JPH0519686U - 車両用デイスクブレーキの摩擦パツドとシム板の組付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シム板の位置決め部が変形しても、裏板から
シム板が脱落しないようにする。 【構成】 裏板１０のディスク外周側の側端面１０ａに
一対のストッパ１０ｃ，１０ｃを、ディスク内周側の側
端面１０ｂに一対のストッパ１０ｂ，１０ｂをそれぞれ
突設する。シム板１１の上縁と下縁とに、それぞれ一対
の位置決め部１１ａ，１１ａを裏板取り付け側に折り曲
げて形成する。シム板１１の上縁に弾性係止部１１ｂ，
１１ｂを、下縁に係止部１１ｃ，１１ｃを位置決め部１
１ａ，１１ａと同方向に折り曲げて形成する。弾性係止
部１１ｂ，１１ｂと、係止部１１ｃ，１１ｃとで裏板１
０の側端面１０ａ，１０ｂを挟持してシム板１１を摩擦
パッド７に組付け、位置決め部１１ａをそれぞれ裏板の
側端面１０ａ，１０ｂから若干浮かせた状態で、ストッ
パ１０ｃ，１０ｃの外側に当接させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車や自動二輪車等の車両に搭載されるディスクブレーキであっ て、詳しくはこのディスクブレーキに用いられる摩擦パッドとシム板との組付け 構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディスクロータの側面に配設された摩擦パッドを、制動時にピストンやキャリ パの反力爪等のパッド押動部材が押動すると、パッド押動部材がディスク軸方向 へ移動するのに対し、摩擦パッドは、ディスクロータとの摺接によって、ディス ク回転方向へ引摺られ、ブレーキ鳴きと呼ばれる異音を発生することがある。こ のため、例えば実公平２―４４１０６号公報に示されるように、裏板の背面にシ ム板を装着してこれを防止するようにした技術が知られている。

【０００３】 この技術は、シム板を、裏板背面側の弾性材コーティングシムと、これを覆う 金属板との２枚構成とし、これらコーティングシムと金属板とに、それぞれ裏板 のディスク外周側とディスク内周側の側端面を挟持する複数の弾性脚部を突設す ると共に、裏板のディスク外周側とディスク内周側の側端面のうち、少なくとも 一方の側端面に、コーティングシムと金属板の弾性脚部をディスク回転方向に位 置決めする突起をディスク半径方向に突設している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、この弾性脚部は、裏板への固定とディスク回転方向の位置決めとを兼 ねているため、制動時にディスク回転方向あるいはディスク半径方向の力が加わ って弾性脚部が変形すると、裏板への挟持力が低下して、シム板が脱落する虞を 免れない。

【０００５】 そこで本考案は、裏板への位置決めのための部分が変形することがあっても、 裏板とシム板との固定状態を確実に保持することのできる車両用ディスクブレー キの摩擦パッドとシム板の組付け構造を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため本考案の車両用ディスクブレーキの摩擦パッドとシ ム板の組付け構造は、摩擦パッドの裏板背面にシム板を備えた車両用ディスクブ レーキにおいて、前記裏板のディスク外周側とディスク内周側の少なくとも一方 の側端面にストッパを設け、前記シム板に、前記裏板のディスク外周側とディス ク内周側の側端面を挟持する係止部を形成すると共に、前記ストッパと当接して 、シム板のディスク回転方向の偏位を防止する位置決め部を、前記裏板の側端面 より離間して設けたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

かかる構成では、係止部が裏板を挟持してシム板が摩擦パッドに取付けられ、 独立して設けた位置決め部が、裏板のストッパに当接して、シム板の偏位を防止 する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１乃至図３は、本考案の第１実施例を示すもので、ディスクブレーキ１に用 いられるキャリパボディ２は、ディスクロータ３の一側で車体に固設されるキャ リパブラケット４に、図示しない摺動ピンを介してディスク軸方向へ案内される 浮動型キャリパで、ディスクロータ３を挟んで配設される作用部２ａと反作用部 ２ｂとを、ディスクロータ３の外周を跨ぐブリッジ部２ｃで連結した構造となっ ている。

【００１０】 作用部２ａに形成されたシリンダ孔５には、コップ状のピストン６が内挿され 、また反対側の反作用部２ｂには、反力爪２ｄが設けられており、これらピスト ン６と反力爪２ｄとの間には、一対の摩擦パッド７，７が、ディスクロータ３を 挟んでディスク軸方向へ移動可能に設けられている。

