JPH063261B2 - 流体圧アクチユエ−タ - Google Patents
流体圧アクチユエ−タInfo
- Publication number
- JPH063261B2 JPH063261B2 JP58200728A JP20072883A JPH063261B2 JP H063261 B2 JPH063261 B2 JP H063261B2 JP 58200728 A JP58200728 A JP 58200728A JP 20072883 A JP20072883 A JP 20072883A JP H063261 B2 JPH063261 B2 JP H063261B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- shift
- actuator
- control lever
- fluid pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H2063/3079—Shift rod assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of shift rails or rods; Special details thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
Landscapes
- Actuator (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両の変速機の制御レバーなどを駆動するのに
好適な流体圧アクチユエータに関するものである。
好適な流体圧アクチユエータに関するものである。
［従来の技術］ 変速機の制御レバーは左右方向の移動（セレクト）によ
り変速段を選択し、前後方向の移動によりクラツチスリ
ーブを押動（シフト）して所定の変速段の歯車の噛合い
を達するようになっている。
り変速段を選択し、前後方向の移動によりクラツチスリ
ーブを押動（シフト）して所定の変速段の歯車の噛合い
を達するようになっている。
制御レバーを流体圧アクチユエータにより駆動するため
に、制御レバーに対してセレクトアクチユエータとシフ
トアクチユエータとが互いに直交する関係に配置され、
かつ各アクチユエータの動作が相互に干渉しないように
構成したものは既に出願されているが、２個のアクチユ
エータを互いに直交配置することは、変速機に対する取
付スペースが広くなり、特に小型のＦＲ車両の自動変速
機に取り付けるのに困難な場合がある。
に、制御レバーに対してセレクトアクチユエータとシフ
トアクチユエータとが互いに直交する関係に配置され、
かつ各アクチユエータの動作が相互に干渉しないように
構成したものは既に出願されているが、２個のアクチユ
エータを互いに直交配置することは、変速機に対する取
付スペースが広くなり、特に小型のＦＲ車両の自動変速
機に取り付けるのに困難な場合がある。
特開昭58-166155号公報に開示されるアクチユエータで
は、制御レバーをセレクト操作のために、変速機のシフ
トブロツクに係合する端部とは反対側の端部を、フォー
クにより軸方向へ押動するものであるから動作にやや無
理があり、さらにセレクト操作よりも大きい操作力を必
要とするシフト操作のために、シフトアクチユエータの
ロツドのピンにより傾斜した長孔を通じてスリーブに回
転を与えるものであるから、この点でも動作に無理があ
り、ピンと長孔の摺動部の磨耗によるガタは、制御レバ
ーのシフト位置から中立位置への戻り位置に誤差が生
じ、シフトアクチユエータのロツドを中立位置へ戻して
も変速歯車の噛合いが解除されなくなる恐れがある。
は、制御レバーをセレクト操作のために、変速機のシフ
トブロツクに係合する端部とは反対側の端部を、フォー
クにより軸方向へ押動するものであるから動作にやや無
理があり、さらにセレクト操作よりも大きい操作力を必
要とするシフト操作のために、シフトアクチユエータの
ロツドのピンにより傾斜した長孔を通じてスリーブに回
転を与えるものであるから、この点でも動作に無理があ
り、ピンと長孔の摺動部の磨耗によるガタは、制御レバ
ーのシフト位置から中立位置への戻り位置に誤差が生
じ、シフトアクチユエータのロツドを中立位置へ戻して
も変速歯車の噛合いが解除されなくなる恐れがある。
中立位置で歯車の噛合いが確実に解除され、セレクト操
作力よりも大きなシフト操作力が得られ、動作が円滑か
つ確実なアクチユエータを得るものである。
作力よりも大きなシフト操作力が得られ、動作が円滑か
つ確実なアクチユエータを得るものである。
［発明が解決しようとする問題点］ 本発明の目的は上述の問題に鑑み、取付スペースを縮小
するために、互いに平行に配設された２個のアクチユエ
ータの一方によりセレクト操作を、他方によりシフト操
作を行い、動作が円滑かつ確実な、流体圧アクチユエー
タを提供することにある。
するために、互いに平行に配設された２個のアクチユエ
ータの一方によりセレクト操作を、他方によりシフト操
作を行い、動作が円滑かつ確実な、流体圧アクチユエー
タを提供することにある。
