JP3088811B2 - 雪上性能を向上した空気入タイヤ - Google Patents
雪上性能を向上した空気入タイヤInfo
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- JP3088811B2 JP3088811B2 JP03338830A JP33883091A JP3088811B2 JP 3088811 B2 JP3088811 B2 JP 3088811B2 JP 03338830 A JP03338830 A JP 03338830A JP 33883091 A JP33883091 A JP 33883091A JP 3088811 B2 JP3088811 B2 JP 3088811B2
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
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- Tires In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、雪上性能を向上した空
気入タイヤに関する。
気入タイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ踏面のパターンとして、リブパタ
ーン、リブラグパターン、ブロックパターン等があり、
いずれのパターンにおいても、タイヤの周方向に連続す
る縦溝は、所謂ジグザグ溝、直線溝であって溝幅は全長
に亘って変化しない一定幅であった（グランプリ出版
タイヤ工学28ページ〜29ページ参照）。
ーン、リブラグパターン、ブロックパターン等があり、
いずれのパターンにおいても、タイヤの周方向に連続す
る縦溝は、所謂ジグザグ溝、直線溝であって溝幅は全長
に亘って変化しない一定幅であった（グランプリ出版
タイヤ工学28ページ〜29ページ参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のタイヤ踏面にお
ける縦溝の溝巾はその全長に亘って一定幅であり、この
ため雪路を踏み固めて走行するとき、溝内を雪が通り抜
けて雪上トラクション、ブレーキングが余り期待できな
かった。本発明は、雪路を踏み固めて走行するとき、雪
を縦溝の溝巾方向に圧縮することで、雪の剪断力を上
げ、もって雪上トラクション、ブレーキング性能を向上
したことを目的とする。
ける縦溝の溝巾はその全長に亘って一定幅であり、この
ため雪路を踏み固めて走行するとき、溝内を雪が通り抜
けて雪上トラクション、ブレーキングが余り期待できな
かった。本発明は、雪路を踏み固めて走行するとき、雪
を縦溝の溝巾方向に圧縮することで、雪の剪断力を上
げ、もって雪上トラクション、ブレーキング性能を向上
したことを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、雪路を踏み固
めるタイヤ踏面に、タイヤ周方向に延伸した縦溝を有す
る空気入タイヤにおいて、前述の目的を達成するため
に、次の技術的手段を講じている。すなわち、本発明
は、前記タイヤ踏面が左右一対のブロック列からなるセ
ンターブロックとこのセンターブロックの左右において
それぞれが左右一対のブロック列からなる両サイドブロ
ックとを有するブロックパターンであり、前記センター
ブロックにおける左右一対のブロック列間にジグザグ形
状とされた第１縦溝がタイヤセンターで周方向に延伸さ
れており、前記両サイドブロックにおけるそれぞれの左
右一対のブロック列間にそれぞれ第２縦溝を備え、この
第２縦溝のそれぞれは、雪を溝内に導入する広巾の導入
部と周方向で雪を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄部とを周
方向で交互に備えていることを特徴とするものである
（請求項１）。
めるタイヤ踏面に、タイヤ周方向に延伸した縦溝を有す
る空気入タイヤにおいて、前述の目的を達成するため
に、次の技術的手段を講じている。すなわち、本発明
は、前記タイヤ踏面が左右一対のブロック列からなるセ
ンターブロックとこのセンターブロックの左右において
それぞれが左右一対のブロック列からなる両サイドブロ
ックとを有するブロックパターンであり、前記センター
ブロックにおける左右一対のブロック列間にジグザグ形
状とされた第１縦溝がタイヤセンターで周方向に延伸さ
れており、前記両サイドブロックにおけるそれぞれの左
右一対のブロック列間にそれぞれ第２縦溝を備え、この
第２縦溝のそれぞれは、雪を溝内に導入する広巾の導入
部と周方向で雪を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄部とを周
