JPH05176473A - バッテリの急速充電方法 - Google Patents
バッテリの急速充電方法Info
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- JPH05176473A JPH05176473A JP34099791A JP34099791A JPH05176473A JP H05176473 A JPH05176473 A JP H05176473A JP 34099791 A JP34099791 A JP 34099791A JP 34099791 A JP34099791 A JP 34099791A JP H05176473 A JPH05176473 A JP H05176473A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 過充電等のトラブルを避けることのできる確
率の高い、従来に比し、信頼性を向上することができる
バッテリ急速充電方法を提供することを目的とする。 【構成】 充電時のバッテリの電圧を監視してその電圧
ピークを検知し、この検知タイミングから所定時間の経
過後にバッテリの充電を停止することを特徴とする。
率の高い、従来に比し、信頼性を向上することができる
バッテリ急速充電方法を提供することを目的とする。 【構成】 充電時のバッテリの電圧を監視してその電圧
ピークを検知し、この検知タイミングから所定時間の経
過後にバッテリの充電を停止することを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリの急速充電方
法に関する。
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】バッテリ（蓄電池）の充電を行なう場
合、過充電や不足充電を避けるために、充電終了時期を
できるだけ正確に把握する必要がある。
合、過充電や不足充電を避けるために、充電終了時期を
できるだけ正確に把握する必要がある。
【０００３】図４はバッテリの急速充電特性を示したも
ので、この図から明らかなように、急速充電時の電池電
圧ＶBTにはピーク電圧ＶPKが表れるので、（Ａ）このピ
ーク電圧ＶPKに着目して、「充電終了」を判断する方
法、また、充電時間ｔの経過とともに電池温度Ｔが変化
するので、（Ｂ）ΔＴ／Δｔの値から充電終了を判断す
る方法、更に、バッテリの放電時間や放電時の電池電圧
に基づき、（Ｃ）予め充電時間ｔを設定しておく方法が
ある。
ので、この図から明らかなように、急速充電時の電池電
圧ＶBTにはピーク電圧ＶPKが表れるので、（Ａ）このピ
ーク電圧ＶPKに着目して、「充電終了」を判断する方
法、また、充電時間ｔの経過とともに電池温度Ｔが変化
するので、（Ｂ）ΔＴ／Δｔの値から充電終了を判断す
る方法、更に、バッテリの放電時間や放電時の電池電圧
に基づき、（Ｃ）予め充電時間ｔを設定しておく方法が
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記（Ａ）の方法は、
ピーク電圧ＶPK後の電池電圧ＶBTの当該ピーク電圧ＶPK
に対する電圧差〔−ΔＶ〕が所定値になったことをもっ
て「充電終了」を判断する方法であるが、電池温度によ
っては、ピーク電圧ＶPKの近傍の電圧変化が乏しく、
〔−ΔＶ〕を検知することができない場合があり、特
に、図５に示されるように、放電終了直後のように電池
温度が高い場合に起き、例え、検知できたとしても、そ
の時、既に過充電状態であることが多く、１２ボルト〜
２４ボルトといった小容量のものでは、特に、「充電終
了」を的確に把握することが難しい。
ピーク電圧ＶPK後の電池電圧ＶBTの当該ピーク電圧ＶPK
に対する電圧差〔−ΔＶ〕が所定値になったことをもっ
て「充電終了」を判断する方法であるが、電池温度によ
っては、ピーク電圧ＶPKの近傍の電圧変化が乏しく、
〔−ΔＶ〕を検知することができない場合があり、特
に、図５に示されるように、放電終了直後のように電池
温度が高い場合に起き、例え、検知できたとしても、そ