［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成はシフトアク
チユエータのロツドに制御レバーを回動可能かつ軸方向
移動不能に支持し、固定枠に回動可能かつ軸方向移動不
能に支持した回転伝達部材に、制御レバーのボス部をス
プライン嵌合し、シフトアクチユエータと平行なセレク
トアクチユエータのロツドを固定枠に対し回動不能に案
内し、かつロツドから径外方へ突出するピンを、回転伝
達部材の外周面に設けた傾斜溝へ係合したものである。
チユエータのロツドに制御レバーを回動可能かつ軸方向
移動不能に支持し、固定枠に回動可能かつ軸方向移動不
能に支持した回転伝達部材に、制御レバーのボス部をス
プライン嵌合し、シフトアクチユエータと平行なセレク
トアクチユエータのロツドを固定枠に対し回動不能に案
内し、かつロツドから径外方へ突出するピンを、回転伝
達部材の外周面に設けた傾斜溝へ係合したものである。
［作用］ セレクトアクチユエータのロツドを軸方向へ移動する
と、回転伝達部材が回転され、回転伝達部材にスプライ
ン嵌合する制御レバーが傾動し、セレクト操作が達せら
れる。シフトアクチユエータのロツドを軸方向へ移動す
ると、シフトロツドと一緒に制御レバーが軸方向へ移動
し、シフト操作が達せられる。
と、回転伝達部材が回転され、回転伝達部材にスプライ
ン嵌合する制御レバーが傾動し、セレクト操作が達せら
れる。シフトアクチユエータのロツドを軸方向へ移動す
ると、シフトロツドと一緒に制御レバーが軸方向へ移動
し、シフト操作が達せられる。
［発明の実施例］ 本発明を自動変速機に供される流体圧アクチユエータの
実施例に基づいて説明する。第１図には、固定枠１、実
際には変速機の歯車箱を覆うコードランドボツクスの一
方の端壁（図において右側の端壁）１ａに、互いに平行
に配設される１対のアクチユエータの一方、ここではシ
フトアクチユエータ４０が示される。シフトアクチユエ
ータ４０から延びるロツド１５は固定枠１の他方の端壁
１ｂに摺動可能に支持され、ロツド１５の中間部分に制
御レバー４のボス部３が回動可能に外挿支持され、かつ
リング１４により軸方向移動不能に支持される。
実施例に基づいて説明する。第１図には、固定枠１、実
際には変速機の歯車箱を覆うコードランドボツクスの一
方の端壁（図において右側の端壁）１ａに、互いに平行
に配設される１対のアクチユエータの一方、ここではシ
フトアクチユエータ４０が示される。シフトアクチユエ
ータ４０から延びるロツド１５は固定枠１の他方の端壁
１ｂに摺動可能に支持され、ロツド１５の中間部分に制
御レバー４のボス部３が回動可能に外挿支持され、かつ
リング１４により軸方向移動不能に支持される。
制御レバー４はクラツチスリーブを作動するシフトフオ
ークを備えた公知のシフトロツド２０に取り付けたシフ
トブロツク２０ａ．２０ｂ．２０ｃ（第３図）の１つに
選択的に係合し、ロツド１５の軸方向移動によりシフト
ロツド２０が第１図において左方または右方へ移動され
ると、所定の変速段の歯車の噛合いが達せられる。
ークを備えた公知のシフトロツド２０に取り付けたシフ
トブロツク２０ａ．２０ｂ．２０ｃ（第３図）の１つに
選択的に係合し、ロツド１５の軸方向移動によりシフト
ロツド２０が第１図において左方または右方へ移動され
ると、所定の変速段の歯車の噛合いが達せられる。
ボス部３は外周面にスプライン５を形成され、筒状の回
転伝達部材６がスプライン５に軸方向相対移動可能に嵌
合される。回転伝達部材６は固定枠１に形成した断面円
弧状の溝２１に、回動可能かつ軸方向移動不能に係合さ
れる。
転伝達部材６がスプライン５に軸方向相対移動可能に嵌
合される。回転伝達部材６は固定枠１に形成した断面円
弧状の溝２１に、回動可能かつ軸方向移動不能に係合さ
れる。
第４図に示すように、例えば５段変速機では、３個のシ
フトロツド２０が互いに平行に配設され、各シフトロツ
ド２０にそれぞれシフトブロツク２０ａ，２０ｂ，２０
ｃが取り付けられる。
フトロツド２０が互いに平行に配設され、各シフトロツ
ド２０にそれぞれシフトブロツク２０ａ，２０ｂ，２０
ｃが取り付けられる。
第２，３図に示すように、回転伝達部材６に回転運動を
付与する回転作動機構１２は、回転伝達部材６に形成し
たロツド１５の軸線に対して傾斜する傾斜溝８と、傾斜
溝８に係合するセレクトアクチユエータ４１のロツド９
に支持したピン１０とにより構成される。ロツド９は回
止め片１１を、固定枠１の溝に摺動可能に係合される。
付与する回転作動機構１２は、回転伝達部材６に形成し
たロツド１５の軸線に対して傾斜する傾斜溝８と、傾斜
溝８に係合するセレクトアクチユエータ４１のロツド９
に支持したピン１０とにより構成される。ロツド９は回
止め片１１を、固定枠１の溝に摺動可能に係合される。
セレクトアクチユエータ４１はシフトアクチユエータ４
０と同様の構成になっている。第１図に示すように、シ
フトアクチユエータ４０は固定枠１の端壁１ａに小径シ
リンダ１６と大径シリンダ１９とを設け、大径シリンダ
１９に中空の大径ピストン１８を嵌合する一方、小径シ
リンダ１６に段付ピストン２の大径部２ａを嵌合し、小
径部２ｂを大径ピストン１８の中空部に嵌合して構成さ
れる。小径シリンダ１６と大径シリンダ１９の境界部は
