JPH0518997U - 車両用フロア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】フロアボードに開設した収納用開口を開閉する
リッド体のガタつきを無くして、高級感を高めるととも
に、ぶつかり合う音を緩和するための不織布などが不要
となり、組み付け工数を削減してコストを低減すること
ができる車両用フロアを提供すること。 【構成】リッド体４０の両側端部４１，４１を載置する
収納用開口３０の両側縁に、リッド体４０とのぶつかり
合いを緩和するダンパー部材５０，５０…を設ける一
方、リッド体４０の両側端部４１，４１に、ダンパー部
材５０，５０…が嵌合しリッド体４０の水平方向の動き
を規制するための拘束凹部４３，４３…を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】 本考案は、ラゲージルームの荷載置面を成すフロアボードと、該フロアボード に開設された収納用開口を開閉するためのリッド体とを備え、該リッド体をフロ アボード側の所定の位置に載置して前記収納用開口を閉じるようにした車両用フ ロアに関する。 【０００２】 【従来の技術】 従来のこの種の車両用フロアとしては、例えば、図４および図５に示すような ものがある。 【０００３】 すなわち、ラゲージルーム１の荷載置面を成すフロアボード２に収納用開口３ が開設されており、収納用開口３はリッド体４によって閉じられている。収納用 開口３の両側縁には、リッド体４の位置決めの段部５，５が形成されており、段 部５の底面にはリッド体４とのぶつかり合いを緩和するダンパー部材６，６…が 設けられている。さらに、段部５の側端面には、リッド体４が左右にガタついた 際、リッド体４の両側端部４ａ，４ａの端面とぶつかり合う音の発生を防ぐ軟質 の不織布７，７を両面テープなどで止着している。 【０００４】 【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、このような従来の車両用フロアでは、フロアボード２の側のダ ンパー部材６，６…は、リッド体４の両側端部４ａ，４ａの滑らかな下面に単に 当接するだけであり、段部５に嵌入しているリッド体４の水平方向の動きを規制 することができず、リッド体４のガタつきよって高級感が損なわれるという問題 点があった。 【０００５】 また、リッド体４の水平方向の動きによって生じるぶつかり合う音の発生を防 ぐために、フロアボード２の側の段部５，５の側端面に不織布７を止着する必要 があるから、組み付け工数が多くなりコストが嵩むという問題点があった。 【０００６】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、リッド体の水 平方向への動きを規制することでガタつきを防ぎ高級感を高めるとともに、組み 付け工数を削減してコストを低減することができる車両用フロアを提供すること を目的としている。 【０００７】 【課題を解決するための手段】 かかる目的を達成するための要旨とするところは、 ラゲージルームの荷載置面を成すフロアボードと、該フロアボードに開設され た収納用開口を開閉するためのリッド体とを備え、該リッド体をフロアボード側 の所定の位置に載置して前記収納用開口を閉じるようにした車両用フロアにおい て、 前記リッド体の両側端部を載置する前記収納用開口の両側縁に、リッド体との ぶつかり合いを緩和するダンパー部材を設ける一方、前記リッド体の両側端部に 、前記ダンパー部材が嵌合してリッド体の水平方向の動きを規制するための拘束 凹部を形成したことを特徴とする車両用フロアに存する。 【０００８】 【作用】 通常、ラゲージルーム内のフロアボードの収納用開口は、フロアボード側の所 定の位置に載置されたリッド体により閉じられており、リッド体の上面はフロア ボードの上面とともに荷載置面を成す。 【０００９】 フロアボードの収納用開口がリッド体により閉じられる際、収納用開口の両側 縁に設けたダンパー部材が、リッド体の両側端部に形成した拘束凹部に嵌合する 。 【００１０】 ダンパー部材によって、フロアボード側の両側縁とリッド体の両側端部との上 下方向のぶつかり合いが緩和される。また、ダンパー部材と拘束凹部との嵌合関 係によりリッド体の水平方向の動きが規制されることで、リッド体のガタつきを 抑えることができる。 