JPH07306122A - シャシーダイナモメータの車両固定装置 - Google Patents
シャシーダイナモメータの車両固定装置Info
- Publication number
- JPH07306122A JPH07306122A JP6095369A JP9536994A JPH07306122A JP H07306122 A JPH07306122 A JP H07306122A JP 6095369 A JP6095369 A JP 6095369A JP 9536994 A JP9536994 A JP 9536994A JP H07306122 A JPH07306122 A JP H07306122A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の固定時に車両の回動を招かないシャシ
ーダイナモメータの車両固定装置を得る。 【構成】 車両２の前部及び両側の後側にレール１７，
１８，３３を設けるとともに、レール１７，１８，３３
に移動部材１９，２０，３４を移動自在に設け、移動部
材１９，２０上に立設したクッション支持部２１，２２
にクッション２３，２４を設けるとともに、移動部材３
４上に水平方向回動自在に設けたアーム３９の先端にク
ッション４０を設け、車両２の両側に設けた支柱１４，
１５の一方の支柱１４に一端を連結したワイヤ２７をク
ッション支持部２１，２２の前側及び支柱１５に係合さ
せた後再びクッション支持部２１，２２の前側に係合さ
せ、ラチェット式締付機１３を介して他端を支柱１４に
連結し、ラチェット式締付機１３の締め付けによりクッ
ション２３，２４とクッション４０との間に車両２を固
定する。
ーダイナモメータの車両固定装置を得る。 【構成】 車両２の前部及び両側の後側にレール１７，
１８，３３を設けるとともに、レール１７，１８，３３
に移動部材１９，２０，３４を移動自在に設け、移動部
材１９，２０上に立設したクッション支持部２１，２２
にクッション２３，２４を設けるとともに、移動部材３
４上に水平方向回動自在に設けたアーム３９の先端にク
ッション４０を設け、車両２の両側に設けた支柱１４，
１５の一方の支柱１４に一端を連結したワイヤ２７をク
ッション支持部２１，２２の前側及び支柱１５に係合さ
せた後再びクッション支持部２１，２２の前側に係合さ
せ、ラチェット式締付機１３を介して他端を支柱１４に
連結し、ラチェット式締付機１３の締め付けによりクッ
ション２３，２４とクッション４０との間に車両２を固
定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、シャシーダイナモメ
ータの車両固定装置に関するものである。
ータの車両固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４〜図６は従来のシャシーダイナモメ
ータにおける車両固定装置の平面図、正面図、及び要部
拡大斜視図を示し、１はダイナモメータに連結されたロ
ーラ、２は駆動輪３がローラ１上に載置された車両、４
は下端に設けたフランジ部４ａを介して床面５上にボル
トにより取り付けられた固定柱であり、車両２の両側の
前側と後側に４本設けられている。なお、ローラ１の上
面は床面５とほぼ同一面となっている。６は固定柱４の
周囲に設けられたねじ溝４ｂと螺合したリング、７はリ
ング６に固定されたフックである。８は両端に止め具９
を有するナイロン製の幅広のベルトであり、止め具９を
接続具１０を介してフック７に接続することにより、ベ
ルト８を車両の前側バンパ１１を介して前側の固定柱４
間に張架するとともに、後側バンパ１２を介して後側の
固定柱４間に張架する。１３はベルト８の中間部に設け
られたラチェット式締付機である。
ータにおける車両固定装置の平面図、正面図、及び要部
拡大斜視図を示し、１はダイナモメータに連結されたロ
ーラ、２は駆動輪３がローラ１上に載置された車両、４
は下端に設けたフランジ部４ａを介して床面５上にボル
トにより取り付けられた固定柱であり、車両２の両側の
前側と後側に４本設けられている。なお、ローラ１の上
面は床面５とほぼ同一面となっている。６は固定柱４の
周囲に設けられたねじ溝４ｂと螺合したリング、７はリ
ング６に固定されたフックである。８は両端に止め具９
を有するナイロン製の幅広のベルトであり、止め具９を
接続具１０を介してフック７に接続することにより、ベ
ルト８を車両の前側バンパ１１を介して前側の固定柱４
