JPH0735235A - 手動変速機のシフト機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シフト部材の中立位置から前進側確立位置への
移動に応じて確立する前進ギヤ列と、前記中立位置に関
して前進側確立位置とは反対側に設定された後進側確立
位置へのシフト部材の中立位置からの移動に応じて確立
する後進ギヤ列とを備え、前進ギヤ列を確立するための
前進用シフトフォークがシフトロッドに固定される手動
変速機のシフト機構において、後進段確立作動時にシフ
トロッドおよび前進用シフトフォークが不必要に移動す
ることを回避するようにして小型化を図る。 【構成】シフト部材４８およびシフトロッド６３間に
は、シフト部材４８の中立位置および前進側確立位置間
での移動のみをシフトロッド６３に伝達する前進用伝達
機構６６₁ が設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シフト部材の中立位置
から前進側確立位置への移動に応じて確立する前進ギヤ
列と、前記中立位置に関して前進側確立位置とは反対側
に設定された後進側確立位置へのシフト部材の中立位置
からの移動に応じて確立する後進ギヤ列とを備え、前進
ギヤ列を確立するための前進用シフトフォークがシフト
ロッドに固定される手動変速機のシフト機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかるシフト機構は、特開昭５１
−８７６５８号公報等により既に知られており、この従
来技術では、前進用シフトフォークが固定されたシフト
ロッドにシフト部材が固定的に連結され、後進ギヤ列お
よびシフト部材間には、シフト部材が中立位置および後
進側確立位置間の移動時のみ作動する揺動レバーが介設
されており、シフト部材の中立位置および前進側確立位
置間の移動に応じたシフトロッドの軸方向移動により前
進用シフトフォークを作動せしめ、シフト部材の中立位
置および後進側確立位置間の移動に応じて揺動レバーを
作動せしめるようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、シフト部材がシフトロッドに固定されている
ために、後進ギヤ列を確立するためのシフト部材の中立
位置から後進側確立位置への移動時に、シフトロッドな
らびに該シフトロッドに固定されている前進用シフトフ
ォークが移動することになり、その移動を許容するため
の余分なスペースを確保する必要があり、その分だけ手
動変速機の大型化を招く。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、後進段確立時にシフトロッドおよび前進用シ
フトフォークが不必要に移動することがないようにして
小型化を図った手動変速機のシフト機構を提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、シフト部材の中立位置から
前進側確立位置への移動に応じて確立する前進ギヤ列
と、前記中立位置に関して前進側確立位置とは反対側に
設定された後進側確立位置へのシフト部材の中立位置か
らの移動に応じて確立する後進ギヤ列とを備え、前進ギ
ヤ列を確立するための前進用シフトフォークがシフトロ
ッドに固定される手動変速機のシフト機構において、シ
フト部材およびシフトロッド間には、シフト部材の中立
位置および前進側確立位置間での移動のみをシフトロッ
ドに伝達する前進用伝達機構が設けられることを特徴と
する。

【０００６】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、前記前進用伝達機構
は、シフト部材が中立位置から前進側確立位置に移動す
るときのシフトロッドへの係合ならびにシフト部材が中
立位置から後進側確立位置に移動するときの前記係合の
解除を可能としてシフト部材に設けられる係合部と、固
定位置で揺動可能に支承されるとともにシフト部材の移
動に応じた揺動を可能として該シフト部材に連結される
カムレバーとを備え、カムレバーには、シフト部材が前
進側確立位置から中立位置に移動するときのカムレバー
の揺動作動をシフトロッドの軸方向移動に変換する戻り
用カムが設けられる。

【０００７】請求項３記載の発明によれば、上記請求項
１記載の発明の構成に加えて、前記前進用伝達機構は、
固定位置で揺動可能に支承されるとともにシフト部材の
移動に応じた揺動を可能として該シフト部材に連結され
るカムレバーを備え、該カムレバーには、シフト部材が
中立位置および前進側確立位置間で移動するときのカム
レバーの揺動作動をシフトロッドの軸方向移動に変換す
るがシフト部材の中立位置および後進側確立位置間での
移動に応じたカムレバーの揺動作動時にはシフトロッド
を不動状態に保持するカムが設けられる。

【０００８】請求項４記載の発明によれば、上記請求項
２または３記載の発明の構成に加えて、前記シフト部材
をカムレバーに連結するためのピンがシフト部材に設け
られ、後進ギヤ列を確立するための後進用シフトフォー
クとシフト部材との間には、シフト部材が中立位置およ
び後進側確立位置間で移動するのに応じた前記ピンの移
動を後進用シフトフォークに伝達する後進用伝達機構が
設けられる。

【０００９】さらに請求項５記載の発明は、シフト部材
の中立位置から前進側確立位置への移動に応じた同期機
構の作動に応じて確立する前進ギヤ列と、前記中立位置
に関して前進側確立位置とは反対側に設定された後進側
確立位置へのシフト部材の中立位置からの移動に応じた
リバースアイドルギヤの滑り噛合により確立する後進ギ
ヤ列とを備え、シフトロッドに固定された前進用シフト
フォークが前記同期機構のスリーブに係合される手動変
速機のシフト機構において、シフト部材およびシフトロ
ッド間には前進用伝達機構が設けられ、リバースアイド
ルギヤに係合される後進用シフトフォークとシフト部材
との間にはシフト部材の中立位置および後進側確立位置
間での移動を後進用シフトフォークに伝達する後進用伝
達機構が設けられ、前記前進用伝達機構は、固定位置で
揺動可能に支承されるとともにシフト部材の移動に応じ
た揺動を可能として該シフト部材に連結されるカムレバ
ーを備え、該カムレバーには、シフト部材が中立位置お
よび前進側確立位置間で移動するときのカムレバーの揺
動作動をシフトロッドの軸方向移動に変換するとともに
シフト部材が中立位置から後進側確立位置側に移動する
ときのカムレバーの揺動作動時にはシフトロッドを前進
ギヤ列が確立する方向に所定の小ストロークだけ移動さ
せる反転部を有するカムが設けられることを特徴とす
る。

【００１０】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。

【００１１】図１ないし図９は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は自動車用パワーユニットの概略
図、図２はチェンジレバーの操作パターンを示す図、図
３はチェンジ装置の縦断面図であって図４の３−３線断
面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は５速−後進
シフト機構の縦断面図、図６は図５の６−６線矢視断面
図、図７は図５の７−７線矢視断面図、図８は前進第５
速ギヤ列確立時の前進用伝達機構の作動状態を示す図７
に対応する断面図、図９は後進ギヤ列確立時の前進用伝
達機構の作動状態を示す図８に対応する断面図である。

