JPH0520358B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ 回動フレーム３に枢着されたクレーンジブ４
と、該クレーンジブ４を上げ下げするワイヤ１
６，１７と、前記フレーム３の頂部に枢着された
控え柱６とを有し、前記ワイヤ１６，１７は前記
フレーム３の頂部付近と前記ジブ４の頂部付近と
の間に延びていて、前記フレーム３の頂部付近に
ある少なくとも２つのホイストブロツク１２，１
３と前記ジブ４の頂部付近にある少なくとも２つ
のホイストブロツクとのまわりに掛け渡されてお
り、前記フレーム３の頂部付近にある前記ホイス
トブロツク１２，１３の少なくとも１つが取り外
し可能となつているクレーンを固定する方法であ
つて、完全に上げた前記クレーンジブ４を位置決
めし、前記クレーンから離れたところの固定点９
と前記控え柱６の自由端との間に少なくとも１本
の控えワイヤ８を連結し、前記フレーム３の頂部
付近にある前記ホイストブロツクのうちの、前記
取り外し可能なホイストブロツク以外の少なくと
も１つのホイストブロツク１３を前記フレームの
頂部付近に位置させておく一方、前記取り外し可
能なホイストブロツク１２を取り外し、その取り
外したホイストブロツクを前記控え柱６の自由端
に移してそれを前記控え柱６の自由端に取付け、
該取り外し可能なホイストブロツク１２に属して
いるワイヤ１６を引つ張つて前記控え柱６を枢動
させ、該控え柱６に固定されている前記ワイヤ１
６の端部を持ち上げることによつて該ワイヤ１６
に張力をかける位置にもつてくるようにし、その
後、前記クレーンジブ４を上げた位置から解放す
ることを特徴とする、クレーンを固定する方法。

２ 前記クレーンジブ４と前記フレーム３との間
を一時的に連結して、前記クレーンジブ４を完全
に上げた前記位置に維持し、その後該クレーンジ
ブ４を解放するためにこの連結を解くことを特徴
とする請求の範囲第１項記載のクレーンを固定す
る方法。

３ 前記控え柱６の自由端に向つて前記取り外し
可能なホイストブロツク１２の移動が、前記控え
柱６を該取り外し可能なホイストブロツク１２の
案内として利用して、前記控え柱６に沿つてその
ホイストブロツク１２を摺動させることによつて
行われることを特徴とする請求の範囲第１項記載
のクレーンを固定する方法。

明細書 本発明は、第１例として重荷重用クレーン、特
に沖合用の、クレーンジブが設けられたクレーン
を固定する方法に関し、クレーンジブは回動フレ
ームにヒンジ結合され、且つ引寄せワイヤにより
内外に寄せることが出来、一方最大許容荷重を増
すために、引寄せワイヤのいくつかはクレーンか
ら離れた所に固定された固定ワイヤにより延伸さ
れる。

引寄せワイヤのいくつかを延伸するこのような
引寄せ装置を持つクレーンは知られており、最大
許容荷重の増加が出来るように使われる。クレー
ンを引寄せワイヤとの両基礎は形成される力の三
角形を使つてより良く負荷される。例えば2000ト
ンクレーンは3000トンの荷重に対し適当となる。
控えワイヤをクレーンから好都合の距離だけ離れ
た所、例えばクレーン箱船のデツキなどに取付け
ることが重要である。この取付点がクレーンから
遠い程、クレーンジブの作動半径を大きくするこ
とが出来、クレーンジブ上の荷重をより以上に減
少する。一般に、控えワイヤの取付点とクレーン
との間の距離には限度があり、この事は半径が大
きく、許されるクレーン荷重が大きい利点は限界
があることを意味する。延伸した引寄せワイヤ
は、上記利点を生ずるために常に延伸しない引寄
せワイヤより上に維持されねばならない。

本発明の目的は、控えワイヤの固定取付点とク
レーンとの間に一定の距離があるクレーンから始
めて、最大許容クレーン荷重とクレーンジブの作
業半径とをより以上に増加することである。

本発明によれば、相互結合された控￥ワイヤと
引寄せワイヤとが、控え柱によつて、クレーンの
外側へ向けて折り曲げられた状態になる。

前記折り曲げの結果として、延伸した引寄せワ
イヤと延伸しない引寄せワイヤとの間に大きい角
度がある。作動半径が大きく、クレーンジブの荷
重を減少する利点につながるのがこの大きい角度
である。

控え柱はその一端をフレームの頂部でヒンジ付
けし、その他端が控えと引寄せワイヤとの間の結
合体を形成するように置くのが好ましい。

本発明にれば、回動フレームに枢着されたクレ
ーンジブと、該クレーンジブを上げ下げするワイ
ヤと、前記フレームの頂部に枢着された控え柱と
を有し、前記ワイヤは前記フレームの頂部付近と
前記ジブの頂部付近との間に延びていて、前記フ
レームの頂部付近にある少なくとも２つのホイス
トブロツクと前記ジブの頂部付近にある少なくと
も２つのホイストブロツクとのまわりに掛け渡さ
れており、前記フレームの頂部付近にある前記ホ
イストブロツクの少なくとも１つが取り外し可能
になつているクレーンを固定する方法であつて、
完全に上げた位置に前記クレーンジブを位置決め
し、前記クレーンから離れたところの固定点と前
記控え柱の自由端との間に少なくとも１本の控え
ワイヤを連結し、前記フレームの頂部付近にある
前記ホイストブロツクのうちの、前記取り外し可
能なホイストブロツク以外の少なくとも１つのホ
イスブロツクを前記フレームの頂部付近に位置さ
せておく一方、前記取り外し可能なホイストブロ
ツクを取り外し、その取り外したホイストブロツ
クを前記控え柱の自由端に移してそれを前記控え
柱の自由端に取り付け、該取り外し可能なホイス
トブロツクに属しているワイヤを引つ張つて前記
控え柱を枢動させ、該控え柱に固定されている前
記ワイヤの端部を持ち上げることによつて該ワイ
ヤに張力をかける位置にもつてくるようにし、そ
の後、前記クレーンジブを上げた位置から解放す
ることを特徴とする、クレーンを固定する方法が
提供される。

