JPH05169918A - 雪上性能を向上した空気入タイヤ - Google Patents
雪上性能を向上した空気入タイヤInfo
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- JPH05169918A JPH05169918A JP3338830A JP33883091A JPH05169918A JP H05169918 A JPH05169918 A JP H05169918A JP 3338830 A JP3338830 A JP 3338830A JP 33883091 A JP33883091 A JP 33883091A JP H05169918 A JPH05169918 A JP H05169918A
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- Japan
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- snow
- tire
- grooves
- groove
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
- B60C2011/1338—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls comprising protrusions
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 雪路走行中において雪を圧縮して雪の剪断力
を高めタイヤのトラクション、ブレーキ性能を向上す
る。 【構成】 タイヤ路面2 に周方向連続状に形成する縦溝
7 は溝巾が溝長手方向で直線状に変化しかつ周方向で雪
を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄部7Aを周方向で交互に備
えている。
を高めタイヤのトラクション、ブレーキ性能を向上す
る。 【構成】 タイヤ路面2 に周方向連続状に形成する縦溝
7 は溝巾が溝長手方向で直線状に変化しかつ周方向で雪
を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄部7Aを周方向で交互に備
えている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、雪上性能を向上した空
気入タイヤに関する。
気入タイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ路面のパターンとして、リブパタ
ーン、リブラグパターン、ブロックパターン等があり、
いずれのパターンにおいても、タイヤの周方向に連続す
る縦溝は、所謂ジグザグ溝、直線溝であって溝幅は全長
に亘って変化しない一定幅であった（グランプリ出版
タイヤ工学28ページ〜29ページ参照）。
ーン、リブラグパターン、ブロックパターン等があり、
いずれのパターンにおいても、タイヤの周方向に連続す
る縦溝は、所謂ジグザグ溝、直線溝であって溝幅は全長
に亘って変化しない一定幅であった（グランプリ出版
タイヤ工学28ページ〜29ページ参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のタイヤ路面にお
ける縦溝はその全長に亘って一定幅であり、このため雪
路を踏み固めて走行するとき、溝内を雪が通り抜けて雪
上トラクション、ブレーキングが余り期待できなかっ
た。本発明は、雪路を踏み固めて走行するとき、雪を縦
溝の溝巾方向に圧縮することで、雪の剪断力を上げ、も
って雪上トラクション、ブレーキング性能を向上したこ
とを目的とする。
ける縦溝はその全長に亘って一定幅であり、このため雪
路を踏み固めて走行するとき、溝内を雪が通り抜けて雪
上トラクション、ブレーキングが余り期待できなかっ
た。本発明は、雪路を踏み固めて走行するとき、雪を縦
溝の溝巾方向に圧縮することで、雪の剪断力を上げ、も
って雪上トラクション、ブレーキング性能を向上したこ
とを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、雪路を踏み固
めるタイヤ路面2 に、タイヤ周方向に連続した縦溝7を
有する空気入タイヤ1 において、前述の目的を達成する
ために、次の技術的手段を講じている。すなわち、本発
明は、前記縦溝7 は溝巾が溝長手方向で直線状に変化し
かつ周方向で雪を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄部7Aを周
方向で交互に備えていることを特徴とするものである。
めるタイヤ路面2 に、タイヤ周方向に連続した縦溝7を
有する空気入タイヤ1 において、前述の目的を達成する
ために、次の技術的手段を講じている。すなわち、本発
明は、前記縦溝7 は溝巾が溝長手方向で直線状に変化し
かつ周方向で雪を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄部7Aを周
方向で交互に備えていることを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】本発明に係る空気入タイヤを自動車に装着して
雪路を走行するとき、タイヤ路面2 が雪路を踏み固め
る。この場合、雪はタイヤ路面2 において縦溝7 の溝長
手方向に矢示Ａの如く流れるが、該縦溝7 は溝長手方向
で直線状に変化しかつ雪を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄
部7Aを周方向で交互に備えているので当該狭窄部7Aにて
雪を押固め雪の剪断力を高くし、ここに、雪路における
トラクション、ブレーキ性能を向上する。
雪路を走行するとき、タイヤ路面2 が雪路を踏み固め
