JPS6145585B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、たとえばボンネツトやドアなどの
ように、アウタパネルとインナパネルの２部材か
らなる自動車のパネルの接合構造に関するもので
ある。

（従来技術） 従来、第５図のように、アウタパネル１１とイ
ンナパネル１２との２部材によつて構成されるパ
ネル構造１３において、両パネル１１，１２の端
部の接合は、アウタパネル１１の端部をヘミング
１１ａし、このヘミング部１１ａにインナパネル
１２の端部１２ａを挿入するとともに、アウタパ
ネル１１のヘミング部１１ａとインナパネル１２
の端部１２ａとを溶接することによつてなされて
いる（たとえば実開昭56−8583号公報参照）。

したがつて、上記の溶接による接合は、両パネ
ル１１，１２を同じ材質、つまり鋼板をもつて形
成することによつて可能であるが、両パネル１
１，１２を鋼板で形成しているためパネル構造１
３の重量が増大し、自動車の軽量化に反する問題
を生じる。

上記の問題を解決するために、両パネル１１，
１２のいづれか一方をアルミのような軽金属で形
成し、軽量化を達成するとともに、所要の剛性を
確保したパネル構造が提案されるが、両パネル１
１，１２の材質が互いに異なることによつて、作
業性がよくしかも適確に接合できる溶液を用いる
ことができない問題がある。

（発明の目的） この発明は上記の問題に鑑みなされたもので、
パネル構造の軽量化を図るために、アウタパネル
をアルミ板で形成し、かつ所要の剛性を確保する
ためにインナパネルを鋼板で形成し、これら互い
に材質が異なる両パネルの端部を溶接によつて容
易に接合し得るようにした自動車のパネルの接合
構造を提供することを目的とする。

（発明の構成） この発明にかかる自動車のパネルの接合構造
は、端部が略垂直に交わるコーナ部を有し、互い
に材質が異なるアウタとインナの２部材からなる
自動車のパネル構造であつて、アウタパネルの端
部がヘミングされており、このヘミング部の上記
コーナ部には内方に開口する切欠部が形成される
一方、このヘミング部にインナパネルの端部が挿
入されているとともに、上記アウタパネルと同一
材質の金属片が、上記コーナ部における切欠部に
跨がつて、上記インナパネルと上記ヘミング部と
の間に介在されており、この金属片とインナパネ
ルとがかしめ止められ、かつ、アウタパネルの上
記切欠部近傍のヘミング部と上記金属片とが溶接
されている。

したがつて、同一材質である上記金属片と上記
アウタパネルとを溶接すれば、互いに材質が異な
るインナパネルとアウタパネルとが接合される。
また、コーナ部付近、つまり、１つの切欠部付近
には１個の金属片を配置すれば、ヘミングされた
アウタパネルのスプリングバツクによつて生じ
る、上記切欠部近傍のヘミング部のはね返りを防
止できる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図は、この発明を適用した自動車のボンネ
ツトの隅角部を裏側から示した説明図、第２図は
第１図における−線に沿つた縦断側面図であ
り、これら両図において、１はアウタパネル、２
はインナパネルを示し、両パネル１，２はそれぞ
れ端部が略垂直に交わるコーナ部を有し、互いに
異なる材質、たとえばアウタパネル１をアルミ製
の板材、インナパネル２を鋼製の板材によつて形
成している。

上記アウタパネル１の端部はヘミング１ａさ
れ、このヘミング部１ａにインナパネル２の端部
２ａが挿入されている。上記ヘミング部１ａのコ
ーナ部には、ヘミング部１ａを良好に形成するた
めに、内方に開放口を有する切欠部８が形成され
ている。

３は金属片を示す。この金属片３は上記アウタ
パネル１と同一の材質、すなわちアルミ材をもつ
て形成され、インナパネル２の端部２ａに穿設し
た透孔４に挿通し、その両端部３ａ，３ｂをかし
めることによりインナパネル２に対して固定され
ている。

上記アウタパネル１のヘミング部１ａに、イン
ナパネル２の端部２ａが挿入された際、この端部
２ａにかしめ止められた上記金属片３は、上記へ
ミング部１ａのコーナ部に形成された切欠部８に
跨がつた状態で、インナパネル２の端部２ａと、
ヘミング部１ａとの間に介在されている。

