JPH05205354A - テープ走行装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 逆転再生モードにおいても供給リールへのテ
ープの巻付径の大小に関わらずテープの張力を適正に調
節できるテープ走行装置。 【構成】 供給用リール台１２上の供給リールと巻取用
リール台上の巻取りリールとの間に掛装されたテープを
引き出してヘッドが設けられたドラムに巻き回し、この
テープにテンションポール１４をスプリング２６により
付勢して接触させ、テンションアーム２４の揺動でバン
ドブレーキ２９によりリール台１２の回転を制動するテ
ープ走行装置を基礎として、リール台１２に摩擦接触可
能な摩擦要素３４を逆転再生モードでテンションアーム
２４に連結する連結要素２８，３２とを設け、逆転再生
モードでテープの張力の増大によりアーム２４が揺動し
た時に摩擦要素３４でリール台１２の回転を制動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はビデオテープレコーダ
（ＶＴＲ）等の磁気テープ記録再生装置に用いられるテ
ープ走行装置に係り、詳しくは、逆転再生モード等にお
いてリールへの磁気テープ巻付量（巻付径）の多少に関
わりなく適正な張力を付与できるようにしたテープ走行
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ＶＴＲにあっては、テープ走行の安定化
にはテープ張力の調節が不可欠であり、サーボブレーキ
機構を有する磁気テープ走行装置を採用して磁気テープ
の張力を調節するものが知られる。この種のテープ走行
装置は、一般に、シャーシに供給用リール台側のテープ
パスの近傍でテンションアームを揺動自在に支持し、こ
のテンションアームにテープと接触するテンションポー
ルを設け、また、テンションアームにバンドブレーキを
連結して供給用リール台に巻き掛ける。そして、テンシ
ョンアームをスプリングにより付勢してテンションポー
ルをテープに接触させ、テンションアームの揺動でバン
ドブレーキにより供給リール台の回転を制動してテープ
張力を調節する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たテープ走行装置にあっては、ブレーキバンドは磁気テ
ープの張力が小さい場合に供給用リール台の回転を制動
するように構成されるため、供給リールに磁気テープを
巻き取る逆転再生モード（以下、ＲＥＶモードと略記す
る）において、磁気テープの張力を適正に調節できない
という問題があった。すなわち、ＲＥＶモード等の逆転
走行時には磁気テープの張力は供給用リール台の回転ト
ルクにほぼ比例し、テープ張力が大きい場合に供給用リ
ール台の回転を制動することが求められるが、上述のブ
レーキバンドでは張力が増大すると供給用リール台の制
動を解除するためテープ張力の調節が不可能であった。

【０００４】特に、供給リール台の回転トルクで張力が
変動するＲＥＶモードでは、供給リールへのテープ巻付
径の変化に伴うテープ張力の変動が避けられず、テープ
張力の安定化という要求も大きなものであった。この発
明は、上記問題に鑑みてなされたもので、ＲＥＶモード
等においても供給用リールへのテープ巻付径の大小によ
らずテープ張力を適正に調節できる磁気テープ走行装置
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、供給用リール台と巻取り
用リール台とをシャーシ上に設けるとともに、このシャ
ーシ上に供給用リール台の近傍でテンションポールが固
設されたテンションアームを揺動自在に支持し、このテ
ンションアームに供給用リール台に係合するバンドブレ
ーキを取り付け、供給用リール台上の供給リールと巻取
り用リール台上の巻取りりリールとの間に掛装されたテ
ープを引き出してヘッドが設けられたドラムに巻き回
し、このテープにテンションポールをスプリングにより
付勢して接触させ、テンションアームを揺動させてバン
ドブレーキにより供給用リール台の回転を制動するテー
プ走行装置において、前記供給用リール台に摩擦接触可
能な摩擦要素と、この摩擦要素を逆転再生モードで前記
テンションアームと連結する連結要素とを設け、逆転再
生モードでテープの張力が増大した時に前記摩擦要素で
前記供給用リール台の回転を制動するようにした。

