JPH0514886U - 車両固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 着脱作業を迅速かつ容易にでき、しかも２輪
又は４輪駆動車に用いることができ種々の形の車両を固
定できる車両固定装置を提供すること。 【構成】 固定フック２３付固定リング２１をねじ対偶
２０ａで、柱部２０に嵌合した固定柱部１５を、車両の
四方所定位置にそれぞれ配置し、締付機１８を具備する
ベルト１７の両端に固定フック部分に係着すべき止め具
１９を設けた各固定装置ベルト部１６を、前記２つの固
定柱部１５間に車両２を挟むように張架するようにした
もの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両の室内試験用シャシーダイナモメータ等に車両を設置するた め、車両を固定する車両固定装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に完成した車両を試験するため図６乃至図８に例示する如きシャシーダイ ナモメータが用いられている。このシャシーダイナモメータは、ローラ１上に車 両２の駆動輪３を乗せた状態で、ローラ１に接続した図示しないダイナモメータ にて負荷をかけ各種模擬走行テストを実行するものである。このため車両２をシ ャシーダイナモメータ上の所定位置に、車両２の駆動力又は制動力に耐えて固定 する固定装置４を用いる。

【０００３】 従来、上述のように用いる車両の固定装置４には、図６に例示する如きもので ある。この車両の固定装置４は、２輪駆動車用のもので、車両２の遊動輪５部分 を拘束するものであり、シャシーダイナモメータの床部分に設置したスライドレ ール６上に設置する。すなわち、スライドレール６上に載せた遊動輪５の前後部 にそれぞれ歯止め７，８を配置する。各歯止め７，８は図示するようにスライド レール６に固定する。そして、一方の歯止め７に一端を係着したワイヤネット９ （チェーンネットでも良い）を、遊動輪５の上に被せるように回して、そのワイ ヤネット９の他端を他方の歯止め８に係着する。このようにして、車両２を、固 定装置４で固定するものである。

【０００４】 次に、図７及び図８に例示する車両の固定装置４について説明する。これは、 図示するように、車両の四隅と、車両の四隅外方床面に設置した固定部材１０と の間に各々架設するものである。すなわち、図示の車両固定装置４は、固定部材 １０に装着したチルホール１１と、チェーン部材１２とを具備する。

【０００５】 チルホール１１は、チェーン部材１２の長さを調整するものである。

【０００６】 チェーン部材１２は、その自由端部に係着部が設けてあり、その係着部を車両 ２の四隅部分のフック１３に係着するものである。

【０００７】 上述の如く構成した各車両固定装置４は、チルホール１１を操作してチェーン 部材１２の長さを調整する。

【０００８】 このようにして、図７に示す如く、車両２の四隅部を放射線方向に向け、外方 に引っ張るようにして、車両２を所定位置に固定するものである。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

上述の如き従来の車両固定装置では、図６の車両の固定装置４の場合、車両２ の遊動輪５の上部にワイヤネット９を取り付けなければならず、固定装置４の取 り付け作業に手間と時間が多くかかるという問題があった。また、車両２のフェ ンダー部１４と遊動輪５との間の隙間が小さい場合には、この部分にワイヤネッ ト９を巻掛けるといった取り付け作業ができず、固定装置４を使用できないこと があるという問題があった。

【００１０】 また、図７及び図８に例示する４輪駆動車用の固定装置４の場合、車両を固定 するときには、車両２の四方に総計４本のチェーン部材１２をつないだ後、各チ ルホール１１を操作してチェーン部材１２の長さを調整しなければならない。特 に、これら４本のチェーン部材１２等にバランスして初期張力をかけておく必要 があり、そのための作業に長い時間がかかるという問題があった。

【００１１】 さらに、試験する車両の車種によっては、けん引用のフック１３が車体前後に 各１本しかない車両とか、又は全くない車両がある。このような車両では、チェ ーン部材１２をセットすることができない。また、車両２の４箇所にフック１３ があっても、これらに最大駆動力、又は最大制動力に耐える強度がない場合があ る。このような場合には、試験車両のフック１３に補強部材を設置して試験を行 わねばならないという問題があった。なお、試験後市販する車両に対してはこの ような補強を施すことはできず、試験はできないことになる。

