JPH0519400Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は建設機械の操作レバー装置に関する
ものである。

〔従来の技術〕

シヨベル等の建設機械の運転室内に設けられる
各種操作レバーは、運転座席に運転者が着席した
状態での操作性を考慮して配置されている。

第５図および第６図はシヨベルの運転室におけ
る各種の操作レバーの配置を示したもので、図中
１は図示しないクローラ走行車体の上に設けられ
た旋回台、２は旋回台１上に設けられた運転室で
あり、この運転室２の一側面（通常は左側面）に
は乗降口３が設けられている。なお３ａは乗降口
扉、４は手摺りである。５は運転室２内の運転座
席であり、この座席５は座席高さ調節機構（図示
せず）を備えた座席台６上に高さ調節可能に支持
されている。なお、７ａ，７ｂは座席５の両側に
設けられた左右の肘掛けであり、この肘掛け７
ａ，７ｂは座席５の背もたれ部に取付けられてい
る。

この運転室２内には、座席５の前方に位置させ
て前進用と後進用の２本の走行操作レバー８が設
けられるとともに、座席５の両側部前端側に位置
させてジヨイステイツク式の２本の掘削作業用操
作レバー９ａ，９ｂが設けられている。この掘削
作業用操作レバー９ａ，９ｂのうち右側の操作レ
バー９ａは、前後方向の回動操作でアームの回動
をコントロールし左右方向の回動操作で旋回台１
の旋回をコントロールするアーム・旋回操作レバ
ーとされており、左側の操作レバー９ｂは、前後
方向の回動操作でブームの起状をコントロールし
左右方向の回動操作でバケツトの回動をコントロ
ールするブーム・バケツト操作レバーとされてい
る。この両操作レバー９ａ，９ｂは、座席５の両
側部にほぼ水平に設けられたレバースタンド１０
ａ，１０ｂの先端部上面に設けられている。この
レバースタンド１０ａ，１０ｂ内には、前記操作
レバー９ａ，９ｂの回動操作によつて切換えられ
るスイツチ（油圧回路を電気回路によつて制御す
る場合）またはコントロールバルブ（油圧回路を
直接制御する場合）１１が設けられており、この
スイツチまたはコントロールバルブ１１に接続さ
れた電気ストーブまたは油圧ホース１２は、レバ
ースタンド１０ａ，１０ｂ内を通してその基端部
から導出され、運転室２の床部２ａ（旋回台１の
一部）の下を通して、エンジンルーム１３内に設
けられている油圧ユニツト（図示せず）に接続さ
れている。

なお、１４は運転室２内に座席５の右側に位置
させて設けられた計器盤であり、この計器盤１４
上には各種計器１５および操作スイツチ１６が設
けられている。

ところで、上記のように掘削作業用操作レバー
９ａ，９ｂを座席５の両側部前端側に配置してい
る運転室においては、この操作レバー９ａ，９ｂ
が座席５の上方に突出しているために、運転者が
乗降口３から運転室２に乗降する際に、座席５の
右側つまり乗降口３側の操作レバー９ｂが邪魔に
なるという問題がある。

このため、従来は、乗降口３側のレバースタン
ド１０ｂをその基端部を座席５の後部側面に支軸
１７により引上げ回動可能に枢支して、このレバ
ースタンド１０ｂを手動で第５図に鎖線で示すよ
うに引上げられるようにしており、このように乗
降口３側のレバースタンド１０ｂを引上げれば、
乗降口３側の操作レバー９ｂをレバースタンド１
０ｂとともに座席５の後部側に移動させてこの操
作レバー９ｂを運転室２への乗降の邪魔にならな
い位置に退去させることができるから、運転室２
に楽に乗降することができる。なお、座席５の両
側の肘掛け７ａ，７ｂのうち、乗降口３側の肘掛
け７ｂは座席５の背もたれ部に基端を枢支されて
おり、この肘掛け７ｂは、レバースタンド１０ｂ
の引上げ時にその邪魔にならないように手動で第
５図に鎖線で示すようにはね上げ回動されるよう
になつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記のように乗降口３側のレバ
ースタンド１０ｂをその基端部において座席５の
後部側面に枢支している従来の操作レバー装置で
は、操作レバー９ｂを運転室２への乗降の邪魔に
ならない位置に退去させる際に、レバースタンド
１０ｂ全体をその基端を支点として引上げ回動さ
せなければならず、このレバースタンド１０ｂの
重量（操作レバー９ａを含む重量）はかなり重い
から、レバースタンド１０ｂの引上げに大きな力
がいるという問題があつた。