方向で交互に備えていることを特徴とするものである
（請求項１）。
【０００５】また、前記第２縦溝のそれぞれは導入部と
狭窄部との方向が左右で逆方向とされていることを特徴
とするものである（請求項２）。更に、雪路を踏み固め
るタイヤ踏面に、タイヤ周方向に延伸した縦溝を有する
空気入りタイヤにおいて、前記タイヤ踏面がセンターリ
ブと左右のサイドリブとを有するリブパターンであり、
センターリブと左右のサイドリブとで形成されている前
記縦溝は雪を溝内に導入する広巾の導入部と周方向で雪
を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄部とを周方向で交互に備
えていることを特徴とするものである（請求項３）。
狭窄部との方向が左右で逆方向とされていることを特徴
とするものである（請求項２）。更に、雪路を踏み固め
るタイヤ踏面に、タイヤ周方向に延伸した縦溝を有する
空気入りタイヤにおいて、前記タイヤ踏面がセンターリ
ブと左右のサイドリブとを有するリブパターンであり、
センターリブと左右のサイドリブとで形成されている前
記縦溝は雪を溝内に導入する広巾の導入部と周方向で雪
を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄部とを周方向で交互に備
えていることを特徴とするものである（請求項３）。
【０００６】また、請求項３において、前記縦溝はタイ
ヤ踏面の左右に形成されており、導入部と狭窄部との方
向が左右で逆方向とされていることを特徴とするもので
ある（請求項４）。更に、請求項３において前記センタ
ーリブの左右立面およびサイドリブの内方立面をイナズ
マ形状とし、導入部と狭窄部を交互に有する縦溝とされ
ていることを特徴とするものである（請求項５）。
ヤ踏面の左右に形成されており、導入部と狭窄部との方
向が左右で逆方向とされていることを特徴とするもので
ある（請求項４）。更に、請求項３において前記センタ
ーリブの左右立面およびサイドリブの内方立面をイナズ
マ形状とし、導入部と狭窄部を交互に有する縦溝とされ
ていることを特徴とするものである（請求項５）。
【０００７】
【作用】本発明に係る空気入タイヤを自動車に装着して
雪路を走行するとき、タイヤ踏面2 が雪路を踏み固め
る。この場合、雪はタイヤ路面2 において縦溝7 の溝長
手方向に矢示Ａの如く流れるが、該縦溝7 は雪を溝内に
導入する広巾の導入部と雪を溝巾方向に漸次圧縮する狭
窄部7Aとを周方向で交互に備えているので当該狭窄部7A
にて雪を押固め雪の剪断力を高くし、ここに、雪路にお
けるトラクション、ブレーキ性能を向上する。
雪路を走行するとき、タイヤ踏面2 が雪路を踏み固め
る。この場合、雪はタイヤ路面2 において縦溝7 の溝長
手方向に矢示Ａの如く流れるが、該縦溝7 は雪を溝内に
導入する広巾の導入部と雪を溝巾方向に漸次圧縮する狭
窄部7Aとを周方向で交互に備えているので当該狭窄部7A
にて雪を押固め雪の剪断力を高くし、ここに、雪路にお
けるトラクション、ブレーキ性能を向上する。
【０００８】一方、狭窄部7Aで圧縮された雪は該狭窄部
7Aに詰っても、路面より離れたときのタイヤ踏面2 の弾
性復元と遠心力で剥離される。更に、センターブロック
においてタイヤセンターにジグザグ形状の第１縦溝を形
成したものにあっては、氷雪路での横すべりを防ぐとと
もにトラクション、ブレーキ性能を向上できる。
7Aに詰っても、路面より離れたときのタイヤ踏面2 の弾
性復元と遠心力で剥離される。更に、センターブロック
においてタイヤセンターにジグザグ形状の第１縦溝を形
成したものにあっては、氷雪路での横すべりを防ぐとと
もにトラクション、ブレーキ性能を向上できる。
【０００９】
【実施例】以下、図を参照して本発明の実施例を説明す
る。なお、図では空気入タイヤ1 の踏面2 を一部展開し
て示しているが、該タイヤ1 は、左右一対のビード部を
サイドウォール部、ショルダ部等を介して断面トロイダ
ルに連設したラジアルカーカス又はバイヤスカーカスを
有するものである。図１は第１実施例を示し、このタイ
ヤ踏面2 は、ブロックパターンであり、左右一対のセン
ターブロック列3L,3R からなるセンターブロックとこの
センターブロックの左右においてそれぞれが左右一対の
サイドブロック列4L,4R からなる両サイドブロックおよ
び左右のショルダーブロック5L,5R 列からなるショルダ
ーブロックを備え、前記各ブロックを周方向の間隔を有
して列設している。
る。なお、図では空気入タイヤ1 の踏面2 を一部展開し
て示しているが、該タイヤ1 は、左右一対のビード部を
サイドウォール部、ショルダ部等を介して断面トロイダ
ルに連設したラジアルカーカス又はバイヤスカーカスを