【００１２】 本考案は上述の点に鑑み、着脱作業が迅速かつ容易にでき、しかも２輪駆動車 でも４輪駆動車でも用いることができ、車両に特別な加工をしなくても全ての車 両を固定できる車両固定装置を新たに提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両固定装置は、柱部材にねじ対偶で固定リングを嵌合し、固定リン グに固定フックを設けた固定柱部を、被固定車両の四方所定位置にそれぞれ配置 し、ベルトの一部に締付機を装着し、このベルトの両端部に止め具を設けた各固 定装置ベルト部を前記２つの固定柱部間に、それぞれ車両を前後から挟み付ける ように張架して固定するように構成したことを特徴とする。

【００１４】

【作用】

上述のように構成することにより、種々の車両の大きさ形状に対応し、固定リ ングの高さ位置をねじ対偶部分で調整するとともに固定柱部の配置位置を調整し 、ベルトの長さを調整することによって、あらゆる種類の車両を固定可能とする ものである。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の車両固定装置の一実施例を図１ないし図５によって説明する。 なお、この図１ないし図５において、前述した図６ないし図８に示す従来例に対 応する部分には同一符号を付すこととし、その詳細な説明を省略する。

【００１６】 図１は本例装置によって、車両を固定した状態を示す平面図であり、図で２は 車両、１５は固定柱部、１６は固定装置ベルト部である。この固定装置ベルト部 １６は、図３にも示す如く、ナイロン製の幅広ベルト１７の一部にラチェット式 締付機１８を取り付ける。そして、ベルト１７の両端部には、それぞれ輪状の止 め具１９を設置して構成する。

【００１７】 固定柱部１５は、丸柱部２０と、固定リング２１とより成る。丸柱部２０は、 円柱状の部材で、その外周部にねじ溝２０ａを穿設し、その底部に取付フランジ ２２を設置して成る。固定リング２１は環状部材の内周部にねじ溝を切り、丸柱 部２０のねじ溝２０ａに嵌合するもので、その外周部には固定フック２３を固着 する。このように構成した各固定柱部１５は、シャシーダイナモメータの床部２ ４上の各所定位置に、その取付フランジ２２の透孔にボルトを通して付け変え可 能に固定する。

【００１８】 次に、上述のように構成した本例装置の使用法、及び作動を説明する。車両２ を固定するには、図２に示すような４輪駆動車の場合には、前後の各駆動輪３を シャシーダイナモメータの各ローラ１上に載置する。そして車両２の四方に固定 柱部１５を配置し、その固定リング２１を回動して高さ位置を調整する。次に、 図３にも示す如く固定リング２１の固定フック２３に間接的に止め具１９を係着 する。このため固定フック２３にカラビナ２４を係着し、このカラビナ２４に固 定装置ベルト部１６の各対応する止め具１９を係着して、図示するように前後、 一対づつの固定柱部１５間にそれぞれ固定装置ベルト部１６を張り渡す。そして 、各ベルト１７を車両２の前後の各バンパ２５，２６に添わせた状態で各ラチェ ット式締付機１８を操作してベルト１７を引き締める。この際、車両２の前後方 向に締付力のアンバランスが生じないように作業を行うようにする。また、図１ にも示すように前後の各バンパ２５，２６の端面と、各固定柱部１５の設置位置 に車両２の左右への動きを制止するための適当な角度αをもたせる。上述の如く 固定装置をセットすることにより、車両２を前側への駆動力、又は後側への制動 力に対して拘束するとともに、車両２をその左右方向の動きに対しても拘束する ものである。

