JPH0521121U - 自動車用触媒装置 - Google Patents

自動車用触媒装置

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気熱による蓄熱材での蓄熱、保温効果によ
って、比較的長時間に亘り触媒を保温して有効温度に維
持せしめ、その後の機関始動にあってその直後から効果
的に触媒機能を発現せしめ、更に包持体での螺旋状の巻
回のなす波面構造により浄化機能を一層効果的に発揮で
きるようにする。 【構成】 薄肉金属材による波板の単体、もしくは波板
と平板との重合体を螺旋状に巻回し、且つ両側端部に設
けた排気ガスの流通路に連結する流入口と流出口とに連
通する。その内部に金属触媒を担持した筒管状包持体の
外側に、蓄熱材を充填、介在した筒状枠体を密閉状に被
着した。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は自動車の排気管の途中に連結されて外部に放出される排気ガスの浄化 を図る触媒装置の構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の触媒装置としては種々の材質、構造によるものが研究、開発さ れ、その多くが実用に供されている現状にある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術においては、一般に使用される触媒が約 ４００℃以上の温度に達して有効視されるものであることから、機関始動後の、 特に冬期、寒冷時等での触媒の冷えた状態にあって、機能する前記有効温度に達 するまでにかなりの時間の経過を必要とすることとなり、当然その間に有害ガス の多量（機関停止までの間に発生する総量の略７０％程度）が放出されることと なった。
【０００４】 従ってその対応策として触媒への機能する有効温度を出来るだけ早急に得るた め、例えばプリキャタライザーとして機関に近傍して取付けるようにしたもの等 があるが、未だ充分に満足し得ない問題があった。
【０００５】 本考案は従来技術の有する前記問題に鑑みてなされたものであり、特に触媒を 担持した包持体の周りに蓄熱材を充填、介在した構造により、排気熱による該蓄 熱材での蓄熱保温効果によって比較的長時間に亘り触媒を保温して有効温度に維 持せしめ、その後の機関始動にあってその直後から効果的に浄化機能を発揮する ことのできる自動車用触媒装置を提案することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 本考案は上記目的を達成するため、薄肉金属材による波板の単体、もしくは波 板と平板との重合体を螺旋状に巻回し、且つ両側端部に設けた排気ガスの流通路 に連結する流入口と流出口とに連通して前記金属材表面に触媒を担持した筒管状 包持体の外側に、相互の周面の間に蓄熱材を充填、介在した筒状枠体を密閉状に 被着して構成した自動車用触媒装置を要旨とするものであり、更に前記筒管状包 持体を複数個並設し相互の周面の間に蓄熱材を充填、介在した筒状枠体を密閉状 に被着して構成し、また前記筒状枠体の外側に真空層もしくは空間層を保持して 密閉、固定した枠体を被着して二重壁に構成するものである。
【０００７】
【作用】
本考案はこのように構成されているため、機関運転中の排気熱を蓄熱材によっ て効果的に蓄熱、保温することとなり、機関停止後も比較的長時間に亘って触媒 を保温して有効温度に維持せしめることができ、従ってその後の機関の再始動時 にあっても触媒物質が活性温度以上にあることにより機関再始動時に発生する最 初の排気ガスから効果的に浄化するよう機能せしめることとなり、同時に包持体 での螺旋状の巻回のなす波面構造としたため広い接触面積が得られ排気ガスの浄 化機能を一層効果的となすこととなる。
【０００８】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明すれば、図１は本考案の自動車用 触媒装置の縦断面図、図２ａは図１Ａ−Ａ線の断面図、図２ｂは図２ａの他の実 施例の要部拡大断面図、図３は他の実施例に係る図１相当図であり、図４は更に 他の実施例に係る図１相当図であって、(1) は触媒を担持した単数（図１）或い は複数個を並設（図３、図４）した筒管状包持体であり、２０重量％Ｃｒ、５重 量％Ａｌ、残部Ｆｅからなる耐熱鋼等からなる薄肉金属材による波板の単体（図 ２ａ）、もしくは波板と平板との重合体を螺旋状に巻回（図２ｂ）し、且つ両側 部に排気管（図示せず）と連結する取付けフランジ壁（９）（９１）を設けて軸 芯部（図１、図３）、もしくは両側部の端部附近（図４）に排気ガスの流通路に 介装して流入口(2) と流出口(3) とを有して形成するものである。(4) は筒状枠 体であり、包持体(1) の外側にの間に蓄熱材(5) を充填、介在して密閉状に被着 してなるものである。(6) は他の実施例として図３、図４に示す筒状枠体(4) の 外側に真空層もしくは空間層(7) を保持して断熱効果をも備えて密閉、固定して 二重壁に被着した枠体であり、（８）（８１）は筒状枠体(4) 内部での仕切壁で ある。尚図中実線による矢印は排気ガスの流れの方向を示すものである。
【０００９】
【考案の効果】
以上説明したように本考案による自動車用触媒装置は、特に触媒を担持した包 持体(1) の周りに蓄熱材(5) を充填、介在せしめ、且つ該包持体の螺旋状の巻回 のなす波面構造により、機関運転中の排気熱を蓄熱材(5) での効果的な蓄熱、保 温によって、機関停止後も比較的長時間に亘って触媒を保温して有効温度に維持 せしめることができ、その後の機関の再始動時にあっても触媒物質の活性温度以 上にあることにより機関再始動時に発生する最初の排気ガスから効果的に浄化す るよう機能し、更に前記包持体(1) の構造によって広い接触面積が得られ排気ガ スの浄化機能を一層効果的に発揮することができる極めて有用な自動車用触媒装 置である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の自動車用触媒装置の縦断面図である。
【図２ａ】図１Ａ−Ａ線の断面図である。
【図２ｂ】図２ａの他の実施例の要部拡大断面図であ
る。
【図３】他の実施例に係る図１相当図である。
【図４】更に他の実施例に係る図１相当図である。
【符号の説明】
１ 包持体 ２ 流入口 ３ 流出口 ４ 筒状枠体 ５ 蓄熱材 ６ 枠体 ７ 真空層もしくは空間層

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 薄肉金属材による波板の単体、もしくは
    波板と平板との重合体を螺旋状に巻回し、且つ両側端部
    に設けた排気ガスの流通路に連結する流入口(2) と流出
    口(3) とに連通して前記金属材表面に触媒を担持した筒
    管状包持体(1) の外側に、蓄熱材(5) を充填、介在した
    筒状枠体(4) を密閉状に被着して構成したことを特徴と
    する自動車用触媒装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載において、前記筒管状包持
    体(1) を複数個並設し相互の周面の間に蓄熱材(5) を充
    填、介在した筒状枠体(4)を密閉状に被着して構成した
    ことを特徴とする自動車用触媒装置。
  3. 【請求項３】 請求項１又は２記載において、前記筒状
    枠体(4) の外側に真空層もしくは空間層(7) を保持して
    密閉、固定した枠体(6) を被着して二重壁に構成したこ
    とを特徴とする自動車用触媒装置。
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