通路３２により外部へ開放される。
０と同様の構成になっている。第１図に示すように、シ
フトアクチユエータ４０は固定枠１の端壁１ａに小径シ
リンダ１６と大径シリンダ１９とを設け、大径シリンダ
１９に中空の大径ピストン１８を嵌合する一方、小径シ
リンダ１６に段付ピストン２の大径部２ａを嵌合し、小
径部２ｂを大径ピストン１８の中空部に嵌合して構成さ
れる。小径シリンダ１６と大径シリンダ１９の境界部は
通路３２により外部へ開放される。
大径シリンダ１９と小径シリンダ１６の両方または一方
に加圧流体を加えることにより、ロツド１５は第１図に
示す中立位置と、段付ピストン２が小径シリンダ１６の
端壁に当る位置と、段付ピストン２に押されて大径ピス
トン１８が端壁に当る位置との３位置に変更される。
に加圧流体を加えることにより、ロツド１５は第１図に
示す中立位置と、段付ピストン２が小径シリンダ１６の
端壁に当る位置と、段付ピストン２に押されて大径ピス
トン１８が端壁に当る位置との３位置に変更される。
ロツド１５の動作位置を検出するために、端壁１ｂに設
けた位置センサ７は、ばねにより付勢されるボール１３
が、ロツド１５に設けたくぼみに係脱すると、スイツチ
を切り換える。
けた位置センサ７は、ばねにより付勢されるボール１３
が、ロツド１５に設けたくぼみに係脱すると、スイツチ
を切り換える。
次に、本発明装置の作動について説明する。まず、セレ
クト操作を行うには、互いに並列されたシフトブロツク
２０ａ，２０ｂ．２０ｃの１つ、例えばシフトブロツク
２０ａに制御レバー４を係合させるために、セレクトア
クチユエータ４１のロツド９を第２図において右方へ移
動すると、ピン１０に係合する傾斜溝８を有する回転伝
達部材６が矢印方向へ回動され、制御レバー４がロツド
１５を中心として傾けられ、第４図に破線で示すよう
に、シフトブロツク２０ａに係合する。次いで、第１図
においてシフトアクチユエータ４０の小径シリンダ１６
に加圧流体を加え、大径シリンダ１９を低圧タンクへ接
続すると、小径シリンダ１６の加圧流体が段付ピストン
２に作用してロツド１５を右方へ押す。シフトブロツク
２０ａに係合する制御レバー４も一緒に移動し、シフト
ロツド２０が第４図に示す中立位置から下方へ押され、
第１速段Ｉの歯車の噛合いが達せられる。
クト操作を行うには、互いに並列されたシフトブロツク
２０ａ，２０ｂ．２０ｃの１つ、例えばシフトブロツク
２０ａに制御レバー４を係合させるために、セレクトア
クチユエータ４１のロツド９を第２図において右方へ移
動すると、ピン１０に係合する傾斜溝８を有する回転伝
達部材６が矢印方向へ回動され、制御レバー４がロツド
１５を中心として傾けられ、第４図に破線で示すよう
に、シフトブロツク２０ａに係合する。次いで、第１図
においてシフトアクチユエータ４０の小径シリンダ１６
に加圧流体を加え、大径シリンダ１９を低圧タンクへ接
続すると、小径シリンダ１６の加圧流体が段付ピストン
２に作用してロツド１５を右方へ押す。シフトブロツク
２０ａに係合する制御レバー４も一緒に移動し、シフト
ロツド２０が第４図に示す中立位置から下方へ押され、
第１速段Ｉの歯車の噛合いが達せられる。
ここで、シフトアクチユエータ４０の大径シリンダ１９
へ加圧流体を供給し、小径シリンダ１６を低圧タンクへ
接続すると、大径ピストン１８が大径シリンダ１９と小
径シリンダ１６との段部に当り、段付ピストン２だけが
左方へ押され、端壁に当ったところで停止する。この
時、制御レバー４により第２速段ＩＩの歯車の噛合いが
達せられる。
へ加圧流体を供給し、小径シリンダ１６を低圧タンクへ
接続すると、大径ピストン１８が大径シリンダ１９と小
径シリンダ１６との段部に当り、段付ピストン２だけが
左方へ押され、端壁に当ったところで停止する。この
時、制御レバー４により第２速段ＩＩの歯車の噛合いが
達せられる。
このようにして、ロツド９を備えるセレクトアクチユエ
ータ４１の流体圧回路の切換えにより、制御レバー４が
ロツド１５を中心として回動され、シフトブロツク２０
ａ，２０ｂ，２０ｃ（第４図）の１つに選択的に係合す
るセレクト操作が達せられ、次いでロツド１５を備える
シフトアクチユエータ４０の流体圧回路の切換えによ
り、シフトブロツク２０ａ，２０ｂ，の１つと一緒にシ
フトロツド２０が作動され、所定の変速段の歯車の噛合
いを得るシフト操作が達せられる。
ータ４１の流体圧回路の切換えにより、制御レバー４が
ロツド１５を中心として回動され、シフトブロツク２０
ａ，２０ｂ，２０ｃ（第４図）の１つに選択的に係合す
るセレクト操作が達せられ、次いでロツド１５を備える
シフトアクチユエータ４０の流体圧回路の切換えによ
り、シフトブロツク２０ａ，２０ｂ，の１つと一緒にシ
フトロツド２０が作動され、所定の変速段の歯車の噛合
いを得るシフト操作が達せられる。
なお、上述の実施例では、制御レバー４のボス部３にス
プライン５により回転伝達部材６を嵌合支持したが、第
５図に示すように、ボス部３に形成した部分歯車２３に
噛合う部分歯車２４を備えたスリーブ２５により回転伝
達部材６を構成し、スリーブ２５の内周面に形成した傾
斜溝８ａと、ロツド９に設けたピン１０とにより回転作
動機構１２を構成しても同様の効果が得られる。
