JPH05176469A - バッテリの充電制御方法 - Google Patents
バッテリの充電制御方法Info
- Publication number
- JPH05176469A JPH05176469A JP34100391A JP34100391A JPH05176469A JP H05176469 A JPH05176469 A JP H05176469A JP 34100391 A JP34100391 A JP 34100391A JP 34100391 A JP34100391 A JP 34100391A JP H05176469 A JPH05176469 A JP H05176469A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- charger
- charging
- discharge
- charge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 長期間放置やメモリ効果による放電容量の低
下を確実に防止することができるバッテリ制御方法を提
供することを目的とする。 【構成】 バッテリ３を充電する充電器２と、バッテり
２の電荷を放電する放電器４と、充放電指令器５とを備
え、充放電指令器５は充電器２による充電と放電器４に
よる放電深度の高い放電とを交互に周期時に繰り返させ
ることを特徴とする。
下を確実に防止することができるバッテリ制御方法を提
供することを目的とする。 【構成】 バッテリ３を充電する充電器２と、バッテり
２の電荷を放電する放電器４と、充放電指令器５とを備
え、充放電指令器５は充電器２による充電と放電器４に
よる放電深度の高い放電とを交互に周期時に繰り返させ
ることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリの充電制御方
法に関する。
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５はバッテリの基本的な充電回路を示
したもので、充電開始用のスイッチＳＷを投入すると、
電源１から充電器２に充電用電力が供給される。この充
電器２はバッテリ３を急速充電し、満充電が検出される
と、トリクル充電を行なう。
したもので、充電開始用のスイッチＳＷを投入すると、
電源１から充電器２に充電用電力が供給される。この充
電器２はバッテリ３を急速充電し、満充電が検出される
と、トリクル充電を行なう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、バッテリ、
例えばカドニカ電池は、充電状態のまま長期間放置（保
存）しておくと、図６に示すように放電容量の低下をま
ねくので、放電状態て保存することが望ましいが、年の
使用回数が少ないバッテリ搭載機器を不慣れな人が操作
・運転した場合には、充電状態のまま長期間放置してし
まう場合が起こる。
例えばカドニカ電池は、充電状態のまま長期間放置（保
存）しておくと、図６に示すように放電容量の低下をま
ねくので、放電状態て保存することが望ましいが、年の
使用回数が少ないバッテリ搭載機器を不慣れな人が操作
・運転した場合には、充電状態のまま長期間放置してし
まう場合が起こる。
【０００４】また、この種の電池は、浅い充放電を繰り
返したのちに深い放電を行なうと、図７に示すようなメ
モリ効果が現れ、放電容量の低下を招く。
返したのちに深い放電を行なうと、図７に示すようなメ
モリ効果が現れ、放電容量の低下を招く。
【０００５】このメモリ効果は、完全放電させると解消
され、上記長期放置による放電放電容量の低下も２〜３
回の放電で回復するが、バッテリ搭載機器を使用したい
時に直ぐに使用できないという問題が生じ、上記不慣れ
な人にとっては面倒である。本発明はこの問題を解消す