間に張架するとともに、後側バンパ１２を介して後側の
固定柱４間に張架する。１３はベルト８の中間部に設け
られたラチェット式締付機である。
【０００３】上記構成の従来装置において、車両２の駆
動輪３をローラ１上に乗せ、ローラ１に連結したダイナ
モメータにより負荷を与えた状態で駆動輪３を駆動し、
各種模擬走行テストを行っている。このテストの際に車
両２を固定するには、まずリング６を回動してその高さ
を車種に応じて調整する。次に、ベルト８を前側バンパ
１１に当接し、その両端の止め具９を接続具１０を介し
てフック７に接続して前側の固定柱４間に張り渡すとと
もに、同様にして後側バンパ１２に当接したベルト８を
後側の固定柱４間に張りし、ラチェット式締付機１３に
よりベルト８を締め付けてベルト８の実質的な長さを短
くし、車両２を２本のベルト８により前後から押圧して
車両２を固定する。この際、車両２の前後方向の締付力
のアンバランスが生じないようにする。又、バンパ１
１，１２の端面と該端面から固定柱４へ向かうベルト８
との角度に適当な角度αを持たせる。
動輪３をローラ１上に乗せ、ローラ１に連結したダイナ
モメータにより負荷を与えた状態で駆動輪３を駆動し、
各種模擬走行テストを行っている。このテストの際に車
両２を固定するには、まずリング６を回動してその高さ
を車種に応じて調整する。次に、ベルト８を前側バンパ
１１に当接し、その両端の止め具９を接続具１０を介し
てフック７に接続して前側の固定柱４間に張り渡すとと
もに、同様にして後側バンパ１２に当接したベルト８を
後側の固定柱４間に張りし、ラチェット式締付機１３に
よりベルト８を締め付けてベルト８の実質的な長さを短
くし、車両２を２本のベルト８により前後から押圧して
車両２を固定する。この際、車両２の前後方向の締付力
のアンバランスが生じないようにする。又、バンパ１
１，１２の端面と該端面から固定柱４へ向かうベルト８
との角度に適当な角度αを持たせる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来装置にお
いては、車両２を前側への駆動力、後側への制動力に抗
して拘束するとともに、車両２の左右方向の動きも拘束
する。しかしながら、前側及び後側のベルト８はラチェ
ット式締付機１３により一方の方向へ締め付けられるた
め、車両２の左右で締付力が異なってしまい、例えば図
４で車両２が時計方向へ回動する恐れがあった。
いては、車両２を前側への駆動力、後側への制動力に抗
して拘束するとともに、車両２の左右方向の動きも拘束
する。しかしながら、前側及び後側のベルト８はラチェ
ット式締付機１３により一方の方向へ締め付けられるた
め、車両２の左右で締付力が異なってしまい、例えば図
４で車両２が時計方向へ回動する恐れがあった。
【０００５】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、車両を固定した際に車両の回
動を防止することができるシャシーダイナモメータの車
両固定装置を得ることを目的とする。
めに成されたものであり、車両を固定した際に車両の回
動を防止することができるシャシーダイナモメータの車
両固定装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るシャシー
ダイナモメータの車両固定装置は、車両の両側の後側及
び車両の前部にそれぞれ一対の第１及び第２のレールを
車両の前後方向に設けるとともに、第１及び第２のレー
ルにそれぞれ第１および第２の移動部材を移動自在に設
け、第１及び第２の移動部材上にそれぞれ水平方向回動
自在なアーム及びクッション支持部を設け、アームの先
端及びクッション支持部にはそれぞれ第１及び第２のク
ッションを設ける。又、車両の両側に一対の支柱を設
け、一方の支柱に可撓性連結部材の一端を連結し、この
可撓性連結部材を一対のクッション支持部の前側を介し
て他方の支柱に係合させ、再び一対のクッション支持部
の前側を介して他端を一方の支柱に連結し、車両の固定
に際してはアームの先端間を連結部材により連結すると
ともに、第１のクッションが後側バンパに当接するまで
第１の移動部材を移動させて固定し、かつ可撓性連結部
材の長さを短くして第２の移動部材を移動させ、第２の
クッションを前側バンパに当接させる。
ダイナモメータの車両固定装置は、車両の両側の後側及
び車両の前部にそれぞれ一対の第１及び第２のレールを
車両の前後方向に設けるとともに、第１及び第２のレー
