JPH0519084U - 船殻部材の端部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スニップを形成したウエブ材と面材との接合
に際し、余分な手間を掛けずに必要な溶接脚長を得ると
共に、溶接欠陥をなくす。 【構成】 端部にスニップ９を形成したウエブ材７の遊
辺７Ａに面材８を接合する。面材８の端部８ａを、ウエ
ブ材７の遊辺端７ａから適宜張り出させる。これによ
り、面材７に対し、ウエブ材７の一面側から遊辺端７ａ
を通り他面側にかけての面内まき溶接を可能とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はウエブ材と面材とからなる船殻部材の端部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

船舶においては、桁、肋骨、梁等が各所で船殻部材として用いられている。

【０００３】 今、一例としてバルクキャリア船倉部の船側構造を図５に示すと、船側外板１ と肋骨（サイドフレーム）２とから構成され、且つ該肋骨２の上下両端がトップ サイドタンク３を形成する斜板４とホッパタンク５を形成する斜板６に支持され るようにしてある。

【０００４】 船殻部材としての上記肋骨２は、通常、図６に詳細を示す如く、ウエブ材７と 該ウエブ材７の遊辺（鋼板に取り付けない方の辺）７Ａに面材８を接合し、且つ 上記ウエブ材７の端部にスニップ９を形成した構成としてある。上記スニップ９ は、ウエブ材７の遊辺側端部が強度的に役に立たないことから、重量節減のため に切り落されることにより形成されるものである。

【０００５】 ところで、船殻部材に発生する損傷のうち、クラックの大部分は繰り返し荷重 によるものであり、ほとんどの場合、これらクラックの発生個所は部材端部や部 材結合部などの構造的不連続部であることが知られている。したがって、上記肋 骨２を例にとると、クラックを発生させないためには、面材８の端部をウエブ材 ７に確実に溶接することが必要となる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記肋骨２の如き船殻部材の場合、重量軽減のためにウエブ材７の 端部にスニップ９を形成することから、ウエブ材７の遊辺７Ａに固設する面材８ も、通常、重量軽減の点を考慮し、強度的に許される範囲で努めて短目に形成し て、ウエブ材７のスニップ９を形成せる遊辺端７ａから端部８ａを後退させるよ うにしてあるので、ウエブ材７と面材８との溶接が面材８の端部８ａの位置で面 外まき溶接（三次元まき溶接）となる問題がある。すなわち、面材８の端部８ａ をウエブ材７の遊辺端７ａから後退させるようにしてあるので、クラックが発生 しないような所定の溶接脚長を保つためには、余分な手間を必要とする面外まき 溶接を行わなければならず、更に、面外まき溶接を行うと、複雑なビード形状と なるため溶接欠陥が発生し易く、そのための手直しが必要となる。このように、 従来では、ウエブ材７と面材８の端部からクラックを発生させないようにするた めには、充分に手間をかけて良好な仕上がりとすることが重要であった。

【０００７】 そこで、本考案は、スニップ方式のウエブ材に面材を接合してなる船殻部材の 端部構造において、余分な手間を掛けることなく必要な溶接脚長が得られるよう にすると共に、溶接欠陥の発生による手直しを不要とすることができるようにし ようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するために、ウエブ材の遊辺に面材を接合し、且つ 上記ウエブ材の端部にスニップを形成してなる船殻部材の端部構造において、上 記面材の端部を、スニップを形成せる上記ウエブ材の遊辺端より適宜張り出させ てなる構成とする。

【０００９】

【作用】

スニップを形成したウエブ材の遊辺端から面材の端部を張り出させるようにし たので、ウエブ材と面材との端部間の接合に面内まき溶接を用いることができる ようになる。したがって、手間を掛けることなく充分なる溶接脚長が得られると 共に、溶接欠陥も起りにくくなることから、その手直し作業も不要となる。

【００１０】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の実施例を説明する。

【００１１】 図１及び図２は本考案の一実施例を示すもので、図５及び図６に示したと同様 に、ウエブ材７の遊辺７Ａに面材８を接合し、且つ上記ウエブ材７の端部にスニ ップ９を形成してなる船殻部材としての肋骨２の端部構造において、上記面材８ の端部８ａを、スニップ９が形成してあるウエブ材７の遊辺端７ａより適宜の張 り出し長さａにて張り出させる。なお、上記面材８の張り出し長さａはウエブ材 ７との間で隅肉溶接が可能な長さであればよい。又、図２において、寸法ｂ，ｃ ，ｄ及び曲率半径Ｒは、本考案において特に規定するものではない。

【００１２】 上述した如く、本考案においては、スニップ９を形成したウエブ材７の遊辺端 ７ａから面材８の端部８ａを適宜張り出させたので、ウエブ材７と面材８との接 合に当り、面材８の裏面側においてウエブ材７の一面側から遊辺端７ａを経て他 面側に至る全域に亘って隅肉溶接を実施することができ、完全な面内まき溶接を 実施することができる。したがって、面外まき溶接の如き余分な手間を掛けるこ となく必要な溶接脚長を得ることができて溶接強度を確保することができ、且つ 溶接欠陥も発生しにくくなるため、それに伴う手直しを不要とすることができる 。

【００１３】 なお、上記実施例では、バルクキャリア船倉部の肋骨についての採用例を示し たが、たとえば、図３に示す如きタンカーの骨組材１０や、図４に示す如き各種 船舶の一般点部材交差部に用いられるブラケット１１等、端部にスニップ９を形 成したウエブ材７と面材８とからなるあらゆる船殻部材に採用できること、その 他本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ る。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案の船殻部材の端部構造によれば、端部にスニップを形 成したウエブ材と面材とからなる船殻部材における上記面材の端部を、上記ウエ ブ材の遊辺端より適宜張り出させた構成としたので、ウエブ材と面材とを接合す るに当り、完全な面内まき溶接を行うことができ、したがって、余分な手間を掛 けずに溶接脚長を得ることができると共に、溶接欠陥も起りにくくすることがで きることから、それに伴う手直しを不要にでき、クラックの発生を防止すること ができる、という優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の船殻部材の端部構造の一実施例を示す
斜視図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】タンカーの骨組材への採用例を示す概略図であ
る。

【図４】一般点部材交差部のブラケットへの採用例を示
す概略図である。

【図５】バルクキャリア船倉部の船側構造の一例を示す
概略図である。

【図６】図５のＡ部拡大斜視図である。

【符号の説明】

２ 肋骨（船殻部材） ７ ウエブ材 ７Ａ 遊辺 ７ａ 遊辺端 ８ 面材 ８ａ 端部 ９ スニップ １０ 骨組材（船殻部材） １１ ブラケット（船殻部材） ａ 張り出し長さ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエブ材の遊辺に面材を接合し、且つ上
   記ウエブ材の端部にスニップを形成してなる船殻部材の
   端部構造において、上記面材の端部を、スニップを形成
   せる上記ウエブ材の遊辺端より適宜張り出させてなるこ
   とを特徴とする船殻部材の端部構造。