るためになされたもので、上記長期間放置やメモリ効果
による放電容量の低下を確実に防止することができるバ
ッテリ制御方法を提供することを目的とする。
され、上記長期放置による放電放電容量の低下も２〜３
回の放電で回復するが、バッテリ搭載機器を使用したい
時に直ぐに使用できないという問題が生じ、上記不慣れ
な人にとっては面倒である。本発明はこの問題を解消す
るためになされたもので、上記長期間放置やメモリ効果
による放電容量の低下を確実に防止することができるバ
ッテリ制御方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、請求項１では、バッテリを充電する充電器
と、バッテりの電荷を放電する放電器と、充放電指令器
とを備え、充放電指令器は充電器による充電と放電器に
よる放電深度の高い放電とを交互に周期時に繰り返させ
る構成とした。
するため、請求項１では、バッテリを充電する充電器
と、バッテりの電荷を放電する放電器と、充放電指令器
とを備え、充放電指令器は充電器による充電と放電器に
よる放電深度の高い放電とを交互に周期時に繰り返させ
る構成とした。
【０００７】請求項２では、充電器は、充電周期におい
て、バッテリを急速充電したのちトリクル充電に移行す
る構成とした。
て、バッテリを急速充電したのちトリクル充電に移行す
る構成とした。
【０００８】請求項３では、バッテリは、エンジン始動
用バッテリを内蔵するエンジン式発電機の当該バッテリ
である構成とした。
用バッテリを内蔵するエンジン式発電機の当該バッテリ
である構成とした。
【０００９】
【作用】本発明では、周期的に深い放電を行なわせるの
で、バッテリをバッテリ充電装置に接続したまま長期間
放置しておいても、放電容量の低下は防止される。
で、バッテリをバッテリ充電装置に接続したまま長期間
放置しておいても、放電容量の低下は防止される。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の１実施例を図面を参照して説
明する。
明する。
【００１１】図１において、４は放電器であって、充電
器２に並列に接続されている。５は充放電指令器（本実
施例では、タイマ）であって、図２に示すような指令信
号Ａを充電器２と放電器４に与える。この指令信号Ａは
一定周期でＨｉｇｈ／Ｌｏｗを繰り返す周期信号であ
る。この信号の「Ｈ」は充電器２に対する充電指令であ
り、「Ｌ」放電器４に対する放電指令である。
器２に並列に接続されている。５は充放電指令器（本実
施例では、タイマ）であって、図２に示すような指令信
号Ａを充電器２と放電器４に与える。この指令信号Ａは
一定周期でＨｉｇｈ／Ｌｏｗを繰り返す周期信号であ
る。この信号の「Ｈ」は充電器２に対する充電指令であ
り、「Ｌ」放電器４に対する放電指令である。
【００１２】本実施例では、指令信号Ａが「Ｈ」レベル
になると、当該信号Ａの立ち上がりで充電器２が充電動
作を開始して、バッテリ３を急速充電し、満充電が検出
されると、以後、トリクル充電に移行する。指令信号Ａ
が「Ｌ」レベルになると、その立下がりで、充電器２が
充電動作を停止すると同時に放電器４が回路を閉じてバ
ッテリ３の電荷を放電（深い放電）させる。
になると、当該信号Ａの立ち上がりで充電器２が充電動
作を開始して、バッテリ３を急速充電し、満充電が検出
されると、以後、トリクル充電に移行する。指令信号Ａ
が「Ｌ」レベルになると、その立下がりで、充電器２が
充電動作を停止すると同時に放電器４が回路を閉じてバ
ッテリ３の電荷を放電（深い放電）させる。
【００１３】このように、本実施例は、一定周期ＴH 毎
に深い放電を行なわせるので、放電容量の低下を招く恐
れは無い。
に深い放電を行なわせるので、放電容量の低下を招く恐
れは無い。
【００１４】図３に、本発明の好適な実施対象の１例を