【００１９】 なお、被試験車両２の種類によってホイールベース長が異なるが、例えば４輪 駆動車の場合では、通常車両後方側のシャシーダイナモメータのローラ１を移動 させるので、車両後方側の一対の固定柱部１５を移動させることにより適合せし める。このように後方の固定柱部１５を移動させれば、自ずと各バンパ２５，２ ６の端面と各固定柱部１５との間に適当な角度αをもたせることができるもので ある。また、２輪駆動車の場合には、車両２前方の一対の固定柱部１５を移動さ せることにより調整する。

【００２０】 また、前述した本実施例の構成は、車両２の駆動力、又は制動力がそれ程大き くない、すなわちベルト１７による拘束力がそれ程大きくない試験のときに用い るものである。そこで、大きな拘束力を必要とする試験時には、各バンパ２５， ２６の角部に強大な力が集中し、バンパ２５，２６を変形させてしまう恐れがあ るので、バンパ２５，２６の保護用として図４及び図５に例示するような保護金 具２７を利用する。この保護金具２７は、溝形鋼をその底板部分がバンパに沿う ように形成したものである。この保護金具２７は、図示するようにその底面の外 側をバンパ２５，２６に当てるようにして沿わせ、その溝内にベルト１７を通し 、固定装置ベルト部１６を固定柱部１５に係着してセットするものである。この とき、保護金具２７は溝形鋼であるので、部材として剛性が高い。このため、ベ ルト１７で締め付けたときでも、保護金具２７の両端部に当たるバンパ２５，２ ６に力が集中することを防止し、バンパ２５，２６に均等に力が働くようにする ものである。

【００２１】 尚、本考案は上述の実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱し ない範囲内においてその他種々の構成を取り得ることは勿論である。

【００２２】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案の車両固定装置によれば、柱部材にねじ対偶で固定 リングを嵌合し、固定リングに固定フックを設けた固定柱部を、被固定車両の四 方所定位置にそれぞれ配置し、ベルトの一部に締付機を装着し、このベルトの両 端部に止め具を設けた各固定装置ベルト部を前記２つの固定柱部間に、それぞれ 張架して車両を前後から挟み付けるようにして固定するようにしたので、種々の 車両の大きさ形状に対応し、固定リングの高さ位置をねじ対偶部分で調整でき、 しかも固定柱部の配置位置を調整し、ベルトの長さを調整することによって、あ らゆる種類の車両を固定可能とするという効果がある。よって、従来の如く、け ん引フックの無い車両やタイヤとボディとの隙間が小さい場合には車両を固定で きないということがあったが、本考案では追加工をすることなく、このようなこ とをなくし、２輪駆動車でも４輪駆動車でも、適正に短時間で固定できるという 効果がある。さらに、車両の固定を固定装置ベルト部の着脱だけという簡単な作 業で行えるので、固定装置場所への車両の搬入搬出が容易であるから、特に頻繁 に車両を交換して試験をするシャシーダイナモメータ等の車両固定装置として用 いるのに好適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両固定装置の一実施例を示す概略平
面図。

【図２】上記実施例の概略側面図。

【図３】上記実施例の要部拡大斜視図。

【図４】上記実施例の要部概略平面図。

【図５】上記実施例の要部拡大斜視図。

【図６】従来の車両固定装置を例示する概略側面説明
図。

【図７】従来の車両固定装置の他の一例を示す概略底面
図。

【図８】上記従来例装置の概略側面図。

【符号の説明】

１…ローラ ２…車両 ３…駆動輪 １５…固定柱部 １６…固定装置ベルト部 １７…ベルト １８…締付機 ２０…丸柱部 ２０ａ…ねじ溝 ２１…固定リング ２３…固定フック ２５，２６…バンパ ２７…保護金具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 柱部材にねじ対偶で固定リングを嵌合
   し、当該固定リングに固定フックを設けて成り、被固定
   車両の四方位置にそれぞれ配置する固定柱部と、締付機
   を中間に具備するベルトの両端部に、前記固定フックに
   間接的又は直接的に係着すべき止め具を設けて成り、前
   記２つの固定柱部間に車両に圧接する状態で張架するよ
   うにした固定装置ベルト部とで構成したことを特徴とす
   る車両固定装置。