JPH0517301Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のフロアパン下側に車体前
後方向に縦断して配管されるエキゾーストパイプ
支持構造の改良に関する。

【従来の技術】

従来の自動車、例えばフロントエンジン・フロ
ントドライブ型の自動車のエキゾーストパイプの
支持は、第１図に示されるように、フロントフロ
ア１付近では、ステアリングギヤボツクスサポー
トメンバ２及びセンタフロアクロスメンバ４によ
つて行われ、フロントフロアトンネル部分では支
持されていなかつた。 上記従来のエキゾーストパイプ支持構造では、
特にセンタフロアクロスメンバでの支持部が、ボ
デイ側の剛性が小さく、更にこれに加えて、エキ
ゾーストパイプ自体も横方向に屈曲した位置であ
つて、エンジン運転時、特にアイドリング状態
で、振動の腹となるために、ボデイ側への入力が
大きく、エンジンのアイドリング時の振動及び車
室内騒音を増大させる原因となつているという問
題点がある。 このような振動、騒音を低減させるために、エ
キゾーストパイプ支持部の板厚を増大させたり、
他の部材を取付けたりすることが考えらるが、こ
の場合は、製造コストの増大、他の部材溶着のた
めの溶接打点数の増大、場合によつては車室内ス
ペースの減少を伴なうという新たな問題点が生じ
る。 これに対して、例えば特開昭59−106376号公報
に開示される自動車の車体フロア構造がある。 この車体フロア構造においては、エキゾースト
パイプが、フロアトンネルとフロアクロスメンバ
が交差する位置でエキゾーストパイプ支持用ブラ
ケツトを介してボデイ側に支持されているので、
この位置での、ボデイ側の剛性が大きいことに加
えて、エキゾーストパイプ自体の振動の節となる
ことから、振動及び騒音を大幅に低減させること
ができる。

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、この特開昭59−106376号公報に
開示された車体フロア構造においては、フロアト
ンネル内のスペース全体に対するブラケツトの占
める割合が大きくなり、このため、場合によつて
は、フロアトンネルを大きくして車室内スペース
を犠牲にしたりしなければならないという問題点
がある。 更に、エキゾーストパイプと支持用ブラケツト
の取付け作業に際して、その位置決め作業が困難
であると共に、ブラケツト自体のフロアトンネル
への取付け剛性が小さく、エキゾーストパイプを
確実に振動の節となるように支持することができ
ない場合があるという問題点を生じる。

【考案の目的】

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たものであつて、板厚の増大、車室内スペースの
犠牲等を伴なうことなく、又、フロアトンネル内
スペースを有効に利用して、且つ確実にエキゾー
ストパイプを支持し、自動車運転時、特にアイド
リング時における振動及び車室内騒音を低減させ
ることができるようにしたエキゾーストパイプ支
持構造を提供することを目的とする。

【問題点を解決するための手段】

この考案は、フロアパン下側を車体前後方向に
縦断するエキゾーストパイプを、前記フロアパン
のフロアトンネルに沿つて配管したエキゾースト
パイプの支持構造において、前記フロアパンに設
けられたフロントフロアクロスメンバが前記フロ
アトンネルと交差する位置で、前記フロアトンネ
ル内にエキゾーストパイプ支持用ブラケツトを配
置し、該エキゾーストパイプ支持用ブラケツト
を、前記フロントフロアクロスメンバと重なる位
置で前記フロアトンネルを含むフロアパン及び前
記フロントフロアクロスメンバの少なくとも一方
に溶着してなり、前記フロアパンは、前記フロア
トンネル上面に到る立上り壁の、前記フロントフ
ロアクロスメンバの下面に沿う部分に、外方に凸
となる凸部を備え、前記エキゾーストパイプ支持
用ブラケツトは、前記フロアパンの凸部に内側か
ら入り込む凸部を備え、該凸部の内側位置で、前
記エキゾーストパイプを支持することにより上記
目的を達成するものである。

【作用】

この考案によれば、フロアパンからフロアトン
ネル上面に到る立上り壁に、フロントフロアクロ
スメンバの下面に沿う部分に、外方に凸となる凸
部を設け、更に、エキゾーストパイプ支持用ブラ
ケツトは、前記凸部に内側から入り込む凸部を設
け、該凸部の内側位置にエキゾーストパイプを支
持するようにしているので、組付け作業の際に位
置決めが容易であると共に、本来デツドスペース
となるフロントフロアクロスメンバの内側の一部
を利用してエキゾーストパイプ支持用のブラケツ
トを取付け、その凸部にエキゾーストパイプを支
持しているので、フロアトンネル内断面積に対す
るエキゾーストパイプ支持用ブラケツトの占める
割合を小さくし、大径のエキゾーストパイプを支
持することができる。又、エキゾーストパイプ支
持用ブラケツトは、前記凸部により断面剛性が大
きくなると共に、ボデイ側への組付け剛性が大き
くなり、エキゾーストパイプを確実に支持し、且
つ、その支持点において、エキゾーストパイプ振
動の節とすることができる。