【００１１】 それにより、フロアボード側と、ガタつくようなリッド体とのぶつかり合いに よる異音の発生を防ぐための軟質の不織布などを、フロアボード側に特別に設け る必要がなく、部品点数や組み付け工数を削減することができる。 【００１２】 なお、リッド体をフロアボード側から持ち上げると、フロアボードの収納用開 口が開き、フロアボードの下の収納空間にスペアタイヤや荷物などを出し入れす ることができる。 【００１３】 「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 【００１４】 図１から図３は本考案の一実施例を示している。 【００１５】 図１および図３に示すように、車体後部にはラゲージルーム１０ａが形成され ており、ラゲージルーム１０ａの車両用フロア１０は、荷載置面１１を成すフロ アボード２０と、フロアボード２０に開設された収納用開口３０を開閉するため のリッド体４０とを具備して成る。 【００１６】 さらに詳しく言えば、ラゲージルーム１０ａの後部両脇にはサイドボックス１ ２，１２が設けられ、左右のサイドボックス１２，１２の間に収納用開口３０は 開設されている。収納用開口３０の両側のフロアボード２０の一部は、側部フロ アボード２１，２１として、サイドボックス１２の上部開口を開閉できるように 形成されている。 【００１７】 収納用開口３０の下方は、スペアタイヤ等を出し入れするための収納空間３１ と成っており、また、収納用開口３０を開閉するためのリッド体４０と、その両 側の側部フロアボード２１および前方の前部フロアボード２２の荷載置面１１に は、フロアマット６０が敷設されている。 【００１８】 側部フロアボード２１の端縁部２１ａとともに収納用開口３０の両側縁となる 各サイドボックス１２の内側寄りの端部には、リッド体４０の両側端部４１，４ １が嵌入し係合するための段部１３が形成されている。段部１３は、側部フロア ボード２１より一段下がった底面部１３ａと、底面部１３ａに略直角に上方に連 なる端面部１３ｂとを有している。 【００１９】 段部１３の底面部１３ａには、リッド体４０とのぶつかり合いを緩和するダン パー部材５０が前後方向に全部で５つ取り付けられている。ダンパー部材５０は 、軸部材５１と、軸部材５１の基端に嵌着した頭部５２と、軸部材５１の中程に 嵌着した取付部５３とから成る。頭部５２および取付部５３は、弾性を有するゴ ムにより形成されたものであり、取付部５３は円錐形に形成され、段部１３の底 面部１３ａに穿設された取付孔１４に嵌合している。 【００２０】 リッド体４０は、収納用開口３０に対応するように矩形の板状に合成樹脂材に より成形したものであり、リッド体４０の内部は中空となっている。リッド体４ ０の両側端部４１，４１の下側には、各サイドボックス１２側の段部１３に係合 する嵌合段４２が形成されている。嵌合段４２は、収納用開口３０をリッド体４ ０で閉じた際、フロアボード２０の荷載置面１１とリッド体４０の上面とが滑ら かに連続するように形成されている。 【００２１】 嵌合段４２の下面側には、各サイドボックス１２側の５つのダンパー部材５０ ，５０…の頭部５２，５２…がそれぞれ嵌合して、リッド体４０のガタつきを防 ぐための５つの拘束凹部４３，４３…が形成されている。拘束凹部４３は円柱状 に凹設されたものであり、その内径はダンパー部材５０の頭部５２よりやや大き めに形成されており、深さはダンパー部材５０の頭部５２の厚さより浅く形成さ れている。また、リッド体４０の後端部にはリッド体４０を開閉するための把持 孔４４が形成されている。 【００２２】 次に作用を説明する。 図３に示すように、通常、ラゲージルーム１０ａ内のフロアボード２０の収納 用開口３０は、リッド体４０によって閉じられており、リッド体４０の上面はフ ロアボード２０の上面に滑らかに連続して荷載置面１１を成している。 【００２３】 図２に示すように、フロアボード２０の収納用開口３０がリッド体４０により 閉じられているとき、段部１３の底面部１３ａに設けたダンパー部材５０の頭部 ５２が、リッド体４０の両側端部４１，４１の嵌合段４２の下面側に形成した拘 束凹部４３に嵌合する。 