【００１２】先ず図１において、エンジンＥの出力は、
クラッチＣ、手動変速機Ｍおよび差動装置Ｄを経て左、
右の車輪駆動軸Ｓ_L ，Ｓ_R に伝達される。

【００１３】手動変速機Ｍは、そのミッションケース２
１で相互に平行な軸線を有して回転自在に支承されるメ
インシャフトＭ_S およびカウンタシャフトＣ_S を備え、
メインシャフトＭ_S およびカウンタシャフトＣ_S 間に
は、エンジンＥ側から順に、前進第１速ギヤ列Ｇ₁ 、後
進ギヤ列Ｇ_R 、前進第２速ギヤ列Ｇ₂ 、前進第３速ギヤ
列Ｇ₃ 、前進第４速ギヤ列Ｇ₄ および前進第５速ギヤ列
Ｇ₅ が並列に設けられる。

【００１４】前進第１速ギヤ列Ｇ₁ は、メインシャフト
Ｍ_S に固設された駆動ギヤ２２と、カウンタシャフトＣ
_S に回転自在に支承されて駆動ギヤ２２に噛合される被
動ギヤ２３とで構成され、前進第２速ギヤ列Ｇ₂ は、メ
インシャフトＭ_S に固設された駆動ギヤ２４と、カウン
タシャフトＣ_S に回転自在に支承されて駆動ギヤ２４に
噛合される被動ギヤ２５とで構成され、前進第３速ギヤ
列Ｇ₃ は、メインシャフトＭ_S に回転自在に支承された
駆動ギヤ２６と、カウンタシャフトＣ_S に固設されて駆
動ギヤ２６に噛合される被動ギヤ２７とで構成され、前
進第４速ギヤ列Ｇ₄ は、メインシャフトＭ_S に回転自在
に支承された駆動ギヤ２８と、カウンタシャフトＣ_S に
固設されて駆動ギヤ２８に噛合される被動ギヤ２９とで
構成され、前進第５速ギヤ列Ｇ₅ は、メインシャフトＭ
_S に回転自在に支承された駆動ギヤ３０と、カウンタシ
ャフトＣ_S に固設されて駆動ギヤ３０に噛合される被動
ギヤ３１とで構成される。

【００１５】前進第１速ギヤ列Ｇ₁ の被動ギヤ２３なら
びに前進第２速ギヤ列Ｇ₂ の被動ギヤ２５と、カウンタ
シャフトＣ_S との間には、両被動ギヤ２３，２５をカウ
ンタシャフトＣ_S に選択的に結合し得る１−２速同期機
構３２が設けられ、前進第３速ギヤ列Ｇ₃ の駆動ギヤ２
６ならびに前進第４速ギヤ列Ｇ₄ の駆動ギヤ２８と、メ
インシャフトＭ_S との間には、両駆動ギヤ２６，２８を
メインシャフトＭ_S に選択的に結合し得る３−４速同期
機構３３が設けられ、前進第５速ギヤ列Ｇ₅ の駆動ギヤ
３０およびメインシャフトＭ_S 間には、駆動ギヤ３０を
メインシャフトＭ_S に結合し得る５速同期機構３４が設
けられる。

【００１６】而して、１−２速同期機構３２を介して被
動ギヤ２３，２５のいずれかがカウンタシャフトＣ_S に
結合されたときには前進第１速ギヤ列Ｇ₁ または前進第
２速ギヤ列Ｇ₂ が確立し、３−４速同期機構３３を介し
て駆動ギヤ２６，２８のいずれかがメインシャフトＭ_S
に結合されたときには前進第３速ギヤ列Ｇ₃ または前進
第４速ギヤ列Ｇ₄ が確立し、５速同期機構３４を介して
駆動ギヤ３０がメインシャフトＭ_S に結合されたときに
は前進第５速ギヤ列Ｇ₅ が確立する。このようにして確
立された前進第１速〜第５速ギヤ列Ｇ₁ 〜Ｇ₅ は、メイ
ンシャフトＭ_SからカウンタシャフトＣ_S に所定の減速
比をもってエンジンＥの出力を伝達し、カウンタシャフ
トＣ_S に伝達されたトルクは、カウンタシャフトＣ_S に
固設されたファイナルギヤ３５から差動装置Ｄに伝達さ
れる。

【００１７】後進ギヤ列Ｇ_R は、メインシャフトＭ_S に
固設された後進駆動ギヤ３６と、１−２速同期機構３２
のスリーブ３２ａに設けられた後進被動ギヤ３７と、メ
インシャフトＭ_S およびカウンタシャフトＣ_S と平行に
ミッションケース２１に支承されたリバースアイドルシ
ャフト３８で摺動および回転自在に支承されるリバース
アイドルギヤ３９とで構成され、リバースアイドルギヤ
３９は、後進駆動ギヤ３６および後進被動ギヤ３７にと
もに滑り噛合する作動位置（図１の鎖線で示す位置）
と、その噛合状態を解除する休止位置（図１の実線で示
す位置）との間での移動が可能である。

【００１８】このような後進ギヤ列Ｇ_R は、リバースア
イドルギヤ３９を作動位置に移動させることにより確立
し、その後進ギヤ列Ｇ_R の確立時には、メインシャフト
Ｍ_Sのトルクが後進駆動ギヤ３６、リバースアイドルギ
ヤ３９、後進被動ギヤ３７および１−２速同期機構３２
を介してカウンタシャフトＣ_S に伝達され、該カウンタ
シャフトＣ_S が逆転されることになる。

【００１９】図２は、チェンジ装置におけるチェンジレ
バー（図示せず）の操作パターンを示すものであり、Ｎ
は中立位置、は第１速位置、は第２速位置、は第
３速位置、は第４速位置、は第５速位置、Ｒは後進
位置をそれぞれ示すものである。

【００２０】図３および図４において、上記チェンジレ
バーに連動するチェンジロッド４１がその軸線方向の摺
動および軸線まわりの回転を自在にしてミッションケー
ス２１に支承され、該チェンジロッド４１の先端に固着
された作動アーム４２は、シフトアーム４３に一体に設
けられた被動アーム４３ａに連接される。該シフトアー
ム４３は、チェンジロッド４１と直交する方向に延びて
ミッションケース２１に固着された支持板４４で支持さ
れた支軸４５に回動および摺動自在に支承されており、
チェンジレバーが図２のセレクト方向Ａに操作されると
シフトアーム４３がチェンジロッド４１の回動により摺
動され、またチェンジレバーがシフト方向Ｂに操作され
るとチェンジロッド４１の摺動により回動される。