の時、既に過充電状態であることが多く、１２ボルト〜
２４ボルトといった小容量のものでは、特に、「充電終
了」を的確に把握することが難しい。
【０００５】本発明はこの問題を解消するためになされ
たもので、過充電等のトラブルを避けることのできる確
率の高い、従来に比し、信頼性を向上することができる
バッテリ急速充電方法を提供することを目的とする。
たもので、過充電等のトラブルを避けることのできる確
率の高い、従来に比し、信頼性を向上することができる
バッテリ急速充電方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、請求項１では、充電時のバッテリの電圧を監
視してその電圧ピークを検知し、この検知タイミングか
ら所定時間の経過後にバッテリの充電を停止する構成と
した。
するため、請求項１では、充電時のバッテリの電圧を監
視してその電圧ピークを検知し、この検知タイミングか
ら所定時間の経過後にバッテリの充電を停止する構成と
した。
【０００７】請求項２では、電圧ピーク検知後の電池電
圧の当該電圧ピーク値に対する電圧差を演算し、当該電
圧差が所定値になった場合にもバッテリの充電を停止す
る構成とした。
圧の当該電圧ピーク値に対する電圧差を演算し、当該電
圧差が所定値になった場合にもバッテリの充電を停止す
る構成とした。
【０００８】請求項３では、バッテリは、エンジン始動
用バッテリを内蔵するエンジン式発電機の当該バッテリ
である構成とした。
用バッテリを内蔵するエンジン式発電機の当該バッテリ
である構成とした。
【０００９】
【作用】本発明では、充電時の電池電圧ピークを検出
し、この検出時点から所定時間の経過をもって「充電終
了」を判断するから、「充電終了」の判断が電池温度に
左右される確率が小さい。
し、この検出時点から所定時間の経過をもって「充電終
了」を判断するから、「充電終了」の判断が電池温度に
左右される確率が小さい。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の１実施例を図面を参照して説
明する。
明する。
【００１１】図１において、ＢＡＴＴは充電されるバッ
テリ、ＢＡＣＨはバッテリ充電器である。６０Ａは電圧
検出回路、６０Ｂはフィルタ回路、６０Ｃはピークホー
ルド回路、６０Ｄは〔−ΔＶ〕演算回路、６０Ｅはタイ
マ回路、６０ＦはＯＲ回路である。
テリ、ＢＡＣＨはバッテリ充電器である。６０Ａは電圧
検出回路、６０Ｂはフィルタ回路、６０Ｃはピークホー
ルド回路、６０Ｄは〔−ΔＶ〕演算回路、６０Ｅはタイ
マ回路、６０ＦはＯＲ回路である。
【００１２】本実施例においては、充電時のバッテリＢ
ＡＴＴの電圧ＶBTはフィルタ回路６０Ｂでフィルタ処理
されたのち、ピークホールド回路６０Ｃと〔−ΔＶ〕演
算回路６０Ｄにサンプリング入力される。ピークホール
ド回路６０Ｃはピーク電圧ＶPKを検出すると、このピー
ク電圧ＶPKの値を〔−ΔＶ〕演算回路６０Ｄに入力する
とともにトリガー信号をタイマ回路６０Ｅに送出する。
タイマ回路６０Ｅはトリガー信号を受けると、計時を開
始し、計時時間が設定時間ｔK になると、充電停止指令
信号ＳＴＯＰ１をバッテリ充電器ＢＡＣＨに送出する。
ＡＴＴの電圧ＶBTはフィルタ回路６０Ｂでフィルタ処理
されたのち、ピークホールド回路６０Ｃと〔−ΔＶ〕演
算回路６０Ｄにサンプリング入力される。ピークホール
ド回路６０Ｃはピーク電圧ＶPKを検出すると、このピー
ク電圧ＶPKの値を〔−ΔＶ〕演算回路６０Ｄに入力する
とともにトリガー信号をタイマ回路６０Ｅに送出する。
タイマ回路６０Ｅはトリガー信号を受けると、計時を開
始し、計時時間が設定時間ｔK になると、充電停止指令
信号ＳＴＯＰ１をバッテリ充電器ＢＡＣＨに送出する。
【００１３】また、〔−ΔＶ〕演算回路６０Ｄはピーク
電圧ＶPKと電圧ＶBTとの電圧差〔−ΔＶ〕を演算し、こ
の値が設定値に達すると、充電停止指令信号ＳＴＯＰ２
をバッテリ充電器ＢＡＣＨに送出する。
電圧ＶPKと電圧ＶBTとの電圧差〔−ΔＶ〕を演算し、こ
の値が設定値に達すると、充電停止指令信号ＳＴＯＰ２
をバッテリ充電器ＢＡＣＨに送出する。
