JP2559999Y2

JP2559999Y2 - 車両固定装置

Info

Publication number: JP2559999Y2
Application number: JP6389191U
Authority: JP
Inventors: 公彦金子; 明中島
Original assignee: Meidensha Corp
Current assignee: Meidensha Corp
Priority date: 1991-08-13
Filing date: 1991-08-13
Publication date: 1998-01-19
Anticipated expiration: 2006-08-13
Also published as: JPH0514886U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両の室内試験用シ
ャシーダイナモメータ等に車両を設置するため、車両を
固定する車両固定装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に完成した車両を試験するため図６
乃至図８に例示する如きシャシーダイナモメータが用い
られている。このシャシーダイナモメータは、ローラ１
上に車両２の駆動輪３を乗せた状態で、ローラ１に接続
した図示しないダイナモメータにて負荷をかけ各種模擬
走行テストを実行するものである。このため車両２をシ
ャシーダイナモメータ上の所定位置に、車両２の駆動力
又は制動力に耐えて固定する固定装置４を用いる。

【０００３】従来、上述のように用いる車両の固定装置
４には、図６に例示する如きものである。この車両の固
定装置４は、２輪駆動車用のもので、車両２の遊動輪５
部分を拘束するものであり、シャシーダイナモメータの
床部分に設置したスライドレール６上に設置する。すな
わち、スライドレール６上に載せた遊動輪５の前後部に
それぞれ歯止め７，８を配置する。各歯止め７，８は図
示するようにスライドレール６に固定する。そして、一
方の歯止め７に一端を係着したワイヤネット９（チェー
ンネットでも良い）を、遊動輪５の上に被せるように回
して、そのワイヤネット９の他端を他方の歯止め８に係
着する。このようにして、車両２を、固定装置４で固定
するものである。

【０００４】次に、図７及び図８に例示する車両の固定
装置４について説明する。これは、図示するように、車
両の四隅と、車両の四隅外方床面に設置した固定部材１
０との間に各々架設するものである。すなわち、図示の
車両固定装置４は、固定部材１０に装着したチルホール
１１と、チェーン部材１２とを具備する。

【０００５】チルホール１１は、チェーン部材１２の長
さを調整するものである。

【０００６】チェーン部材１２は、その自由端部に係着
部が設けてあり、その係着部を車両２の四隅部分のフッ
ク１３に係着するものである。

【０００７】上述の如く構成した各車両固定装置４は、
チルホール１１を操作してチェーン部材１２の長さを調
整する。

【０００８】このようにして、図７に示す如く、車両２
の四隅部を放射線方向に向け、外方に引っ張るようにし
て、車両２を所定位置に固定するものである。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】上述の如き従来の車両
固定装置では、図６の車両の固定装置４の場合、車両２
の遊動輪５の上部にワイヤネット９を取り付けなければ
ならず、固定装置４の取り付け作業に手間と時間が多く
かかるという問題があった。また、車両２のフェンダー
部１４と遊動輪５との間の隙間が小さい場合には、この
部分にワイヤネット９を巻掛けるといった取り付け作業
ができず、固定装置４を使用できないことがあるという
問題があった。

【００１０】また、図７及び図８に例示する４輪駆動車
用の固定装置４の場合、車両を固定するときには、車両
２の四方に総計４本のチェーン部材１２をつないだ後、
各チルホール１１を操作してチェーン部材１２の長さを
調整しなければならない。特に、これら４本のチェーン
部材１２等にバランスして初期張力をかけておく必要が
あり、そのための作業に長い時間がかかるという問題が
あった。

【００１１】さらに、試験する車両の車種によっては、
けん引用のフック１３が車体前後に各１本しかない車両
とか、又は全くない車両がある。このような車両では、
チェーン部材１２をセットすることができない。また、
車両２の４箇所にフック１３があっても、これらに最大
駆動力、又は最大制動力に耐える強度がない場合があ
る。このような場合には、試験車両のフック１３に補強
部材を設置して試験を行わねばならないという問題があ
った。なお、試験後市販する車両に対してはこのような
補強を施すことはできず、試験はできないことになる。

