JPH05187401A

JPH05187401A - 建設機械の作動油タンク装置

Info

Publication number: JPH05187401A
Application number: JP4023425A
Authority: JP
Inventors: Michio Fushiki; 道生伏木
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1992-01-14
Filing date: 1992-01-14
Publication date: 1993-07-27

Abstract

(57)【要約】【目的】エアブリーザのセット圧力を変更することな
く、作動油タンク内の油面を大幅に上げ、キャビテーシ
ョン、エアレーションの発生を防止するとともに、作動
油タンクの熱が運転室に伝わるのを軽減することができ
る建設機械の作動油タンク装置を提供する。【構成】作動油タンク４内を隔壁４ａにより、蓄油室
４ｅと空気のみを蓄える空気室４ｆとに区分する。作動
油タンク４の隔壁４ａにまたがる上板部に、蓄油室４ｅ
と空気室４ｆとをたがいに連通させる連絡路形成部材３
１を設ける。作動油タンク４の上板部にはカバー１３を
介してエアブリーザ１４が設置されており、カバー１３
にはストレーナ１５が連結されている。ストレーナ１５
は作動油タンク４の底面部に連結した吸い込み管１８の
突出部に装着されている。吸い込み管１８は油圧ポンプ
２５Ａ、２５Ｂにつらねられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、油圧ショベルその他
の建設機械の旋回体フレーム上に設置する作動油タンク
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３および図４は油圧ショベルの一例を
示し、走行体１上に旋回自在に装架された旋回体フレー
ム２には、運転室３、作動油タンク４等が設置されてい
る。旋回体フレーム２の前部には、ブームシリンダ５に
より起伏させるブーム６が取り付けられ、ブーム６の先
端部にはアームシリンダ７により上下に揺動させるアー
ム８が連結され、アーム８の先端部にはバケットシリン
ダ９により回動させるバケット１０が取り付けられてい
る。

【０００３】つぎに、従来の作動油タンク装置を図５を
参照して説明する。作動油タンク４は通常箱形に形成さ
れており、ある大きさ以上のものは、隔壁４ａにより内
部が二室に区分されており、旋回体フレーム２上に取り
付けたブラケット１１に固定されている。隔壁４ａに
は、作動油タンク４内に蓄えた油および油面上の空気を
二室間に互いに通じさせる穴４ｂ、４ｃが下部および上
部に設けられている。なお、非加圧式の作動油タンクで
は、油面はタンクの高さの中間付近に取るのが普通であ
る。これは作業装置に取り付けられた各油圧シリンダ
５、７、９の伸縮にともない油面が上下することによ
り、密閉されたタンク内の圧力が変動するのを極力小さ
くするためである。

【０００４】作動油タンク４の上面部に設けたフランジ
１２には、給油口に用いるカバー１３がボルトにより取
り付けられており、カバー１３の上面部にはエアブリー
ザ１４がねじ込まれている。このエアブリーザ１４は弁
をそなえおており、１ｋｇｔ／ｃｍ² 以下の加圧で空気
を大気に放出し、極くわずかの負圧で大気を吸入するよ
うにセットされている。カバー１３の底面部には、ブラ
ケットが固定されており、そのブラケットに穴が設けら
れ、この穴に通常細かい金網構造のストレーナ１５の引
き抜き用ロッド１６の上端部がガイドされている。

【０００５】作動油タンク４の底面のストレーナ１５の
下方における箇所にはフランジ１７が取り付けられてお
り、これにはフランジ付き吸い込み管１８のフランジが
連結されている。その吸い込み管１８の一端部は作動油
タンク４内に突出しており、その突出部にストレーナ１
５の下端部が装着されている。吸い込み管１８はホース
１９を介してブラケット１１を貫通させた配管２０の一
端部に連結され、配管２０の他端部はホース２１を介し
て配管２２の一端部に連結され、配管２２の他端部はホ
ース２３を介して配管２４の一端部に連結されている。
配管２２は油圧ポンプ２５Ａの吸い込み口に連結され、
配管２４は油圧ポンプ２５Ｂの吸い込み口に連結されて
いる。ストレーナ１５により作動油タンク４の油中の異
物が除かれ、異物が油圧ポンプ２５Ａ、２５Ｂに吸い込
まれるのを防止する。