示す。図はバッテリ内蔵エンジン式発電装置を示したも
のであり、可搬タイプのものであるので、内蔵するエン
ジン始動用のバッテリ４１の定格は１２ボルト〜２４ボ
ルトといった低定格である。図３において、１０はター
ビンエンジンＥＧ、２０は３相の永久磁石式交流発電機
ＳＧ、３１は逆変換機能を有する順変換回路、３２は電
解コンデンサＣＤ、３３逆変換回路、ＵＯ１、ＵＯ２は
交流側端子、３４はリアクトルＬｏ、３５はコンデンサ
Ｃｏ、３６は電流制限抵抗、ＳＷ２は短絡スイッチ、Ｔ
Ｏ１、ＴＯ２は装置出力端子、１００は一般家庭の１０
０ボルト用コンセント、５０は制御回路である。３１〜
３５は主回路を構成している。
示す。図はバッテリ内蔵エンジン式発電装置を示したも
のであり、可搬タイプのものであるので、内蔵するエン
ジン始動用のバッテリ４１の定格は１２ボルト〜２４ボ
ルトといった低定格である。図３において、１０はター
ビンエンジンＥＧ、２０は３相の永久磁石式交流発電機
ＳＧ、３１は逆変換機能を有する順変換回路、３２は電
解コンデンサＣＤ、３３逆変換回路、ＵＯ１、ＵＯ２は
交流側端子、３４はリアクトルＬｏ、３５はコンデンサ
Ｃｏ、３６は電流制限抵抗、ＳＷ２は短絡スイッチ、Ｔ
Ｏ１、ＴＯ２は装置出力端子、１００は一般家庭の１０
０ボルト用コンセント、５０は制御回路である。３１〜
３５は主回路を構成している。
【００１５】順変換回路３１は逆並列ダイオードＤＢを
有する６箇のトランジスタＱＢ１〜ＱＢ６をブリッジ接
続して構成されており、交流発電機ＳＧがエンジンＥＧ
によって駆動される発電動作時には、３相全波整流回路
を構成する６箇のダイオードＤＢが交流発電機ＳＧの３
相出力を整流し、直流電力に変換する。逆変換回路３３
はフライホイルダイオードＤＲ１、ＤＲ２、ＤＲ３、Ｄ
Ｒ４をそれぞれ有するトランジスタＱ１〜Ｑ４をブリッ
ジ接続して構成されたＰＷＭ方式の逆変換回路（単相正
弦波ＰＷＭインバータ）であって、制御回路５０の逆変
換制御部５２から制御パルスＳ２を受けて、交流発電機
ＳＧが発電動作をしている時の上記直流電力を単相の交
流電力に変換する。この単相の交流電力は交流側端子Ｕ
Ｏ１、ＵＯ２から送り出され、リアクトル３４、コンデ
ンサ３５からなるＬＣフィルタで平滑されて、装置出力
端子ＴＯ１、ＴＯ２を介し図示しない負荷に供給され
る。バッテリＢＡＴＴは、ＬＣフィルタを構成している
リアクトルＬｏとコンデンサＣｏの相互接続点（装置出
力端子ＴＯ２）と電解コンデンサＣＤの負極側（負極
Ｎ）との間に、正極側をリアクトルＬｏ側にしてスイッ
チＳＷ１を介して挿入され、このバッテリＢＡＴＴを充
電するためのバッテリ充電器６１が正極ＰとバッテリＢ
ＡＴＴの正極側との間に挿入されている。上記スイッチ
ＳＷ１はバッテリＢＡＴＴとリアクトルＬｏとの間に挿
入されており、両者の接続点から突き合わせダイオード
の一方ダイオードＤ１を通して電力が取り出されるとと
もに正極Ｐから他方ダイオードＤ２を通して電力が取り
出され、取り出された電力は制御回路用電源部６２に供
給される。この電源部６２は制御回路５０内にある各制
御部を駆動するための電力を生成する。６３は判定部で
あって、発電機運転指令ＲＵＮ* と電圧検出器６４の検
出信号とを判定データとして入力し、バッテリ初期充電
指令ＢＰＣ* やエンジンスタート指令ＥＳＴＲＴ* を出
力する。図４に判定部６３が内蔵している判定マトリク
スを示す。電圧検出器６４は電解コンデンサＣＤの電圧
Ｖｄｃを検出する。バッテリ初期充電指令ＢＰＣ* は充
電器制御部６５に与えられ、エンジンスタート指令ＥＳ
ＴＲＴ* はエンジン始動制御部６６に与えられる。エン
ジン始動制御部６６は逆変換制御部５１と５２、スイッ
チＳＷ１を制御する。
有する６箇のトランジスタＱＢ１〜ＱＢ６をブリッジ接
続して構成されており、交流発電機ＳＧがエンジンＥＧ
によって駆動される発電動作時には、３相全波整流回路