【０００６】また、請求項２に記載の発明は、供給用リ
ール台の近傍でテンションポールが設けられたテンショ
ンアームを揺動自在に支持して前記供給用リール台に巻
き掛けられたブレーキバンドに連結し、このブレーキバ
ンドをテープが前記供給用リール台上の供給リールから
巻取り用リール台上の巻取りリールに向かって走行する
場合に前記テンションアームの揺動に応動させて前記供
給用リール台の回転を制動するとともに、前記ブレーキ
バンドを介して前記供給用リール台を押圧可能なブレー
キアームを支持し、このブレーキアームをテープが前記
巻取りリールから前記供給リールに向かって走行する場
合に前記テンションアームと連結し、このテンションア
ームの揺動に前記ブレーキアームを応動させて前記供給
用リール台の回転を制動するようにしたテープ走行装置
であって、前記ブレーキバンドの前記供給用リール台と
の摺接部に摩擦係数が大きい高摩擦部分と摩擦係数が小
さい低摩擦部分とを区画して設け、前記高摩擦部分を前
記ブレーキアームに対応した位置に配置し、このブレー
キアームが前記高摩擦部分を介して前記供給用リール台
を押圧するように構成した。

【０００７】

【作用】請求項１に記載の発明に係るテープ走行装置
は、ＲＥＶモードにおいてテンションアームと摩擦要素
とが連結要素で連結し、テープ張力が増大するとテンシ
ョンアームの揺動により摩擦要素が供給用リール台と摩
擦接触して回転を制動する。このため、テープ張力を適
正に調節でき、供給リールへのテープ巻付径が変化して
も適正な張力を維持できる。

【０００８】また、請求項２に記載の発明に係るテープ
走行装置は、ＲＥＶモード等においてテンションアーム
とブレーキアームとが連結し、テープ張力が増大すると
テンションアームの揺動によりブレーキアームが供給用
リール台にブレーキバンドを介し押圧して供給用リール
台の回転を制動する。このため、テープ張力を適正に調
節でき、供給リールへのテープ巻付径が変化しても適正
な張力を維持できる。そして、ブレーキアームはブレー
キバンドの高摩擦係数部分を介して供給用リール台を押
圧して大きな制動力が得られるため、供給用リール台の
駆動トルクに十分に対抗でき、供給用リール台を有効に
制動できる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面を参照して説
明する。図１から図１０はこの発明の一実施例に係る磁
気テープ走行装置を示し、図１がテープ走行系の模式
図、図２から図４がそれぞれ異なるモードにおける要部
の平面図、図５から図８がそれぞれ異なるモードにおけ
る他の要部の平面図、図９が主要部品の部品図、図１０
が他の主要部品の部品図である。なお、この実施例はＶ
ＴＲに適用したものであるが、ＶＴＲの周知の構成につ
いての詳細な説明および図示は割愛している。

【００１０】図中、１１は記録および再生用等のヘッド
を有するドラム、１２は供給用リール台、１３は巻取り
用リール台であり、これらドラム１１およびリール台１
２，１３はシャーシ１０上にに回転自在に支持される。
周知のように、ドラム１１は記録モードあるいは再生モ
ード等においてシリンダモータにより駆動されて回転
し、リール台１２，１３は磁気テープＴの走行時におい
てキャプスタンモータにより駆動されてキャプスタン２
１と一体的に回転する。なお、述べるまでもないが、リ
ール台１２，１３にはテープカセットＣの装填時におい
て磁気テープＴを巻取り保持した供給リールと巻取りリ
ールとが載置される。

【００１１】また、シャーシ１０上には、テープパスに
沿ってテンションポール１４、消去ヘッド１５、ガイド
ローラ１６、傾斜ポール１７がドラム１１の図１中左側
に、傾斜ポール１８、ガイドローラ１９、オーディオヘ
ッド２０、キャプスタン２１、ピンチローラ２２および
ガイドポール２３がドラム１１の右側に、それぞれ磁気
テープＴと摺接可能に配置される。なお、消去ヘッド１
５等については周知であるため説明を割愛し、以下、テ
ンションポール１４、ガイドポール２３の廻りを説明す
る。