る。この場合、雪はタイヤ路面2 において縦溝7 の溝長
手方向に矢示Ａの如く流れるが、該縦溝7 は溝長手方向
で直線状に変化しかつ雪を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄
部7Aを周方向で交互に備えているので当該狭窄部7Aにて
雪を押固め雪の剪断力を高くし、ここに、雪路における
トラクション、ブレーキ性能を向上する。
【０００６】一方、狭窄部7Aで圧縮された雪は該狭窄部
7Aに詰っても、路面より離れたときのタイヤ路面2 の弾
性復元と遠心力で剥離される。
7Aに詰っても、路面より離れたときのタイヤ路面2 の弾
性復元と遠心力で剥離される。
【０００７】
【実施例】以下、図を参照して本発明の実施例を説明す
る。なお、図では空気入タイヤ1 の路面2 を一部展開し
て示しているが、該タイヤ1 は、左右一対のビード部を
サイドウォール部、ショルダ部等を介して断面トロイダ
ルに連設したラジアルカーカス又はバイヤスカーカスを
有するものである。
る。なお、図では空気入タイヤ1 の路面2 を一部展開し
て示しているが、該タイヤ1 は、左右一対のビード部を
サイドウォール部、ショルダ部等を介して断面トロイダ
ルに連設したラジアルカーカス又はバイヤスカーカスを
有するものである。
【０００８】図１は第１実施例を示し、このタイヤ路面
2 は、ブロックパターンであり、左右のセンターブロッ
ク3L,3R 、左右の両サイドブロック4L,4R および左右の
ショルダーブロック5L,5R を周方向の間隔を有して列設
している。なお、センターブロックには、タイヤ軸方向
に延伸する軸方向サイプ、サイドブロックおよびショル
ダーブロックには周方向サイプを設けることができる。
2 は、ブロックパターンであり、左右のセンターブロッ
ク3L,3R 、左右の両サイドブロック4L,4R および左右の
ショルダーブロック5L,5R を周方向の間隔を有して列設
している。なお、センターブロックには、タイヤ軸方向
に延伸する軸方向サイプ、サイドブロックおよびショル
ダーブロックには周方向サイプを設けることができる。
【０００９】タイヤセンターには、溝巾一定の所謂ジグ
ザグ形状とされた第１縦溝6 が周方向に連続して形成し
てあり、タイヤサイドには、溝巾が溝長手方向で直線状
に変化しかつ周方向で矢示Ａの如く流れる雪を溝巾方向
に漸次圧縮する狭窄部7Aを周方向で交互に備えている第
２縦溝7 が周方向に連続して形成してある。なお、セン
ターブロックとサイドブロックとの境界は、細巾とされ
た直線状の第３縦溝8 が、又、サイドブロックとショル
ダブロックとの境界は、極細巾とされた直線状の第４縦
溝9 が形成されており、前記各縦溝6 〜9 はタイヤ軸方
向に延びる横溝10によって連絡され、かつ、横溝10の溝
長手両端はその全体又は一部がブロックの立面と相対さ
れている。
ザグ形状とされた第１縦溝6 が周方向に連続して形成し
てあり、タイヤサイドには、溝巾が溝長手方向で直線状
に変化しかつ周方向で矢示Ａの如く流れる雪を溝巾方向
に漸次圧縮する狭窄部7Aを周方向で交互に備えている第
２縦溝7 が周方向に連続して形成してある。なお、セン
ターブロックとサイドブロックとの境界は、細巾とされ
た直線状の第３縦溝8 が、又、サイドブロックとショル
ダブロックとの境界は、極細巾とされた直線状の第４縦
溝9 が形成されており、前記各縦溝6 〜9 はタイヤ軸方
向に延びる横溝10によって連絡され、かつ、横溝10の溝
長手両端はその全体又は一部がブロックの立面と相対さ
れている。
【００１０】図２は第２実施例を示し、このタイヤ路面
2 はリブ・ブロックパターンであり、左右のセンターリ
ブ11L,11R と左右のサイドリブ12L,12R と、左右のサイ
ドブロック13L,13R と左右のショルダーブロック14L,14
R よりなり、センターリブとサイドブロックとの境界
に、狭窄部7Aを有する縦溝7 を備えている。図３は第３
実施例を示し、図１で説明したブロックパターンのタイ
ヤ路面2 において、狭窄部7Aの方向を左右で逆方向にし
たもので、その他は、第１実施例と共通するので共通部
分は、共通符号で示している。
2 はリブ・ブロックパターンであり、左右のセンターリ
ブ11L,11R と左右のサイドリブ12L,12R と、左右のサイ
ドブロック13L,13R と左右のショルダーブロック14L,14
R よりなり、センターリブとサイドブロックとの境界
に、狭窄部7Aを有する縦溝7 を備えている。図３は第３
実施例を示し、図１で説明したブロックパターンのタイ
ヤ路面2 において、狭窄部7Aの方向を左右で逆方向にし
たもので、その他は、第１実施例と共通するので共通部
分は、共通符号で示している。
【００１１】この第３実施例では、自動車にタイヤを装
着するとき、左右反転して装着するのに有利となる。図
４から図６はいずれも本発明実施例の基本型式を示して
おり、図４はリブパターンのタイヤ路面2 を有し、セン
ターリブ15とサイドリブ16間に、狭窄部7Aを交互に有す
る縦溝7 を形成したものである。
着するとき、左右反転して装着するのに有利となる。図
４から図６はいずれも本発明実施例の基本型式を示して
おり、図４はリブパターンのタイヤ路面2 を有し、セン
ターリブ15とサイドリブ16間に、狭窄部7Aを交互に有す
る縦溝7 を形成したものである。
【００１２】図５はリブ・ブロックパターンのタイヤ路
面2 を有し、センターリブ15とサイドブロック17間に、
狭窄部7Aを交互に有する縦溝7 を形成したものである。
図６はリブパターンのタイヤ路面2 を有し、センターリ
ブ15とサイドリブ16間に、センターリブ15の立面を所謂
イナズマ形状に形成し、サイドリブ16の立面を直線状に
形成することで狭窄部7Aを交互に有する縦溝7 を形成し
たものである。
面2 を有し、センターリブ15とサイドブロック17間に、