ルにそれぞれ第１および第２の移動部材を移動自在に設
け、第１及び第２の移動部材上にそれぞれ水平方向回動
自在なアーム及びクッション支持部を設け、アームの先
端及びクッション支持部にはそれぞれ第１及び第２のク
ッションを設ける。又、車両の両側に一対の支柱を設
け、一方の支柱に可撓性連結部材の一端を連結し、この
可撓性連結部材を一対のクッション支持部の前側を介し
て他方の支柱に係合させ、再び一対のクッション支持部
の前側を介して他端を一方の支柱に連結し、車両の固定
に際してはアームの先端間を連結部材により連結すると
ともに、第１のクッションが後側バンパに当接するまで
第１の移動部材を移動させて固定し、かつ可撓性連結部
材の長さを短くして第２の移動部材を移動させ、第２の
クッションを前側バンパに当接させる。
【０００７】
【作用】この発明においては、車両の両側に設けた一対
の支柱のうちの一方に可撓性連結部材の一端が連結さ
れ、この可撓性連結部材が一対のクッション支持部の前
側、他方の支柱、及び一対のクッション支持部の前側を
介して一方の支柱に連結される。車両の固定に際して
は、車両の後側に設けられた第１のレール上を移動する
第１の移動部材上に水平方向回動自在に設けられたアー
ムの先端間が連結部材により連結され、アームの先端に
設けられた第１のクッションが後側バンパに当接するま
で第１の移動部材が移動されて固定され、かつ可撓性移
動部材の長さが短くされ、前側の第２のレール上を移動
する第２の移動部材上に立設されたクッション支持部に
取り付けられた第２のクッションが前側バンパに当接す
るまで第２の移動部材が移動される。
の支柱のうちの一方に可撓性連結部材の一端が連結さ
れ、この可撓性連結部材が一対のクッション支持部の前
側、他方の支柱、及び一対のクッション支持部の前側を
介して一方の支柱に連結される。車両の固定に際して
は、車両の後側に設けられた第１のレール上を移動する
第１の移動部材上に水平方向回動自在に設けられたアー
ムの先端間が連結部材により連結され、アームの先端に
設けられた第１のクッションが後側バンパに当接するま
で第１の移動部材が移動されて固定され、かつ可撓性移
動部材の長さが短くされ、前側の第２のレール上を移動
する第２の移動部材上に立設されたクッション支持部に
取り付けられた第２のクッションが前側バンパに当接す
るまで第２の移動部材が移動される。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面とともに説明
する。図１（ａ），（ｂ）はこの実施例によるシャシー
ダイナモメータの車両固定装置における車両の前側部分
の正面図及び平面図を示し、１４，１５は車両２の両側
の前側において床面５上に立設された支柱、１６は支柱
１４にベアリングを介して回転自在に支持された滑車、
１７，１８は車両２の前部の下方において床面５に車両
２の前後方向に埋設された断面Ｃ字状のレールであり、
レール１７，１８にはそれぞれ移動部材１９，２０が前
後方向移動自在に設けられており、移動部材１９，２０
にはクッション支持部２１，２２が上下動自在（例え
ば、溝レールを用いる）に設けられている。
する。図１（ａ），（ｂ）はこの実施例によるシャシー
ダイナモメータの車両固定装置における車両の前側部分
の正面図及び平面図を示し、１４，１５は車両２の両側
の前側において床面５上に立設された支柱、１６は支柱
１４にベアリングを介して回転自在に支持された滑車、
１７，１８は車両２の前部の下方において床面５に車両
２の前後方向に埋設された断面Ｃ字状のレールであり、
レール１７，１８にはそれぞれ移動部材１９，２０が前
後方向移動自在に設けられており、移動部材１９，２０
にはクッション支持部２１，２２が上下動自在（例え
ば、溝レールを用いる）に設けられている。
【０００９】クッション支持部２１，２２の上部にはク
ッション２３，２４が取り付けられている。又、クッシ
ョン支持部２１，２２にはそれぞれ２個ずつの滑車２
５，２６が回転自在に支持されており、一端が支柱１４
に連結されたワイヤ（又はチェン）２７は例えば２つの
上側の滑車２５と係合した後滑車１６と係合し、折り返
して２個の滑車２６と係合した後、ラチェット式締付機
１３を介して支柱１４と連結される。又、レール１７，
１８内に頭部が係合したボルト２８のねじ部がレール１
７，１８から突出され、このボルト２８が移動部材１
９，２０を挿通した後蝶ナット２９が螺合されている。
又、移動部材１９，２０の後側でもレール１７，１８に