【００１２】図２、図３および図４に示すように、テン
ションポール１４はテンションアーム２４の一端に立設
され、テンションアーム２４はシャーシ１０に供給用の
リール台１２の図中左側で中間部を回動支点として揺動
自在に支持される。テンションアーム２４には、他端に
係合ピン２４ｂが後述するスライダ２８と係合可能に植
設され、中間部分に図中左方へ延出するスプリング係止
片２４ｃが一体に形成され、回動支点とテンションポー
ル１４との間にブレーキバンド２９の一端が連結部材５
０を介して止着される。このテンションアーム２４は、
スプリング係止片２４ｃとスプリングベース２５との間
にスプリング２６が張設され、このスプリング２６によ
り図中反時計方向に付勢されテンションポール１４が磁
気テープＴを図中左方に押圧する。

【００１３】スプリングベース２５は、図中明示しない
が、シャーシ１０上に直線移動可能に支持され、コント
ロールプレート２７と係合してコントロールプレート２
７によりモードに応じた位置に移動する。このスプリン
グベース２５は、再生（ＰＬＡＹ）モードあるいは記録
（ＲＥＣ）モード等ではスプリング２６を伸張する位置
に移動してテンションアーム２４に作用するスプリング
２６の弾性力を増大させ（図２参照）、ＲＥＶモード、
早送り（ＦＦ）モードおよび巻き戻し（ＲＥＷ）モード
等ではスプリング２５を弛緩させる位置に移動してテン
ションアーム２４に作用するスプリング２６の弾性力を
小さくする（図３参照）。

【００１４】ブレーキバンド２９は、供給用リール台１
２の周面に巻き掛けられ、他端がバンドホルダ３０に止
着される。このブレーキバンド２９には供給用リール台
１２の周面と対向する面にフェルト３１が貼着され、こ
のフェルト３１を介して供給用リール台１２の周面に摺
接する。図１０に示すように、フェルト３１は、ブレー
キバンド２９側の一部が後述するブレーキアーム３４と
対応する位置に摩擦係数が大きな高摩擦係数部分３１
ａ、他の部分に摩擦係数が小さな低摩擦係数部分３０ｂ
を有する。ブレーキバンド２９は、バンドホルダ３０が
ストッパ３３と当接した制動可能状態において、テンシ
ョンアーム２４の図中反時計回転方向の揺動で供給用リ
ール台１２に圧着して供給用リール台１２を制動する。

【００１５】バンドホルダ３０は、一端に上述のブレー
キバンドが止着し、中間部を回動支点として他端がリバ
ーステンションレバー３２およびストッパ３３と係合可
能にシャーシ１０に支持される。このバンドホルダ３０
は、リバーステンションレバー３２により押圧されてス
トッパ３３に当接した状態でブレーキバンド２９を供給
用リール台１２の周面と摺接可能、すなわち制動可能な
状態に保持し、リバーステンションレバー３２が離隔す
るとブレーキバンド２９を弛緩させて制動不能な状態に
保持する。

【００１６】リバーステンションレバー３２は、中間部
を回動支点として揺動自在に支持され、図中右端にカム
ピン３２ａが植設され、図中左側上面にスライダ２８が
長手方向摺動自在に載設される。このリバーステンショ
ンレバー３２は、カムピン３２ａがコントロールプレー
ト２７のカム２７ａに係合し、モードに応じてコントロ
ールプレート２７により駆動されて揺動する。このリバ
ーステンションレバー３２は、ＰＬＡＹモード、ＲＥＣ
モード、ＦＦモードあるいはＲＥＷモードにおいて反時
計回転方向に揺動してバンドホルダ３０をストッパ３３
に当接させるように位置し（図２および図３参照）、Ｒ
ＥＶモードにおいて時計回転方向に揺動してスライダ２
８をテンションアーム２４と当接させように位置する
（図４参照）。なお、５１はリバーステンションレバー
３２を反時計回転方向に付勢するスプリングである。