有するものである。図１は第１実施例を示し、このタイ
ヤ踏面2 は、ブロックパターンであり、左右一対のセン
ターブロック列3L,3R からなるセンターブロックとこの
センターブロックの左右においてそれぞれが左右一対の
サイドブロック列4L,4R からなる両サイドブロックおよ
び左右のショルダーブロック5L,5R 列からなるショルダ
ーブロックを備え、前記各ブロックを周方向の間隔を有
して列設している。
【００１０】なお、センターブロックには、タイヤ軸方
向に延伸する軸方向サイプ、サイドブロックおよびショ
ルダーブロックには周方向サイプを設けることができ
る。タイヤセンターには、左右一対のセンターブロック
列3L,3R 間に溝巾一定の所謂ジグザグ形状とされた第１
縦溝6 が周方向に連続（延伸）して形成してあり、タイ
ヤサイド（両サイドブロック）のそれぞれには、左右一
対のサイドブロック列4L,4R 間のそれぞれに溝巾が溝長
手方向で直線状に変化しかつ周方向で矢示Ａの如く流れ
る雪を溝内に導入する広巾の導入部と導入された雪を溝
巾方向に漸次圧縮する狭窄部7Aを周方向で交互に備えて
いる第２縦溝7 がそれぞれ周方向に連続（延伸）して形
成してある。
向に延伸する軸方向サイプ、サイドブロックおよびショ
ルダーブロックには周方向サイプを設けることができ
る。タイヤセンターには、左右一対のセンターブロック
列3L,3R 間に溝巾一定の所謂ジグザグ形状とされた第１
縦溝6 が周方向に連続（延伸）して形成してあり、タイ
ヤサイド（両サイドブロック）のそれぞれには、左右一
対のサイドブロック列4L,4R 間のそれぞれに溝巾が溝長
手方向で直線状に変化しかつ周方向で矢示Ａの如く流れ
る雪を溝内に導入する広巾の導入部と導入された雪を溝
巾方向に漸次圧縮する狭窄部7Aを周方向で交互に備えて
いる第２縦溝7 がそれぞれ周方向に連続（延伸）して形
成してある。
【００１１】なお、センターブロックとサイドブロック
との境界は、細巾とされた直線状の第３縦溝8 が、又、
サイドブロックとショルダブロックとの境界は、極細巾
とされた直線状の第４縦溝9 が形成されており、前記各
縦溝6 〜9 はタイヤ軸方向に延びる横溝10によって連絡
され、かつ、横溝10の溝長手両端はその全体又は一部が
ブロックの立面と相対されている。図２のタイヤ路面2
はリブ・ブロックパターンで示す第１比較例であり、左
右のセンターリブ11L,11R と左右のサイドリブ12L,12R
と、左右のサイドブロック13L,13R と左右のショルダー
ブロック14L,14R よりなり、センターリブとサイドブロ
ックとの境界に、狭窄部7Aを有する縦溝7 を備えてい
る。
との境界は、細巾とされた直線状の第３縦溝8 が、又、
サイドブロックとショルダブロックとの境界は、極細巾
とされた直線状の第４縦溝9 が形成されており、前記各
縦溝6 〜9 はタイヤ軸方向に延びる横溝10によって連絡
され、かつ、横溝10の溝長手両端はその全体又は一部が
ブロックの立面と相対されている。図２のタイヤ路面2
はリブ・ブロックパターンで示す第１比較例であり、左
右のセンターリブ11L,11R と左右のサイドリブ12L,12R
と、左右のサイドブロック13L,13R と左右のショルダー
ブロック14L,14R よりなり、センターリブとサイドブロ
ックとの境界に、狭窄部7Aを有する縦溝7 を備えてい
る。
【００１２】図３は第２実施例を示し、図１で説明した
ブロックパターンのタイヤ踏面2 において、導入部と狭
窄部7Aの方向を左右で逆方向にしたもので、その他は、
第１実施例と共通するので共通部分は、共通符号で示し
ている。この第２実施例では、自動車にタイヤを装着す
るとき、左右反転して装着するのに有利となる。図４お
よび図６はいずれも本発明実施例の基本型式を示してお
り、図４は第３実施例をリブパターンのタイヤ踏面2 を
有し、センターリブ15とサイドリブ16間に、導入部と狭
窄部7Aを周方向で交互に有する縦溝7 を形成したもので
ある。
ブロックパターンのタイヤ踏面2 において、導入部と狭
窄部7Aの方向を左右で逆方向にしたもので、その他は、
第１実施例と共通するので共通部分は、共通符号で示し
ている。この第２実施例では、自動車にタイヤを装着す
るとき、左右反転して装着するのに有利となる。図４お
よび図６はいずれも本発明実施例の基本型式を示してお
り、図４は第３実施例をリブパターンのタイヤ踏面2 を
有し、センターリブ15とサイドリブ16間に、導入部と狭
窄部7Aを周方向で交互に有する縦溝7 を形成したもので
ある。
【００１３】図５はリブ・ブロックパターンのタイヤ踏
面2 を有する第２比較例であり、センターリブ15とサイ
ドブロック17間に、導入部と狭窄部7Aを周方向で交互に