【０００６】隔壁４ａで区分された他方の室の上面部に
は、フィルタケース２６のフランジが溶接により固定さ
れている。フィルタケース２６内にはフィルタ２７がお
さめられており、フィルタケース２６の下端部には油の
流れる方向を規制する管体２８が連結されている。作動
油タンク４の底面部における管体２８の下方の管所には
油抜き穴４ｄが設けられており、この油抜き穴４ｄは、
作動油タンク４の底面部に固定したフランジ２９に取り
付けたカバー３０により閉鎖されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前述した作動油タンク
装置では、タンク４内の空気量が少ないと圧力の変動が
著しく、エアブリーザ１４による空気の放出、吸入がく
り返され、大気から水分、ごみ等が入って作動油の劣化
を招く。これを防止するため、エアブリーザ１４の負圧
側のセットを下げると油圧ポンプ２５Ａ、２５Ｂのキャ
ビテーションが発生するし、加圧側のセットを上げると
タンク４が強度的にきびしくなる。

【０００８】ところで、作動油タンク４の高さは旋回体
フレーム２の下面Ｄと油圧ポンプ２５Ａ、２５Ｂ等を覆
うカバーの上面Ｃとの距離で規制され、タンク底面近く
に設けられたストレーナ１５の上面から油面までの距離
は十分とはいえない。とりわけ、油面が下位で降坂時や
ショベル本体の動揺、急発進・停止等により油面が鎖線
Ｓのように傾いた時には、前記の距離はＥのように最小
となり、タンク４中の空気や油面近くの気泡を吸い込む
ことになる。また、油の粘度等によっては、油圧ポンプ
２５Ａ、２５Ｂのキャビテーションも発生しやすくな
る。このようなエアーレーションやキャビテーションは
騒音を発生させたり、アクチュエータの作動を不安定に
したりし、かつ、各油圧機器の寿命を縮める原因にな
る。

【０００９】さらに、作動油タンク４は運転室３のうし
ろに近接して搭載される場合が多く、特に夏季には作動
油は１００℃近くに達し、運転室３内の温度を上昇させ
る不具合いがある。

【００１０】この発明は、前記にかんがみてなされたも
ので、エアブリーザのセット圧力を変更することなく、
作動油タンク内の油面を大幅に上げ、前述したエアレー
ション、キャビテーションの発生を防止するとともに、
作動油タンクの熱が運転室に伝わるのを軽減し、さら
に、吸い込み配管の部品点数を減らし、組立て性を良く
し、スペース的にも有利な作動油タンク装置を提供する
ことを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、タンク内に互いに区分した蓄油室と空
気のみを蓄える空気室とを形成し、蓄油室内の油面上の
空間部と空気室とを連絡路を介して連通させ、蓄油室の
底面側に油圧ポンプの吸い込み管を連結したことを特徴
とする。さらに、この発明は、吸い込み管を蓄油室の底
面寄りの側面部を貫通させて蓄油室内に導入させ、その
導入管部の上側にストレーナを装着させる突出部を設け
たことを特徴とする。

【００１２】

【作用】空気室と蓄油室内の油面上の空間部とを連通さ
せた連絡路を介して、油面の上下による内圧の変動を伝
えて油面の高さを大幅に上げる。また、タンクの側面を
を貫通させて吸い込み管を連結することにより、タンク
底面から旋回体のフレーム下面までの距離を小さくする
ことができる。

【００１３】

【実施例】図１はこの発明の第一実施例を示し、図２は
この発明の第二実施例を示し、両図において、図５と同
じもの、もしくは相当するものには同じ符号を付けてあ
る。

【００１４】まず、第一実施例を説明する。作動油タン
ク４内は、隔壁４ａにより蓄油室４ｅと空気のみを蓄え
る空気室４ｆとに区分されており、蓄油室４ｅ内の油面
上の空間部と空気室４ｆとは、隔壁４ａ上にまたがる連
絡路形成部材３１の連絡路によりたがいに連ねられてい
る。すなわち、隔壁４ａには従来のもののような穴４
ｂ、４ｃは設けられてない。その他の構成は図５と同様
である。