を構成する６箇のダイオードＤＢが交流発電機ＳＧの３
相出力を整流し、直流電力に変換する。逆変換回路３３
はフライホイルダイオードＤＲ１、ＤＲ２、ＤＲ３、Ｄ
Ｒ４をそれぞれ有するトランジスタＱ１〜Ｑ４をブリッ
ジ接続して構成されたＰＷＭ方式の逆変換回路（単相正
弦波ＰＷＭインバータ）であって、制御回路５０の逆変
換制御部５２から制御パルスＳ２を受けて、交流発電機
ＳＧが発電動作をしている時の上記直流電力を単相の交
流電力に変換する。この単相の交流電力は交流側端子Ｕ
Ｏ１、ＵＯ２から送り出され、リアクトル３４、コンデ
ンサ３５からなるＬＣフィルタで平滑されて、装置出力
端子ＴＯ１、ＴＯ２を介し図示しない負荷に供給され
る。バッテリＢＡＴＴは、ＬＣフィルタを構成している
リアクトルＬｏとコンデンサＣｏの相互接続点（装置出
力端子ＴＯ２）と電解コンデンサＣＤの負極側（負極
Ｎ）との間に、正極側をリアクトルＬｏ側にしてスイッ
チＳＷ１を介して挿入され、このバッテリＢＡＴＴを充
電するためのバッテリ充電器６１が正極ＰとバッテリＢ
ＡＴＴの正極側との間に挿入されている。上記スイッチ
ＳＷ１はバッテリＢＡＴＴとリアクトルＬｏとの間に挿
入されており、両者の接続点から突き合わせダイオード
の一方ダイオードＤ１を通して電力が取り出されるとと
もに正極Ｐから他方ダイオードＤ２を通して電力が取り
出され、取り出された電力は制御回路用電源部６２に供
給される。この電源部６２は制御回路５０内にある各制
御部を駆動するための電力を生成する。６３は判定部で
あって、発電機運転指令ＲＵＮ* と電圧検出器６４の検
出信号とを判定データとして入力し、バッテリ初期充電
指令ＢＰＣ* やエンジンスタート指令ＥＳＴＲＴ* を出
力する。図４に判定部６３が内蔵している判定マトリク
スを示す。電圧検出器６４は電解コンデンサＣＤの電圧
Ｖｄｃを検出する。バッテリ初期充電指令ＢＰＣ* は充
電器制御部６５に与えられ、エンジンスタート指令ＥＳ
ＴＲＴ* はエンジン始動制御部６６に与えられる。エン
ジン始動制御部６６は逆変換制御部５１と５２、スイッ
チＳＷ１を制御する。
【００１６】なお、ＰとＮは、平滑コンデンサＣＤが挿
入されている直流回路の正極と負極をそれぞれ示してい
る。
入されている直流回路の正極と負極をそれぞれ示してい
る。
【００１７】次に、この実施例の動作について説明す
る。
る。
【００１８】先ず、バッテリＢＡＴＴを初期充電する動
作について説明する。
作について説明する。
【００１９】〔初期充電モード〕本実施例では、充電電
力をコンセント１００から取るので、上記初期充電を行
なうに際しては、スイッチＳＷ２を開路し初期充電抵抗
Ｒを挿入した状態で、装置出力端子ＴＯ１、ＴＯ２をこ
のコンセント１００に接続する。装置出力端子ＴＯ１、
ＴＯ２をこのコンセント１００に接続すると、装置出力
端子ＴＯ１→初期充電抵抗Ｒ→ダイオードＤＲ３→電解
コンデンサＣＤ→ダイオードＤＲ２→リアクトルＬｏ→
装置出力端子ＴＯ２の経路に直流電流が流れ、電解コン
デンサＣＤが充電され、そのコンデンサ電圧Ｖdcが所定
値以上となる。制御回路用電源部６２はこのコンデンサ
電圧ＶdcをダイオードＤ２を通して取込み、制御回路５
０内にある各制御部等を駆動するための電力を生成す
る。
力をコンセント１００から取るので、上記初期充電を行
なうに際しては、スイッチＳＷ２を開路し初期充電抵抗
Ｒを挿入した状態で、装置出力端子ＴＯ１、ＴＯ２をこ
のコンセント１００に接続する。装置出力端子ＴＯ１、
ＴＯ２をこのコンセント１００に接続すると、装置出力
端子ＴＯ１→初期充電抵抗Ｒ→ダイオードＤＲ３→電解
コンデンサＣＤ→ダイオードＤＲ２→リアクトルＬｏ→
装置出力端子ＴＯ２の経路に直流電流が流れ、電解コン
デンサＣＤが充電され、そのコンデンサ電圧Ｖdcが所定
値以上となる。制御回路用電源部６２はこのコンデンサ
