JPH08226406A - 油圧アクチュエータを有する作業機の戻り油構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 油圧機器Ａからの戻り油をリターンパイプ５
２を介してオイルタンク１０に戻す。このリターンパイ
プ５２内の油圧機器Ａとオイルタンク１０とを連通する
油路５４に弁座５５を形成すると共に、この弁座５５に
下流側から接離して油路５４を開閉する弁体５６を設
け、この弁体５６をスプリング５７及び受け板５８を介
して弁座５５側に付勢する。 【効果】 戻り油回路のリターンパイプ５２内にリリー
フ弁５１を簡単かつ小型に組み込むことができ、戻り油
回路全体に背圧を与えることができ、油圧回路へのリリ
ーフ弁の組付けも容易にできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バックホー、フロント
ローダ等の油圧アクチュエータを有する作業機の戻り油
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、バックホー等の作業機では、ブ
ームシリンダ、アームシリンダ、走行用油圧モータ等の
多数の油圧アクチュエータを有しており、油圧ポンプか
ら制御弁を介してこれらの油圧アクチュエータに供給さ
れた作動油は、油圧アクチュエータ、制御弁等を含む油
圧機器からリターンパイプに集合されてオイルタンクに
戻される。

【０００３】各油圧機器の戻り油回路には、油圧機器側
に低圧の背圧を与えるためにリリーフ弁が設けられてい
る。例えば、走行用油圧モータでは、走行立ち上がりを
早くしかつ停止を滑らかにするための回路を形成し、そ
の回路のリークを戻し油路から油を補償するようにして
いるが、その補償油に低圧を与えて供給を効果的に行う
ためのリリーフ弁、油圧シリンダのカウンタバランス等
をとるためのリリーフ弁、油圧シリンダ、油圧モータに
おけるアンチキャビテーションのためのリリーフ弁等で
ある。

【０００４】これらのリリーフ弁は独立した弁本体を有
して別個に構成され、各必要回路に組み込まれている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術の戻り油
路のリリーフ弁は、個別に形成されかつ別個に組み込ま
れているので、コスト高であり、油圧回路の組付けも困
難になっている。本発明は、戻り油回路のリターンパイ
プ内にリリーフ弁を構成することにより、リリーフ弁付
リターンパイプを簡単かつ小型に構成でき、戻り油回路
全体に背圧を与えることができ、油圧回路の組付けも容
易にできるようにした油圧アクチュエータを有する作業
機の戻り油構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための具体的手段は、油圧機器Ａからの戻り油をリタ
ーンパイプ５２を介してオイルタンク１０に戻す油圧ア
クチュエータを有する作業機の戻り油構造において、前
記リターンパイプ５２内の油圧機器Ａとオイルタンク１
０とを連通する油路５４に弁座５５を形成すると共に、
この弁座５５に下流側から接離して油路５４を開閉する
弁体５６を設け、この弁体５６をスプリング５７及び受
け板５８を介して弁座５５側に付勢していることであ
る。

【０００７】

【作用】各種油圧機器Ａからの戻り油は、リターンパイ
プ５２の油路５４に入ってオイルタンク１０に戻され
る。このリターンパイプ５２内では、油路５４に形成さ
れた弁座５５と弁体５６とスプリング５７と受け板５８
等でリリーフ弁５１が構成されており、スプリング５７
の設定圧でリターンパイプ５２に接続された油圧機器Ａ
の戻り油路に低圧の背圧が加えられる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図４〜７において、バックホー１は、左右にクロ
ーラ走行装置２を有する走行機台３に旋回台４が縦軸回
り旋回自在に支持され、この旋回台４の略中央のバック
ホー支持部５にバックホー装置６の下部が支持されてい
る。

【０００９】前記旋回台４上には、バックホー支持部５
の左側に運転部７が形成され、バックホー装置６との間
を仕切りかつ運転部７を覆う日除け装置８が装着され、
バックホー支持部５の右側に燃料タンク９及びオイルタ
ンク１０等が配置され、これらの後側に支持フレーム１
１及びエンジン１２が装着され、前記支持フレーム１１
に本体カバー１３が取り付けられ、燃料タンク９及びオ
イルタンク１０は保護カバー１４で覆われ、エンジン１
２はボンネット１５で包囲されている。