【００１７】スライダ２８は、図中右端部にブレーキア
ーム３４との間でスプリング３５が張設され、また、リ
バーステンションレバー３２が時計回転方向に揺動した
位置で図中右端面にテンションアーム２４の下端部が当
接する。このスライダ２８は、ＲＥＶモードにおいてテ
ンションアーム２４の揺動で摺動してスプリング３５を
介しブレーキアーム３４を駆動し、後述するように、テ
ンションアーム２４の時計回転方向の揺動で図中左動し
てブレーキアーム３４をフェルト３１を介し押圧させる
（図４参照）。このスライダ２８およびリバーステンシ
ョンレバー３２が連結要素に相当する。

【００１８】ブレーキアーム３４は、中間部を回動支点
としてシャーシ１０に揺動自在に支持され、一端に押圧
部３４ａがブレーキバンド２９を介して供給用リール台
１２を押圧可能に形成され、他端に上述のスプリング３
５の端部が止着し、また、他端下面に拘束ピン３４ｂが
オフレバー３６と係合可能に植設される。ブレーキアー
ム３４は、後述するように、拘束ピン３４ｂにオフレバ
ー３６が係合して揺動を規制され、拘束ピン３４ｂがオ
フレバー３６から開放された状態でスプリング３５を介
してスライダ２８により駆動される。このブレーキアー
ム３４は、ＲＥＶモードにおいて拘束ピン３４ｂが開放
され、スライダ２８の左動で反時計回転方向に揺動して
押圧部３４ａがブレーキバンド２９の高摩擦係数部分を
介して供給用リール台１２を押圧し、この供給用リール
台１２を制動する（図４参照）。このブレーキアーム３
４および上述のブレーキバンド２９が摩擦要素に相当す
る。

【００１９】オフレバー３６は、一端を回動支点として
シャーシ１０に揺動自在に支持され、他端側に拘束溝３
６ａが形成される。このオフレバー３６は、拘束溝３６
ａにブレーキアーム３４の拘束ピン３４ｂが遊合し、図
示しない係合ピンがコントロールプレート２７と係合し
てコントロールプレート２７によりモードに応じ駆動さ
れる。このオフレバー３６は、テープローディング時に
おいて図中時計回転方向に揺動してブレーキアーム３４
を反時計方向に揺動させ、ブレーキアーム３４の押圧部
３４ａを供給用リール台１２に圧接させる。なお、５２
はオフレバー３６を時計回転方向に付勢するスプリング
である。

【００２０】また、図５から図８に示すように、ガイド
ポール２３はシャーシ１０に揺動自在に支持されたガイ
ドアーム３７の先端部に立設される。ガイドアーム３７
は、一端に上述のガイドポール２３が設けられ、他端が
シャーシ１０に立設された支持ピン３８に回動自在に支
持される。図９ａに詳示するように、このガイドアーム
３７には、表面中間部にリレーカム４１と係合する拘束
ピン３７ｃが植設され、また、裏面にアームレバー３９
のカム穴３９ａに係合するガイドピン３７ａとブレーキ
レバー４０のカム部４０ａに係合するロックピン３７ｂ
とが植設される。このガイドアーム３７は、後述するア
ームレバー３９の揺動でガイドピン３７ａをアームレバ
ー３９のカム穴３９ａの周縁を摺動させつつモードに応
じて揺動し、ＰＬＡＹモード等においてロックピン３７
ｂがブレーキレバー４０のカム部４０ａの係止溝４０ｆ
に嵌合してブレーキレバー４０と一体に揺動する。