電圧ＶdcをダイオードＤ２を通して取込み、制御回路５
０内にある各制御部等を駆動するための電力を生成す
る。
【００２０】判定部６３は、発電機運転指令ＲＵＮ* の
入力がなく、電解コンデンサＣＤの電圧Ｖdcが所定値以
上であると、スイッチＳＷ２を開路し、バッテリ初期充
電指令ＢＰＣ* を充電器制御部６５に与えるので、充電
器制御部６５はバッテリ充電器６１を動作開始させる。
これにより、バッテリ充電器６１は、装置出力端子ＴＯ
１→ダイオードＤＲ３→バッテリ充電器６１→バッテリ
ＢＡＴＴの経路でコンセント１００から電力を取込み、
バッテリＢＡＴＴを充電する。
入力がなく、電解コンデンサＣＤの電圧Ｖdcが所定値以
上であると、スイッチＳＷ２を開路し、バッテリ初期充
電指令ＢＰＣ* を充電器制御部６５に与えるので、充電
器制御部６５はバッテリ充電器６１を動作開始させる。
これにより、バッテリ充電器６１は、装置出力端子ＴＯ
１→ダイオードＤＲ３→バッテリ充電器６１→バッテリ
ＢＡＴＴの経路でコンセント１００から電力を取込み、
バッテリＢＡＴＴを充電する。
【００２１】なお、判定部６３の判定マトリクスは、こ
の初期充電モード時に、発電機運転指令ＲＵＮ* が誤っ
て判定部６３にも入力されても、バッテリ初期充電指令
ＢＰＣ* が消滅せす、かつエンジンスタート指令ＥＳＴ
ＲＴ* が出力されないように構成してある。
の初期充電モード時に、発電機運転指令ＲＵＮ* が誤っ
て判定部６３にも入力されても、バッテリ初期充電指令
ＢＰＣ* が消滅せす、かつエンジンスタート指令ＥＳＴ
ＲＴ* が出力されないように構成してある。
【００２２】〔エンジン始動モード〕上記バッテリの初
期充電が終了したのち、発電機運転指令ＲＵＮ* が判定
部６３に与えられたものとする。判定部６３はコンデン
サ電圧Ｖｄｃの値をチェックし、このコンデンサ電圧Ｖ
ｄｃが所定値以下（０ボルト）であると、エンジンスタ
ート指令ＥＳＴＲＴ* をエンジン始動制御部６６に出力
する。エンジンスタート指令ＥＳＴＲＴ* を受けたエン
ジン始動制御部６６は、スイッチＳＷ１を閉路させるた
めのスイッチ閉指令を出力してバッテリＢＡＴＴを主回
路に接続し、また、Ｑ１、Ｑ３、Ｑ４はＯＦＦ状態とし
てトランジスタＱ２をチョッパ動作させるチョッパ動作
指令を逆変換制御部５２に供給するとともに順変換回路
３１の６箇のトランジスタＱＢ（ＱＢ１〜ＱＢ６）をイ
ンバータ動作させるスタート指令を逆変換制御部５１に
供給する。これにより、バッテリＢＡＴＴが主回路に接
続されるとともに昇圧チョッパ回路が形成され、所定の
電圧が電解コンデンサＣＤに印加される。６箇のトラン
ジスタＱＢはこの電解コンデンサＣＤを電源としてイン
バータ動作し、直流電圧を３相交流電圧に変換して交流
発電機ＳＧに供給する。これにより、交流発電機ＳＧが
電動機動作を行ない、エンジンＥＧを始動させる。エン
ジンＥＧが所定回転速度に達すると、エンジンスタート
指令ＥＳＴＲＴ* 、上記チョッパ動作指令およびスター
ト指令が消滅し、スイッチＳＷ１が開路して、バッテリ
ＢＡＴＴが主回路から切り離され、エンジンＥＧの始動
モードが終了する。
期充電が終了したのち、発電機運転指令ＲＵＮ* が判定
部６３に与えられたものとする。判定部６３はコンデン
サ電圧Ｖｄｃの値をチェックし、このコンデンサ電圧Ｖ
ｄｃが所定値以下（０ボルト）であると、エンジンスタ
ート指令ＥＳＴＲＴ* をエンジン始動制御部６６に出力
する。エンジンスタート指令ＥＳＴＲＴ* を受けたエン
ジン始動制御部６６は、スイッチＳＷ１を閉路させるた
めのスイッチ閉指令を出力してバッテリＢＡＴＴを主回
路に接続し、また、Ｑ１、Ｑ３、Ｑ４はＯＦＦ状態とし
てトランジスタＱ２をチョッパ動作させるチョッパ動作
指令を逆変換制御部５２に供給するとともに順変換回路
３１の６箇のトランジスタＱＢ（ＱＢ１〜ＱＢ６）をイ