【００１０】バックホー装置６は、バックホー支持部５
にブーム枢支軸１７を介して基部が支持されかつブーム
シリンダ１８を介して昇降するブーム１９と、このブー
ム１９の先端にアーム枢支軸２０を介して支持されかつ
アームシリンダ２１を介して屈伸するアーム２２と、こ
のアーム２２の先端にバケット枢支軸２３を介して支持
されかつバケットシリンダ２４を介して掻き込み排土動
作するバケット（作業具）２５とを有する。

【００１１】前記ブーム１９はブーム枢支軸１７に支持
された基幹ブーム１９Ａと、この基幹ブーム１９Ａの先
端に中間支軸２８を介して縦軸回り揺動自在に連結され
た中間ブーム１９Ｂと、この中間ブーム１９Ｂの先端に
先端支軸２９を介して縦軸回り揺動自在に連結された先
端ブーム１９Ｃとを有する。基幹ブーム１９Ａと中間ブ
ーム１９Ｂとの間にオフセットシリンダ３０が設けら
れ、基幹ブーム１９Ａと先端ブーム１９Ｃとは平行四連
リンクを構成するための連係リンク３１で連結されてお
り、図 に示すように、オフセットシリンダ３０の作動
で、基幹ブーム１９Ａに対して先端ブーム１９Ｃ、アー
ム２２及びバケット２５を左右にオフセット動作させる
ようになっている。

【００１２】前記バックホー１は、エンジン１２で複数
個の油圧ポンプを駆動し、オイルタンク１０のオイル
を、制御弁を介してクローラ走行装置２の油圧モータに
供給すると共に、前記各油圧シリンダ１８、２１、２４
及び３０等へ適宜供給可能になっている。図１、２、
４、５において、オイルタンク１０は旋回台４上に搭載
されていて、油圧ポンプの吸引側と接続された吸引口金
６１と各種油圧機器Ａの戻り油側と接続された戻り油口
金６２とが内外連通状に設けられいる。

【００１３】前記戻り油口金６２には接続パイプ６３を
介してリターンパイプ５２が接続されており、このリタ
ーンパイプ５２は、直線状の油路５４を形成する本体６
４に接続管部６４Ａが一体成形され、接続管６５が差し
込み固定されており、本体６４内にリリーフ弁５１が構
成されている。リリーフ弁５１は リターンパイプ５２
の油路５４を形成する内面に弁座５５を形成し、弁座５
５に下流側にボールで形成された弁体５６を配置し、こ
の弁体５６の下流側に受け板５８を当接し、この受け板
５８を弁体５６側に付勢するスプリング５７を配置し、
このスプリング５７を保持板６６と止め輪６７とで止め
ている。

【００１４】弁体５６はスプリング５７によって所要圧
力で弁座５５に当接されており、上流側にスプリング設
定圧以上の圧がかかったときに弁座５５から離脱して油
路５４を開放するようになっており、従って上流側には
スプリング設定圧が背圧として与えられる。前記受け板
５８及び保持板６６は同一形状のものが使用されてお
り、中央及び周囲等に多数の貫通孔が形成され、油路５
４内の油の流動を可能にしている。

【００１５】上流側の接続管部６４Ａ及び接続管６５に
はホース又は配管が直接連結されるが、ここでは接続管
部６４Ａに延長リターンパイプ７０を連結し、この延長
リターンパイプ７０を介して多数本のホース又は配管を
連結可能にしており、これらには、クローラ走行装置
２、旋回台４の旋回装置等の油圧モータの制御弁、ブー
ムシリンダ１８、アームシリンダ２１、バケットシリン
ダ２４、オフセットシリンダ３０等の油圧シリンダの制
御弁等の、油圧機器Ａの戻り油側と接続されている。

【００１６】前記リターンパイプ５２は、本体６４の弁
体５６より下流側に開口７１を形成して、この開口７１
で油圧機器Ａと連結してもよく、また接続パイプ６３の
代わりに、延長リターンパイプ７０で吸引口金６１とリ
ターンパイプ５２とを接続してもよく、このようにすれ
ば、リリーフ弁５１で背圧をかける油圧機器Ａの個数を
変更することができる。