【００１１】 シリンダ孔５とピストン６の底部間には液圧室８が画成され、この液圧室８に 昇圧した作動液が供給されると、ピストン６がシリンダ孔５を前進して、作用部 側の摩擦パッド７をディスクロータ３の一側面へ押圧し、更にこの反作用でキャ リパ２が作用部方向へ移動して、反力爪２ｄが反作用部側の摩擦パッド７をディ スクロータ３の他側面へ押圧するようになっている。

【００１２】 摩擦パッド７は、ディスクロータ３と摺接するライニング９と、キャリパ２に 保持される裏板１０とを接合したもので、各裏板１０の背面には、シム板１１が 組付けられる。また、裏板１０には、ディスク外周側の側端面１０ａに一対のス トッパ１０ｃ，１０ｃが、またディスク内周側の側端面１０ｂに一対のストッパ １０ｄ，１０ｄが、それぞれ離間して突設されている。

【００１３】 シム板１１は、裏板１０の背面形状と略同形で、その上縁と下縁にそれぞれ一 対の位置決め部１１ａ，１１ａが、裏板１０のストッパ１０ｃ，１０ｃ，１０ｄ ，１０ｄの外側に当接する位置に形成されている。この位置決め部１１ａ，１１ ａは、シム板１１より延出された舌片を、裏板１０の側端面１０ａ，１０ｂと接 触しないように、組付け側に折曲したものである。シム板１１の上縁には、位置 決め部１１ａ，１１ａより外方に一対の弾性係止部１１ｂ，１１ｂが設けられ、 シム板１１の下縁には、位置決め部１１ａ，１１ａより外方に一対の係止部１１ ｃ，１１ｃが設けられている。これら弾性係止部１１ｂ，１１ｂと係止部１１ｃ ，１１ｃとは、上述の位置決め部１１ａ，１１ａと同方向に折り曲げて形成され 、このうち、上縁側の弾性係止部１１ｂ，１１ｂには、上方へ突出するＵ字状の 弾性部が設けられている。

【００１４】 このように形成されたシム板１１を、裏板１０の背面に密着させて弾性係止部 １１ｂ，１１ｂ及び係止部１１ｃ，１１ｃとで裏板１０の側端面１０ａ，１０ｂ を挟持し、制動時には弾性係止部１１ｂ，１１ｂの持つＵ字状の弾性部によって 外力を吸収させる。シム板１１はこの取付けによって、上縁の位置決め部１１ａ ，１１ａが、ディスク外周側の側端面１０ａより若干浮いた状態で、ストッパ１ ０ｃ，１０ｃの外側に当接し、さらに下縁の位置決め部１１ａ，１１ａも、ディ スク内周側の側端面１０ｂより若干浮いた状態で、ストッパ１０ｄ，１０ｄの外 側に当接して裏板１０との偏位を防止する。

【００１５】 このように、シム板１１に位置決め部１１ａ，１１ａと弾性係止部１１ｂ，１ １ｂ及び係止部１１ｃ，１１ｃとを独立して設けたことにより、ディスク回転方 向の位置決めと、裏板１０への取り付けをそれぞれが担うので、位置決め部１１ ａが変形することがあっても、シム板１１の取付け状態を良好に保つことができ る。

【００１６】 さらに本実施例では、シム板１１の上縁側にＵ字状の弾性部を持つ弾性係止部 １１ｂ，１１ｂを設けたので、制動時にディスク周方向あるいはディスク半径方 向の外力を受けた場合に、前述の従来例よりも強い弾性力で裏板１０を挟持でき る。

【００１７】 図４は本考案の第２実施例を示すもので、シム板１１の位置決め部１１ｅは、 シム板１１の上縁及び下縁中央からストッパ１０ｃ，１０ｃとストッパ１０ｄ， １０ｄの間隙に相当する長さで外方へ突出する舌片を、裏板１０の側端面１０ａ ，１０ｂと接触しないように組付け側に折曲したもので、弾性係止部１１ｂ，１ １ｂと係止部１１ｃ，１１ｃとで裏板１０の側端面１０ａ，１０ｂを挟持した際 に、ストッパ１０ｃ，１０ｃとストッパ１０ｄ，１０ｄの間隙に嵌め込まれる。