ンバータ動作させるスタート指令を逆変換制御部５１に
供給する。これにより、バッテリＢＡＴＴが主回路に接
続されるとともに昇圧チョッパ回路が形成され、所定の
電圧が電解コンデンサＣＤに印加される。６箇のトラン
ジスタＱＢはこの電解コンデンサＣＤを電源としてイン
バータ動作し、直流電圧を３相交流電圧に変換して交流
発電機ＳＧに供給する。これにより、交流発電機ＳＧが
電動機動作を行ない、エンジンＥＧを始動させる。エン
ジンＥＧが所定回転速度に達すると、エンジンスタート
指令ＥＳＴＲＴ* 、上記チョッパ動作指令およびスター
ト指令が消滅し、スイッチＳＷ１が開路して、バッテリ
ＢＡＴＴが主回路から切り離され、エンジンＥＧの始動
モードが終了する。
【００２３】〔発電モード〕エンジンＥＧの始動モード
が終了すると、スイッチＳＷ２に閉指令が与えられ、初
期充電抵抗Ｒが短絡される。その後、逆変換制御部５２
ヘインバータ動作指令が供給される。これにより、順変
換回路３１のダイオードブリッジで直流電力に変換され
た発電機ＳＧの出力は、逆変換回路３３で所望周波数、
所望電圧の交流電力に変換され、リアクトル３４、コン
デンサ３５からなるＬＣフィルタで平滑されて、装置出
力端子ＴＯ１、ＴＯ２を介し図示しない負荷に供給され
る。
が終了すると、スイッチＳＷ２に閉指令が与えられ、初
期充電抵抗Ｒが短絡される。その後、逆変換制御部５２
ヘインバータ動作指令が供給される。これにより、順変
換回路３１のダイオードブリッジで直流電力に変換され
た発電機ＳＧの出力は、逆変換回路３３で所望周波数、
所望電圧の交流電力に変換され、リアクトル３４、コン
デンサ３５からなるＬＣフィルタで平滑されて、装置出
力端子ＴＯ１、ＴＯ２を介し図示しない負荷に供給され
る。
【００２４】エンジンスタータ動作の終了後は、バッテ
リ充電器６１は、上記エンジン始動モード時にバッテリ
が損失した電力分を充電するように制御される。
リ充電器６１は、上記エンジン始動モード時にバッテリ
が損失した電力分を充電するように制御される。
【００２５】この装置は、装置出力端子ＴＯ１、ＴＯ２
を家庭内コンセント１００に接続するだけで、バッテリ
ＢＡＴＴの初期充電を自動的に行なわせることができる
という簡便さがある。
を家庭内コンセント１００に接続するだけで、バッテリ
ＢＡＴＴの初期充電を自動的に行なわせることができる
という簡便さがある。
【００２６】この装置は、家庭内コンセント１００から
充電用電力を取り込むので、満充電後も装置出力端子Ｔ
Ｏ１、ＴＯ２を家庭内コンセント１００に接続したまま
長期間放置してしまう頻度が高いが、充電器制御部６５
に図１の回路を組み込んでおけば、上記長期間放置後
も、放電容量の低下を防止することができる。
充電用電力を取り込むので、満充電後も装置出力端子Ｔ
Ｏ１、ＴＯ２を家庭内コンセント１００に接続したまま
長期間放置してしまう頻度が高いが、充電器制御部６５
に図１の回路を組み込んでおけば、上記長期間放置後
も、放電容量の低下を防止することができる。
【００２７】
【発明の効果】本発明は以上説明した通り、周期的に深
い放電を行なわせるので、バッテリをバッテリ充電装置
に接続したまま長期間放置しておいても、放電容量の低
下を防止することができ、年の使用回数が少ないバッテ
リ搭載機器に不慣れな人もこの種機器の取扱が簡便にな
る。
い放電を行なわせるので、バッテリをバッテリ充電装置
に接続したまま長期間放置しておいても、放電容量の低
下を防止することができ、年の使用回数が少ないバッテ
リ搭載機器に不慣れな人もこの種機器の取扱が簡便にな
る。
【図１】本発明の実施例を示す回路図である
【図２】上記実施例における指令信号のタイムチャート
である。
である。
【図３】本発明の適用対象の１例を示す回路図である。
【図４】上記適用対象における判定マトリクスを示す図
である。