【００１２】本考案は上述の点に鑑み、着脱作業が迅速
かつ容易にでき、しかも２輪駆動車でも４輪駆動車でも
用いることができ、車両に特別な加工をしなくても全て
の車両を固定できる車両固定装置を新たに提供すること
を目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本考案の車両固定装置
は、柱部材にねじ対偶で固定リングを嵌合し、固定リン
グに固定フックを設けた固定柱部を、被固定車両の四方
所定位置にそれぞれ配置し、ベルトの一部に締付機を装
着し、このベルトの両端部に止め具を設けた各固定装置
ベルト部を前記２つの固定柱部間に、それぞれ車両を前
後から挟み付けるように張架して固定するように構成し
たことを特徴とする。

【００１４】

【作用】上述のように構成することにより、種々の車両
の大きさ形状に対応し、固定リングの高さ位置をねじ対
偶部分で調整するとともに固定柱部の配置位置を調整
し、ベルトの長さを調整することによって、あらゆる種
類の車両を固定可能とするものである。

【００１５】

【実施例】以下、本考案の車両固定装置の一実施例を図
１ないし図５によって説明する。なお、この図１ないし
図５において、前述した図６ないし図８に示す従来例に
対応する部分には同一符号を付すこととし、その詳細な
説明を省略する。

【００１６】図１は本例装置によって、車両を固定した
状態を示す平面図であり、図で２は車両、１５は固定柱
部、１６は固定装置ベルト部である。この固定装置ベル
ト部１６は、図３にも示す如く、ナイロン製の幅広ベル
ト１７の一部にラチェット式締付機１８を取り付ける。
そして、ベルト１７の両端部には、それぞれ輪状の止め
具１９を設置して構成する。

【００１７】固定柱部１５は、丸柱部２０と、固定リン
グ２１とより成る。丸柱部２０は、円柱状の部材で、そ
の外周部にねじ溝２０ａを穿設し、その底部に取付フラ
ンジ２２を設置して成る。固定リング２１は環状部材の
内周部にねじ溝を切り、丸柱部２０のねじ溝２０ａに嵌
合するもので、その外周部には固定フック２３を固着す
る。このように構成した各固定柱部１５は、シャシーダ
イナモメータの床部２４上の各所定位置に、その取付フ
ランジ２２の透孔にボルトを通して付け変え可能に固定
する。

【００１８】次に、上述のように構成した本例装置の使
用法、及び作動を説明する。車両２を固定するには、図
２に示すような４輪駆動車の場合には、前後の各駆動輪
３をシャシーダイナモメータの各ローラ１上に載置す
る。そして車両２の四方に固定柱部１５を配置し、その
固定リング２１を回動して高さ位置を調整する。次に、
図３にも示す如く固定リング２１の固定フック２３に間
接的に止め具１９を係着する。このため固定フック２３
にカラビナ２４を係着し、このカラビナ２４に固定装置
ベルト部１６の各対応する止め具１９を係着して、図示
するように前後、一対づつの固定柱部１５間にそれぞれ
固定装置ベルト部１６を張り渡す。そして、各ベルト１
７を車両２の前後の各バンパ２５，２６に添わせた状態
で各ラチェット式締付機１８を操作してベルト１７を引
き締める。この際、車両２の前後方向に締付力のアンバ
ランスが生じないように作業を行うようにする。また、
図１にも示すように前後の各バンパ２５，２６の端面
と、各固定柱部１５の設置位置に車両２の左右への動き
を制止するための適当な角度αをもたせる。上述の如く
固定装置をセットすることにより、車両２を前側への駆
動力、又は後側への制動力に対して拘束するとともに、
車両２をその左右方向の動きに対しても拘束するもので
ある。