狭窄部7Aを交互に有する縦溝7 を形成したものである。
図６はリブパターンのタイヤ路面2 を有し、センターリ
ブ15とサイドリブ16間に、センターリブ15の立面を所謂
イナズマ形状に形成し、サイドリブ16の立面を直線状に
形成することで狭窄部7Aを交互に有する縦溝7 を形成し
たものである。
【００１３】以上の各実施例において、自動車に本発明
に係るタイヤ1 を装着して雪路を走行するとき、矢示Ａ
方向に相対的に流れる雪は、狭窄部7Aによって徐々に溝
巾方向に圧縮され、雪の剪断力を高くし、これによって
トラクション、ブレーキ性能を向上する。また、狭窄部
7Aで圧縮された雪は、タイヤ路面2 が路面より離れると
き、弾性復元しかつ遠心力を受けること等から狭窄部7A
に雪詰りすることはない。
に係るタイヤ1 を装着して雪路を走行するとき、矢示Ａ
方向に相対的に流れる雪は、狭窄部7Aによって徐々に溝
巾方向に圧縮され、雪の剪断力を高くし、これによって
トラクション、ブレーキ性能を向上する。また、狭窄部
7Aで圧縮された雪は、タイヤ路面2 が路面より離れると
き、弾性復元しかつ遠心力を受けること等から狭窄部7A
に雪詰りすることはない。
【００１４】
【発明の効果】本発明は以上の通りであり、タイヤ路面
に周方向連続状に形成した縦溝7 は溝巾が溝長手方向で
直線状に変化しかつ周方向で雪を溝巾方向に漸次圧縮す
る狭窄部7Aを周方向で交互に備えているので、雪路走行
中において雪を狭窄部で圧縮し、雪の剪断力を高くする
ことにより、トラクション性能、ブレーキ性能を大幅に
向上できる。
に周方向連続状に形成した縦溝7 は溝巾が溝長手方向で
直線状に変化しかつ周方向で雪を溝巾方向に漸次圧縮す
る狭窄部7Aを周方向で交互に備えているので、雪路走行
中において雪を狭窄部で圧縮し、雪の剪断力を高くする
ことにより、トラクション性能、ブレーキ性能を大幅に
向上できる。
【図１】本発明第１実施例の要部展開平面図である。
【図２】本発明第２実施例の要部展開平面図である。
【図３】本発明第３実施例の要部展開平面図である。
【図４】本発明第４実施例の要部展開平面図である。
【図５】本発明第５実施例の要部展開平面図である。
【図６】本発明第６実施例の要部展開平面図である。
１ 空気入タイヤ ２ タイヤ路面 ７Ａ 狭窄部 ７ 縦溝
Claims (1)
- 【請求項１】 雪路を踏み固めるタイヤ路面(2) に、タ
イヤ周方向に連続した縦溝(7) を有する空気入タイヤ
(1) において、 前記縦溝(7) は溝巾が溝長手方向で直線状に変化しかつ
周方向で雪を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄部(7A)を周方
向で交互に備えていることを特徴とする雪上性能を向上
した空気入タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03338830A JP3088811B2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 雪上性能を向上した空気入タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03338830A JP3088811B2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 雪上性能を向上した空気入タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05169918A true JPH05169918A (ja) | 1993-07-09 |
| JP3088811B2 JP3088811B2 (ja) | 2000-09-18 |
Family
ID=18321833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03338830A Expired - Fee Related JP3088811B2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 雪上性能を向上した空気入タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3088811B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0713790A3 (ja) * | 1994-11-24 | 1996-07-10 | Semperit Ag | |
| JP2002240513A (ja) * | 2001-02-20 | 2002-08-28 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| US20070240801A1 (en) * | 2006-04-18 | 2007-10-18 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Pneumatic Tire |
| US20100206446A1 (en) * | 2009-02-16 | 2010-08-19 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
| US20100252159A1 (en) * | 2009-04-06 | 2010-10-07 | Tomoyuki Mukai | Pneumatic tire |
| US20100314012A1 (en) * | 2009-06-10 | 2010-12-16 | Yoshihiro Hada | Pneumatic tire |