【００２１】シフトアーム４３には駆動アーム４３ｂが
設けられ、シフトアーム４３の移動に伴って該駆動アー
ム４３ｂが移動する軌跡上には、１−２速シフトピース
４６と、３−４速シフトピース４７と、シフト部材とし
ての５速−後進シフトピース４８とが配設される。而し
て、チェンジレバーを図２の−セレクト位置に操作
したときには駆動アーム４３ｂが１−２速シフトピース
４６の係合溝４６ａに係合され、チェンジレバーを図２
の−セレクト位置に操作したときには駆動アーム４
３ｂが３−４速シフトピース４７の係合溝４７ａに係合
され、チェンジレバーを図２の−Ｒセレクト位置に操
作したときには駆動アーム４３ｂが５速−後進シフトピ
ース４８の係合溝４８ａに係合される。

【００２２】ところで、図１で示すように、１−２速同
期機構３２のスリーブ３２ａには１−２速シフトフォー
ク４９が係合され、３−４速同期機構３３のスリーブ３
３ａには３−４速シフトフォーク５０が係合され、５速
同期機構３４のスリーブ３４ａには前進用シフトフォー
クとしての５速シフトフォーク５１が係合され、リバー
スアイドルギヤ３９には後進用シフトフォーク５２が係
合されており、１−２速シフトピース４６は１−２速シ
フトフォーク４９に連結され、３−４速シフトピース４
７は３−４速シフトフォーク５０に連結され、５速−後
進シフトピース４８は５速シフトフォーク５１および後
進用シフトフォーク５２に連結されている。

【００２３】これにより、シフトアーム４３の駆動アー
ム４３ｂを１−２速シフトピース４６の係合溝４６ａに
係合して左右に回動すると、１−２速シフトフォーク４
９を介して１−２速同期機構３２が前進第１速および前
進第２速ギヤ列Ｇ₁ ，Ｇ₂ のいずれかを択一的に確立す
る側に作動せしめられる。またシフトアーム４３の駆動
アーム４３ｂを３−４速シフトピース４７の係合溝４７
ａに係合して左右に回動すると、３−４速シフトフォー
ク５０を介して３−４速同期機構３３が前進第３速およ
び前進第４速ギヤ列Ｇ₃ ，Ｇ₄ のいずれかを択一的に確
立する側に作動せしめられる。さらにシフトアーム４３
の駆動アーム４３ｂを５速−後進シフトピース４８の係
合溝４８ａに係合して左右に回動すると、５速シフトフ
ォーク５１を介して５速同期機構３４が前進第５速ギヤ
列Ｇ₅ の確立位置に作動する状態と、後進用シフトフォ
ーク５２を介してリバースアイドルギヤ３９が休止位置
から作動位置に作動して後進駆動ギヤ３６および後進被
動ギヤ３７にともに滑り噛合して後進ギヤ列Ｇ_R を確立
する状態とのいずれかが択一的に達成される。

【００２４】再び図３および図４において、シフトアー
ム４３には、その駆動アーム４３ｂの両側に一対のイン
タロック板５３，５４が配設される。これらのインタロ
ック板５３，５４はシフトアーム４３のボス部４３ｃに
嵌合されるものであり、支軸４５と平行にして支持板４
４に固着された回り止めピン５５が両インタロック板５
３，５４に摺動自在に嵌合される。したがって両インタ
ロック板５３，５４は、シフトアーム４３とともに支軸
４５に沿って移動し得るが支軸４５周りには回動し得
ず、しかもシフトアーム４３が支軸４５周りに回動する
ことを許容するものである。

【００２５】両インタロック板５３，５４には、支軸４
５と平行なストッパピン５６の両端が固着されており、
該ストッパピン５６は、シフトアーム４３の一側に設け
られた規制凹部４３ｄ内に配置され、シフトアーム４３
の回動に応じて該規制凹部４３に当接可能である。した
がってシフトアーム４３の回動角度、すなわち各シフト
フォーク４９，５０，５１，５２のシフトストロークが
ストッパピン５６の規制凹部４３ｄへの当接により規制
される。

【００２６】両インタロック板５３，５４は、駆動アー
ム４３ｂの先端を間に挟んで対向する規制爪５３ａ，５
４ａをそれぞれ備え、それらの規制爪５３ａ，５４ａ
は、シフトアーム４３が係合する１つのシフトピース
（たとえば４８）以外の２つのシフトピース（たとえば
４６，４７）にそれぞれ係合して、それらの２つのシフ
トピースが誤作動するのを防止する働きをする。

【００２７】一方のインタロック板５３の外側面と、支
持板４４との間には第１戻しばね５７が縮設される。ま
た該インタロック板５３と反対側で支軸４５の端部には
環状の肩部４５ａが設けられ、この肩部４５ａと、該肩
部４５ａに隣接するシフトアーム４３の端部とに対向し
て位置規制板５８が配設され、位置規制板５８の外側面
と支持板４４との間に第２戻しばね５９が縮設され、第
２戻しばね５９のセット荷重は第１戻しばね５７のセッ
ト荷重よりも大きく設定されている。

【００２８】上記第１戻しばね５７、第２戻しばね５９
および位置規制板５８の協働作用により、シフトアーム
４３は、その駆動アーム４３ｂが３−４速シフトピース
５０と係合する中立位置、すなわち図２におけるチェン
ジレバーのＮ位置に対応する位置に常時付勢されること
になる。而してシフトアーム４３を第１戻しばね５７の
ばね力に抗して摺動させると、該シフトアーム４３の駆
動アーム４３ｂは１−２速シフトピース４６に係合し、
シフトアーム４３を第２戻しばね５９のばね力に抗して
摺動させると、駆動アーム４３ｂは５速−後進シフトピ
ース４８に係合する。このようなシフトアーム４３の摺
動を節度的に行なわせるために、シフトアーム４３と支
軸４５との間にはディテント機構６０が設けられる。

【００２９】ところで、前進第５速ギヤ列Ｇ₅ および後
進ギヤ列Ｇ_R を択一的に確立するためのシフト機構は、
本発明に従って構成されるものであり、以下、このシフ
ト機構の構成について説明する。