この考案は上記のような実情にかんがみてなさ
れたものであつて、その目的とするところは、建
設機械の運転室内に設けられる各種操作レバーの
うち、運転座席の運転室乗降口側の側部前端側に
配置される操作レバーを、この操作レバーを設け
たレバースタンドを回動させて運転室への乗降の
邪魔にならない位置に退去させるようにしたもの
でありながら、前記レバースタンドを小さな力で
容易に回動させることができるようにした建設機
械の操作レバー装置を提供することにある。

〔問題点を解決する手段〕

この考案は、運転座席の運転室乗降口側の側部
に、運転室の床部から立上がるレバースタンドを
その下端を前記床部に枢支して座席の前後方向に
回動可能に設け、このレバースタンドの上端に操
作レバーを設けるとともに、前記座席の乗降口側
の肘掛けを前記レバースタンドに取付けたことを
特徴とするものである。

〔作用〕

すなわち、この考案の操作レバー装置は、運転
座席の運転室乗降口側の側部前端側に配置される
操作レバーのレバースタンドを運転室の床部から
立上がらせて設けることにより、前記レバースタ
ンドをその下端を支点として座席の後部側に回動
させることで前記操作レバーを運転室への乗降の
邪魔にならない位置に退去させるようにしたもの
であり、このようにレバースタンドを運転室の床
部から立上がらせて設ければ、このレバースタン
ドの重量を運転室の床部に受けさせることができ
るから、レバースタンドを小さい力で容易に回動
させることができる。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例をシヨベルの運転室
における操作レバー装置について第１図〜第４図
を参照し説明する。なお、図中第５図および第６
図に示したものと対応するものについては図に同
符号を付してその説明を省略する。

第１図〜第４図において、２０は運転座席５の
運転室乗降口３側の側部前端側に配置される操作
レバー（ブーム・バケツト操作レバー）９ｂのレ
バースタンドであり、このレバースタンド２０
は、座席５の乗降口３側の側部に、運転室２の床
部２ａから立上がらせて設けられている。このレ
バースタンド２０は側面ほぼ”く”字形の角筒か
らなつており、このレバースタンド２０は、第４
図に示すようにその下端の前縁側を運転室床部２
ａに設けたブラケツト２１に支軸２２により枢支
されて座席５の前後方向に回動可能に設けられて
いる。前記ブラケツト２１は座席５の前端部より
もある程度後方に退いた位置に設けられている。
そして前記操作レバー９ｂはこのレバースタンド
２０の上端に設けられており、レバースタンド１
０ｂ内に設けられて操作レバー９ｂの回動操作に
よつて切換えられるスイツチまたはコントロール
バルブ１１に接続された電気ケーブルまたは油圧
ホース１２は、レバースタンド１０ｂの下端から
導出されて運転室床部２ａの下に導かれている。

このレバースタンド２０は、手動により回動さ
れるもので、座席５に運転者が着席してシヨベル
の運転を行なうときは第１図に実線で示すように
前方（座席５の前端側）に張出し回動されて操作
レバー９ｂをその操作時の位置つまり座席５の側
部前端側に移動させ、運転者が乗降口３から運転
室２に乗降する際は第３図に示すように座席５の
後部側に後退回動されて操作レバー９ａを運転室
２への乗降の邪魔にならない位置に退去させるよ
うになつている。

２２はレバースタンド２０の張出し回動限を規
制するスタンド張出しストツパである。このスト
ツパ２２は筒体内にロツドを摺動可能に設けた伸
縮式のもので、このストツパ２２は、その一端を
運転室２の側壁に枢着し、他端をレバースタンド
２０のほぼ中央部に枢着連結して、レバースタン
ド２０の張出し回動にともなつて伸長するように
設けられており、操作レバー９ｂがその操作時の
位置にくるまでレバースタンド２０を張出し回動
したときに、このストツパ２２が最大限まで伸長
してそれ以上の前方への回動を阻止するようにな
つている。なお、レバースタンド２０は、その下
端側が床部２ａから前方に向かつて斜め上方に傾
斜しスタンド上端側がほぼ垂直になる状態まで張
出し回動されるようになつており、したがつて張
出されたレバースタンド２０の重心位置はレバー
スタンド下端の回動支点より前方にあるから、こ
のレバースタンド２０を最大限に伸長されたスト
ツパ２２により反対側から支えておけば、レバー
スタンド２０を上記張出し状態に保持することが
できる。なお、この実施例では上記スタンド張出
しストツパ２２を伸縮式のものとしているが、こ
のストツパ２２は２本のレバーを折りたたみ回動
可能に枢着連結した折りたたみ式のものとしても
よい。