【００２１】リレーカム４１は、シャーシ１０上に回転
自在に支持され、上面に部分円弧状のカム突起４１ａが
上述の拘束ピン３７ｃと係合可能に形成される。このリ
レーカム４１は、モードに応じ回転し、回転時において
カム突起４１ａにガイドアーム３７の拘束ピン３７ｃが
摺接してガイドアーム３７の揺動姿勢を規制し、また、
ＰＬＡＹモード等においてカム突起４１ａ間に拘束ピン
３７ｃを拘束してガイドアーム３７の揺動を規制する
（図５参照）。

【００２２】アームレバー３９は、図９ｃに詳示するよ
うに、略鈎型状をなし、一端に上述のカム穴３９ａが形
成され、他端を回動支点としてシャーシ１０に支持され
る。また、このアームレバー３９には他端裏面に回動支
点から離隔してピン３９ｂが形成され、このピン３９ｂ
がコントロールカム４２のカム溝（図示せず）に嵌合す
る。このアームレバー３９はコントロールカム４２の回
転でピン３９ｂをカム溝を摺動させつつ揺動し、上述の
ように、このアームレバー３９の揺動でガイドアーム３
７が揺動する。詳細な説明は割愛するが、コントロール
カム４２は図示しないローディングモータ等によりモー
ドに応じた回転角に駆動される。

【００２３】ブレーキレバー４０は、図９ｂに詳示する
ように、略Ｌ字状をなし、屈曲部に長穴４０ｂが、この
長穴４０ｂの廻りに上述のカム部４０ａと係止溝４０ｆ
とが形成され、また、一端にシュー４０ｃが巻取り用リ
ール台１３に摺接可能に固設され、さらに、他端にスプ
リング係止部４０ｄが、シュー４０ｃと長穴４０ｂとの
間で裏面にピン４０ｅが形成される。このブレーキレバ
ー４０は、長穴４０ｂに前述の支持ピン３８が遊挿して
シャーシ１０に揺動自在に支持され、スプリング係止部
４０ｄにスプリングベース４３との間でスプリング４４
が張設され、ピン４０ｅがシャーシ１０に形成されたカ
ム穴４５に係合する。このブレーキレバー４０は、スプ
リング４４によりシュー４０ｃが巻取り用リール台１３
と当接する時計回転方向に付勢され、また、ピン４０ｅ
とカム穴４５との係合およびカム部４０ａとロックピン
３７ｂとの係合で全体が移動し、ＰＬＡＹモード等にお
いて係止溝４０ｆにロックピン３７ｂが嵌合してガイド
アーム３７と一体化する（図５等参照）。

【００２４】スプリングベース４３は、シャーシ１０上
にブレーキレバー４０に対し接近離隔可能に支持され、
モードに応じ駆動される。このスプリングベース４３
は、ＦＦモード、ＲＥＷモードあるいはローディングモ
ードにおいてブレーキレバー４０に接近する位置に移動
してブレーキレバー４０に作用するスプリング４４の弾
性力を弱め、また、ＰＬＡＹモードおよびＲＥＶモード
等においてブレーキレバー４０から離隔してスプリング
４４の弾性力を強める。

【００２５】次に、この実施例の作用を説明する。この
ＶＴＲは、テープローディング前においては、テンショ
ンポール１４およびガイドポール２３がテープカセット
の切欠内に位置する。この時、オフレバー３６が図中時
計回転方向に最も揺動した位置にあるため、ブレーキア
ーム３６は押圧部３４ａが供給用リール台１２にフェル
ト３１の高摩擦係数部分３１ｂを介して圧接し、供給用
リール台１２の回転を禁止する。また、図８に示すよう
に、ガイドアーム３７とブレーキレバー４０とは略直角
に位置し、ブレーキレバー４０がスプリング４４により
付勢されてシュー４０ｃを巻取り用リール台１３に圧接
させ、巻取り用リール台１３の回転を禁止する。