【００１７】また、保持板６６を盲栓にして、開口７１
を吸引口金６１と接続したり、弁体５６をポペットにし
たりすることも可能である。更に、前記リリーフ弁５１
内蔵のリターンパイプ５２は、バックホー１に限らず、
フロントローダを装着したトラクタ、ＴＬＢその他の油
圧アクチュエータを有する作業機の戻り油構造に適用す
ることができる。

【００１８】前記オイルタンク１０内にはオイルフィル
タ７６が支持具７７を介して配置されている。オイルタ
ンク１０は上下に長い大きなタンクである場合は、オイ
ルフィルタ７６を縦向きに内装できるが、図１のよう
に、上部にバッテリ７８等の車輛補器を載置するために
低いタンクにする場合は、縦向きに内装するのが困難に
なる。

【００１９】そこで、オイルフィルタ７６を支持具７７
に横向きに取り付け、戻り油口金６２を比較的上位に位
置させて、吸引口金６１から必要な距離を確保するよう
にしている。前記支持具７７は側面視横向き略Ｌ字状
で、側壁部に嵌合体７９が固定されており、この嵌合体
７９が戻り油口金６２に嵌合し、またこの嵌合体７９に
オイルフィルタ７６が嵌合されており、オイルフィルタ
７６は押しボルト８０により離脱防止されている。

【００２０】オイルタンク１０の上部の注油口を閉鎖す
るタンクカバー８１には、ボルト等で形成された係止体
８２が設けられており、この係止体８２は支持具７７の
上部に形成した係合孔８３と係合して、支持具７７の回
り止めをしている。前記支持具７７は、タンクカバー８
１を外しかつ嵌合体７９を戻り油口金６２から離脱させ
ることにより、オイルタンク１０の上部の注油口から抜
き出すことができ、オイルフィルタ７６の清掃又は取り
替えを可能にしている。

【００２１】図３は燃料タンク９の燃料ゲージ８６の取
り付け構造の１例を示している。燃料ゲージ８６はゲー
ジ保持体８７にフロート８８を上下揺動自在に支持して
構成されている。従来は、燃料タンク９を鋼板で形成し
て、その側壁にゴムパッキンを介してゲージ保持体８７
を取り付けるだけで構成できたが、燃料タンク９を合成
樹脂で形成すると、側壁外面が粗く、ゴムパッキンだけ
では確実なシールが困難になる。

【００２２】そこで粗い壁面をシールするためにＯリン
グ８９を使用し、このＯリング８９の外側でボルト締結
されるスペーサ９０を設け、このスペーサ９０により従
来のゲージ保持体８７をゴムパッキン９１及びボルト９
２を介して取り付けるように構成している。

【００２３】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、リターン
パイプ５２内の油圧機器Ａとオイルタンク１０とを連通
する油路５４に弁座５５を形成すると共に、この弁座５
５に下流側から接離して油路５４を開閉する弁体５６を
設け、この弁体５６をスプリング５７及び受け板５８を
介して弁座５５側に付勢しているので、戻り油回路のリ
ターンパイプ５２内にリリーフ弁５１を簡単かつ小型に
組み込むことができ、戻り油回路全体に背圧を与えるこ
とができ、油圧回路へのリリーフ弁の組付けも容易にで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す断面側面図である。

【図２】リターンパイプの断面側面図である。

【図３】燃料ゲージの取り付け構造の１例を示す断面図
である。

【図４】バックホーの旋回台の側面説明図である。

【図５】バックホーの旋回台の平面説明図である。

【図６】バックホーの側面図である。

【図７】バックホーの平面図である。

【符号の説明】

１ バックホー １０ オイルタンク ５１ リリーフ弁 ５２ リターンパイプ ５４ 油路 ５５ 弁座 ５６ 弁体 ５７ スプリング ５８ 受け板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧機器（Ａ）からの戻り油をリターン
   パイプ（５２）を介してオイルタンク（１０）に戻す油
   圧アクチュエータを有する作業機の戻り油構造におい
   て、 前記リターンパイプ（５２）内の油圧機器（Ａ）とオイ
   ルタンク（１０）とを連通する油路（５４）に弁座（５
   ５）を形成すると共に、この弁座（５５）に下流側から
   接離して油路（５４）を開閉する弁体（５６）を設け、
   この弁体（５６）をスプリング（５７）及び受け板（５
   ８）を介して弁座（５５）側に付勢していることを特徴
   とする油圧アクチュエータを有する作業機の戻り油構
   造。