JPH0517988B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は複数のシフトシヤフトが異なつたシフ
ト量を有している場合でも単一のシフト量をもつ
単一のアクチユエータでそれぞれのシフト量に応
じてシフト可能にした変速機のシフト操作機構に
関する。

〔背景技術〕

車両用変速機の変速操作機構として、例えば、
セレクト用アクチユエータ（例えば、空圧式）の
作動によりコントロールシヤフトを介して所定の
シフトシヤフトを選択し、選択したシフトシヤフ
トをシフト用アクチユエータ（例えば、空圧式）
によつて選択した変速比（リバース駆動を含む）
のギヤ方向へシフトさせることによつて、所定の
変速操作を行うようにしたものが提案されてい
る。

この変速機の変速操作機構によれば、例えば、
６段変速機構の場合、２本のコントロールシヤフ
トと、４本のシフトシヤフトが設けられており、
それぞれのコントロールシヤフトが２本のシフト
シヤフトと対応し、２つのセレクト用アクチユエ
ータの中の１つの作動によつて対応する２本のシ
フトシヤフトから１本を選択するようになつてい
る。一方、４本のシフトシヤフトの中の３本は、
それぞれ２つの変速比を得るようにシフト用アク
チユエータによつてシフトされ、また、残りの１
本のシフトシヤフトはリバース用ギヤの方向にシ
フトできるようになつている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、この変速機の変速操作機構によれば、
例えば、リバース用ギヤのシフトフオークと他の
前進用シフトフオークのシフト量が相違する場
合、単一のシフト量を有する単一のシフト用アク
チユエーによつてシフトさせようとすると、単一
のシフト用アクチユエータに同一のシフト方向に
対して複数のシフト位置をとることができるよう
な構成にしなければならないため、アクチユエー
タの機構が複雑化する。

一方、同一方向のシフト量が相違する２つのシ
フト用アクチユエータを使用すると、大型化し且
つコストアツプをまねくという不都合が生じる。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

本発明は上記に鑑みてなされたものであり、一
つの方向に単一のシフト量を有する単一のシフト
用アクチユエータによつてシフト量の異なる複数
のシフトシヤフトをシフトさせるため、シフト量
の小さいシフトシヤフトにシフト用アクチユエー
タのシフト量から前記小さいシフト量を差引いた
シフト量だけシフトストロークをスリツプさせて
シフトの差分を吸収するようにした変速機のシフ
ト操作機構を提供するものである。