プライン５により回転伝達部材６を嵌合支持したが、第
５図に示すように、ボス部３に形成した部分歯車２３に
噛合う部分歯車２４を備えたスリーブ２５により回転伝
達部材６を構成し、スリーブ２５の内周面に形成した傾
斜溝８ａと、ロツド９に設けたピン１０とにより回転作
動機構１２を構成しても同様の効果が得られる。
［発明の効果］ 本発明は上述のように、変速機における制御レバーのよ
うに互いに直交する平面的な動作を、平行に配設した２
個のアクチユエータにより達成できるから、互いに直交
して配設したものに比べて、アクチユエータの取付スペ
ースが大幅に縮小され、変速機の操作機構としての取付
の自由度が増大し、小型車両にも搭載できる。
うに互いに直交する平面的な動作を、平行に配設した２
個のアクチユエータにより達成できるから、互いに直交
して配設したものに比べて、アクチユエータの取付スペ
ースが大幅に縮小され、変速機の操作機構としての取付
の自由度が増大し、小型車両にも搭載できる。
ピンと傾斜溝との係合により操作力の比較的弱いセレク
ト操作が達せられ、両者の摺動部にガタが生じても、制
御レバーが２つのシフトブロツクに跨って係合する恐れ
がない。
ト操作が達せられ、両者の摺動部にガタが生じても、制
御レバーが２つのシフトブロツクに跨って係合する恐れ
がない。
シフトアクチユエータのロツドの軸方向移動によりシフ
ト動作が達せられるので、動作が確実で、ガタの生じる
度合いが少なく、中立位置で歯車の噛合いが解除されな
くなる恐れがない。
ト動作が達せられるので、動作が確実で、ガタの生じる
度合いが少なく、中立位置で歯車の噛合いが解除されな
くなる恐れがない。
第１図は本発明の第１実施例に係る流体圧アクチユエー
タの左側面断面図、第２図は同要部を示す左側面図、第
３図は第１図の線III−IIIによる正面断面図、第４図は
制御レバーにより操作されるシフトブロツクの配置を示
す平面図、第５図は本発明の第２実施例に係る流体アク
チユエータの要部を示す正面断面図である。 １：固定枠、２：段付ピストン、３：ボス部、４：制御
レバー、５：スプライン、６：回転伝達部材、８：傾斜
溝、９，１５：ロツド、１０：ピン、１１：回止め片、
１２：回転作動機構、１６：小径シリンダ、１８：大径
ピストン、１９：大径シリンダ、４０：シフトアクチユ
エータ、４１：セレクトアクチユエータ
タの左側面断面図、第２図は同要部を示す左側面図、第
３図は第１図の線III−IIIによる正面断面図、第４図は
制御レバーにより操作されるシフトブロツクの配置を示
す平面図、第５図は本発明の第２実施例に係る流体アク
チユエータの要部を示す正面断面図である。 １：固定枠、２：段付ピストン、３：ボス部、４：制御
レバー、５：スプライン、６：回転伝達部材、８：傾斜
溝、９，１５：ロツド、１０：ピン、１１：回止め片、
１２：回転作動機構、１６：小径シリンダ、１８：大径
ピストン、１９：大径シリンダ、４０：シフトアクチユ
エータ、４１：セレクトアクチユエータ
Claims (1)
- 【請求項１】シフトアクチユエータのロツドに制御レバ
ーを回動可能かつ軸方向移動不能に支持し、固定枠に回
動可能かつ軸方向移動不能に支持した回転伝達部材に、
制御レバーのボス部をスプライン嵌合し、シフトアクチ
ユエータと平行なセレクトアクチユエータのロツドを固
定枠に対し回動不能に案内し、かつロツドから径外方へ
突出するピンを、回転伝達部材の外周面に設けた傾斜溝
へ係合したことを特徴とする、流体圧アクチユエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58200728A JPH063261B2 (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 流体圧アクチユエ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58200728A JPH063261B2 (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 流体圧アクチユエ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095203A JPS6095203A (ja) | 1985-05-28 |
| JPH063261B2 true JPH063261B2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=16429197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58200728A Expired - Lifetime JPH063261B2 (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 流体圧アクチユエ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063261B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0827753A (ja) * | 1994-07-20 | 1996-01-30 | East Japan Railway Co | 床面付着ガムの除去回収装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008045664A (ja) * | 2006-08-16 | 2008-02-28 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 変速装置 |