【００１５】この構成において、連絡路形成部材３１の
連絡路は、蓄油室４ｅ内の油面の上下による内圧の変動
を伝える役割りをし、油面の高さを大幅に上げることが
できる。これにより、従来の作動油タンク装置について
述べた難点を除くことができる。

【００１６】第二実施例は、吸い込み管３２を第一実施
例における蓄油室４ｅの側壁の下部を貫通させて配管し
たものである。吸い込み管３２にはストレーナ１５を装
着させる突出部が形成されている。蓄油室４ｅ内の油面
上の空間部と空気室とは、カバー１３に設置したアダプ
タ３３Ａと空気室４ｆの上板部に設置したアダプタ３３
Ｂと、両アダプタを連結したホース３４とによりたがい
に連ねられている。その他の構成は第一実施例と同様で
ある。

【００１７】従来のストレーナ１５は作動油タンク４の
底面近くに位置させる必要があったため、タンク底面に
設けたフランジ１７に吸い込み管１８をボルトにより連
結し、しかも、吸い込み管１８につらねる配管２０をブ
ラケット１１を貫通させるので、タンク底面と旋回体フ
レーム２の下面Ｄとの間に相当の距離Ｈ₂ ′が必要であ
った。第二実施例では、蓄油室４ｅ内の油面が大幅に上
げられるので、ストレーナ１５の位置を高くすることが
可能となり、吸い込み管３２を蓄油室４ｅ内の底面近く
に配管することができる。吸い込み配管３２はホース２
１を介して配管２２に連結される。この構成により、タ
ンク底面と旋回体フレーム２の下面Ｄとの距離Ｈ₂ をＨ
₂ ′より小さくすることができる。これは、すなわち、
作動油タンク４の高さＨ₁ を従来のもののそれＨ₁ ′よ
り高くすることができるということであり、同容量のタ
ンクならば、タンクの長さをＬ′からＬに短くできる。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、下記の
効果が得られる。請求項１によれば、エアレーション、
キャビテーションの発生を防止し、アクチュエータの作
動の安定化、騒音の低減、油圧機器の寿命の増大をはか
ることができるとともに、空気室が断熱層となり、作動
油の熱が運転室に伝わるのを軽減することができる。か
つ、タンク底の掃除用のフランジを一個所に設ければよ
く、安価になる。さらに、請求項２によれば、吸い込み
配管の部品点数が減るとともに、上向き管までの組み立
て作業がなくなり、部品費および組み立て費を減少でき
る。かつ、ストレーナの位置がタンク底面よりやや高く
なるので、タンク底面に堆積したごみ等がストレーナの
金網につまるのを防止できる。また、作動油タンクの長
さを短くでき、スペース上有利となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す断面側面図、

【図２】この発明の第二実施例を示す断面側面図、

【図３】油圧ショベルの一例を示す側面図、

【図４】図３の旋回体を示す平面図、

【図５】従来の作動油タンク装置を示す断面側面図であ
る。

【符号の説明】

４作動油タンク４ａ隔壁４ｅ蓄油室４ｆ空気室１１ブラケット１２フランジ１３カバー１４エアブリーザ１５ストレーナ１７フランジ１８フランジ付き吸い込み管１９ホース２０配管２１ホース２２配管２３ホース２４配管２５Ａ油圧ポンプ２５Ｂ油圧ポンプ２６フィルタケース２７フィルタ２９フランジ３０カバー３１連絡路形成部材３２吸い込み管３３Ａアダプタ３３Ｂアダプタ３４ホース

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】旋回体フレーム上に設置され、その上面
部にエアブリーザをそなえ、底面側に油圧ポンプの吸い
込み管を連結する建設機械の作動油タンク装置におい
て、タンク内に互いに区分した蓄油室と空気のみを蓄え
る空気室とを形成し、蓄油室内の油面上の空間部と空気
室とを連絡路を介して連通させ、蓄油室の底面側に油圧
ポンプの吸い込み管を連結したことを特徴とする建設機
械の作動油タンク装置。
【請求項２】吸い込み管を蓄油室の底面寄りの側面部
を貫通させて蓄油室内に導入させ、その導入管部の上側
にストレーナを装着させる突出部を設けた請求項１記載
の建設機械の作動油タンク装置。