〔実施例〕

以下、本発明による変速機のシフト操作機構を
詳細に説明する。

第１図乃至第２図イ，ロは本発明の一実施例を
示し、ケース１の内部には、並列配置された４本
のシフトシヤフト２，３，４，５と、長さ方向に
ずらして並列配置された２本のコントロールシヤ
フト６，７が設けられている。シフトシヤフト２
は５速、６速の、シフトシヤフト３は３速、４速
の、シフトシヤフト４は１速、２速の、シフトシ
ヤフト５はリーバスのそれぞれの変速比のギヤ結
合を行わせるものであり、各シフトシヤフト２〜
５はギヤ結合部のスリーブ（図示せず）を所定の
変速比の方向にシフトさせるシフトフオーク２
Ａ，３Ａ，４Ａ，５Ａ（シフトフオーク３Ａのフ
オーク３Ｂのみ図示した）を有している。シフト
シヤフト５は、シフトフオーク５Ａとの間にスプ
リング５１を介してスプリングピン５２で固定さ
れたブラケツト５３（スプリング係合段５３を有
する）を有し、シフトフオーク５Ａはシフトシヤ
フト５と滑り係合されており、且つシフト方向前
段に内方切欠き部５４を有し、その切欠き部５４
内にシフトシヤフト５を貫通してその頭部５５が
切欠き部５４と係合するスプリングピン５６が設
けられている。一方、コントロールシヤフト６，
７は、シフトシヤフト２と３の間およびシフトシ
ヤフト４と５の間に突出したセレクトレバー８，
９を有するとともに、後述するピストンロツド１
０，１１のピストン運動を受けるボール部材１
２，１３を有し、３つの位置をとるピストンロツ
ド１０，１１のピストン運動によつて軸心を中心
に回転してセレクトレバー８，９を所定の角度だ
け左右に回転させる。前述したシフトシヤフト２
〜５は、セレクトレバー８，９の回転によりそれ
と係合する係合面２ａ〜５ａを有する。ピストン
ロツド１０，１１はセレクト用アクチユエータ１
４，１５によつてピストン運動し、溝１６ａ，１
７ａを介してボール部材１２，１３と係合する係
合部材１６，１７をその先端に有する。これに対
して、コントロールシヤフト６，７は連結部材１
８によつて連結されて一体に運動できるようにな
つており、コントロールシヤフト７はシフト用ア
クチユエータ１９のピストンロツド２０に連続し
ている。セレクト用アクチユエータ１５は、肩部
２１ａを有するシリンダ２１と、ピストンロツド
１１に設けられ、肩部２２ａを有する第１のピス
トン２２と、第１のピストン２２の外周に遊嵌さ
れ、その先端が肩部２２ａに適合する形状を有す
る第２のピストン２３を有する（図示されている
パツキング等の説明は省略する）。尚、セレクト
用アクチユエータ１４およびシフト用アクチユエ
ータ１９は、セレクト用アクチユエータ１５と同
一の構成を有するため説明を省略し、また、第１
図および第２図において、本発明の操作に直接関
連しない部分の説明は省略した。

以上の構成において、第３図イ，ロ〜第５図を
付加しながらその操作を説明する。第４図は、１
速〜６速およびリバースＲの変速位置のパターン
を示し、矢印Ａ方向にセレクト点P₀〜P₃を選択
した後（セレクトレバー８，９によるシフトシヤ
フト２〜５に選択に相当する）、矢印Ｂ方向にシ
フトさせる（シフトシヤフト２〜５の何れか１つ
のシフト運動に相当する）ことによつて所定の変
速比のギヤ結合が得られる。

例えば、レバー操作によつて運転席からリバー
スのギヤ変速比を指令すると、その指令が制御部
（図示せず）で処理され、そこからセレクト用ア
クチユエータ１５を制御する制御信号が出力され
る。この制御によつてシリンダ２１内でピストン
制御が行われ、アクチユエータ１５は、第２図イ
に示すニユートラル状態（第１および第２のピス
トン２２，２３が密接し、第２にピストン２３が
肩部２１ａで係止されている）から第５図に示す
状態、即ち、ピストンロツド１１が最も引き込め
られた状態に変わり、それによつてセレクトレバ
ー９は時計方向に回転してシフトシヤフト５の係
合面５ａと係合し、シフトシヤフト５が選択され
る。次いで、制御部からシフト用アクチユエータ
１９を制御する制御信号が出力されると、そのシ
リンダ内でピストン制御が行われ、アクチユエー
タ１９は、第２図イの状態からピストンロツド２
０が突出する状態に変わり、それによつてコント
ロールシヤフト７が矢印方向〔第２図イ，ロ〕に
移動する。

コントロールシヤフト７が移動すると、その移
動がセレクトレバー９を介してシフトシヤフト５
に伝わつて、シフトシヤフト５が矢印方向に移動
する。シフトシヤフト５が移動すると、スプリン
グピン５２で固定されているブラケツト５３がス
プリング５１を圧縮し始め（このときシフトフオ
ーク５Ａは滑り係合に基づきシフトシヤフト５に
よつて移動されない）、そのスプリング係合段５
３Ａの先端がシフトフオーク５Ａの端部を押圧し
たときシフトフオーク５Ａは矢印方向に移動を開
始し、ギヤ結合用スリーブ（図示せず）を介して
リバースのギヤ結合を実現する〔第３図イから第
３図ロへ〕この状態では第３図ロに示すように奥
部５４Ａと頭部５５との間にはシフト用アクチユ
エータ１９とシフトフオーク５Ａのストロークの
差に等しい長さのすき間Ｇが生じる。