| JP2008045663A (ja) * | 2006-08-16 | 2008-02-28 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 変速装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58166155A (ja) * | 1982-03-26 | 1983-10-01 | Diesel Kiki Co Ltd | 自動車用変速機のシフトレバ−操作装置 |
-
1983
- 1983-10-28 JP JP58200728A patent/JPH063261B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0827753A (ja) * | 1994-07-20 | 1996-01-30 | East Japan Railway Co | 床面付着ガムの除去回収装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6095203A (ja) | 1985-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5473959A (en) | Transmission shifting apparatus having manually operable selector shaft | |
| JPS6345379Y2 (ja) | ||
| US7654170B2 (en) | Centering spring apparatus for a transmission shift control mechanism | |
| US8079283B2 (en) | Device for activating gearshift forks | |
| US5492209A (en) | Shift control mechanism for a multi-speed countershaft transmission | |
| US6422104B2 (en) | Apparatus for setting selection gate positions for change speed in automatic gear transmission | |
| US6065363A (en) | Electromechanical shift device for a change-speed gearbox of a motor vehicle | |
| CN101523087A (zh) | 用于自动化的或自动的变速器的换档装置 | |
| CA2453629C (en) | Transmission clutch interlock | |
| US4666023A (en) | Transmission shifting arrangement | |
| US5560254A (en) | Shift control mechanism for a multi-speed countershaft transmission | |
| US3815436A (en) | Automotive transmission gear shifting mechanism | |
| JPH063261B2 (ja) | 流体圧アクチユエ−タ | |
| CN108533729B (zh) | 一种变速器操纵装置 | |
| KR20010023379A (ko) | 변속 기어박스를 위한 기어변속장치 | |
| US4133219A (en) | Transmission shift control mechanism | |
| KR100456892B1 (ko) | 가변 셀렉트레버 비를 갖는 변속레버 장치 | |
| US5016488A (en) | Shift mechanism for engaging sliding gear in manual transmission | |
| JPH0221471B2 (ja) | ||
| US2344096A (en) | Operating arrangement, particularly for change-speed gearing for motor vehicles | |
| JPS6213222B2 (ja) | ||
| JPS6331136Y2 (ja) | ||
| JPH0522671Y2 (ja) | ||
| JPS6137499B2 (ja) | ||
| KR920002336B1 (ko) | 공압 조정식 변속기를 위한 변속레버 장치 |