【００２６】ここで、テープローディングが開始される
と、ポールベースの移動とほぼ同時にコントロールプレ
ート２７の移動でテンションアーム２４が反時計回転方
向に揺動し、また、コントロールカム４２の回転でアー
ムレバー３９が揺動してガイドアーム３７が時計回転方
向に揺動し、磁気テープＴはテンションポール１４およ
びガイドポール２３等によりテープカセットから引き出
される。この時、ガイドアーム３７のロックピン３７ｂ
がブレーキレバー４０のカム部４０ａを摺動してブレー
キレバー４０は全体的に上動し、ロックピン３７ｂが係
止溝４０ｆに嵌合するとブレーキレバー４０とアームレ
バー３９とが一体化する。そして、このテープローディ
ング時おいては、アームレバー３９およびガイドアーム
３７がブレーキレバー４０と別個に揺動、すなわちブレ
ーキレバー４０を揺動させることなく揺動するため、そ
の旋回半径を小さくできる。

【００２７】また、ＰＬＡＹモードにおいては、図２に
示すように、リバーステンションレバー３２が反時計方
向に揺動した位置にあってバンドホルダ３０をストッパ
３３に押し付けるとともにスライダ２８とテンションア
ーム２４から離隔させ、また、スプリングベース２５が
テンションアーム２４から離隔してテンションアーム２
４に作用するスプリングの弾性力を大きくする。このた
め、テンションアーム２４は、磁気テープＴの張力に応
じて揺動し、磁気テープＴの張力が小さい場合は反時計
方向に揺動してブレーキバンド２９が供給用リール台１
２の回転を制動し、また、磁気テープＴの張力が大きい
場合は時計回転方向に揺動して供給用リール台１２の制
動を解除する。

【００２８】さらに、このＰＬＡＹモードにおいては、
図５に示すように、ガイドアーム３７はロックピン３７
ｂがブレーキレバー４０の係止溝４０ｆに嵌合してガイ
ドアーム３７とブレーキレバー４０とが一体化するが、
ガイドアーム３７の拘束ピン３７ｃがリレーカム４１の
カム突起４１ａに係合して揺動を禁止される。このた
め、このＰＬＡＹモードでは上述のテンションアーム２
４の揺動で磁気テープＴの張力が張設される。

【００２９】次に、ＦＦモードあるいはＲＥＷモードに
おいては、図３に示すように、スプリングベース２５が
テンションアーム２４側に移動してスプリング２６の長
さが短くなり、テンションアーム２４に作用するスプリ
ング２６の弾性力が弱くなる。このため、磁気テープＴ
の張力も小さくでき、磁気テープＴの疲労を軽減でき
る。

【００３０】また、このＦＦモードあるいはＲＥＷモー
ドでは、図６に示すように、ガイドアーム３７は拘束ピ
ン３７ｃがリレーカム４１のカム突起４１ａの内側に位
置して揺動を許容され、また、スプリングベース４３も
ガイドアーム３７側に移動し、ブレーキレバー４０、す
なわちガイドアーム３７に作用するスプリング４４の弾
性力が小さくなる。このため、磁気テープＴの張力が減
少するとガイドアーム３７とブレーキレバー４０とは一
体に時計回転方向に揺動し、ブレーキレバー４０がシュ
ー４０ｃを巻取り用リール台１３に摺接させてリール台
１３の回転を制動する。

【００３１】一方、ＲＥＶモードにおいては、図４に示
すように、スプリングベース２５がテンションアーム２
４に接近する方向に移動してスプリング２６が縮み、ま
た、コントロールプレート２７の移動によりリバーステ
ンションレバー３２が時計回転方向に揺動し、さらに、
オフレバー３６が反時計回転方向に揺動してブレーキア
ーム３４の揺動が許容される。このため、テンションア
ーム２４に作用するスプリング２６の弾性力が減少し、
また、バンドホルダ３０がストッパ３３から離隔してブ
レーキバンド２９が弛緩するとともに、テンションアー
ム２４の端部にスライダ２８が係合する。