また、２３はレバースタンド２０の後退回動限
を規制するスタンド後退ストツパである。このス
トツパ２３はレバースタンド２０の下端部後縁側
に突設されており、レバースタンド２０を後退回
動させて操作レバー９ａを運転室２への乗降の邪
魔にならない位置に退去させたときに、運転室２
の床部２ａに当接してレバースタンド２０がそれ
以上後方に回動するのを阻止するようになつてい
る。レバースタンド２０は、その下端側がほぼ垂
直になり上端側が後方に突き出す状態まで後退回
動されるようになつており、この状態ではレバー
スタンド２０の重心位置がレバースタンド下端の
回動支点より後方にあるから、この状態に後退回
動されたレバースタンド２０は、このレバースタ
ンド２０を手で前方に張出し回動させない限り上
記後退回動状態に保持される。

また、２４は前記レバースタンド２０の上端部
に後方に突出させて設けられた肘掛け取付けアー
ムであり、座席５の乗降口３側の肘掛け７ｂは、
この肘掛け取付けアーム２４上にレバースタンド
２０とともに前後に移動されるように設けられて
いる。また、この肘掛け７ｂはその前端部を前記
肘掛け取付けアーム２４に枢着して、肘掛け取付
けアーム２４上にはね上げ回動可能に支持されて
おり、レバースタンド２０を後方に後退回動させ
るときに、手動で第３図に示すようにはね上げら
れるようになつている。また、前記レバースタン
ド２０の前側にはそのほぼ全高さにわたつて、運
転室２に乗降する運転者がつかまるための手摺り
２５が設けられている。

すなわち、上記操作レバー装置は、運転座席５
の乗降口３側の側部前端側に配置される操作レバ
ー９ａのレバースタンド２０を運転室２の床部２
ａから立上がらせて設けることにより、前記レバ
ースタンド２０をその下端を支点として座席５の
後部側に回動させることで操作レバー９ａを運転
室２への乗降の邪魔にならない位置に退去させる
ようにしたものであり、このようにレバースタン
ド２０を運転室２の床部２ａから立上がらせて設
ければ、このレバースタンド２０の重量を運転室
２の床部２ａに受けさせることができるから、レ
バースタンド２０を小さい力で容易に回動させる
ことができる。しかも、上記操作レバー装置で
は、前記レバースタンド２０を運転室２の床部２
ａに支持させているから、レバースタンドを運転
座席に設けている従来の操作レバー装置のように
座席にレバースタンドの重量がかかることはな
く、したがつて座席５の強度をレバースタンドの
重量に耐えるようにする必要はないし、また、座
席５の高さを変えてもレバースタンド２０に設け
られている操作レバー９ａの高さは変わらないか
ら、座席５の高さを調節することで操作レバー９
ａの高さを操作しやすい高さに調節することがで
きる。

さらに、上記操作レバー装置では、座席５の乗
降口側の肘掛け７ｂをレバースタンド２０に取付
けているため、運転室２への乗降に際して後方に
退去させたレバースタンド２０と乗降口側の肘掛
け７ｂとを運転操作時の位置に戻す作業を、レバ
ースタンド２０を元の位置に回動させるだけで簡
単に行なうことができる。

すなわち、第５図および第６図に示した従来の
操作レバー装置では、左右の肘掛けが両方とも座
席に取付けられているため、レバースタンドを後
方に退去させるときは、乗降口側の肘掛けをレバ
ースタンドの退去に邪魔にならないようにはね上
げ回動させてからレバースタンドを退去させ、ま
た座席に着席した後は、まずレバースタンドを運
転操作時の位置（元の位置）に戻し、次いで前記
肘掛けを運転操作時の位置に戻さなければならな
い。