【００１４】即ち、充電停止指令信号ＳＴＯＰ１および
充電停止指令信号ＳＴＯＰ１のいずれかにより、バッテ
リＢＡＴＴの充電が終了する。
充電停止指令信号ＳＴＯＰ１のいずれかにより、バッテ
リＢＡＴＴの充電が終了する。
【００１５】このように、本実施例では、バッテリＢＡ
ＴＴの充電を電圧ＶBTの電圧ピークに基づいて時間管理
するので、電圧ピーク後の電圧ＶBTの変動が小さく、
〔−ΔＶ〕が検知されないなくても、「充電終了」を知
ることができ、電池温度に左右されない急速充電が可能
になる。
ＴＴの充電を電圧ＶBTの電圧ピークに基づいて時間管理
するので、電圧ピーク後の電圧ＶBTの変動が小さく、
〔−ΔＶ〕が検知されないなくても、「充電終了」を知
ることができ、電池温度に左右されない急速充電が可能
になる。
【００１６】図２に、本発明の好適な実施対象の１例を
示す。図はバッテリ内蔵エンジン式発電装置を示したも
のであり、可搬タイプのものであるので、内蔵するエン
ジン始動用のバッテリ４１の定格は１２ボルト〜２４ボ
ルトといった低定格である。図２において、１０はター
ビンエンジンＥＧ、２０は３相の永久磁石式交流発電機
ＳＧ、３１は逆変換機能を有する順変換回路、３２は電
解コンデンサＣＤ、３３逆変換回路、ＵＯ１、ＵＯ２は
交流側端子、３４はリアクトルＬｏ、３５はコンデンサ
Ｃｏ、３６は電流制限抵抗、ＳＷ２は短絡スイッチ、Ｔ
Ｏ１、ＴＯ２は装置出力端子、１００は一般家庭の１０
０ボルト用コンセント、５０は制御回路である。３１〜
３５は主回路を構成している。
示す。図はバッテリ内蔵エンジン式発電装置を示したも
のであり、可搬タイプのものであるので、内蔵するエン
ジン始動用のバッテリ４１の定格は１２ボルト〜２４ボ
ルトといった低定格である。図２において、１０はター
ビンエンジンＥＧ、２０は３相の永久磁石式交流発電機
ＳＧ、３１は逆変換機能を有する順変換回路、３２は電
解コンデンサＣＤ、３３逆変換回路、ＵＯ１、ＵＯ２は
交流側端子、３４はリアクトルＬｏ、３５はコンデンサ
Ｃｏ、３６は電流制限抵抗、ＳＷ２は短絡スイッチ、Ｔ
Ｏ１、ＴＯ２は装置出力端子、１００は一般家庭の１０
０ボルト用コンセント、５０は制御回路である。３１〜
３５は主回路を構成している。
【００１７】順変換回路３１は逆並列ダイオードＤＢを
有する６箇のトランジスタＱＢ１〜ＱＢ６をブリッジ接
続して構成されており、交流発電機ＳＧがエンジンＥＧ
によって駆動される発電動作時には、３相全波整流回路
を構成する６箇のダイオードＤＢが交流発電機ＳＧの３
相出力を整流し、直流電力に変換する。逆変換回路３３
はフライホイルダイオードＤＲ１、ＤＲ２、ＤＲ３、Ｄ
Ｒ４をそれぞれ有するトランジスタＱ１〜Ｑ４をブリッ
ジ接続して構成されたＰＷＭ方式の逆変換回路（単相正
弦波ＰＷＭインバータ）であって、制御回路５０の逆変
換制御部５２から制御パルスＳ２を受けて、交流発電機
ＳＧが発電動作をしている時の上記直流電力を単相の交
流電力に変換する。この単相の交流電力は交流側端子Ｕ
Ｏ１、ＵＯ２から送り出され、リアクトル３４、コンデ
ンサ３５からなるＬＣフィルタで平滑されて、装置出力
端子ＴＯ１、ＴＯ２を介し図示しない負荷に供給され
る。バッテリＢＡＴＴは、ＬＣフィルタを構成している
リアクトルＬｏとコンデンサＣｏの相互接続点（装置出
力端子ＴＯ２）と電解コンデンサＣＤの負極側（負極
Ｎ）との間に、正極側をリアクトルＬｏ側にしてスイッ
チＳＷ１を介して挿入され、このバッテリＢＡＴＴを充
電するためのバッテリ充電器６１が正極ＰとバッテリＢ
ＡＴＴの正極側との間に挿入されている。上記スイッチ
ＳＷ１はバッテリＢＡＴＴとリアクトルＬｏとの間に挿
入されており、両者の接続点から突き合わせダイオード
の一方ダイオードＤ１を通して電力が取り出されるとと
もに正極Ｐから他方ダイオードＤ２を通して電力が取り
出され、取り出された電力は制御回路用電源部６２に供
給される。この電源部６２は制御回路５０内にある各制
御部を駆動するための電力を生成する。６３は判定部で
あって、発電機運転指令ＲＵＮ* と電圧検出器６４の検