【００３０】図５、図６および図７において、ミッショ
ンケース２１にはメインシャフトＭ _S およびカウンタシ
ャフトＣ_S と平行な軸６２が固定的に支承されるととも
に、該軸６２と平行なシフトロッド６３が軸方向移動可
能に支承されており、シフトアーム４３の回動に応じた
移動を可能として５速−後進シフトピース４８が前記軸
６２に支承され、シフトロッド６３の一端部には５速シ
フトフォーク５１が固定される。而して５速−後進シフ
トピース４８は、その係合溝４８ａに駆動アーム４３ｂ
を係合させているシフトアーム４３が、図６で示すよう
に非回動状態にあるときには中立位置にあり、該シフト
アーム４３が図６の反時計方向に回動したときには５速
−後進シフトピース４８が矢印６４で示す前進側確立方
向に中立位置から移動し、シフトアーム４３が図６の時
計方向に回動したときには５速−後進シフトピース４８
が前記前進側確立方向６４とは反対の後進側確立方向６
５に中立位置から移動する。

【００３１】５速−後進シフトピース４８とシフトロッ
ド６３との間には、５速−後進シフトピース４８の中立
位置および前進側確立位置間での移動のみをシフトロッ
ド６３に伝達する前進用伝達機構６６₁ が設けられ、該
前進用伝達機構６６₁ は、シフトロッド６３に設けられ
ている係合段部６３ａに係合可能として５速−後進シフ
トピース４８に設けられた係合部４８ｂと、５速−後進
シフトピース４８の移動に応じた揺動を可能として固定
位置に支承されるカムレバー６７₁ とを備える。

【００３２】係合段部６３ａは、中立位置に在る５速−
後進シフトピース４８の係合部４８ｂに後進側確立方向
６５から係合するようにシフトロッド６３に設けられて
いる。したがって図８で示すように、５速−後進シフト
ピース４８がその中立位置から前進側確立方向６４に移
動するときには、係合段部６３ａに係合部４８ｂが係合
してシフトロッド６３が前進側確立方向６４に移動し、
５速シフトフォーク５１がその中立位置から前進側確立
位置に移動することにより、５速同期機構３４を介して
駆動ギヤ３０がメインシャフトＭ_S に結合されて前進第
５速ギヤ列Ｇ₅が確立する。

【００３３】カムレバー６７₁ は、シフトロッド６３の
軸線に平行な平面内で略扇状に形成されるものであり、
ミッションケース２１に固定された支持板６８で揺動可
能に支承される。すなわちカムレバー６７₁ において前
記扇形のかなめ部に対応する部分が支持ピン６９により
支持板６８に揺動可能に支承される。このカムレバー６
７₁ には、支持ピン６９の半径方向に長い長孔７０が設
けられており、該長孔７０には、支持ピン６９と平行に
して５速−後進シフトピース４８に突設されたピン７１
が挿通、係合される。これにより５速−後進シフトピー
ス４８の前進側確立方向６４および後進側確立方向６５
への移動に伴うピン７１の移動がカムレバー６７₁ の揺
動作動に変換されることになる。

【００３４】シフトロッド６３には、前記支持ピン６９
と平行な従動ピン７３が突設されており、カムレバー６
７₁ には、５速−後進シフトピース４８が前進側確立位
置および中立位置間で移動するときのカムレバー６７₁
の揺動作動時に、前記従動ピン７３の側面に摺接する戻
り用カム７２が設けられる。而して該戻り用カム７２
は、５速−後進シフトピース４８が中立位置から前進側
確立位置に向けて前進側確立方向６４に移動するときに
は、揺動するカムレバー６７₁ から従動ピン７２に何ら
の作用を及ぼすことなく従動ピン７３に摺接したままで
あるが、５速−後進シフトピース４８が前進側確立位置
から中立位置に復帰するときには、摺接している従動ピ
ン７２に揺動するカムレバー６７₁ から押圧力を作用さ
せるように形成されるものであり、これにより、５速−
後進シフトピース４８が前進側確立位置から中立位置に
復帰するときには戻り用カム７２によりシフトロッド６
３が中立位置に戻されることになる。

【００３５】またカムレバー６７₁ には、５速−後進シ
フトピース４８が中立位置および後進側確立位置間で移
動するときのカムレバー６７₁ の揺動時に、何らの作用
を及ぼすことなく従動ピン７３に摺接する摺接部７４が
戻り用カム７２に連なって設けられており、５速−後進
シフトピース４８が中立位置に在る状態では、摺接部７
４および戻り用カム７２の連設部に従動ピン７３が摺接
するように設定されている。このため、図９で示すよう
に、５速−後進シフトピース４８がその中立位置から後
進側確立方向６５に移動したときのカムレバー６７₁ の
揺動によっても、該カムレバー６７₁ からシフトロッド
６３に何らの力も作用せず、シフトロッド６３は中立位
置を保ったままである。

【００３６】したがってシフトロッド６３は、中立位置
と、前進第５速ギヤ列Ｇ₅ を確立するための前進側確立
位置との間で移動するのみであり、その間の移動を節度
的に行なうためのディテント機構７５が、ミッションケ
ース２１およびシフトロッド６３間に設けられる。而し
てディテント機構７５は、ミッションケース２１との間
に縮設されるばね７６によりシフトロッド６３側に付勢
される球体７７と、シフトロッド６３が中立位置に在る
状態で前記球体７７の一部を嵌合させる位置でシフトロ
ッド６３の側面に設けられる第１嵌合凹部７８と、シフ
トロッド６３が前進側確立位置に在る状態で前記球体７
７の一部を嵌合させる位置でシフトロッド６３の側面に
設けられる第２嵌合凹部７９とで構成される。

【００３７】後進用シフトフォーク５２と５速−後進シ
フトピース４８との間には、後進用伝達機構８０が設け
られ、該後進用伝達機構８０は、５速−後進シフトピー
ス４８に設けられてカムレバー６７₁ の長孔７０に挿通
されているピン７１が、５速−後進シフトピース４８と
ともに中立位置および後進側確立位置間で移動するのに
応じて、該ピン７１の移動を後進用シフトフォーク５２
に伝達するように構成され、後進用シフトフォーク５２
と一体的なカムレバー８２を備える。

【００３８】リバースアイドルギヤ３９に係合される後
進用シフトフォーク５２の基端部は、前記支持ピン６９
と平行な支持ピン８１により支持板６８に揺動可能に支
承されており、後進用シフトフォーク５２とは逆方向に
延びるカムレバー８２が後進用シフトフォーク５２の基
端部に一体に連設される。したがって後進用シフトフォ
ーク５２とカムレバー８２とは一体に揺動作動すること
になる。