次に、リバースのギヤ結合の解除を指令する
と、コントロールシヤフト７はニユートラルの位
置へ移動（矢印の反対方向）し、これによつてシ
フトシヤフト５は矢印の反対方向に移動する。こ
れによつて、スプリングピン５６の頭部５５がシ
フトフオーク５Ａの切欠き部５４の奥部５４Ａと
係合し始めると、シフトフオーク５Ａもニユート
ラル位置に戻り始め、リバースのギヤ結合が解除
される。

〔発明の効果〕

以上説明した通り、本発明の変速機のシフト操
作機構によれば、シフト量の小さいシフトシヤフ
トにシフト用アクチユエータのシフト量から前記
小さいシフト量を差引いたシフト量だけシフトス
トロークをスリツプさせてシフトの差分を吸収す
るようにしたため、一つの方向に単一のシフト量
を有する単一のシフト用アクチユエータによつて
シフト量の異なる複数のシフトシヤフトをシフト
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は、本発明の一実施例を示し
たもので、第１図はコントロールシヤフトとシフ
トシヤフトの関係を示した断面図、第２図イは全
体の平面図、第２図ロは全体の側面図、第３図イ
は要部のニユートラル状態を示す説明図、第３図
ロは要部が作動した状態を示す説明図、第４図は
変速比パターン図、第５図はアクチユエータの操
作用説明図。 符号の説明、１……ケース、２，３，４，５…
…シフトシヤフト、２Ａ，３Ａ，４Ａ，５Ａ……
シフトフオーク、２ａ，３ａ，４ａ，５ａ……係
合面、３Ｂ……フオーク、６，７……コントロー
ルシヤフト、８，９……セレクトレバー、１０，
１１……ピストンロツド、１２，１３……ボール
部材、１４，１５……セレクト用アクチユエー
タ、１６，１７……係合部材、１６ａ，１７ａ…
…溝、１８……連結部材、１９……シフト用アク
チユエータ、２０……ピストンロツド、２１……
シリンダ、２２，２３……ピストン、２１ａ，２
２ａ……肩部、５１……スプリング、５２，５６
……スプリングピン、５３……ブラケツト、５３
Ａ……スプリング係合段、５４……切欠き部、５
４Ａ……奥部、５５……頭部、Ｇ……隙間。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 第１のシフト量を有するシフトシヤフトと、
   この第１のシフト量より少ない第２のシフト量を
   有するシフトシヤフトを含む変速機のシフト操作
   機構において、 前記第２のシフト量を有するシフトシヤフト上
   に設けられ、当該シフトシヤフトのシフト移動に
   対してはスリツプし、当該シフト移動と逆方向の
   移動に対して所定の相対位置関係において係合移
   動するシフトフオークと、 前記第２のシフト量を有するシフトシヤフトの
   シフト移動方向に関し前記シフトフオークの後方
   の前記第２のシフト量を有するシフトシヤフト上
   に固定して設けられ、当該シフトフオーク後方端
   との間に弾性部材を介しかつ前記第１および第２
   のシフト量の差に等しい間隔を有して配置される
   先端部を有するブラケツトとを備え、 前記第１のシフト量を有する単一のシフト用ア
   クチユエータがシフト移動方向に作動したとき、
   前記ブラケツトの先端部が前記シフトフオーク後
   方端に当接してシフトフオークをシフト移動方向
   に移動させ、 前記単一のシフト用アクチユエータがニユート
   ラル方向に作動したとき、前記第２のシフト量を
   有するシフトシヤフトと前記シフトフオークの係
   合移動により、前記シフトフオークを前記ニユー
   トラル方向に移動させることを特徴とする変速機
   のシフト操作機構。