出信号とを判定データとして入力し、バッテリ初期充電
指令ＢＰＣ* やエンジンスタート指令ＥＳＴＲＴ* を出
力する。図３に判定部６３が内蔵している判定マトリク
スを示す。電圧検出器６４は電解コンデンサＣＤの電圧
Ｖｄｃを検出する。バッテリ初期充電指令ＢＰＣ* は充
電器制御部６５に与えられ、エンジンスタート指令ＥＳ
ＴＲＴ* はエンジン始動制御部６６に与えられる。エン
ジン始動制御部６６は逆変換制御部５１と５２、スイッ
チＳＷ１を制御する。
有する６箇のトランジスタＱＢ１〜ＱＢ６をブリッジ接
続して構成されており、交流発電機ＳＧがエンジンＥＧ
によって駆動される発電動作時には、３相全波整流回路
を構成する６箇のダイオードＤＢが交流発電機ＳＧの３
相出力を整流し、直流電力に変換する。逆変換回路３３
はフライホイルダイオードＤＲ１、ＤＲ２、ＤＲ３、Ｄ
Ｒ４をそれぞれ有するトランジスタＱ１〜Ｑ４をブリッ
ジ接続して構成されたＰＷＭ方式の逆変換回路（単相正
弦波ＰＷＭインバータ）であって、制御回路５０の逆変
換制御部５２から制御パルスＳ２を受けて、交流発電機
ＳＧが発電動作をしている時の上記直流電力を単相の交
流電力に変換する。この単相の交流電力は交流側端子Ｕ
Ｏ１、ＵＯ２から送り出され、リアクトル３４、コンデ
ンサ３５からなるＬＣフィルタで平滑されて、装置出力
端子ＴＯ１、ＴＯ２を介し図示しない負荷に供給され
る。バッテリＢＡＴＴは、ＬＣフィルタを構成している
リアクトルＬｏとコンデンサＣｏの相互接続点（装置出
力端子ＴＯ２）と電解コンデンサＣＤの負極側（負極
Ｎ）との間に、正極側をリアクトルＬｏ側にしてスイッ
チＳＷ１を介して挿入され、このバッテリＢＡＴＴを充
電するためのバッテリ充電器６１が正極ＰとバッテリＢ
ＡＴＴの正極側との間に挿入されている。上記スイッチ
ＳＷ１はバッテリＢＡＴＴとリアクトルＬｏとの間に挿
入されており、両者の接続点から突き合わせダイオード
の一方ダイオードＤ１を通して電力が取り出されるとと
もに正極Ｐから他方ダイオードＤ２を通して電力が取り
出され、取り出された電力は制御回路用電源部６２に供
給される。この電源部６２は制御回路５０内にある各制
御部を駆動するための電力を生成する。６３は判定部で
あって、発電機運転指令ＲＵＮ* と電圧検出器６４の検
出信号とを判定データとして入力し、バッテリ初期充電
指令ＢＰＣ* やエンジンスタート指令ＥＳＴＲＴ* を出
力する。図３に判定部６３が内蔵している判定マトリク
スを示す。電圧検出器６４は電解コンデンサＣＤの電圧
Ｖｄｃを検出する。バッテリ初期充電指令ＢＰＣ* は充
電器制御部６５に与えられ、エンジンスタート指令ＥＳ
ＴＲＴ* はエンジン始動制御部６６に与えられる。エン
ジン始動制御部６６は逆変換制御部５１と５２、スイッ
チＳＷ１を制御する。
【００１８】なお、ＰとＮは、平滑コンデンサＣＤが挿
入されている直流回路の正極と負極をそれぞれ示してい
る。
入されている直流回路の正極と負極をそれぞれ示してい
る。
【００１９】次に、この実施例の動作について説明す
る。
る。
【００２０】先ず、バッテリＢＡＴＴを初期充電する動
作について説明する。
作について説明する。
【００２１】〔初期充電モード〕本実施例では、充電電
力をコンセント１００から取るので、上記初期充電を行
なうに際しては、スイッチＳＷ２を開路し初期充電抵抗
Ｒを挿入した状態で、装置出力端子ＴＯ１、ＴＯ２をこ
のコンセント１００に接続する。装置出力端子ＴＯ１、
ＴＯ２をこのコンセント１００に接続すると、装置出力
端子ＴＯ１→初期充電抵抗Ｒ→ダイオードＤＲ３→電解
コンデンサＣＤ→ダイオードＤＲ２→リアクトルＬｏ→
装置出力端子ＴＯ２の経路に直流電流が流れ、電解コン
デンサＣＤが充電され、そのコンデンサ電圧Ｖdcが所定
値以上となる。制御回路用電源部６２はこのコンデンサ
電圧ＶdcをダイオードＤ２を通して取込み、制御回路５
０内にある各制御部等を駆動するための電力を生成す
る。
力をコンセント１００から取るので、上記初期充電を行
なうに際しては、スイッチＳＷ２を開路し初期充電抵抗
Ｒを挿入した状態で、装置出力端子ＴＯ１、ＴＯ２をこ