【００３２】したがって、磁気テープＴの張力が変動す
ると、テンションアーム２４が揺動してテンションアー
ム２４と係合するスライダ２８が移動し、このスライダ
２８の移動でスプリング３５を介しブレーキアーム３４
が揺動し、このブレーキアーム３４の押圧部３４ａがフ
ェルト３１の高摩擦係数部を介し供給用リール台１２を
押圧して回転を制動する。すなわち、磁気テープＴの張
力が増大した場合はテンションアーム２４が時計回転方
向に揺動してスライダ２８が左動するためブレーキアー
ム３４が反時計方向に揺動してリール台１２の回転を制
動し、また逆に、磁気テープＴの張力が減少した場合は
ブレーキアーム３４が時計方向に揺動して押圧部３４ａ
がリール台１２から離隔する。

【００３３】上述のように、ＲＥＶモードにおいて供給
用リール台１２の回転を制動して磁気テープＴの張力を
張設するため、供給リールへのテープ巻付径が変動して
も適正な張力に維持できる。そして、このＲＥＶモード
では、供給用リール台１２を駆動して磁気テープＴを走
行させるため供給リール台１２の制動に大きな制動力が
求められるが、ブレーキアーム３４はフェルト３１の高
摩擦係数部分を介してリール台１２を押圧するため大き
な制動力が得られる。

【００３４】また、このＲＥＶモードにおいては、図７
に示すように、スプリングベース４３がブレーキレバー
４０から離隔する方向に移動してスプリング４４が伸張
され、ブレーキレバー４０に作用するスプリング４４の
弾性力が増大する。そして、上述のように、ガイドアー
ム３７とブレーキレバー４０とが一体に揺動し、磁気テ
ープ張力が小さい場合はブレーキレバー４０のシュー４
０ｃが巻取り用リール台１３に摺接してリール台１３の
回転を制動する。

【００３５】さらに、テープアンローディング時におい
ては、コントロールプレート２７の移動でテンションア
ーム２４が時計回転方向に揺動してテンションポール１
４がローディング前の位置に戻り、また同様に、コント
ロールカム４２の回転でガイドアーム３７とブレーキレ
バー４０とが一体に反時計回転方向に揺動してローディ
ング前の位置に復帰する。この時、ブレーキレバー４０
は、ピン４０ｅがカム穴４５の周縁を摺動して全体が図
中下動し、係止溝４０ｆからロックピン３７ｂが離脱し
てガイドアーム３７から分離する。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明に係るテープ走行装置によれば、供給用リール台に
ブレーキバンドとともにリール台を制動可能な摩擦要素
を併設し、この摩擦要素をＲＥＶモードにおいてテンシ
ョンアームと連結してテープの張力が大きい場合に供給
用リール台の回転を制動するように構成したため、ＲＥ
Ｖモードにおいて供給リールへのテープの巻付半径の多
少に関わらずテープの張力を適正値に維持でき、また、
ＰＬＡＹモード、ＦＦモードおよびＲＥＷモードでのバ
ックテンションも適正値に維持できるという効果が得ら
れる。

【００３７】さらに、請求項２に記載の発明に係るテー
プ走行装置によれば、テンションアームに連結してテン
ションアームの揺動に応動するブレーキバンドに高摩擦
係数部分を設けるとともに、ＲＥＶモード等の供給用リ
ール台に向かってテープが走行する場合にテンションア
ームと連結してテンションアームの揺動に応動するブレ
ーキアームを設け、ＲＥＶモード等においてブレーキア
ームが高摩擦係数部分を介し供給用リール台を押圧して
供給用リール台の回転を制動するようにしたため、ＲＥ
Ｖモードにおいて供給用リール台を駆動トルクに抗して
有効に制動でき供給リールへのテープの巻付半径の多少
に関わらずテープの張力を適正値に維持できるという効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るテープ走行装置の一実施例のテ
ープ走行系を表す模式図