【００３９】カムレバー８２には、略「へ」字形のカム
溝８３が設けられており、該カム溝８３にピン７１の先
端が挿通される。而して、カム溝８３は、５速−後進シ
フトピース４８がその中立位置および前進側確立位置間
で移動するときには５速−後進シフトピース４８と一体
のピン７１の自由な移動を許容するが、５速−後進シフ
トピース４８が中立位置および後進側確立位置間で移動
するときには前記ピン７１がカム溝８３に係合してカム
レバー８２すなわち後進用シフトフォーク５２を揺動作
動せしめる形状に形成されている。而して、５速−後進
シフトピース４８が中立位置から後進側確立方向６５に
作動したときには、後進用シフトフォーク５２が、その
中立位置から図７の矢印８４で示す方向に作動して後進
ギヤ列Ｇ _R が確立することになり、また５速−後進シフ
トピース４８が後進側確立位置から中立位置に戻るとき
には後進用シフトフォーク５２が前記矢印８４と逆方向
に作動して中立位置に戻ることになる。

【００４０】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、５速シフトフォーク５１が固定されたシフトロッ
ド６３と、５速−後進シフトピース４８との間には、５
速−後進シフトピース４８の中立位置および前進側確立
位置間での移動のみをシフトロッド６３に伝達する前進
用伝達機構６６₁ が設けられ、後進用シフトフォーク５
２と５速−後進シフトピース４８との間には、５速−後
進シフトピース４８の中立位置および後進側確立位置間
での移動を後進用シフトフォーク５２に伝達する後進用
伝達機構８０が設けられるので、シフトロッド６３は、
中立位置と、前進第５速ギヤ列Ｇ₅ を確立する前進側確
立位置との間でのみ移動することになる。したがって、
５速−後進シフトピース４８の中立位置から後進側確立
位置への移動時にシフトロッドが移動する構成となって
いた従来のものと比べると、シフトロッド６３の移動を
許容するために確保すべきスペースを小さくすることが
できるとともに、５速シフトフォーク５１の余分な移動
スペースを不要とすることができ、それにより手動変速
機Ｍのコンパクト化を図ることができる。

【００４１】また前進用伝達機構６６₁ は、５速−後進
シフトピース４８が中立位置から前進側確立位置に移動
するときには５速−後進シフトピース４８の係合部４８
ｂをシフトロッド６３の係合段部６３ａに係合してシフ
トロッド６３を押圧し、５速−後進シフトピース４８が
前進側確立位置から中立位置に戻るときには、５速−後
進シフトピース４８に連結されたカムレバー６７₁ の揺
動により該カムレバー６７₁ に設けられた戻り用カム７
２でシフトロッド６３を中立位置側に駆動するように構
成されるものであり、５速−後進シフトピース４８の中
立位置および前進側確立位置間での移動のみをシフトロ
ッド６３に伝達するための構成の単純化およびコンパク
ト化を図ることができる。

【００４２】さらに後進用伝達機構８０の構成要素たる
ピン７１は、５速−後進シフトピース４８とカムレバー
６７₁ とを連結する機能をも果たすものであり、部品点
数の増大を回避しつつ構成の単純化およびコンパクト化
を図ることができる。

【００４３】図１０ないし図１５は本発明の第２実施例
を示すもので、図１０は５速−後進シフト機構の縦断面
図、図１１は図１０の１１−１１線矢視断面図、図１２
は図１０の１２−１２線矢視断面図、図１３は前進第５
速ギヤ列確立時の図１２に対応する断面図、図１４は後
進ギヤ列確立途中での図１２に対応する断面図、図１５
は後進ギヤ列確立時の図１２に対応する断面図であり、
上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付
す。

【００４４】先ず図１０、図１１および図１２におい
て、５速−後進シフトピース４８′と５速シフトフォー
ク５１が固定されたシフトロッド６３′との間には前進
用伝達機構６６₂ が設けられ、該前進用伝達機構６６₂
は５速−後進シフトピース４８′の移動に応じた揺動を
可能として固定位置に支承されるカムレバー６７₂ を備
える。

【００４５】カムレバー６７₂ は支持ピン６９を介して
支持板６８に揺動可能に支承される。このカムレバー６
７₂ に設けられた長孔７０′には、５速−後進シフトピ
ース４８′に突設されたピン７１′が挿通、係合され、
シフトロッド６３′の前進側確立方向６４および後進側
確立方向６５への移動に応じてカムレバー６７₂ が揺動
作動することになる。

【００４６】シフトロッド６３′に突設された従動ピン
７３′は、カムレバー６７₂ に設けられるカムとしての
カム溝８６に挿通、係合される。このカム溝８６は、５
速−後進シフトピース４８′が前進側確立方向６４およ
び後進側確立方向６５に移動するときのカムレバー６７
₂ の揺動作動をシフトロッド６３′の軸方向移動に変換
するものである。而して該カム溝８６は、５速−後進シ
フトピース４８′が中立位置および前進側確立位置間を
移動するときのカムレバー６７₂ の揺動を従動ピン７
３′すなわちシフトロッド６３′の軸方向移動に変換す
るための前進用溝部８６ａに、５速−後進シフトピース
４８′が中立位置から後進側確立位置側に移動するとき
のカムレバー６７₂ の揺動作動時に従動ピン７３′すな
わちシフトロッド６３′を前進第５速ギヤ列Ｇ₅ が確立
する方向に所定の小ストロークだけ移動させる反転部８
６ｃを有する後進用溝部８６ｂが略「へ」字形に連設さ
れて成るものである。

【００４７】なお、この実施例では、５速−後進シフト
ピース４８′に係合部４８ｂが設けられ、該シフトピー
ス４８′が中立位置から前進側確立位置に移動するとき
に前記係合部４８ｂを係合させる係合段部６３ａがシフ
トロッド６３′に設けられているが、前記カム溝８６の
前進用溝部８６ａは、中立位置および前進側確立位置間
での５速−後進シフトピース４８′のいずれの方向への
移動も従動ピン７３′を介してシフトロッド６３′に伝
達するように形成されるものであり、前記係合部４８ｂ
および係合段部６３ａを省略することもできる。

【００４８】後進用シフトフォーク５２と５速−後進シ
フトピース４８′との間には、後進用伝達機構８０′が
設けられ、該後進用伝達機構８０′は、５速−後進シフ
トピース４８′に設けられてカムレバー６７₂ の長孔７
０′に挿通されているピン７１′が、５速−後進シフト
ピース４８′とともに中立位置および後進側確立位置間
で移動するのに応じて、該ピン７１′の移動を後進用シ
フトフォーク５２に伝達するように構成され、後進用シ
フトフォーク５２と一体的なカムレバー８２′を備え
る。