のコンセント１００に接続する。装置出力端子ＴＯ１、
ＴＯ２をこのコンセント１００に接続すると、装置出力
端子ＴＯ１→初期充電抵抗Ｒ→ダイオードＤＲ３→電解
コンデンサＣＤ→ダイオードＤＲ２→リアクトルＬｏ→
装置出力端子ＴＯ２の経路に直流電流が流れ、電解コン
デンサＣＤが充電され、そのコンデンサ電圧Ｖdcが所定
値以上となる。制御回路用電源部６２はこのコンデンサ
電圧ＶdcをダイオードＤ２を通して取込み、制御回路５
０内にある各制御部等を駆動するための電力を生成す
る。
【００２２】判定部６３は、発電機運転指令ＲＵＮ* の
入力がなく、電解コンデンサＣＤの電圧Ｖdcが所定値以
上であると、スイッチＳＷ２を閉路し、バッテリ初期充
電指令ＢＰＣ* を充電器制御部６５に与えるので、充電
器制御部６５はバッテリ充電器６１を動作開始させる。
これにより、バッテリ充電器６１は、装置出力端子ＴＯ
１→ダイオードＤＲ３→バッテリ充電器６１→バッテリ
ＢＡＴＴの経路でコンセント１００から電力を取込み、
バッテリＢＡＴＴを充電する。
入力がなく、電解コンデンサＣＤの電圧Ｖdcが所定値以
上であると、スイッチＳＷ２を閉路し、バッテリ初期充
電指令ＢＰＣ* を充電器制御部６５に与えるので、充電
器制御部６５はバッテリ充電器６１を動作開始させる。
これにより、バッテリ充電器６１は、装置出力端子ＴＯ
１→ダイオードＤＲ３→バッテリ充電器６１→バッテリ
ＢＡＴＴの経路でコンセント１００から電力を取込み、
バッテリＢＡＴＴを充電する。
【００２３】なお、判定部６３の判定マトリクスは、こ
の初期充電モード時に、発電機運転指令ＲＵＮ* が誤っ
て判定部６３にも入力されても、バッテリ初期充電指令
ＢＰＣ* が消滅せす、かつエンジンスタート指令ＥＳＴ
ＲＴ* が出力されないように構成してある。
の初期充電モード時に、発電機運転指令ＲＵＮ* が誤っ
て判定部６３にも入力されても、バッテリ初期充電指令
ＢＰＣ* が消滅せす、かつエンジンスタート指令ＥＳＴ
ＲＴ* が出力されないように構成してある。
【００２４】〔エンジン始動モード〕上記バッテリの初
期充電が終了したのち、発電機運転指令ＲＵＮ* が判定
部６３に与えられたものとする。判定部６３はコンデン
サ電圧Ｖｄｃの値をチェックし、このコンデンサ電圧Ｖ
ｄｃが所定値以下（０ボルト）であると、エンジンスタ
ート指令ＥＳＴＲＴ* をエンジン始動制御部６６に出力
する。エンジンスタート指令ＥＳＴＲＴ* を受けたエン
ジン始動制御部６６は、スイッチＳＷ１を閉路させるた
めのスイッチ閉指令を出力してバッテリＢＡＴＴを主回
路に接続し、また、Ｑ１、Ｑ３、Ｑ４はＯＦＦ状態とし
てトランジスタＱ２をチョッパ動作させるチョッパ動作
指令を逆変換制御部５２に供給するとともに順変換回路
３１の６箇のトランジスタＱＢ（ＱＢ１〜ＱＢ６）をイ
ンバータ動作させるスタート指令を逆変換制御部５１に
供給する。これにより、バッテリＢＡＴＴが主回路に接
続されるとともに昇圧チョッパ回路が形成され、所定の
電圧が電解コンデンサＣＤに印加される。６箇のトラン
ジスタＱＢはこの電解コンデンサＣＤを電源としてイン
バータ動作し、直流電圧を３相交流電圧に変換して交流
発電機ＳＧに供給する。これにより、交流発電機ＳＧが
電動機動作を行ない、エンジンＥＧを始動させる。エン
ジンＥＧが所定回転速度に達すると、エンジンスタート
指令ＥＳＴＲＴ* 、上記チョッパ動作指令およびスター
ト指令が消滅し、スイッチＳＷ１が開路して、バッテリ
ＢＡＴＴが主回路から切り離され、エンジンＥＧの始動
モードが終了する。
期充電が終了したのち、発電機運転指令ＲＵＮ* が判定
部６３に与えられたものとする。判定部６３はコンデン
サ電圧Ｖｄｃの値をチェックし、このコンデンサ電圧Ｖ
ｄｃが所定値以下（０ボルト）であると、エンジンスタ
ート指令ＥＳＴＲＴ* をエンジン始動制御部６６に出力
する。エンジンスタート指令ＥＳＴＲＴ* を受けたエン
ジン始動制御部６６は、スイッチＳＷ１を閉路させるた
めのスイッチ閉指令を出力してバッテリＢＡＴＴを主回
路に接続し、また、Ｑ１、Ｑ３、Ｑ４はＯＦＦ状態とし
てトランジスタＱ２をチョッパ動作させるチョッパ動作