ボルト３０が頭部を下にして係合されており、このボル
ト３０にストッパ３１が螺合している。なお、滑車１
６，２５，２６にはワイヤ２７が緩んだ際に落下しない
ような係止機構が設けられている。又、移動部材１９，
２０は連結部材３２により一体的に連結されている。
ッション２３，２４が取り付けられている。又、クッシ
ョン支持部２１，２２にはそれぞれ２個ずつの滑車２
５，２６が回転自在に支持されており、一端が支柱１４
に連結されたワイヤ（又はチェン）２７は例えば２つの
上側の滑車２５と係合した後滑車１６と係合し、折り返
して２個の滑車２６と係合した後、ラチェット式締付機
１３を介して支柱１４と連結される。又、レール１７，
１８内に頭部が係合したボルト２８のねじ部がレール１
７，１８から突出され、このボルト２８が移動部材１
９，２０を挿通した後蝶ナット２９が螺合されている。
又、移動部材１９，２０の後側でもレール１７，１８に
ボルト３０が頭部を下にして係合されており、このボル
ト３０にストッパ３１が螺合している。なお、滑車１
６，２５，２６にはワイヤ２７が緩んだ際に落下しない
ような係止機構が設けられている。又、移動部材１９，
２０は連結部材３２により一体的に連結されている。
【００１０】図２（ａ），（ｂ）は車両固定装置におけ
る車両の後側部分の正面図及び平面図を示し、また図３
（ａ）は同じく側面図を示す。３３は車両２の両側の後
側に車両２の前後方向に設けられたレール、３４はレー
ル３３にそれぞれ移動自在に係合した移動部材、３５は
頭部側レール３３と係合したボルト、３６はボルト３５
に螺合した蝶ナット、３７は移動部材３３間を一体的に
連結する連結部材、３８は移動部材３３上に立設された
支持部、３９は支持部３８に回動自在に支持されたアー
ム、４０はアーム３９の先端に取り付けられたクッショ
ン、４１はアーム３９の先端間を連結するチェンであ
る。
る車両の後側部分の正面図及び平面図を示し、また図３
（ａ）は同じく側面図を示す。３３は車両２の両側の後
側に車両２の前後方向に設けられたレール、３４はレー
ル３３にそれぞれ移動自在に係合した移動部材、３５は
頭部側レール３３と係合したボルト、３６はボルト３５
に螺合した蝶ナット、３７は移動部材３３間を一体的に
連結する連結部材、３８は移動部材３３上に立設された
支持部、３９は支持部３８に回動自在に支持されたアー
ム、４０はアーム３９の先端に取り付けられたクッショ
ン、４１はアーム３９の先端間を連結するチェンであ
る。
【００１１】次に、上記構成の動作を説明する。まず、
車両２の搬入時には図３（ｂ）に示すようにチェン４１
を取り外し、アーム３９を９０°回動した状態とし、車
両２をローラ１上に搬入する。搬入終了後はアーム３９
を９０°回動し、その両端間をチェン４１で接続する。
次に、車両２の前側においてはクッション支持部２１，
２２は上下動自在であるから前側バンパ１１の高さに応
じてクッション２３，２４の高さを調整する。車両２の
後側においてはクッション４０の高さ調整機能はない
が、もちろんこのような機能を持たせても良い。次に、
後側の移動部材３４をレール３３に沿って前方へ動か
し、クッション４０が後側バンパ１２に当接した位置で
蝶ナット３６をボルト３５に締め付け、クッション４０
の位置を固定する。
車両２の搬入時には図３（ｂ）に示すようにチェン４１
を取り外し、アーム３９を９０°回動した状態とし、車
両２をローラ１上に搬入する。搬入終了後はアーム３９
を９０°回動し、その両端間をチェン４１で接続する。
次に、車両２の前側においてはクッション支持部２１，
２２は上下動自在であるから前側バンパ１１の高さに応
じてクッション２３，２４の高さを調整する。車両２の
後側においてはクッション４０の高さ調整機能はない
が、もちろんこのような機能を持たせても良い。次に、
後側の移動部材３４をレール３３に沿って前方へ動か
し、クッション４０が後側バンパ１２に当接した位置で
蝶ナット３６をボルト３５に締め付け、クッション４０
の位置を固定する。
【００１２】次に、ラチェット式締付機１３によりワイ
ヤ２７の実質的長さを短くすると、ワイヤ２７に押圧さ
れてクッション支持部２１を介して移動部材１９，２０
がレール１７，１８に沿って前側バンパ１１側に移動
し、クッション２３，２４が前側バンパ１１を押圧して
クッション２３，２４とクッション４０との間で車両２
を固定する。ストッパ３１は移動部材２９の移動し過ぎ
を防止するためのものであり、車種により位置を換える