【００１９】なお、被試験車両２の種類によってホイー
ルベース長が異なるが、例えば４輪駆動車の場合では、
通常車両後方側のシャシーダイナモメータのローラ１を
移動させるので、車両後方側の一対の固定柱部１５を移
動させることにより適合せしめる。このように後方の固
定柱部１５を移動させれば、自ずと各バンパ２５，２６
の端面と各固定柱部１５との間に適当な角度αをもたせ
ることができるものである。また、２輪駆動車の場合に
は、車両２前方の一対の固定柱部１５を移動させること
により調整する。

【００２０】また、前述した本実施例の構成は、車両２
の駆動力、又は制動力がそれ程大きくない、すなわちベ
ルト１７による拘束力がそれ程大きくない試験のときに
用いるものである。そこで、大きな拘束力を必要とする
試験時には、各バンパ２５，２６の角部に強大な力が集
中し、バンパ２５，２６を変形させてしまう恐れがある
ので、バンパ２５，２６の保護用として図４及び図５に
例示するような保護金具２７を利用する。この保護金具
２７は、溝形鋼をその底板部分がバンパに沿うように形
成したものである。この保護金具２７は、図示するよう
にその底面の外側をバンパ２５，２６に当てるようにし
て沿わせ、その溝内にベルト１７を通し、固定装置ベル
ト部１６を固定柱部１５に係着してセットするものであ
る。このとき、保護金具２７は溝形鋼であるので、部材
として剛性が高い。このため、ベルト１７で締め付けた
ときでも、保護金具２７の両端部に当たるバンパ２５，
２６に力が集中することを防止し、バンパ２５，２６に
均等に力が働くようにするものである。

【００２１】尚、本考案は上述の実施例に限定されるも
のではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において
その他種々の構成を取り得ることは勿論である。

【００２２】

【考案の効果】以上詳述したように本考案の車両固定装
置によれば、柱部材にねじ対偶で固定リングを嵌合し、
固定リングに固定フックを設けた固定柱部を、被固定車
両の四方所定位置にそれぞれ配置し、ベルトの一部に締
付機を装着し、このベルトの両端部に止め具を設けた各
固定装置ベルト部を前記２つの固定柱部間に、それぞれ
張架して車両を前後から挟み付けるようにして固定する
ようにしたので、種々の車両の大きさ形状に対応し、固
定リングの高さ位置をねじ対偶部分で調整でき、しかも
固定柱部の配置位置を調整し、ベルトの長さを調整する
ことによって、あらゆる種類の車両を固定可能とすると
いう効果がある。よって、従来の如く、けん引フックの
無い車両やタイヤとボディとの隙間が小さい場合には車
両を固定できないということがあったが、本考案では追
加工をすることなく、このようなことをなくし、２輪駆
動車でも４輪駆動車でも、適正に短時間で固定できると
いう効果がある。さらに、車両の固定を固定装置ベルト
部の着脱だけという簡単な作業で行えるので、固定装置
場所への車両の搬入搬出が容易であるから、特に頻繁に
車両を交換して試験をするシャシーダイナモメータ等の
車両固定装置として用いるのに好適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両固定装置の一実施例を示す概略平
面図。

【図２】上記実施例の概略側面図。

【図３】上記実施例の要部拡大斜視図。

【図４】上記実施例の要部概略平面図。

【図５】上記実施例の要部拡大斜視図。

【図６】従来の車両固定装置を例示する概略側面説明
図。

【図７】従来の車両固定装置の他の一例を示す概略底面
図。

【図８】上記従来例装置の概略側面図。

【符号の説明】

１…ローラ２…車両３…駆動輪１５…固定柱部１６…固定装置ベルト部１７…ベルト１８…締付機２０…丸柱部２０ａ…ねじ溝２１…固定リング２３…固定フック２５，２６…バンパ２７…保護金具

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】柱部材にねじ対偶で固定リングを嵌合
し、当該固定リングに固定フックを設けて成り、被固定
車両の四方位置にそれぞれ配置する固定柱部と、締付機
を中間に具備するベルトの両端部に、前記固定フックに
間接的又は直接的に係着すべき止め具を設けて成り、前
記２つの固定柱部間に車両に圧接する状態で張架するよ
うにした固定装置ベルト部とで構成したことを特徴とす
る車両固定装置。