指令を逆変換制御部５２に供給するとともに順変換回路
３１の６箇のトランジスタＱＢ（ＱＢ１〜ＱＢ６）をイ
ンバータ動作させるスタート指令を逆変換制御部５１に
供給する。これにより、バッテリＢＡＴＴが主回路に接
続されるとともに昇圧チョッパ回路が形成され、所定の
電圧が電解コンデンサＣＤに印加される。６箇のトラン
ジスタＱＢはこの電解コンデンサＣＤを電源としてイン
バータ動作し、直流電圧を３相交流電圧に変換して交流
発電機ＳＧに供給する。これにより、交流発電機ＳＧが
電動機動作を行ない、エンジンＥＧを始動させる。エン
ジンＥＧが所定回転速度に達すると、エンジンスタート
指令ＥＳＴＲＴ* 、上記チョッパ動作指令およびスター
ト指令が消滅し、スイッチＳＷ１が開路して、バッテリ
ＢＡＴＴが主回路から切り離され、エンジンＥＧの始動
モードが終了する。
【００２５】〔発電モード〕エンジンＥＧの始動モード
が終了すると、スイッチＳＷ２に閉指令が与えられ、初
期充電抵抗Ｒが短絡される。その後、逆変換制御部５２
ヘインバータ動作指令が供給される。これにより、順変
換回路３１のダイオードブリッジで直流電力に変換され
た発電機ＳＧの出力は、逆変換回路３３で所望周波数、
所望電圧の交流電力に変換され、リアクトル３４、コン
デンサ３５からなるＬＣフィルタで平滑されて、装置出
力端子ＴＯ１、ＴＯ２を介し図示しない負荷に供給され
る。
が終了すると、スイッチＳＷ２に閉指令が与えられ、初
期充電抵抗Ｒが短絡される。その後、逆変換制御部５２
ヘインバータ動作指令が供給される。これにより、順変
換回路３１のダイオードブリッジで直流電力に変換され
た発電機ＳＧの出力は、逆変換回路３３で所望周波数、
所望電圧の交流電力に変換され、リアクトル３４、コン
デンサ３５からなるＬＣフィルタで平滑されて、装置出
力端子ＴＯ１、ＴＯ２を介し図示しない負荷に供給され
る。
【００２６】エンジンスタータ動作の終了後は、バッテ
リ充電器６１は、上記エンジン始動モード時にバッテリ
が損失した電力分を充電するように制御される。
リ充電器６１は、上記エンジン始動モード時にバッテリ
が損失した電力分を充電するように制御される。
【００２７】この装置は、装置出力端子ＴＯ１、ＴＯ２
を家庭内コンセント１００に接続するだけで、バッテリ
ＢＡＴＴの初期充電を自動的に行なわせることができる
という簡便さがある。
を家庭内コンセント１００に接続するだけで、バッテリ
ＢＡＴＴの初期充電を自動的に行なわせることができる
という簡便さがある。
【００２８】この種の装置に用いられるバッテリＢＡＴ
Ｔは定格電圧１２ボルト〜２４ボルト程度であるので、
充電器制御部６５に図１の回路を組み込んで本発明の充
電方法を実行させれば、過充電といった面倒なことを避
けることができるので、バッテリの初期充電に関して
は、取り扱いが簡便で、トラブルのないエンジン式装置
を提供することができる。
Ｔは定格電圧１２ボルト〜２４ボルト程度であるので、
充電器制御部６５に図１の回路を組み込んで本発明の充
電方法を実行させれば、過充電といった面倒なことを避
けることができるので、バッテリの初期充電に関して
は、取り扱いが簡便で、トラブルのないエンジン式装置
を提供することができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明は以上説明した通り、充電時の電
池電圧ピークを検出し、この検出時点から所定時間の経
過をもって「充電終了」を判断することにより、「充電
終了」の判断が電池温度に左右される確率が小さいの
で、常に、的確に「充電終了」を知ることができ、従来
に比し、信頼性を向上することができる。
池電圧ピークを検出し、この検出時点から所定時間の経
過をもって「充電終了」を判断することにより、「充電
終了」の判断が電池温度に左右される確率が小さいの
で、常に、的確に「充電終了」を知ることができ、従来
に比し、信頼性を向上することができる。
【図１】本発明の実施例を示す回路図である
【図２】本発明の実施対象の１例を示す回路図である。
【図３】上記実施対象における判定部の判定マトリクス