である。
【図５】バッテリの充電回路を示す図である。
【図６】バッテリの放電特性を示す図である。
【図７】バッテリのメモリ効果を示す図である。
１ スイッチ ２ 充電器 ３ バッテリ ４ 放電器 ５ 充放電指令器 １０ エンジン ２０ 交流発電機 ３１ 順変換回路 ３２ 平滑用コンデンサ ３３ 逆変換回路 ３４ リアクトル ３５ コンデンサ ３６ 電流制限抵抗 ４１、ＢＡＴＴ バッテリ ５０ 制御回路 ５１、５２ 逆変換制御部 ６１、ＢＡＣＨ バッテリ充電器 ６２ 制御用電源部 ６３ 判定部 ６４ 電圧検出器 ６５ 充電器制御部 ６６ エンジン始動制御部 １００ コンセント Ｑ１〜Ｑ４ トランジスタ ＱＢ１〜ＱＢ６ トランジスタ Ｄ、ＤＢ、ＤＲ１〜ＤＲ４ ダイオード Ｄ、ＤＲ１〜ＤＲ４ ダイオード ＴＯ１、ＴＯ２ 装置出力端子
【手続補正書】
【提出日】平成４年１２月１６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】上記適用対象における判定マトリクスを示す図
表である。
表である。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図５】
【図３】
【図４】
【図６】
【図７】
Claims (3)
- 【請求項１】 バッテリを充電する充電器と、バッテり
の電荷を放電する放電器と、充放電指令器とを備え、充
放電指令器は充電器による充電と放電器による放電深度
の高い放電とを交互に周期時に繰り返させることを特徴
とするバッテリの充電制御方法。 - 【請求項２】 充電器は、充電周期において、バッテリ
を急速充電したのちトリクル充電に移行することを特徴
とする請求項１記載のバッテリの充電制御方法。 - 【請求項３】 バッテリは、エンジン始動用バッテリを
内蔵するエンジン式発電装置の当該バッテリであること
を特徴とする請求項１または２記載バッテリの充電制御
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34100391A JPH05176469A (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | バッテリの充電制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34100391A JPH05176469A (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | バッテリの充電制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05176469A true JPH05176469A (ja) | 1993-07-13 |
Family
ID=18342308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34100391A Pending JPH05176469A (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | バッテリの充電制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05176469A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004171864A (ja) * | 2002-11-19 | 2004-06-17 | Nec Corp | リチウムイオン二次電池システムおよびリチウムイオン二次電池の運転方法 |
-
1991