しかし、上記実施例の操作レバー装置では、乗
降口側の肘掛け７ｂがレバースタンド２０ととも
に移動するため、レバースタンド２０を座席５の
後方に退去させるときは、肘掛け７ｂを座席５の
背もたれ部に突き当たらないようにはね上げ回動
させなければならないが、レバースタンド２０と
乗降口側の肘掛け７ｂとを運転操作時の位置に戻
すときは、レバースタンド２０を元の位置に回動
させるだけでよく、レバースタンド２０を前方に
回動させると、はね上げ回動状態で先端部を座席
５の背もたれ部で支えられている肘掛け７ｂがレ
バースタンド２０の回動にともなつて前方に移動
しながらその自重で回動するため、レバースタン
ド２０が運転操作時の位置に戻ると同時に肘掛け
７ｂも自動的に運転操作時の位置に戻る。

なお、座席５の右側つまり乗降口３と反対側の
操作レバー９ａおよび肘掛け７ａは、従来の操作
レバー装置と同様に設けてもよいが、この右側の
操作レバー９ａおよび肘掛け７ａを従来の操作レ
バー装置のように座席５に支持させると、座席５
の高さを変えたときに右側の操作レバー９ａおよ
び肘掛け７ａの高さが乗降口３側の操作レバー９
ｂおよび肘掛け７ｂの高さとずれてしまうから、
上記実施例では、計器盤１４を座席５の後部まで
延長させてこの計器盤１４の上に右側の操作レバ
ー９ａおよび肘掛け７ａを設けている。このよう
にすれば、両側の操作レバー９ａ，９ｂおよび肘
掛け７ａ，７ｂを座席５に高さに関係なく同じ高
さにしておくことができるし、また従来のように
座席の右側にレバースタンドを設ける必要がなく
なるから、座席５の右側においてもその強度をレ
バースタンドの重量に耐えるようにする必要はな
い。

なお、上記実施例では、座席両側の肘掛け７
ａ，７ｂを計器盤１４およびレバースタンド２０
に設けているが、この肘掛け７ａ，７ｂのうち、
乗降口３側とは反対側の肘掛け７ａは従来と同様
に座席５に設けてもよい。また前記レバースタン
ド２０は手動によらずに油圧シリンダ等を利用し
て回動させるようにしてもよく、その場合も、レ
バースタンド２０は小さな力で容易に回動できる
から、上記油圧シリンダ等は小型のもので十分で
ある。また、上記実施例ではシヨベルの運転室に
おける操作レバー装置について説明したが、この
考案は、運転座席の運転室乗降口側の側部前端側
に操作レバーを配置しているシヨベル以外の建設
機械にも適用できることはもちろんである。

〔考案の効果〕

この考案は、運転座席の運転室乗降口側の側部
前端側に配置される操作レバーのレバースタンド
を運転室の床部から立上がらせて設けることによ
り、前記レバースタンドをその下端を支点として
座席の後部側に回動させることで前記操作レバー
を運転室への乗降の邪魔にならない位置に退去さ
せるようにしたものであるから、レバースタンド
を小さい力で容易に回動させることができる。

さらに、この考案によれば、座席の乗降口側の
肘掛けをレバースタンドに取付けているため、運
転室への乗降に際して後方に退去させたレバース
タンドと乗降口側の肘掛けとを運転操作時の位置
に戻す作業を、レバースタンドを元の位置に回動
させるだけで簡単に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの考案の一実施例を示した
もので、第１図および第２図はシヨベルの運転室
の側面図および平面図、第３図は同じく操作レバ
ーを運転室への乗降の邪魔にならない位置に退去
させた状態の側面図、第４図はレバースタンドの
拡大側面図である。第５図および第６図は従来の
操作レバー装置を示すシヨベルの運転室の側面図
および平面図である。 ２……運転室、２ａ……床部、３……乗降口、
５……座席、９ｂ……乗降口側の操作レバー、２
０……レバースタンド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 建設機械の運転室内に設けられる各種操作レバ
   ーのうち、運転座席の運転室乗降口側の側部前端
   側に配置される操作レバーを、運転室への乗降の
   邪魔にならない位置に退去可能に設けた建設機械
   の操作レバー装置において、前記座席の側部に、
   運転室の床部から立上がるレバースタンドをその
   下端を前記床部に枢支して座席の前後方向に回動
   可能に設け、このレバースタンドの上端に前記操
   作レバーを設けるとともに、前記座席の乗降口側
   の肘掛けを前記レバースタンドに取付けたことを
   特徴とする建設機械の操作レバー装置。