【００４９】リバースアイドルギヤ３９に係合される後
進用シフトフォーク５２にカムレバー８２′が一体に連
設されており、カムレバー８２′が支持ピン８１により
支持板６８に揺動可能に支承される。

【００５０】カムレバー８２′には、略「へ」字形のカ
ム溝８３が設けられており、該カム溝８３にピン７１′
の先端が挿通される。而して、カム溝８３は、５速−後
進シフトピース４８′がその中立位置および前進側確立
位置間で移動するときには、５速−後進シフトピース４
８′と一体のピン７１′の自由な移動を許容するが、５
速−後進シフトピース４８′が中立位置および後進側確
立位置間で移動するときには、５速−後進シフトピース
４８′と一体のピン７１′がカム溝８３に係合して、カ
ムレバー８２′すなわち後進用シフトフォーク５２を揺
動作動せしめる形状に形成されている。而して、５速−
後進シフトピース４８′が中立位置から後進側確立方向
６５に作動したときには、後進用シフトフォーク５２
が、その中立位置から図１２の矢印８７で示す方向に作
動して後進ギヤ列Ｇ_R が確立することになり、また５速
−後進シフトピース４８′が中立位置に戻るときには後
進用シフトフォーク５２が前記矢印８７と逆方向に作動
して中立位置に戻ることになる。

【００５１】次にこの第２実施例の作用について説明す
ると、前進第５速ギヤ列Ｇ₅ を確立するために、図１３
で示すように、５速−後進シフトピース４８′をその中
立位置から前進側確立方向６４に移動させたときには、
５速−後進シフトピース４８′と、シフトフォーク５１
が固定されたシフトロッド６３′との間に設けられた前
進用伝達機構６６₂ の働きにより、シフトロッド６３′
が前進側確立方向６４に移動し、５速シフトフォーク５
１により前進第５速ギヤ列Ｇ₅ が確立されることにな
り、この際、後進用シフトフォーク５２は後進用伝達機
構８０′の働きにより中立位置に保持されたままであ
る。

【００５２】また５速−後進シフトピース４８′をその
前進側確立位置から中立位置に戻したときには、前進用
伝達機構６６₂ の働きによりシフトロッド６３′が中立
位置に戻り、５速シフトフォーク５１により前進第５速
ギヤ列Ｇ₅ の確立が解除される。

【００５３】次いで後進ギヤ列Ｇ_R を確立するために、
５速−後進シフトピース４８′をその中立位置から後進
側確立方向６５に作動せしめると、後進用伝達機構８
０′の働きにより後進用シフトフォーク５２が矢印８７
で示す方向に移動するが、その５速−後進シフトピース
４８′の後進側確立方向６５への作動開始時には、図１
４で示すように、カムレバー６７₂ におけるカム溝８６
の反転部８６ｃにより、従動ピン７３′すなわちシフト
ロッド６３′が、前進第５速ギヤ列Ｇ₅ が確立する方向
に所定の小ストロークだけ移動され、該シフトロッド６
３′に固定された５速シフトフォーク５１がスリーブ３
４ａをわずかに駆動して５速同期機構３４に同期作用を
発生させる。それにより、それまでメインシャフトＭ_S
が慣性で回転していたとしても５速同期機構３４の同期
作用によりメインシャフトＭ_S が制動されることにな
る。

【００５４】その後、５速−後進シフトピース４８′
が、図１５で示すように後進側確立方向６５にさらに作
動せしめられると、従動ピン７３′はカム溝８６の反転
部８６ｃを乗り越え、シフトロッド６３′は元の中立位
置に戻る。すなわち５速同期機構３４は一瞬だけ同期作
動することになる。一方、後進用伝達機構８０′は後進
用シフトフォーク５２を矢印８７で示す方向にさらに作
動させることになり、リバースアイドルギヤ３９が、後
進駆動ギヤ３６および後進被動ギヤ３７にともに滑り噛
合して後進ギヤ列Ｇ_R が確立されることになる。しかも
メインシャフトＭ _S に固設されている後進駆動ギヤ２４
へのリバースアイドルギヤ３９の滑り噛合時に、メイン
シャフトＭ_S に上述のように制動力が作用していること
により後進駆動ギヤ２４は停止しており、ギヤ鳴りを生
じることなく滑り噛合を達成することができる。

【００５５】なお、５速−後進シフトピース４８′を後
進側確立位置から中立位置に戻すときにも、５速同期機
構３４が瞬間的に作動するが、実用上特に問題が生じる
ことはない。

【００５６】この第２実施例によっても、シフトロッド
６３′は、中立位置と前進側確立位置との間で移動する
のみであり、シフトロッド６３′の移動を許容するため
に確保すべきスペースを小さくして５速シフトフォーク
５１の余分な移動スペースを不要とすることができる。

【００５７】図１６は本発明の第３実施例を示すもので
あり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。

【００５８】５速−後進シフトピース４８′と５速シフ
トフォーク５１が固定されたシフトロッド６３′との間
には前進用伝達機構６６₃ が設けられ、該前進用伝達機
構６６₃ は５速−後進シフトピース４８′の移動に応じ
た揺動を可能として固定位置に支承されるカムレバー６
７₃ を備える。

【００５９】カムレバー６７₃ は支持ピン６９を介して
支持板６８に揺動可能に支承され、該カムレバー６７₃
に設けられた長孔７０′に、５速−後進シフトピース４
８′に突設されたピン７１′が挿通、係合され、シフト
ロッド６３′の前進側確立方向６４および後進側確立方
向６５への移動に応じてカムレバー６７₃ が揺動作動す
ることになる。

【００６０】シフトロッド６３′に突設された従動ピン
７３′は、カムレバー６７₃ に設けられるカムとしての
カム溝８６′に挿通、係合される。このカム溝８６′
は、５速−後進シフトピース４８′が前進側確立方向６
４および後進側確立方向６５に移動するときのカムレバ
ー６７₃ の揺動作動をシフトロッド６３′の軸方向移動
に変換するものである。而して該カム溝８６′は、５速
−後進シフトピース４８′が中立位置および前進側確立
位置間を移動するときのカムレバー６７₂ の揺動を従動
ピン７３′すなわちシフトロッド６３′の軸方向移動に
変換するための前進用溝部８６ａに、５速−後進シフト
ピース４８′が中立位置から後進側確立位置側に移動す
るときのカムレバー６７₃ の揺動作動時に従動ピン７
３′をシフトロッド６３′の軸方向に沿う一定位置に保
つ溝部８６ｂ′が略「へ」字形に連設されて成るもので
ある。