| EP3063021A4 (en) * | 2013-10-30 | 2017-07-12 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | Snow tire with directional paddles |
| US20180022166A1 (en) * | 2014-10-31 | 2018-01-25 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire treads having tread elements with inclined lateral sides |
| JP2020011579A (ja) * | 2018-07-17 | 2020-01-23 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| US10766313B2 (en) | 2014-06-30 | 2020-09-08 | Compagnie Generale Des Etablissments Michelin | Tire treads having tread elements with inclined leading sides |
-
1991
- 1991-12-20 JP JP03338830A patent/JP3088811B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0713790A3 (ja) * | 1994-11-24 | 1996-07-10 | Semperit Ag | |
| AT404338B (de) * | 1994-11-24 | 1998-10-27 | Semperit Ag | Fahrzeugreifen |
| JP2002240513A (ja) * | 2001-02-20 | 2002-08-28 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
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| US8517069B2 (en) * | 2009-02-16 | 2013-08-27 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire with tread having sipes, circumferential main grooves and lateral grooves |
| US20100206446A1 (en) * | 2009-02-16 | 2010-08-19 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
| US20100252159A1 (en) * | 2009-04-06 | 2010-10-07 | Tomoyuki Mukai | Pneumatic tire |
| CN101856954A (zh) * | 2009-04-06 | 2010-10-13 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| US8733411B2 (en) * | 2009-04-06 | 2014-05-27 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire with tread having V-shaped grooves |
| US20100314012A1 (en) * | 2009-06-10 | 2010-12-16 | Yoshihiro Hada | Pneumatic tire |
| US8555939B2 (en) * | 2009-06-10 | 2013-10-15 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire with tread having crown circumferential grooves and middle circumferential grooves |
| EP3063021A4 (en) * | 2013-10-30 | 2017-07-12 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | Snow tire with directional paddles |
| US10350946B2 (en) * | 2013-10-30 | 2019-07-16 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Snow tire with directional paddles |
| US10766313B2 (en) | 2014-06-30 | 2020-09-08 | Compagnie Generale Des Etablissments Michelin | Tire treads having tread elements with inclined leading sides |
| US20180022166A1 (en) * | 2014-10-31 | 2018-01-25 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire treads having tread elements with inclined lateral sides |
| JP2020011579A (ja) * | 2018-07-17 | 2020-01-23 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3088811B2 (ja) | 2000-09-18 |
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