装置150活动。第一臂1722和第二臂1724能够便捷而稳定地驱动物料封装装置150移动。

实施例4：

如图3所示，除上述任一实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

物料封装装置150包括：隔板仓120、进料部152、装料部164和封装部156。进料部152设置于隔板仓120内，适于接收物料。装料部164设置于隔板仓120内，与进料部152的出口连接，适于安装物料容纳件。封装部156设置于隔板仓120内，适于对物料容纳件进行封装。具体而言，为了实现封装功能，本实施例的物料封装装置150包括了进料部152、输料部154、装料部164和封装部156。其中，进料部152具体可为锥形的料斗。其上部与外部空间或输料装置连通，下部与输料部154连通。进料部152和输料部154可设置有门体或阀体等结构，以控制进料部152和输料部154之间相互连通或相互分隔。输料部154具体可为输料袋或输料斗，其往复行走，以带动来自进料部152的物料移动并进入靠近封装部156的位置。装料部164之处可放置有物料容纳件。本实施例的物料容纳件具体可为由纺织材料或高分子材料制备的袋体结构，其能够容纳沙土或沙石等物料。来自输料部154的物料经由装料部164进入物料容纳件。封装部156对容纳有物料的物料容纳件进行封装，以避免物料从物料容纳件之中泄漏。

实施例5：

如图3所示，除上述任一实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

物料封装装置150还包括以下至少之一或其组合：输料部154，设置于隔板仓120内的进料部152出口与装料部164之间，适于对来自进料部152的物料进行输送。振动部158，设于装料部164的外壁面上，适于驱动进料部152振动。夹持部160，适于夹持物料容纳件，以限制物料容纳件的移动。传送部162，设于装料部164与封装部156之间，用于输送物料容纳件。重量传感器，与装料部164对应设置，适于采集物料容纳件中物料的重量。

本实施例的振动部158具体可为振动电机。举例而言，进料部152具体为锥形料斗，振动电机设置在锥形料斗的外侧壁上，其驱动锥形料斗振动，以使得进入锥形料斗的物料抖落至输料部154之中。振动部158的设置可保证对物料进行均匀地输送，及时出现了小幅度结块的物料，亦可在振动部158的作用下顺利地进入输料部154之中。此外，振动部158能够有效避免物料在进料部152之处堆积，并由此保证封装效率。

本实施例的夹持部160适于夹持例如塑料编织袋或麻袋的物料容纳件。举例而言，夹持部160可包括一个或多个的钳装夹持件，亦可包括环状圈状的夹持圈。夹持部160能够对物料容纳件进行支撑固定，并尤其能够抵抗物料容纳件在物料进入其中时对其造成的冲击，避免物料容纳件的掉落或偏移。

本实施例的传送部162具体可为传送带，其至少一部分设置于车辆本体110之内，并可延伸至封装部156的位置。完成灌装的物料容纳件在传送部162的传送下进行移动，以被输送至封装部156进行封装，以达到节约人力成本，提高救援效率的目的。

本实施例的重量传感器的数量可为一个或多个，其设置在靠近封装部156的位置，比如：设置在装料部164的底部。重量传感器的作用在于对容纳有物料的物料容纳件进行感应承重，以判断物料的填充量或灌装量是否达到要求。

实施例6：

除上述任一实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

特种车辆100还包括：第一外部传送装置，适于将物料传送至进料部152。和/或第二外部传送装置，适于对经过封装的物料容纳件进行传送。

本实施例的第一外部传送装置设置在车辆本体110的上部位置。换言之，本实施例可通过人力将物料倾倒至进料部152之中，亦可通过例如传送带或提升装置的第一外部传送装置将物料自动输送并倾倒至进料部152之中，以达到提高救援效率，节约人力成本的目的。

本实施例的第二外部传送装置在车辆本体110的侧部位置，其对灌装有物料的物料容纳件进行连续输送。比如，第二外部传送装置与传送部162相互对接配合，其不仅可将物料容纳件输送至车辆本体110之外，还可通过灵活的结构和长度调节，对物料容纳件的输送长度和位置进行灵活调整。