【００６１】後進用シフトフォーク５２と５速−後進シ
フトピース４８′との間には、上記第２実施例と同一の
後進用伝達機構８０′が設けられる。

【００６２】この第３実施例によると、５速−後進シフ
トピース４８′をその中立位置から前進側確立方向６４
に移動させたときには、前進用伝達機構６６₃ の働きに
よりシフトロッド６３′が前進側確立方向６４に移動
し、５速シフトフォーク５１により前進第５速ギヤ列Ｇ
₅ が確立されることになり、また５速−後進シフトピー
ス４８′をその前進側確立位置から中立位置に戻したと
きには、前進用伝達機構６６₃ の働きによりシフトロッ
ド６３′が中立位置に戻る。

【００６３】後進ギヤ列Ｇ_R を確立するために、５速−
後進シフトピース４８′をその中立位置から後進側確立
方向６５に作動せしめると、後進用伝達機構８０′の働
きにより後進用シフトフォーク５２が矢印８７で示す方
向に移動してリバースアイドルギヤ３９が、後進駆動ギ
ヤ３６および後進被動ギヤ３７にともに滑り噛合して後
進ギヤ列Ｇ_R が確立されることになる。

【００６４】このような５速−後進シフトピース４８′
の中立位置および後進側確立位置間の作動時には、前進
用伝達機構６６₃ におけるカム溝８６′の溝部８６ｂ′
が従動ピン７３′すなわちシフトロッド６３′を不作動
状態に保つことになり、したがってシフトロッド６３′
は、中立位置と前進側確立位置との間で移動するのみで
あり、上記各実施例と同様に、シフトロッド６３′の移
動を許容するために確保すべきスペースを小さくして５
速シフトフォーク５１の余分な移動スペースを不要とす
ることができる。

【００６５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００６６】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、シフト部材およびシフトロッド間には、シフト部材
の中立位置および前進側確立位置間での移動のみをシフ
トロッドに伝達する前進用伝達機構が設けられるので、
シフト部材が中立位置および後進側確立位置間で作動す
るときにシフトロッドが軸方向に移動することはなく、
シフトロッドの移動スペースを小さくするとともに前進
用シフトフォークの余分な移動スペースを不要とし、そ
れにより手動変速機のコンパクト化が可能となる。

【００６７】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、前記前進用伝達機構
は、シフト部材が中立位置から前進側確立位置に移動す
るときのシフトロッドへの係合ならびにシフト部材が中
立位置から後進側確立位置に移動するときの前記係合の
解除を可能としてシフト部材に設けられる係合部と、固
定位置で揺動可能に支承されるとともにシフト部材の移
動に応じた揺動を可能として該シフト部材に連結される
カムレバーとを備え、カムレバーには、シフト部材が前
進側確立位置から中立位置に移動するときのカムレバー
の揺動作動をシフトロッドの軸方向移動に変換する戻り
用カムが設けられるので、前進用伝達機構を単純かつコ
ンパクトに構成することができる。

【００６８】請求項３記載の発明によれば、上記請求項
１記載の発明の構成に加えて、前記前進用伝達機構は、
固定位置で揺動可能に支承されるとともにシフト部材の
移動に応じた揺動を可能として該シフト部材に連結され
るカムレバーを備え、該カムレバーには、シフト部材が
中立位置および前進側確立位置間で移動するときのカム
レバーの揺動作動をシフトロッドの軸方向移動に変換す
るがシフト部材の中立位置および後進側確立位置間での
移動に応じたカムレバーの揺動作動時にはシフトロッド
を不動状態に保持するカムが設けられるので、前進用伝
達機構を設計自由度の高いカム機構で構成して、前進用
伝達機構の単純化およびコンパクト化を達成することが
できる。

【００６９】請求項４記載の発明によれば、上記請求項
２または３記載の発明の構成に加えて、前記シフト部材
をカムレバーに連結するためのピンがシフト部材に設け
られ、後進ギヤ列を確立するための後進用シフトフォー
クとシフト部材との間には、シフト部材が中立位置およ
び後進側確立位置間で移動するのに応じた前記ピンの移
動を後進用シフトフォークに伝達する後進用伝達機構が
設けられるので、シフト部材をカムレバーに連結するた
めのピンを後進用伝達機構の構成要素とし、部品点数の
増大を回避しつつ構成の単純化およびコンパクト化が達
成される。

【００７０】さらに請求項５記載の発明によれば、シフ
ト部材およびシフトロッド間には前進用伝達機構が設け
られ、リバースアイドルギヤに係合される後進用シフト
フォークとシフト部材との間にはシフト部材の中立位置
および後進側確立位置間での移動を後進用シフトフォー
クに伝達する後進用伝達機構が設けられ、前記前進用伝
達機構は、固定位置で揺動可能に支承されるとともにシ
フト部材の移動に応じた揺動を可能として該シフト部材
に連結されるカムレバーを備え、該カムレバーには、シ
フト部材が中立位置および前進側確立位置間で移動する
ときのカムレバーの揺動作動をシフトロッドの軸方向移
動に変換するとともにシフト部材が中立位置から後進側
確立位置側に移動するときのカムレバーの揺動作動時に
はシフトロッドを前進ギヤ列が確立する方向に所定の小
ストロークだけ移動させる反転部を有するカムが設けら
れるので、後進ギヤ列の確立直前に前進ギヤ列の同期機
構に瞬間的に同期作用を生じさせてリバースアイドルギ
ヤの滑り噛合に伴うギヤ鳴りの発生を防止することがで
きるとともに、シフトロッドを中立位置および前進側確
立位置間でのみ移動させるようにしてシフトロッドの移
動スペースを小さくするとともに前進用シフトフォーク
の余分な移動スペースを不要とし、それにより手動変速
機のコンパクト化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の自動車用パワーユニットの概略図
である。

