FI65401C - Foerfarande och anordning foer transportering av granulerat eler pulverartat material - Google Patents

Description

1 65401

Menetelmä ja laitteisto rakeisen tai jauhemaisen nate-riaalin kuljettamiseksi Tämä keksintö koskee menetelmää rakeisen tai jauhemaisen materiaalin eli ns. bulk-tavaran kuljetta-5 miseksi kuorma-auton lavalla tai kontissa käyttämällä kuljetuksen aikana lavan tai kontin sisällä kuormatilan rajaavaa suursäkkiä sekä kuorman purkamisessa suonilo-laitetta, joka on sovitettu kyljelleen lavan tai kontin sisälle tämän takapäähän poistoaukko lavan tai kontin 10 takaosaa kohden suunnattuna, ja että suursäkki suuaukostaan on kiinteästi kiinnitetty tiiviisti suppilolaitteen suppilon laitoihin.

Esimerkkeinä aikaisemmin tunnetuista laitteista, joissa suursäkkiä ja suppiloa käytetään rakeisen tai jau-15 hemaisen materiaalin kuljettamiseen ovat US-patentit 2.712.797, 3.025.073, 2.303.^91 ja 3-639.007, DE-patentit 943.0^6 ja 969.9OI sekä SE-kuulutusjulkaisu *101.650.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että ennen bulk-tavaran kuormausta 20 suppilolaitteesta avataan suppilon peittävä kansi ja vedetään suppiloon muun kuljetuksen ajaksi varastoitu kokoon taitettu suursäkki ulos suppilosta ja kiinnitetään suuaukkoon nähden vastakkaisesta päästään lavan tai kontin etupäätyyn ja että bulk-tavaralastin purkamisen jälkeen 25 ryhdyttäessä kuljettamaan esimerkiksi kappaletavaraa suur-säkki irroitetaan etupäästään ja varastoidaan suppilolaitteen sisälle suojaan ja suljetaan suppilolaite supoilon kannella.

Keksintö käsittää myös laitteiston edellä mainitun 30 menetelmän toteuttamiseksi ja laitteistolle tunnusomaiset seikat käyvät selville patenttivaatimuksista 2 - 3.

Keksintö käy lähemmin selville seuraavasta selityksestä ja oheisista piirustuksista, joissa kuva 1 esittää kaaviomaisesti sivulta katsottuna purkaus-35 suppilolla ja suursäkillä varustettua kuorma-autoa lavan rakenteen ollessa leikattuna, 65401 kuva 2 esittää yksityiskohtaisemmin kuvion 1 lavaraken-teen etuoään sovitusta, kuva 3 esittää yksityiskohtaisemmin kuvion 1 lavaraken-teen takapäätä suppiloineen, 3 kuva 4 esittää kuvion 3 rakennetta ylhäältäpäin ja leikattuna, kuva 5 esittää fluidisointielementtiä tasoaan vasten kohtisuoraan katsottuna, kuva 6 esittää kuviossa 4 olevasta fluidisointielemen-10 tistä kohdasta A-A otettua leikkausta, kuva 7 esittää kuviossa 4 olevasta fluidisointielemen-tistä kohdasta B-B otettua leikkausta, kuva 8 esittää kuvion 1 purkaussuppilolla ja suursäkil-lä varustettua kuorma-autoa ylhäältäpäin katsottuna, 15 kuva 9 esittää suursäkin purkaustapahtumaa sivulta katsottuna ja kuva 10 esittää leikkauskuvantona sivulta katsottuna suur-säkkiä, joka on paluukuljetuksen ajaksi varastoitu kokonaan suppilon sisälle.

20 Kuviossa 1 on kaaviomaisesti esitetty tilannetta, jossa kuorma-autolla 1 kuljetetaan rakeista tai jauhemaista materiaalia eli ns. bulk-tavaraa. Kuorma-auto 1 on varustettu lavalla 2, joka voi olla tavanomainen vaihtolava. Lavalle 2 on sovitettu suursäkki 3, joka taka-25 osastaan on kiinteästi pöly- ja vesitiiviisti liitetty sun-pilolaitteen k suppilon 7 etureunaan. Suursäkin 3 yläosassa on täyttöaukko 8. Suppilolaitteen ^ takaosassa on pois-toaukko 5, johon on yhdistettävissä purkauslaite 9. Kuljetuksen aikana suppilolaite ^ ja suursäkki 3 ovat koko-30 naan lavan 2 kuormatilan sisäpuolella siten, että lavan 2 takaovet tai takalaita voidaan pitää suljettuna. Tämä on erittäin tärkeä seikka esim. mahdollisen rautatiekuljetuksen aikana. Purkauslaite 9 ei yleensä ole liitettynä suppilolaitteeseen 4 kuljetuksen aikana, vaan liittäminen 35 tapahtuu vasta purkauspaikalla.