【実施例】

以下本考案の第１実施例を図面を参照して説明
する。 この実施例は、第１図乃至第３図に示されるよ
うに、自動車ボデイ１０におけるフロアパン１２
下側を車体前後方向に縦断して配管されるエキゾ
ーストパイプ１４の支持構造において、前記フロ
アパン１２の車体幅方向中央部位置で、下側が凹
となるように形成されたフロアトンネル１６に沿
つて、前記エキゾーストパイプ１４を配管すると
共に、前記フロアパン１２上面に配置されたフロ
ントフロアクロスメンバ１８が前記フロアトンネ
ル１６と交差する位置で、前記フロアトンネル１
６内にエキゾーストパイプ支持用ブラケツト２０
を配置し、該エキゾーストパイプ支持用ブラケツ
ト２０を、前記フロアトンネル１６を含むフロア
パン１２及び前記フロントフロアクロスメンバ１
８と共に、３枚重ねで溶着したものである（×印
は溶接スポツト）。 図の符号２２は前記エキゾーストパイプ支持用
ブラケツト２０とエキゾーストパイプ１４間に配
置され、両者を弾力的、且つ、相対変位可能に連
結するサポートゴムを示す。 図の符号２４はサポートゴム２２をエキゾース
トパイプ支持用ブラケツト２０に取付けるための
ピン、２６はサポートゴム２２に対してエキゾー
ストパイプ１４を支持させるためのピンをそれぞ
れ示す。 ここで、前記フロアパン１２は、車室内スペー
スの犠牲にしないように、フロアパン１２の一般
面からフロアトンネル１６の上面に到る立上り壁
１７が、前記フロントフロアクロスメンバ１８の
下面に沿つてトンネル中心から外方に僅かに凸に
形成されている。 前記エキゾーストパイプ支持用ブラケツト２０
は、中央に、フロアトンネル１６の幅方向外側に
凸となる凸部２０Ａと、その周囲に前記フロアパ
ン１２の一般面、前記立上り壁１７及びフロアト
ンネル１６上面の、下側に沿つて密着される外周
フランジ２０Ｂと、を備えている。 前記凸部２０Ａの上端は外周フランジ２０Ｂの
上部に、下端は水平部２０Ｃを介して外周フラン
ジ２０Ｂの下部に、それぞれ接続され、凸部２０
Ａと水平部２０Ｃは、第２図に示されるように、
傾斜面である立上り壁１７と共に略三角形の閉断
面を構成している。 又、前記エキゾーストパイプ支持用ブラケツト
２０は、その幅方向両端での、前記外周フランジ
２０Ｂで、フロアパン１２及びフロントフロアク
ロスメンバ１８に三枚重さねで溶着されている。 このフロアパン１２における凸部１２Ａ及びエ
キゾーストパイプ支持用ブラケツト２０における
凸部２０Ａは、該エキゾーストパイプ支持用ブラ
ケツト２０のフロアパン１２への位置決め及びフ
ロントフロアクロスメンバ１８のフロアパン１２
に対する位置決めを兼ねた形状となつている。 又、サポートゴム２２を、エキゾーストパイプ
支持用ブラケツト２０に取付けるためのピン２４
は、凸部２０Ａに連結されていて、サポートゴム
２２との干渉が防止されている。 この実施例においては、従来のセンタフロアク
ロスメンバ位置に設けられたエキゾーストパイプ
１４のための支持部は設けられていない。 この実施例における、前記エキゾーストパイプ
支持用ブラケツト２０を取付けるための溶接打点
は、従来、フロントフロアクロスメンバ１８をフ
ロアパン１２に溶着するための溶接打点を兼ねる
ものであり、従つて、従来２枚重ねで溶接してい
たものを本実施例の場合は３枚重ねで溶接するも
のである。 この実施例において、エキゾーストパイプ１４
は、フロアトンネル１６とフロントフロアクロス
メンバ１８との交差する位置でボデイ１０側に支
持されており、上記フロアトンネル１６とフロン
トフロアクロスメンバ１８の交差部近傍には、エ
キゾーストパイプ１４に取付けられるモノリスコ
ンバータ等の重量物が配置されていることから、
第７図に示されるように、振動の節となる点で支
持されることになり、エキゾーストパイプ１４の
大きな振動がボデイ１０側へ伝達されることが抑
制され、振動、騒音及び排気管強度上も有利な構
成となる。 又、エキゾーストパイプ１４を支持するための
エキゾーストパイプ支持用ブラケツト２０は、従
来、フロアトンネル１６とフロントフロアクロス
メンバ１８とが２枚重ねで溶着されていた位置
に、これらと共に３枚重ねで溶着されるので、溶
接打点数が何ら増大されることがない。 更に、エキゾーストパイプ支持用ブラケツト２
０はフロアトンネル１６内に配置されるので、車
室内スペースを犠牲にすることがない。 更に、この実施例においては、従来のセンタフ
ロアクロスメンバに取付けられていた支持用ブラ
ケツトが廃止されることから、溶接打点の低減を
図ることもできる。 又上記実施例における、サポートゴム２２が取
付けられるフロアパン１２の凸部１２Ａ及びエキ
ゾーストパイプ支持用ブラケツト２０の凸部２０
Ａは、共にフロントフロアクロスメンバ１８の内
側に突出しているので、これら凸部１２Ａ，２０
Ａが形成されても、車室内スペースが何ら犠牲と
なることがない。 更に又、前記エキゾーストパイプ支持用ブラケ
ツト２０は、外周フランジ２０Ｂにおいてフロア
トンネル１６を含むフロアパン１２の一般面、立
上り壁１７の内側面に密着され、凸部２０Ａと水
平部２０Ｃが略三角形を構成しているので、略三
角形の閉断面が形成され、それ自体の剛性が大き
いと共に、ボデイ側への取付け剛性が大きくされ
る。従つて、エキゾーストパイプを安定して支持
することができる。 本考案者の実験によれば、本考案は、第８図に
示されるように、特にエンジンのアイドル運転時
における車室内騒音を低減させることができた。 次に第６図に示される本考案の第２実施例につ
き説明する。 この第２実施例は、フロントフロアクロスメン
バ１８及びエキゾーストパイプ支持用ブラケツト
２０の幅方向両端部の重ね合せ部分を、車体前後
方向に凹凸となる逆位相の波形状とし、各波形の
山部１８Ａ及び２０Ｂにおいて、前記フロアトン
ネル１６にスポツト溶着したものである。 従つて、この第２実施例においては、フロント
フロアクロスメンバ１８とエキゾーストパイプ支
持用ブラケツト２０が、フロアトンネル１６と３
枚重ねで溶着されることがなく、各々はフロアト
ンネル１６にのみ溶着されている。 前記エキゾーストパイプ支持用ブラケツト２０
は、前記第１実施例においてはフロアトンネル１
６を介してフロントフロアクロスメンバ１８と結
合され、又第２実施例においては、フロアトンネ
ル１６にのみ結合されているが、本考案はこれに
限定されるものではなく、例えばフロアパンが前
後方向に間隔をもつて２分割され、且つその前側
部分と後側部分が、フロントフロアクロスメンバ
１８を介して結合されているような場合は、エキ
ゾーストパイプ支持用ブラケツト２０をフロアト
ンネル１６あるいはフロアパン１２に結合するこ
となく、フロントフロアクロスメンバ１８の内側
面に直接溶着するようにしてもよい。