- 1991-12-24 JP JP34100391A patent/JPH05176469A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004171864A (ja) * | 2002-11-19 | 2004-06-17 | Nec Corp | リチウムイオン二次電池システムおよびリチウムイオン二次電池の運転方法 |
| US7777452B2 (en) | 2002-11-19 | 2010-08-17 | Nec Corporation | Lithium ion secondary battery system, and method for operating lithium ion secondary battery |
| JP2011066003A (ja) * | 2002-11-19 | 2011-03-31 | Nec Corp | リチウムイオン二次電池システムおよびリチウムイオン二次電池の運転方法 |
| JP4710212B2 (ja) * | 2002-11-19 | 2011-06-29 | 日本電気株式会社 | リチウムイオン二次電池システムおよびリチウムイオン二次電池の運転方法 |
| US8022673B2 (en) | 2002-11-19 | 2011-09-20 | Nec Corporation | Lithium ion secondary battery system, and method for operating lithium ion secondary battery |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5237260A (en) | Engine-operated generator system | |
| JP3624568B2 (ja) | 無停電電源装置 | |
| US7479746B2 (en) | Power converter for an electric engine start system | |
| JP3618583B2 (ja) | 無停電電源装置 | |
| JP2801621B2 (ja) | Ｐｗｍ制御による電源装置 | |
| WO1999027639A1 (fr) | Convertisseur de puissance | |
| JPH05176469A (ja) | バッテリの充電制御方法 | |
| JP3418822B2 (ja) | 突入電流抑制回路 | |
| JP3517708B2 (ja) | 太陽電池を用いた電源装置 | |
| JP3371718B2 (ja) | 充電装置 | |
| JPH05176470A (ja) | バッテリの自己放電補充充電方法 | |
| JPH11252987A (ja) | インバータ回路の駆動装置 | |
| JPH1141938A (ja) | 直流電源装置 | |
| JPH05176554A (ja) | バッテリ内蔵エンジン式発電装置 | |
| JPH05176555A (ja) | バッテリ内蔵エンジン式発電装置 | |
| JPH05176471A (ja) | バッテリの充電方法 | |
| JP3146446B2 (ja) | 空気調和機 | |
| JP2584475Y2 (ja) | バッテリ内蔵エンジン式発電装置 | |
| JPH0622461A (ja) | バッテリ内蔵エンジン式発電装置 | |
| JPH05176473A (ja) | バッテリの急速充電方法 | |
| JPH09182457A (ja) | インバータ装置 | |
| JPH05176552A (ja) | バッテリ内蔵エンジン式発電装置 | |
| JPS62100170A (ja) | 発電装置 | |
| JPH11241847A (ja) | 空気調和機 | |
| JPH10337064A (ja) | インバータ駆動モータの起動方法と当該起動方法を適用したインバータシステム |