有する縦溝7 を形成したものである。図６は第４実施例
を示し、リブパターンのタイヤ踏面2 を有し、センター
リブ15とサイドリブ16間に、センターリブ15の立面を所
謂イナズマ形状に形成し、サイドリブ16の立面を直線状
に形成することで導入部と狭窄部7Aを周方向で交互に有
する縦溝7 を形成したものである。
面2 を有する第２比較例であり、センターリブ15とサイ
ドブロック17間に、導入部と狭窄部7Aを周方向で交互に
有する縦溝7 を形成したものである。図６は第４実施例
を示し、リブパターンのタイヤ踏面2 を有し、センター
リブ15とサイドリブ16間に、センターリブ15の立面を所
謂イナズマ形状に形成し、サイドリブ16の立面を直線状
に形成することで導入部と狭窄部7Aを周方向で交互に有
する縦溝7 を形成したものである。
【００１４】以上の各実施例において、自動車に本発明
に係るタイヤ1 を装着して雪路を走行するとき、矢示Ａ
方向に相対的に流れる雪は、導入部に導入されると狭窄
部7Aによって徐々に溝巾方向に圧縮され、雪の剪断力を
高くし、これによってトラクション、ブレーキ性能を向
上する。また、狭窄部7Aで圧縮された雪は、タイヤ踏面
2 が路面より離れるとき、弾性復元しかつ遠心力を受け
ること等から狭窄部7Aに雪詰りすることはない。
に係るタイヤ1 を装着して雪路を走行するとき、矢示Ａ
方向に相対的に流れる雪は、導入部に導入されると狭窄
部7Aによって徐々に溝巾方向に圧縮され、雪の剪断力を
高くし、これによってトラクション、ブレーキ性能を向
上する。また、狭窄部7Aで圧縮された雪は、タイヤ踏面
2 が路面より離れるとき、弾性復元しかつ遠心力を受け
ること等から狭窄部7Aに雪詰りすることはない。
【００１５】
【発明の効果】本発明は以上の通りであり、雪路走行中
において雪を狭窄部で圧縮し、雪の剪断力を高くするこ
とにより、トラクション性能、ブレーキ性能を大幅に向
上できるし、第１縦溝をジグザグ形状としたことによ
り、タイヤセンターでの雪路走行中の横すべりを防止で
きるとともにトラクション・ブレーキ性能を向上でき
る。
において雪を狭窄部で圧縮し、雪の剪断力を高くするこ
とにより、トラクション性能、ブレーキ性能を大幅に向
上できるし、第１縦溝をジグザグ形状としたことによ
り、タイヤセンターでの雪路走行中の横すべりを防止で
きるとともにトラクション・ブレーキ性能を向上でき
る。
【図１】本発明第１実施例の要部展開平面図である。
【図２】本発明との第１比較例の要部展開平面図であ
る。
る。
【図３】本発明第２実施例の要部展開平面図である。
【図４】本発明第３実施例の要部展開平面図である。
【図５】本発明との第２比較例の要部展開平面図であ
る。
る。
【図６】本発明第４実施例の要部展開平面図である。
１ 空気入タイヤ ２ タイヤ踏面 ７Ａ 狭窄部 ７ 縦溝
Claims (5)
- 【請求項１】 雪路を踏み固めるタイヤ踏面に、タイヤ
周方向に延伸した縦溝を有する空気入タイヤにおいて、 前記タイヤ踏面が左右一対のブロック列からなるセンタ
ーブロックとこのセンターブロックの左右においてそれ
ぞれが左右の一対のブロック列からなる両サイドブロッ
クとを有するブロックパターンであり、前記センターブ
ロックにおける左右一対のブロック列間にジグザグ形状
とされた第１縦溝がタイヤセンターで周方向に延伸され
ており、前記両サイドブロックにおけるそれぞれの左右
一対のブロック列間にそれぞれ第２縦溝を備え、この第
２縦溝のそれぞれは、雪を溝内に導入する広巾の導入部
と周方向で雪を溝巾方向に漸次圧縮する狭窄部とを周方
向で交互に備えていることを特徴とする雪上性能を向上
した空気入タイヤ。 - 【請求項２】 前記第２縦溝のそれぞれは導入部と狭窄
部との方向が左右で逆方向とされていることを特徴とす
る請求項１記載の雪上性能を向上した空気入タイヤ。 - 【請求項３】 雪路を踏み固めるタイヤ踏面に、タイヤ
周方向に延伸した縦溝を有する空気入りタイヤにおい
て、 前記タイヤ踏面がセンターリブと左右のサイドリブとを
有するリブパターンであり、センターリブと左右のサイ
ドリブとで形成されている前記縦溝は雪を溝内に導入す
る広巾の導入部と周方向で雪を溝巾方向に漸次圧縮する
狭窄部とを周方向で交互に備えていることを特徴とする
雪上性能を向上した空気入りタイヤ。 - 【請求項４】 縦溝はタイヤ踏面の左右に形成されてお
り、導入部と狭窄部との方向が左右で逆方向とされてい
ることを特徴とする請求項３に記載の雪上性能を向上し
た空気入りタイヤ。 - 【請求項５】 センターリブの左右立面およびサイドリ
ブの内方立面をイナズマ形状とし、導入部と狭窄部を交
互に有する縦溝とされていることを特徴とする請求項３