【００２４】 拘束凹部４３の深さがダンパー部材５０の頭部５２の厚さより浅く形成されて いるため、リッド体４０の嵌合段４２の下面と段部１３の底面部１３ａとが直接 係合することはなく、ダンパー部材５０によって、フロアボード２０側の段部１ ３とリッド体４０の両側端部４１，４１との上下方向のぶつかり合いが緩和され る。 【００２５】 また、ダンパー部材５０と拘束凹部４３との嵌合関係によって、リッド体４０ の水平方向のガタつきが抑えられ、リッド体４０の両側端部４１，４１が段部１ ３の端面部１３ｂにぶつかり合うのを防ぐことができる。それにより、段部１３ の端面部１３ｂに、リッド体４０が左右にガタついた際、リッド体４０の両側端 部４１，４１の端面とぶつかり合う音の発生を防ぐ軟質の不織布などを止着する 必要はない。 【００２６】 フロアマット６０をめくってから、リッド体４０の把持孔４４に手をかけて、 リッド体４０の後端部を跳ね上げるようにして持ち上げると、収納用開口３０が 開かれ、収納用開口３０を通して収納空間３１に荷物やスペアタイヤなどを出し 入れすることができる。 【００２７】 拘束凹部４３の内径は、ダンパー部材５０の頭部５２よりやや大きめに形成さ れているから、リッド体４０を持ち上げる際には、サイドボックス１２側のタン パー部材５０からリッド体４０側の拘束凹部４３を容易に外すことができる。 【００２８】 なお、前記実施例に係る車両用フロアによれば、ダンパー部材を軸部材と頭部 と取付部とによって、図示した形状に形成したが、前記実施例におけるダンパー 部材は一例にすぎず、他の様々な形状・構成であってもよい。ダンパー部材が嵌 合しリッド体のガタつきを防ぐための拘束凹部の形状も同様である。 【００２９】 また、前記実施例に係る車両用フロアによれば、収納用開口の両側の段部にそ れぞれ５つのダンパー部材を設ける一方、５つのダンパー部材に対応するように リッド体の両側の段部に５つの拘束凹部を設けているが、ダンパー部材および拘 束凹部は、リッド体の大きさに対応させて必要な数だけ設ければよい。 【００３０】 また、前記実施例に係る車両用フロアによれば、収納用開口を閉じている際の リッド体の位置決めの手段とし、フロアボード側の収納用開口の両側縁に、リッ ド体の両側端部が嵌入する段部を形成したが、その他に、例えば、段部を設けず にフロアボードの上面にリッド体の位置決め用の突起などを設けたりすることも 考えられる。 【００３１】 【考案の効果】 本考案にかかる車両用フロアによれば、リッド体の両側端部を載置する収納用 開口の両側縁に、リッド体とのぶつかり合いを緩和するダンパー部材を設ける一 方、前記リッド体の両側端部に、前記ダンパー部材が嵌合しリッド体の水平方向 の動きを規制するための拘束凹部を形成したから、リッド体の水平方向へのガタ つきによって生じるぶつかり音を無くすための不織布などをフロアボード側に別 途設ける必要がないため、組み付け工数を減らして、コストを低減することがで き、また、リッド体のガタつきを抑えて高級感を高めることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本考案の一実施例に係る車両用フロアを示す要
部断面図である。 【図２】図３のII−II線断面図である。 【図３】本考案の一実施例に係る車両用フロアを示す斜
視図である。 【図４】図５のIV−IV線断面図である。 【図５】従来の車両用フロアを示す斜視図である。 【符号の説明】 １０…車両用フロア １０ａ…ラゲージルーム １３…段部 １３ｂ…底面部 １４…取付孔 ２０…フロアボード ３０…収納用開口 ４０…リッド体 ４１…側端部 ５０…ダンパー部材

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ラゲージルームの荷載置面を成すフロアボードと、該フ
   ロアボードに開設された収納用開口を開閉するためのリ
   ッド体とを備え、該リッド体をフロアボード側の所定の
   位置に載置して前記収納用開口を閉じるようにした車両
   用フロアにおいて、 前記リッド体の両側端部を載置する前記収納用開口の両
   側縁に、リッド体とのぶつかり合いを緩和するダンパー
   部材を設ける一方、前記リッド体の両側端部に、前記ダ
   ンパー部材が嵌合してリッド体の水平方向の動きを規制
   するための拘束凹部を形成したことを特徴とする車両用
   フロア。