Kuten kuviosta 2 käy selville, on suursäkin 3 etuosan 65401 alalaitaan kiinnitetty poikittainen palkki 10, johon on myös yhdistetty kiinnityskoukut 11 suursäkin 3 etuosan kiinnittämiseksi lavan 2 etupäähän, jossa on kiinnitys-silmukat 12 kiinnityskoukkuja 11 varten.

5 Kuviosta 3 käy selville eri komponenttien sijoitus lavan 2 takaosassa. Suppilolaite 4 on sijoitettu lavan 2 takaosaan ja suppilolaitteeseen k kuuluvan kehysrakenteen 13 varaan on ripustuskoulckujen l1! avulla liitetty purkaus-laite 9, joka tällöin yhdistetään suppilolaitteen pois-10 toaukkoon 5. Kuviossa 3 on myös detaljikuvantona esitetty suursäkin 3 takaosan liittäminen suppilolaitteen ^ suppilon 7 etureunaan. Suppilolaitteeseen *1 kuuluu myös suppilon 7 alalaitaan saranoitu suojakansi, joka kuvion 3 mukaisesti on käännetty alas lavan 2 pohjaa vasten, missä 15 se muodostaa lavan 2 pohjapinnalta luiskan suppiloon 7.

Kuviossa 4 näkyy kuvion 3 esittämä rakenne leikattuna ylhäältäpäin katsottuna. Poistoaukko 5 sijaitsee suppilon 7 takaosassa keskellä. Poistoaukon 5 molemmin puolin suppilon 7 takaseinämää vasten on sovitettu fluidi-20 sointielementit 15· Fluidisointielementit 15 suppilon 7 sisällä ovat helposti irroitettavia, erillisiä moduleita. Fluidisointielementit 15 muodostuvat kotelorakenteesta, kuten sen leikkauskuvannosta kuvioissa 6 ja 7 käy selville. Fluidisointielementin etuseinämä 16 on rei’itetty 25 kuvion 5 mukaisesti. Kummassakin fluidisointielementis-sä 15 niiden takaseinämässä 19 on tuloputki 13 fluidi-sointi-ilman johtamiseksi tuloputken 18 kautta fluidisointielementin 15 kotelorakenteeseen sekä tästä edelleen fluidisointielementin 15 etuseinämän 16 reikien 17 kautta 30 suppiloon 7. Kumpikin fluidisointielementti 15 on tulo-putken 18 kohdalta jaettu väliseinämällä 21 kahteen erilliseen kotelo-osaan, joihin kumpaankin fluidisointi-ilma tulee tuloputken 18 kautta. Tuloputken 18 liitäntä-kohdassa fluidisointielementin 15 takaseinämään 19 35 on takaseinämään 19 väliseinämän 21 molemmin puolin muodostettu reiät 20 ja 22 fluidisointi-ilman syöt- 65401 tämiseksi fluidisointielementin eri osastoihin. Reikien 20 ja 22 keskinäisellä koolla voidaan säätää osastoihin tulevaa ilmamäärää. Sopivammin fluidisointielementtien 1 5 suppilon 7 poistoaukkoa 5 lähempänä oleviin fluidisointi-5 elementtien 15 osastoihin johtavat reiät 22 ovat pienemmät kuin poistoaukosta 5 kauemnana oleviin fluidisointi-elementtien 15 osastoihin johtavat reiät 20. Lisäksi fluidisointielementteihin 15 on kiinnitetty fluidisointi-kangas 23. Fluidisointikangas 23 kiinnitetään liimaamal-10 la siten, ettei kangasta liimata fluidisointielementin 15 etuseinämän 16 alueelta, vaan ainoastaan reunaosistaan fluidisointielementin 15 takaseinämään 19 ja pohjaan 2*4 kuvioiden 6 ja 7 esityksen mukaisesti.