实施例7：

除上述任一实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

特种车辆100还包括：供电装置180和/或外接电源接口。供电装置180适于为物料封装装置150供电。外接电源接口适于供物料封装装置150接入外部电源。

换言之，本实施例可为车辆100内置例如发电机或蓄电池的供电装置180，以保证车辆100以及物料封装装置150在工作中的灵活程度。亦可为车辆100设置外接电源接口，以使得物料封装装置150通过外接电源进行供电，并由此保证物料封装装置150工作时的稳定性。

实施例8：

如图2所示，除上述任一实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

特种车辆100还包括：底盘。其中，隔板仓120设于底盘上方。物料封装装置150的至少一部分设于隔板仓120中。

本实施例的隔板仓120具体可具有箱型结构。将物料封装装置150设于隔板仓120中，可通过隔板仓120对物料封装装置150进行有效保护。尤其，在暴雨潮湿的使用环境下，隔板仓120能够避免物料封装装置150受潮进水，并可有效保护物料，避免其结块。

实施例9：

如图2所示，除上述任一实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

隔板仓120包括以下至少之一或其组合：顶部开口122，设于隔板仓120的顶部位置，与进料部152对应设置。侧部开口124，设于隔板仓120的侧部位置，并位于车辆本体110的两侧。仓门126，设于隔板仓120的侧部位置，并位于车辆本体110的后方。

顶部开口122的作用在于便于物料被顺利输送进入进料部152。侧部开口124的数量为一个或多个，其作用在于保持隔板仓120之内通风，避免物料发霉。举例而言，侧部开口124可在隔板仓120的相对两侧对称分布，以提高通风效果。仓门126的作用在于供物料、物资、工具、设备和人员通过。比如，容纳有物料的物料容纳件可通过仓门126被送出。搭载于车辆本体110之中的其它物资、工具和设备亦可通过仓门126进行取放。此外，本实施例的车辆100亦可对救援人员进行搭载。

实施例10：

如图1所示，除上述任一实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

车辆100还包括：照明装置130，设于隔板仓120中。和/或储物装置140，设于隔板仓120中。本实施例的照明装置130设置在隔板仓120之内的顶部位置或侧部位置。照明装置130可通过供电装置180进行供电，或接入外接电源接口进行供电。

照明装置130的设置能够便于救援人员开展救援工作，尤其便于救援人员操作相关设备，实施物料的封装与运输。储物装置140能够装载容纳其它必要的救援物资，以便救援人员进一步开展救援工作。

具体实施例

如图1所示，本实施例提供了一种特种车辆100，其主要用于抗洪救援。汛期内易发生洪水灾害，而其造成的人员伤害和财产损失均不可估量，因此对于洪水灾害的提前预防和紧急处理十分重要。目前对于洪水灾害的防范措施主要是利用沙袋堆高形成沙袋墙，而这个过程往往需要大量的人力，包括装袋，封口，运输等等，而现有的沙土装袋机虽然能加快装袋效率，但在雨天等恶劣天气下又容易发生故障，调试故障需要花费很长的时间。因此，目前抗洪抢险现场装袋存在的问题：首先，针对人工装袋的情况，其人力耗费大，需要大量的人员去完成装袋工作，而洪水现场又充满了不安全因素，对人身安全具有威胁，其次，人工装袋的效率低，人工装袋效率远远不如机器装袋，且对人的体力消耗严重。此外，对于机器装袋的情况而言，其机动性差，一般均只能在例如砂石场的固定地点进行装袋工作，遇到突发事故时的应急相应性能差。并且，机器装袋的稳定性不够，抗洪现场往往伴随着恶劣的天气情况，而传统装袋机在电气元件方面的防护不够，容易产生故障。最后，雨天沙子潮湿问题亦对机器装袋造成不利影响。雨天救援现场砂石潮湿，沙子等抗洪物料容易结块，在料斗中可能会附着在料斗壁上，或是堵住出料口，影响出料速度。

举例而言，相关技术提供了一种多个防洪沙袋连续罐装设备，其能够实现从上料到封袋的全自动化操作，且具备一定的机动性，能够在抗洪现场就地取材进行沙袋装填，但其没有考虑到在雨天等极端天气下雨水对电器件带来的影响，且雨天的砂石结块问题也会影响其进料装置的效率和速度，综上，相关技术中机器装袋的稳定性和效率得不到保障。