したがつて、同一材質であるアウタパネル１の
ヘミング部１ａの内面１ｂと金属片３の一方の端
部３ａとが当接する状態を得ることができ、この
当接部、すなわちアウタパネル１のヘミング部１
ａと金属片３とを溶接５によつて接合している。

上記構成において、アウタパネル１をアルミ製
の板材によつて形成しているため、パネル構造の
軽量化を達成でき、インナパネル２を鋼製の板材
で形成しているから所要の剛性を確保できる。

さらに、インナパネル２の端部２ａにかしめ止
めした金属片３とアウタパネル１のヘミング部１
ａとを溶接５するように構成しているから、互い
に材質が異なる両パネル１，２からなるパネル構
造であるにもかかわらず、上記の溶接５による接
合が可能になり、作業性の向上と適確な接合とを
期待することができる。

また、アウタパネル１のヘミング部１ａは、そ
のコーナ部に切欠部８が形成されたことによつ
て、この切欠部８近傍の部分に、ヘミングされた
アウタパネル１のスプリングバツクに起因するは
ね返り現象が生じるが、アウタパネル１の切欠部
８近傍のヘミング部１ａが、インナパネル２にか
しめ止められた金属片３に溶接されているので、
上記はね返り現象を防止することができる。

さらに、上記金属片３は、上記切欠部８に跨が
つて配置されているので、上記はね返り現象を防
止するために、コーナ部付近つまり、切欠部８付
近に配置される金属片３は１個でよく、上記切欠
部８の両側に１個ずつ計２個を配置する必要がな
い。これによつて、アウタパネル１とインナパネ
ル２との接合の際の部品点数が少なくて済み、コ
ストを減少することができる。

第３図および第４図は、この発明の他の実施例
を示す。この実施例においては、インナパネル２
の端部２ａに穿設した透孔６の孔縁部に立ち上り
壁７を形成し、この立ち上り壁７の端部を複数分
割して放射状に径外方向へ折り曲げて分割片７ａ
を形成し、これら分割片７ａによつて金属片３を
インナパネル２の端部２ａに対してかしめ止めし
ている。このように構成しても上記実施例と同様
の効果を奏する。

上記の実施例では、この発明に係るパネルの接
合構造を自動車のボンネツトに適用した例につい
て説明しているが、この発明は上記実施例にのみ
限定されるものではなく、ドアその他の２部材か
らなるパネル構造の全てに適用し得る。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明はアウタパネル
をアルミ製の板材で形成してパネル構造の軽量化
を達成するとともに、互いに材質が異なるアウタ
パネルとインナパネルからなる構造であるにもか
かわらず、溶接によつて接合できるから作業性の
向上と適確な接合とを可能にする利点がある。ま
た、アウタパネルは切欠部近傍のヘミング部が、
インナパネルにかしめ止められた金属片に溶接さ
れているのでヘミングされたアウタパネルのスプ
リングバツクによつて生じる、上記切欠部近傍の
ヘミング部のはね返り現象を防止できる。

また、金属片は、切欠部に跨がつて配置されて
おり、上記はね返り現象を防止するために、１つ
のコーナ部付近、つまり切欠部付近に配置される
金属片は１個でよいので、アウタパネルとインナ
パネルとの接合の際の部品点数が少なくて済み、
コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した自動車のボンネツ
トの隅角部を裏側から示した説明図、第２図は第
１図における−線断面図、第３図は他の実施
例の説明図、第４図は第３図における−線断
面図、第５図は従来例の断面図である。 １……アウタパネル、１ａ……ヘミング部、２
……インナパネル、２ａ……インナパネルの端
部、３……金属片、５……溶接、８……切欠部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 端部が略垂直に交わるコーナ部を有し互いに
   材質が異なるアウタとインナの２部材からなる自
   動車のパネル構造であつて、アウタパネルの端部
   がヘミングされており、このヘミング部の上記コ
   ーナ部には内方に開放口を有する切欠部が形成さ
   れる一方、このヘミング部にインナパネルの端部
   が挿入されているとともに上記アウタパネルと同
   一材質の金属片が上記コーナ部における切欠部に
   跨がつて上記インナパネルと上記ヘミング部との
   間に介在されており、この金属片とインナパネル
   とがかしめ止められ、かつアウタパネルの上記切
   欠部近傍のヘミング部と金属片とが溶接されてな
   ることを特徴とする自動車のパネルの接合構造。