Kun keksinnön mukaisella laitteistolla ryhdytään 15 kuljettamaan rakeista tai jauhemaista materiaalia, kiinnitetään suppilolaite 4 lavan 2 takaosaan siten, ettei suppilolaite ^ pääse liikkumaan lavalla 2 ja ettei se myöskään pääse putoamaan kuormattua lavaa 2 kipattaessa. Suursäkki 3 levitetään lavalle 2 ja kiinnitetään etupääs-20 tään hihnojen ja koukkujen 11 avulla lavan 2 etupään kiin-nityssilmukoihin 12. Suursäkki 3 täytetään rakeisella tai jauhemaisella materiaalilla täyttöaukon 8 muodostavan täyttösukan kautta, joka täyttämisen jälkeen suljetaan sulkemisnarulla. Ilmanpoistoaukon 25 muodostaa ilmanpois-25 tosukka, joka suljetaan myös sulkemisnarulla. Kun kuorma-auto saapuu purkauspaikalle, yhdistetään suppilolaitteen 4 takaosaan purkauslaite 9 kuvioiden 3 ja 4 mukaisesti ri-pustuskoukkujen 14 varaan ja yhdistetään purkauslaitteen 9 ruuvisyötin tai lokerosyötin 26 suppilolaitteen poisto-30 aukkoon 5. Purkauslaitteen estämättä lava 2 voidaan kipata täysin ylös laitteen ottamatta maahan kiinni. Purkaus-laitteeseen 9yhdistettävän poistoletkun kautta kuorma suur-säkistä voidaan purkaa esim. maanpäälliseen siilorakennel-maan tai muuhun haluttuun kohteeseen. Kuorma voidaan pur-35 kaa myös ilman purkauslaitetta kippaamalla kuorma poisto-letkunpätkän kautta maanpinnan alapuolella sijaitsevaan 65401 säiliöön. Kuorman purkauksen aikana johdetaan ilmaa fluidisointielementtien 15 sisään tuloputkien 18 kautta, jolloin materiaalin kulku suursäkistä 3 suppiloon 7 ja siitä edelleen poistoaukkoon 5 saadaan sujuvaksi. Jär-5 jestämällä fluidisointielementteihin 15 kaksi toisistaan erillistä osastoa aikaansaadaan se, ettei ilma pääse karkaamaan helpointa reittiä ulos, esim. silloin kun fluidisointielementtien 15 toinen nää on jo paljaana ja toisen pään päällä on vielä materiaalia, kuten 10 esim. sementtiä paksu kerros. Suppilon 7 sisällä fluidisointielementtien 15 asemasta voidaan käyttää myös muunlaista aktivointilaitetta, kuten esimerkiksi tärvtintä, paisuntakankaita jne. Kuitenkin erityisesti sementin kuljetuksissa aktivointilaitteeksi suppilon 7 sisään sovel-15 tuvat erityisen hyvin piirustuksissa esitetyn tyyppiset fluidisointilaitteet, jotka ovat päällystetyt fluidisoin-tikankaalla 23. Suppilon 7 sisäseinät ja pohja voidaan vuorata kankaalla, joka voi olla samaa materiaalia kuin itse suursäkki 3. Kyseisen vuorauksen ansiosta sementti 20 ei enää vähitellen kivety suppilon 7 seinämille.

Kun kuorma on kokonaan purettu, lasketaan lava 2 kipatusta asennosta alas, irroitetaan suppilolaitteesta 4 purkauslaite 9 ja lisäksi irroitetaan suursäkin etupään kiinnitys. Tämän jälkeen suursäkki 3 kääritään rullalle 25 kuvion 10 mukaisesti suppilon 7 sisään, mihin se suljetaan suojakannella 6. Tämän jälkeen lava 2 on vapaa käytettäväksi muuhun kuljetukseen, esimerkiksi kappaletavaran kuljetukseen. Tällöin kuljetuksen aikana suppilo-laite ^ voi olla edelleen kiinnitettynä lavan 2 takaosaan, 30 tai se voidaan irroittaa kiinnittimistään ja siirtää haluttuun paikkaan lavalla 2 tai poistaa kokonaan.