に記載の雪上性能を向上した空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03338830A JP3088811B2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 雪上性能を向上した空気入タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03338830A JP3088811B2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 雪上性能を向上した空気入タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05169918A JPH05169918A (ja) | 1993-07-09 |
| JP3088811B2 true JP3088811B2 (ja) | 2000-09-18 |
Family
ID=18321833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03338830A Expired - Fee Related JP3088811B2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 雪上性能を向上した空気入タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3088811B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT404338B (de) * | 1994-11-24 | 1998-10-27 | Semperit Ag | Fahrzeugreifen |
| JP2002240513A (ja) * | 2001-02-20 | 2002-08-28 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JP5038649B2 (ja) * | 2006-04-18 | 2012-10-03 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP4471031B1 (ja) * | 2009-02-16 | 2010-06-02 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP4829994B2 (ja) * | 2009-04-06 | 2011-12-07 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP4830005B2 (ja) * | 2009-06-10 | 2011-12-07 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| EP3063021B1 (en) * | 2013-10-30 | 2018-11-14 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | Snow tire with directional paddles |
| US10766313B2 (en) | 2014-06-30 | 2020-09-08 | Compagnie Generale Des Etablissments Michelin | Tire treads having tread elements with inclined leading sides |
| WO2016070105A1 (en) * | 2014-10-31 | 2016-05-06 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire treads having tread elements with inclined lateral sides |
| JP7167514B2 (ja) * | 2018-07-17 | 2022-11-09 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
-
1991
- 1991-12-20 JP JP03338830A patent/JP3088811B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05169918A (ja) | 1993-07-09 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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