【図２】同実施例の供給用リール台廻りの構成のＰＬＡ
Ｙモードにおける拡大図

【図３】同実施例の供給用リール台廻りの構成のＦＦモ
ードにおける拡大図

【図４】同実施例の供給用リール台廻りの構成のＲＥＶ
モードにおける拡大図

【図５】同実施例の巻取り用リール台廻りの構成のＰＬ
ＡＹモードにおける拡大図

【図６】同実施例の巻取り用リール台廻りの構成のＦＦ
モードにおける拡大図

【図７】同実施例の巻取り用リール台廻りの構成のＲＥ
Ｖモードにおける拡大図

【図８】同実施例の巻取り用リール台廻りの構成のロー
ディング時における拡大図

【図９】同実施例の主要部品の部品図であり、（ａ）が
ガイドアームの平面図、（ｂ）がブレーキアームの平面
図、（ｃ）がアームレバーの平面図

【図１０】同実施例に用いられるブレーキバンドの拡大
図

【符号の説明】

１０ ・・・ シャーシ、 １１ ・・・ ドラム、 供給用リー
ル台、１２ ・・・ 巻取り用リール台、 １４ ・・・ テンシ
ョンポール、２３ ・・・ ガイドポール、 ２４ ・・・ テン
ションアーム、２５，４３ ・・・ スプリングベース、
２６，３５，４４ ・・・ スプリング、２８ ・・・ スライダ
（連結要素）、 ２９ ・・・ ブレーキバンド、３２ ・・・
リバーステンションレバー（連結要素）、３４ ・・・ ブ
レーキアーム、 ３６ ・・・ オフレバー、３７，３９ ・・
・ ガイドアーム、４０ ・・・ ブレーキレバー、Ｔ ・・・ 磁
気テープ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】供給用リール台と巻取り用リール台とをシ
   ャーシ上に設けるとともに、このシャーシ上に供給用リ
   ール台の近傍でテンションポールが固設されたテンショ
   ンアームを揺動自在に支持し、このテンションアームに
   供給用リール台に係合するバンドブレーキを取り付け、
   供給用リール台上の供給リールと巻取り用リール台上の
   巻取りりリールとの間に掛装されたテープを引き出して
   ヘッドが設けられたドラムに巻き回し、このテープにテ
   ンションポールをスプリングにより付勢して接触させ、
   テンションアームを揺動させてバンドブレーキにより供
   給用リール台の回転を制動するテープ走行装置におい
   て、 前記供給用リール台に摩擦接触可能な摩擦要素と、この
   摩擦要素を逆転再生モードで前記テンションアームと連
   結する連結要素とを設け、逆転再生モードでテープの張
   力が増大した時に前記摩擦要素で前記供給用リール台の
   回転を制動するようにしたことを特徴とするテープ走行
   装置。
2. 【請求項２】供給用リール台の近傍でテンションポール
   が設けられたテンションアームを揺動自在に支持して前
   記供給用リール台に巻き掛けられたブレーキバンドに連
   結し、このブレーキバンドをテープが前記供給用リール
   台上の供給リールから巻取り用リール台上の巻取りリー
   ルに向かって走行する場合に前記テンションアームの揺
   動に応動させて前記供給用リール台の回転を制動すると
   ともに、前記ブレーキバンドを介して前記供給用リール
   台を押圧可能なブレーキアームを支持し、このブレーキ
   アームをテープが前記巻取りリールから前記供給リール
   に向かって走行する場合に前記テンションアームと連結
   し、このテンションアームの揺動に前記ブレーキアーム
   を応動させて前記供給用リール台の回転を制動するよう
   にしたテープ走行装置であって、 前記ブレーキバンドの前記供給用リール台との摺接部に
   摩擦係数が大きい高摩擦部分と摩擦係数が小さい低摩擦
   部分とを区画して設け、前記高摩擦部分を前記ブレーキ
   アームに対応した位置に配置し、このブレーキアームが
   前記高摩擦部分を介して前記供給用リール台を押圧する
   ように構成したことを特徴とするテープ走行装置。