クレーンジブを全引寄せ位置に維持するため、
クレーンジブとフレームとの間に仮の結合体を使
うのが好ましく、この結合体は引寄せ手順の終り
に取外される。

可動の引寄せ持上げブロツクを、これが控え柱
の自由端に向けて運動する時に、これらがクレー
ンの部品に打当ることが出来ないように案内する
ため、別の案内チヤンネルが使われる。しかし、
もし控え柱がこれら可動引寄せ持上げブロツクの
運動時に前記ブロツクの案内体として働くならば
その方が安くつく。

本発明を次に添付図面を参照して説明する。

第１図から第４図は、本発明による特別の固定
装置を作るのに必要な色々の段階におけるクレー
ンを示し、第４図に示す線は最終段階を示し、 第５図は本発明によるクレーンのクレーンフレ
ームの頂側部で拡大図である。

図面に示す沖合クレーンは箱船１、支持体２、
前記支持体上に回動可能に装架されたＡ字型フレ
ーム３、クレーンジブ４を有し、クレーンジブは
前記フレームにヒンジ結合され、少なくとも１個
のホイスト５により上げ下げが出来る。

Ａ字型フレームの頂部からヒンジ式に控え柱６
が吊下げられる。その目的は、クレーンをこれが
かなり大きい荷重を受けることが出来、クレーン
ジブが相対的に大きい作動半径を持つことが出来
るように固定することである。

固定手段は第１図に示す位置から始められ、こ
の位置でクレーンは、そのクレーンジブが箱船の
一側（例えば後側）の上で最小半径で突出するよ
うに回動される。クレーンジブとＡ字型フレーム
との間に仮の結合体７、例えば１個又はそれ以上
のパイプ又は棒が置かれる。このようにすれば、
クレーンジブを保持するために、ホイストの部分
を保持しておく必要はなくなる。

第２図は控えワイヤ８が控え柱６の自由端と、
箱船上のクレーンから少し離れた所に設けられた
取付点９との間に設けられたものを示している。

液圧シリンダ１１又は補助ウインチなど他の装
置により控え柱はホイストの控えワイヤ（第３
図）と一線上の位置まで動かされる。

ホイストのワイヤは引き伸ばされ、下方のブロ
ツクのいくつかはＡ字型フレームから離れる（例
えば補助ウインチにより）。第５図で、離された
ホイストの下方のブロツクは１２で示され、固定
されたホイストの下方のブロツクは１３で示され
ている。解放されたブロツク１２のヒンジピンは
一側の開いているフツク型台１４の中に置かれ
る。

図示構造では、ホイストは、例えば４個の下部
ブロツクを有し、その２個の最も内側のブロツク
１３はフレーム３に固定されたヒンジ結合を持
ち、一方その２個の最も外側のブロツク１２は互
いにＵ字型案内体１５により結合される。下方の
ブロツク１２はその案内体１５により柱６に沿つ
て前記柱の自由端まで下方に滑り、ここで前記自
由端と案内体１５との間に結合が生じる（第３
図）。

最後に、控え柱６は死点を越えるように押さ
れ、又は引張られたあとで、引寄せワイヤを（第
４図）強く引張ることにより、控えワイヤ８が引
張られる位置まで回動する。

仮の結合体７を除去したあとでクレーンは使用
準備がされる。可動の下部ブロツク１２に支持さ
れた引寄せワイヤは１６で示され、固定された下
部ブロツク１３に支持された引寄せワイヤは１７
で示される。

控え柱６は、互に連結された控えワイヤ８と引
寄せワイヤ１６とを外側（上側）に折れ曲らせる
ようにする（第４図参照）。この位置における引
寄せワイヤ１６はジブ４を支える役目を果してい
るが、ジブ４を上げ下げする役目は果たしていな
い。ジブ４を上げ下げする役目は引寄せワイヤ１
７によつて行なわれ得る。第４図の位置におい
て、引寄せワイヤ１６は控え柱６によつて外側に
曲げられている。すなわち、引寄せワイヤ１６は
引寄せワイヤ１７に対して平行ではない。この状
態において、結合体７を取り外しジブ４を解放し
てジブ４を下げると、引寄せワイヤ１６は、引寄
せワイヤ１７に対して平行になろうとする方向に
向つて次第に移動する。この結果、控えワイヤ８
と引寄せワイヤ１６との相互連結において外側に
折り曲がつた控え柱６がない状態に対して、可能
な最大クレーン荷重が増大される。

本発明の範囲内で色々の修正が可能である。解
放された下部ブロツク１２及び案内体１５を案内
するため、柱６の代りに別個の溝を使うことが出
来る。