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成したので、エキゾ
ーストパイプから自動車ボデイに伝達される振動
を確実に低減させることができると共に、該エキ
ゾーストパイプ支持のためのブラケツト取付けス
ペース、溶接打点数の増大がなく、更に、ブラケ
ツトをボデイ側に強固に支持することができ、且
つ、フロアトンネル内のスペースを有効に利用で
きるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るエキゾーストパイプ支持
構造の実施例を示す平面図、第２図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第３図は第２図の−
線に沿う断面図、第４図は同実施例におけるフ
ロアトンネル、フロントフロアクロスメンバ及び
エキゾーストパイプ支持用ブラケツトを示す分解
斜視図、第５図はこれらの部材を３枚重ねで溶着
した状態を示す斜視図、第６図は本考案の第２実
施例を示す第５図と同様の斜視図、第７図はエキ
ゾーストパイプの振動モードを示す斜視図、第８
図は本考案による車室内騒音の低減効果を従来と
比較して示す線図である。 １０……ボデイ、１２……フロアパン、１４…
…エキゾーストパイプ、１６……フロアトンネ
ル、１６Ａ……凸部、１７……立上り壁、１８…
…フロントフロアクロスメンバ、２０……エキゾ
ーストパイプ支持用ブラケツト、２０Ａ……凸
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアパン下側を車体前後方向に縦断するエキ
   ゾーストパイプを、前記フロアパンのフロアトン
   ネルに沿つて配管したエキゾーストパイプの支持
   構造において、前記フロアパンに設けられたフロ
   ントフロアクロスメンバが前記フロアトンネルと
   交差する位置で、前記フロアトンネル内にエキゾ
   ーストパイプ支持用ブラケツトを配置し、該エキ
   ゾーストパイプ支持用ブラケツトを、前記フロン
   トフロアクロスメンバと重なる位置で前記フロア
   トンネルを含むフロアパン及び前記フロントフロ
   アクロスメンバの少なくとも一方に溶着してな
   り、前記フロアパンは、前記フロアトンネル上面
   に到る立上り壁の、前記フロントフロアクロスメ
   ンバの下面に沿う部分に、外方に凸となる凸部を
   備え、前記エキゾーストパイプ支持用ブラケツト
   は、前記フロアパンの凸部に内側から入り込む凸
   部を備え、該凸部の内側位置で、前記エキゾース
   トパイプを支持することを特徴としたエキゾース
   トパイプ支持構造。