Claims (2)

1. Menetelmä rakeisen tai jauhemaisen materiaalin eli ns. bulk-tavaran kuljettamiseksi kuorma-auton (1) lavalla (2) tai kontissa käyttämällä kuljetuksen aikana lavan tai 5 kontin sisällä kuormatilan rajaavaa suursäkkiä (3) sekä kuorman purkamisessa suppilolaitetta (*0 , joka on sovitettu kyljelleen lavan (2) tai kontin sisälle tämän takapäähän poistoaukko (5) lavan (2) tai kontin takaosaa kohden suunnattuna, ja suursäkki (3) suuaukostaan on kiinteäs-10 ti kiinnitetty tiiviisti suppilolaitteen (4) suppilon (7) laitoihin, tunnettu siitä, että ennen bulk-tavaran kuormausta suppilolaitteesta (^ ) avataan suppilon (7) peittävä kansi (6) ja vedetään suppiloon (7) muun kuljetuksen ajaksi varastoitu kokoon taitettu suursäkki (3) ulos sun-15 pilosta (7) ja kiinnitetään suuaukkoon nähden vastakkaisesta päästään lavan (2) tai kontin etupäätvyn ja että bulk-tavara-lastin purkamisen jälkeen ryhdyttäessä kuljettamaan esimerkiksi kappaletavaraa suursäkki (3) irroitetaan etupäästään ja varastoidaan suppilolaitteen (4) sisälle suojaan ja sul-20 jetaan suppilolaite (ij) suppilon (7) kannella (6).

2. Laitteisto patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän toteuttamiseksi, jossa kuorma-auton (1) lava (2) tai kontti on varustettu rakeisen tai jauhemaisen aineen kuljettamista varten suursäkillä (3) ja supni1olaitteella (4) 25 ja suppilolaite (4) on sovitettu kyljelleen lavan (2) tai kontin takapäähän poistoaukko (5) lavan (2) tai kontin takapäätä kohden ja suursäkki (3) on suuaukostaan kiinnitetty pöly- ja vesitiiviisti suppilolaitteen (4) suppilon (7) laitoihin, tunnettu siitä, että suopilo-30 laite (H) on sovitettu lavan (2) tai kontin sisälle siten, että kuormatilan takapää voidaan pitää suljettuna kuljetuksen aikana.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että suppilolaitteen (4) suppilo 35 (7) on varustettu suppiloon (7) alalaidasta saranoidulla suojakannella {(>) , joka bulk-tavaraa kuormasta poistettaessa 7 65401 toimii bulk-tavaraa suppilolaitteeseen (M ohjaavana luiskana suursäkin (3) alla ennen suppiloa (7). s 1. Förfarande för transDort av granulärt eller· Dulverformigt material dvs. s.k. bulkgods pa en lastbils (1) flak (2) eller i en container genom att under transporter innanför flaket eller containern använda en lastutrymmet avgränsande storsäck (3) samt vid avlastning-10 en en trattanordning (*0 , som anpassats pä sidan innanför flaket(2) eller containern vid dennas bakre ända med utloppsöppningen (5) riktad mot flakets (2) eller con-tainerns bakre del, och storsäcken (3) vid sin mynnings-öppning är stationärt och tätt angjord vid kanterna av 15 trattanordningens (4) tratt (7),kännetecknat därav, att innan bulkgodset lastas, öppnas locket (6) pä trattanordningens tratt och den i tratten (7) under övrig transport upplagrade, hopvikta storsäcken (3) dras ut ur tratten (7) och den motsatta ändan i förhällande tili mynnings-20 öppningen fästs vid den främre gaveln av flaket (2) eller containern och att efter avlastning av bulkgodset vid transportering av t.ex. styckegods lösgörs storsäckens (3) främre ända och upplagras i trattanordningen (4) och trattanordningen (4) stängs genom att lägga pä locket (6) 25 pä tratten (7).

2. Anordning för genomförande av förfarandet enligt patentkrav 1, vid vilket lastbilens (1) flak (2) eller containern för transport av granulärt eller pulver-formigt material försetts med en storsäck (3) och en 30 trattanordning (4) och trattanordningen (4) anpassats pä sidan vid den bakre ändan av flaket (2) eller containern, utloppsöppningen (5) är riktad mot flakets (2) eller containerns bakre ända och -torsäckens (3) mynningsöppning är damm- och vattentätt fäst vid kanterna av trattanordning-35 ens (4) tratt (7), kannet ecknad därav, att trattanordningen (4) anpassats inne i flaket (2) eller