を示す図である。
を示す図である。
【図４】バッテリ急速充電特性を示す図である。
【図５】バッテリ急速充放電特性を示す図である。
１０ エンジン ２０ 交流発電機 ３１ 順変換回路 ３２ 平滑用コンデンサ ３３ 逆変換回路 ３４ リアクトル ３５ コンデンサ ３６ 電流制限抵抗 ４１、ＢＡＴＴ バッテリ ５０ 制御回路 ５１、５２ 逆変換制御部 ６０Ｂ フィルタ回路 ６０Ｃ ピークホールド回路 ６０Ｄ 〔−ΔＶ演算回路〕 ６０Ｅ タイマ回路 ６１、ＢＡＣＨ バッテリ充電器 ６２ 制御用電源部 ６３ 判定部 ６４ 電圧検出器 ６５ 充電器制御部 ６６ エンジン始動制御部 １００ コンセント Ｑ１〜Ｑ４ トランジスタ ＱＢ１〜ＱＢ６ トランジスタ Ｄ、ＤＢ、ＤＲ１〜ＤＲ４ ダイオード Ｄ、ＤＲ１〜ＤＲ４ ダイオード ＴＯ１、ＴＯ２ 装置出力端子
Claims (3)
- 【請求項１】 充電時のバッテリの電圧を監視してその
電圧ピークを検知し、この検知タイミングから所定時間
の経過後にバッテリの充電を停止することを特徴とする
バッテリの急速充電方法。 - 【請求項２】 電圧ピーク検知後の電池電圧の当該電圧
ピーク値に対する電圧差を演算し、当該電圧差が所定値
になった場合もバッテリの充電を停止することを特徴と
する請求項１記載バッテリの急速充電方法。 - 【請求項３】 バッテリは、エンジン始動用バッテリを
内蔵するエンジン式発電機の当該バッテリであることを
特徴とする請求項１または２記載バッテリの急速充電方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34099791A JPH05176473A (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | バッテリの急速充電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34099791A JPH05176473A (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | バッテリの急速充電方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05176473A true JPH05176473A (ja) | 1993-07-13 |
Family
ID=18342251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34099791A Pending JPH05176473A (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | バッテリの急速充電方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05176473A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0768056A (ja) * | 1993-08-31 | 1995-03-14 | Sega Enterp Ltd | 走行体自走システム |
| JP2010136511A (ja) * | 2008-12-03 | 2010-06-17 | Sanyo Electric Co Ltd | 携帯機器システム |
-
1991
- 1991-12-24 JP JP34099791A patent/JPH05176473A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0768056A (ja) * | 1993-08-31 | 1995-03-14 | Sega Enterp Ltd | 走行体自走システム |
| JP2010136511A (ja) * | 2008-12-03 | 2010-06-17 | Sanyo Electric Co Ltd | 携帯機器システム |
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