【図２】チェンジレバーの操作パターンを示す図であ
る。

【図３】チェンジ装置の縦断面図であって図４の３−３
線断面図である。

【図４】図３の４−４線断面図である。

【図５】５速−後進シフト機構の縦断面図である。

【図６】図５の６−６線矢視断面図である。

【図７】図５の７−７線矢視断面図である。

【図８】前進第５速ギヤ列確立時の前進用伝達機構の作
動状態を示す図７に対応する断面図である。

【図９】後進ギヤ列確立時の前進用伝達機構の作動状態
を示す図８に対応する断面図である。

【図１０】第２実施例を示す５速−後進シフト機構の縦
断面図である。

【図１１】図１０の１１−１１線矢視断面図である。

【図１２】図１０の１２−１２線矢視断面図である。

【図１３】前進第５速ギヤ列確立時の図１２に対応する
断面図である。

【図１４】後進ギヤ列確立途中での図１２に対応する断
面図である。

【図１５】後進ギヤ列確立時の図１２に対応する断面図
である。

【図１６】第３実施例の図１２に対応する断面図であ
る。

【符号の説明】

３４・・・５速同期機構 ３４ａ・・・スリーブ ３９・・・リバースアイドルギヤ ４８，４８′・・・シフト部材としての５速−後進シフ
トピース ４８ａ・・・係合部 ５１・・・前進用シフトフォークとしての５速シフトフ
ォーク ５２・・・後進用シフトフォーク ６３，６３′・・・シフトロッド ６６₁ ，６６₂ ，６６₃ ・・・前進用伝達機構 ６７₁ ，６７₂ ，６７₃ ・・・カムレバー ７１，７１′・・・ピン ７２・・・戻り用カム ８０，８０′・・・後進用伝達機構 ８６，８６′・・・カムとしてのカム溝 ８６ｃ・・・反転部 Ｍ・・・手動変速機 Ｇ₅ ・・・前進ギヤ列としての前進第５速ギヤ列 Ｇ_R ・・・後進ギヤ列

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフト部材（４８，４８′）の中立位置
   から前進側確立位置への移動に応じて確立する前進ギヤ
   列（Ｇ₅ ）と、前記中立位置に関して前進側確立位置と
   は反対側に設定された後進側確立位置へのシフト部材
   （４８，４８′）の中立位置からの移動に応じて確立す
   る後進ギヤ列（Ｇ_R ）とを備え、前進ギヤ列（Ｇ₅ ）を
   確立するための前進用シフトフォーク（５１）がシフト
   ロッド（６３，６３′）に固定される手動変速機のシフ
   ト機構において、シフト部材（４８，４８′）およびシ
   フトロッド（６３，６３′）間には、シフト部材（４
   ８，４８′）の中立位置および前進側確立位置間での移
   動のみをシフトロッド（６３，６３′）に伝達する前進
   用伝達機構（６６₁ ，６６₃ ）が設けられることを特徴
   とする手動変速機のシフト機構。
2. 【請求項２】 前記前進用伝達機構（６６₁ ）は、シフ
   ト部材（４８）が中立位置から前進側確立位置に移動す
   るときのシフトロッド（６３）への係合ならびにシフト
   部材（４８）が中立位置から後進側確立位置に移動する
   ときの前記係合の解除を可能としてシフト部材（４８）
   に設けられる係合部（４８ｂ）と、固定位置で揺動可能
   に支承されるとともにシフト部材（４８）の移動に応じ
   た揺動を可能として該シフト部材（４８）に連結される
   カムレバー（６７₁ ）とを備え、カムレバー（６７₁ ）
   には、シフト部材（４８）が前進側確立位置から中立位
   置に移動するときのカムレバー（６７₁ ）の揺動作動を
   シフトロッド（６３）の軸方向移動に変換する戻り用カ
   ム（７２）が設けられることを特徴とする請求項１記載
   の手動変速機のシフト機構。
3. 【請求項３】 前記前進用伝達機構（６６₃ ）は、固定
   位置で揺動可能に支承されるとともにシフト部材（４
   ８′）の移動に応じた揺動を可能として該シフト部材
   （４８′）に連結されるカムレバー（６７₃ ）を備え、
   該カムレバー（６７₃ ）には、シフト部材（４８′）が
   中立位置および前進側確立位置間で移動するときのカム
   レバー（６７₃ ）の揺動作動をシフトロッド（６３′）
   の軸方向移動に変換するがシフト部材（４８′）の中立
   位置および後進側確立位置間での移動に応じたカムレバ
   ー（６７₃ ）の揺動作動時にはシフトロッド（６３′）
   を不動状態に保持するカム（８６′）が設けられること
   を特徴とする請求項１記載の手動変速機のシフト機構。
4. 【請求項４】 前記シフト部材（４８，４８′）をカム
   レバー（６７₁ ，６７₃ ）に連結するためのピン（７
   １，７１′）がシフト部材（４８，４８′）に設けら
   れ、後進ギヤ列（Ｇ_R ）を確立するための後進用シフト
   フォーク（５２）とシフト部材（４８，４８′）との間
   には、シフト部材（４８，４８′）が中立位置および後
   進側確立位置間で移動するのに応じた前記ピン（７１）
   の移動を後進用シフトフォーク（５２）に伝達する後進
   用伝達機構（８０，８０′）が設けられることを特徴と
   する請求項２または３記載の手動変速機のシフト機構。
5. 【請求項５】 シフト部材（４８′）の中立位置から前
   進側確立位置への移動に応じた同期機構（３４）の作動
   に応じて確立する前進ギヤ列（Ｇ₅ ）と、前記中立位置
   に関して前進側確立位置とは反対側に設定された後進側
   確立位置へのシフト部材（４８′）の中立位置からの移
   動に応じたリバースアイドルギヤ（３９）の滑り噛合に
   より確立する後進ギヤ列（Ｇ_R ）とを備え、シフトロッ
   ド（６３′）に固定された前進用シフトフォーク（５
   １）が前記同期機構（３４）のスリーブ（３４ａ）に係
   合される手動変速機のシフト機構において、シフト部材
   （４８′）およびシフトロッド（６３′）間には前進用
   伝達機構（６６₂ ）が設けられ、リバースアイドルギヤ
   （３９）に係合される後進用シフトフォーク（５２）と
   シフト部材（４８′）との間にはシフト部材（４８′）
   の中立位置および後進側確立位置間での移動を後進用シ
   フトフォーク（５２）に伝達する後進用伝達機構（８
   ０′）が設けられ、前記前進用伝達機構（６６₂ ）は、
   固定位置で揺動可能に支承されるとともにシフト部材
   （４８′）の移動に応じた揺動を可能として該シフト部
   材（４８′）に連結されるカムレバー（６７₂ ）を備
   え、該カムレバー（６７₂ ）には、シフト部材（４
   ８′）が中立位置および前進側確立位置間で移動すると
   きのカムレバー（６７₂ ）の揺動作動をシフトロッド
   （６３′）の軸方向移動に変換するとともにシフト部材
   （４８′）が中立位置から後進側確立位置側に移動する
   ときのカムレバー（６７₂ ）の揺動作動時にはシフトロ
   ッド（６３′）を前進ギヤ列（Ｇ₅ ）が確立する方向に
   所定の小ストロークだけ移動させる反転部（８６ｃ）を
   有するカム（８６）が設けられることを特徴とする手動
   変速機のシフト機構。