【００１８】 図５及び図６は、内シム１２と外シム１３とを組合わせた、二重シム構造の第 ３実施例を示し、内シム１２は、金属製の薄板の両面にゴム材又は合成樹脂材等 の弾性材をコーティングして、裏板１０の背面形状と略同形に形成される。内シ ム１２の上縁には、裏板１０のストッパ１０ｃ，１０ｃの間隙に嵌め込まれるテ ーパ状に折曲げられた弾性係止部１２ａが、下縁には裏板１０のストッパ１０ｄ ，１０ｄの外側に当接する係止部１２ｂ，１２ｂがそれぞれ形成されており、内 シム１２は、係止部１２ａ，１２ｂ，１２ｂによって、裏板１０に係止されると 共に、ディスク回転方向の位置決めが成される。

【００１９】 一方、外シム１３は第１実施例のシム板１１と略同一に形成され、その上縁と 下縁に一対の位置決め部１３ａ，１３ａが形成されると共に、上縁にテーパ状に 折曲げて形成された一対の弾性係止部１３ｂ，１３ｂ、下縁に一対の係止部１３ ｃ，１３ｃとがそれぞれ設けられている。

【００２０】 このように形成される本実施例では、内シム１２を裏板１０に取付けた後に、 外シム１３を内シム１２に密着させて、弾性係止部１３ｂ，１３ｂ及び係止部１ ３ｃ，１３ｃとで裏板１０の側端面１０ａ，１０ｂを挟持する。また、上縁の位 置決め部１３ａ，１３ａが、ディスク外周側の側端面１０ａより若干浮いた状態 で、ストッパ１０ｃ，１０ｃの外側に当接し、さらに下縁の位置決め部１３ａ， １３ａも、ディスク内周側の側端面１０ｂより若干浮いた状態で、ストッパ１０ ｄ，１０ｄの外側に当接して裏板１０との偏位を防止する。これにより、外シム １３の位置決め部１３ａが変形したり、内シム１２の弾性係止部１２ａや係止部 １２ｂ，１２ｂが変形することがあっても、シム板１２，１３は、弾性係止部１ ３ｂ，１３ｂ，係止部１３ｃ，１３ｃによって裏板１０に保持され、脱落する虞 がなくなる。

【００２１】 尚、裏板のストッパとシム板の位置決め部の形状は、上述の実施例の形状に限 らず、ディスク回転方向の位置決めができればどの様な形状の組み合わせでも差 し支えない。また裏板のストッパとシム板の位置決め部との当接は、ディスク外 周側とディスク内周側の側端面のどちらか一方でもよい。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は以上のように、摩擦パッドの裏板にストッパを設け、裏板の背面に組 付けられるシム板に位置決め部と、係止部とを形成したしたことにより、シム板 に設けた位置決め部と係止部のうち、一方の組付け性能が損なわれても、他方の 組付け性能に影響を及ぼすことがない。このため、位置決め部が制動時の力で変 形することがあっても、挟持力を保持することができ、シム板の脱落を防止でき る。また、二重シムの場合は、外シムを本考案のように構成することにより、内 シムを確実に保持できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す裏板背面にシム板を
組付けた摩擦パッドの背面図

【図２】摩擦パッドとシム板の分解斜視図

【図３】図１の摩擦パッドを用いたディスクブレーキの
断面正面図

【図４】本考案の第２実施例を示す裏板背面にシム板を
組付けた摩擦パッドの背面図

【図５】本考案の第３実施例を示す摩擦パッドとシム板
の分解斜視図

【図６】裏板背面にシム板を組付けた摩擦パッドの背面
図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ、２…キャリパボディ、９…ディ
スクロータ、７…摩擦パッド、９…ライニング、１０…
裏板、１０ａ…裏板１０のディスク外周側の側端面、１
０ｂ…裏板１０のディスク内周側の側端面、１０ｃ…デ
ィスク外周側の側端面、１０ｃ，１０ｄ…ストッパ、１
１…シム板、１１ａ…位置決め部、１１ｂ…弾性係止
部、１１ｃ…係止部、１２…内シム、１３…外シム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 摩擦パッドの裏板背面にシム板を備えた
   車両用ディスクブレーキにおいて、前記裏板のディスク
   外周側とディスク内周側の少なくとも一方の側端面にス
   トッパを設け、前記シム板に、前記裏板のディスク外周
   側とディスク内周側の側端面を挟持する係止部を形成す
   ると共に、前記ストッパと当接して、シム板のディスク
   回転方向の偏位を防止する位置決め部を、前記裏板の側
   端面より離間して設けたことを特徴とする車両用ディス
   クブレーキの摩擦パッドとシム板の組付け構造。