再次举例而言，相关技术提供了一种自行式全自动沙土打包机，其解决了自动化装袋和机动性问题，但其装袋机的防护装置过于简陋，且没有设置随车器材箱，稳定性和适应性不够好。

有鉴于上述原因，本实施例提供了一种特种车辆100，其包括车载式的抗洪抢险救援用物料封装装置150。本实施例在特种车辆100的底盘112上集成例如砂石装袋装置的物料封装装置150，将运输工具的机动性与物料封装装置150的高效袋装特性有效结合起来，方便随装随走，能够很好的应对突发状况。

此外，本实施例为物料封装装置150设置了对应的装卸组件170，装卸组件170的作用在于实现物料封装装置150的制动装卸，以使得物料封装装置150能够便捷地由车辆本体110之上卸下，并能轻松快速地将地面之上的物料封装装置150重新装载于车辆本体110之上。装卸组件170包括装卸臂172和驱动机构174。其中，车辆本体110还包括底盘112，包括装卸臂172和驱动机构174的装卸组件170分别设于底盘112上。装卸臂172的下端与车辆本体110铰接，装卸臂172的上端与物料封装装置150铰接。驱动机构174设置于车辆本体110与装卸臂172之间，用于驱动装卸臂172转动。装卸臂172包括：第一臂1722和第二臂1724，第一臂1722设置于物料封装装置150的下方。第二臂1724与第一臂1722固定连接，并位于物料封装装置150的侧面。其中，驱动机构174为油缸驱动机构、气缸驱动机构或电缸驱动机构，驱动机构174的两端分别与车辆本体110和装卸臂172铰接。

本实施例在底盘112上设计合理的箱型隔板仓120，以起到封闭作用。使物料封装装置150处于封闭空间内，起到对设备防水保护的作用，增加其可靠性。

本实施例的特种车辆100的具体结构如下。特种车辆100包括专用的底盘112和集成在底盘112上部的物料封装装置150，物料封装装置150之外罩设尺寸合理的箱型的隔板仓120。隔板仓120的上部设有顶部开口122，左右两侧设有侧部开口124，尾部设有仓门126。顶部开口122方便例如料斗的进料部152进料，左右的侧部开口124增加通风性，尾部的仓门126方便外接传送带，将封装好的物料容纳件运输至需要的地方，在隔板仓120内还设有照明装置130以及储物装置140。照明装置130主要用于改善现场照明不好的情况，例如储物柜的储物装置140用于存放例如外接传送带、座椅、帆布的常用物资，例如外接传送带的第一外部传送装置和第二外部传送装置可分别用于向内运输物料和向外运输封装好的物料容纳件。

物料封装装置150主要由例如大料斗的进料部152，例如振动电机的振动部158、例如物料输送带的输料部154，夹持部160、装料部164、封装部156及运传送部162组成。

遇到洪水险情时，救援人员可迅速将特种车辆100开往指定的抗洪现场，在可用物料附近选取一处较平整的区域，将特种车辆100停稳，通过底盘112上的装卸组件170将物料封装装置150平稳地卸下，开启供电装置180为物料封装装置150供电，将隔板仓120包括顶部开口122、侧部开口124和仓门126的各部分打开，外接例如传送带的第二外部传送装置至需要的地点，然后开始装袋操作。

装袋操作具体过程为，现场例如砂石物料的物料由装载机进行装料至进料部152中，为防止物料在进料部152中结块粘壁，进料部152的几个侧面均安装有例如振动电机的振动部158，接着进料部152下料到例如输送带的输料部154上，然后由输料部154输送至装袋下料斗处亦即装料部164，装料部164内置有重量传感器，因此每袋重量可以根据需求进行设定，在装料部164将例如编织袋的物料容纳件通过夹持部160夹紧后开始落料，装载至设定好的重量后，夹持部160自动松开物料容纳件，物料容纳件由传送部162传送至封装部156处，由例如封装机的封装部156对物料容纳件进行自动封装，封装好的物料容纳件由外接的第二外部传送装置运输至指定的地点，当完成任务或需转移至其他抗洪现场时，关闭供电装置180，采用装卸组件170将物料封装装置150平稳地装载在车辆本体110之上后驶离现场。

本实施例的特种车辆100集高机动性和高效率于一体，并物料封装装置150定制隔板仓120构，隔板仓120对物料封装装置150做到防水保护，增加其可靠性。

综上，本实用新型实施例的有益效果为：

1.本实施例为物料封装装置150设置了对应的装卸组件170，装卸组件170的作用在于实现物料封装装置150的制动装卸，以使得物料封装装置150能够便捷地由车辆本体110之上卸下，并能轻松快速地将地面之上的物料封装装置150重新装载于车辆本体110之上；

2.本实施例的特种车辆100和物料封装装置150具有机动性高和适应性强的优点，其可去往任意灾情现场；

3.本实施例的物料封装装置150可节约人力，且操作人员的劳动强度低；

4.本实施例的物料封装装置150的装袋速度快，效率高，为抗洪抢险争夺宝贵时间；

5.本实施例的物料封装装置150的封装量、封装频率和封装精度可灵活调节，并由此根据现场的情况进行调整；

6.本实施例的物料封装装置150设置有可定制的储物装置140，可根据需求携带需要的物资；

7.本实施例的物料封装装置150可对多种物料进行装袋。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种特种车辆，其特征在于，包括：

车辆本体；

物料封装装置，与所述车辆本体可拆卸连接，所述物料封装装置适于对物料进行封装；

装卸组件，设于所述车辆本体上，适于装卸所述物料封装装置。

2.根据权利要求1所述的特种车辆，其特征在于，所述装卸组件包括：

装卸臂，所述装卸臂的下端与所述车辆本体铰接，所述装卸臂的上端与所述物料封装装置铰接；

驱动机构，所述驱动机构设置于所述车辆本体与所述装卸臂之间，用于驱动所述装卸臂转动。

3.根据权利要求2所述的特种车辆，其特征在于，所述装卸臂包括：

第一臂，设置于所述物料封装装置的下方；

第二臂，与所述第一臂固定连接，并位于所述物料封装装置的侧面；

其中，所述驱动机构为油缸驱动机构、气缸驱动机构或电缸驱动机构，所述驱动机构的两端分别与所述车辆本体和所述装卸臂铰接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的特种车辆，其特征在于，所述物料封装装置包括：

隔板仓；

进料部，设置于所述隔板仓内，适于接收物料；

装料部，设置于所述隔板仓内，与所述进料部的出口连接，适于安装物料容纳件；

封装部，设置于所述隔板仓内，适于对所述物料容纳件进行封装。

5.根据权利要求4所述的特种车辆，其特征在于，所述物料封装装置还包括以下至少之一或其组合：

输料部，设置于所述隔板仓内的所述进料部出口与所述装料部之间，适于对来自所述进料部的所述物料进行输送；

振动部，设于所述装料部的外壁面上，适于驱动所述进料部振动；

夹持部，适于夹持所述物料容纳件，以限制所述物料容纳件的移动；

传送部，设于所述装料部与所述封装部之间，用于输送物料容纳件；

重量传感器，与所述装料部对应设置，适于采集所述物料容纳件中所述物料的重量。

6.根据权利要求4所述的特种车辆，其特征在于，还包括：

第一外部传送装置，适于将所述物料传送至所述进料部；和/或

第二外部传送装置，适于对经过封装的所述物料容纳件进行传送。

7.根据权利要求4所述的特种车辆，其特征在于，还包括：

供电装置，适于为所述物料封装装置供电；和/或

外接电源接口，适于供所述物料封装装置接入外部电源。

8.根据权利要求4所述的特种车辆，其特征在于，还包括：

底盘；

其中，所述隔板仓设于所述底盘上方，所述物料封装装置的至少一部分设于所述隔板仓中。

9.根据权利要求8所述的特种车辆，其特征在于，所述隔板仓包括以下至少之一或其组合：

顶部开口，设于所述隔板仓的顶部位置，与所述进料部对应设置；

侧部开口，设于所述隔板仓的侧部位置，并位于所述车辆本体的两侧；

仓门，设于所述隔板仓的侧部位置，并位于所述车辆本体的后方。

10.根据权利要求8所述的特种车辆，其特征在于，还包括：

照明装置，设于所述隔板仓中；和/或

储物装置，设于所述隔板仓中。

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