ことができる。又、蝶ナット２９を締め付けることによ
り、車両２の固定を安定したものにすることができる。
ヤ２７の実質的長さを短くすると、ワイヤ２７に押圧さ
れてクッション支持部２１を介して移動部材１９，２０
がレール１７，１８に沿って前側バンパ１１側に移動
し、クッション２３，２４が前側バンパ１１を押圧して
クッション２３，２４とクッション４０との間で車両２
を固定する。ストッパ３１は移動部材２９の移動し過ぎ
を防止するためのものであり、車種により位置を換える
ことができる。又、蝶ナット２９を締め付けることによ
り、車両２の固定を安定したものにすることができる。
【００１３】上記実施例においては、ラチェット式締付
機１３は１個設けるだけでよく、しかもラチェット式締
付機１３により締め付けの際にワイヤ２７は右方に動く
部分と左方に動く部分が往復しており、車両２に回動力
を与えることはなく、車両２の回動を防止することがで
きる。なお、ラチェット式締付機１３の代わりにリール
を用いてもよく、この場合リールによりワイヤ２７を巻
き取るようにする。
機１３は１個設けるだけでよく、しかもラチェット式締
付機１３により締め付けの際にワイヤ２７は右方に動く
部分と左方に動く部分が往復しており、車両２に回動力
を与えることはなく、車両２の回動を防止することがで
きる。なお、ラチェット式締付機１３の代わりにリール
を用いてもよく、この場合リールによりワイヤ２７を巻
き取るようにする。
【００１４】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、ワイヤ
等の可撓性連結部材は長さを短くする際に右側に動く部
分と左側に動く部分があり、これに連動して第２のクッ
ションが前側バンパに当接されるのであるから、車両固
定の際に車両に回動力を与えることはなく、車両の回動
を生じない。又、可撓性連結部材の長さ調整部材は１個
で良く、経済的である。
等の可撓性連結部材は長さを短くする際に右側に動く部
分と左側に動く部分があり、これに連動して第２のクッ
ションが前側バンパに当接されるのであるから、車両固
定の際に車両に回動力を与えることはなく、車両の回動
を生じない。又、可撓性連結部材の長さ調整部材は１個
で良く、経済的である。
【図１】この発明によるシャシーダイナモメータの車両
固定装置の前側部分の正面図及び平面図である。
固定装置の前側部分の正面図及び平面図である。
【図２】この発明によるシャシーダイナモメータの車両
固定装置の後側部分の正面図及び平面図である。
固定装置の後側部分の正面図及び平面図である。
【図３】この発明によるシャシーダイナモメータの車両
固定の装置の後側部分の側面図及び車両搬入時の平面図
である。
固定の装置の後側部分の側面図及び車両搬入時の平面図
である。
【図４】従来装置の平面図である。
【図５】従来装置の正面図である。
【図６】従来装置の要部拡大斜視図である。
１…ローラ ２…車両 ３…駆動輪 １１…前側バンパ １２…後側バンパ １３…ラチェット式締付機 １４，１５…支柱 １７，１８，２３…レール １９，２０，３４…移動部材 ２１，２２…クッション支持部 ２３，２３，４０…クッション ２７…ワイヤ（可撓性連結部材） ３５…ボルト ３６…蝶ナット ３９…アーム ４１…チェン
Claims (1)
- 【請求項１】 負荷を与えるためのダイナモメータに連
結されたローラ上に車両の駆動輪を乗せ、車両の模擬走
行試験を行うシャシーダイナモメータにおいて、車両の
両側の後側に一対の第１のレールを車両の前後方向に設
けるとともに、第１のレールにそれぞれ第１の移動部材
を移動自在に設け、第１の移動部材上にそれぞれアーム
を水平方向回動自在に設けるとともに、アームの先端に
はそれぞれ第１のクッションを設け、車両の前部にも一
対の第２のレールを車両の前後方向に設け、第２のレー
ルにそれぞれ第２の移動部材を移動自在に設け、車両の
両側に一対の支柱を立設するとともに、第２の移動部材
上にそれぞれクッション支持部材を立設し、クッション
支持部にそれぞれ第２のクッションを設けるとともに、
一方の支柱に一端を連結された可撓性連結部材を一対の
クッション支持部の前側に係合させてから他方の支柱を
介して再び一対のクッション支持部の前側に係合させ、
この可撓性連結部材の他端を一方の支柱に連結し、かつ
可撓性連結部材の長さを調整する長さ調整部材を設け、
車両の固定に際してはアームの先端間を連結部材により
連結し、第１のクッションが後側バンパに当接するまで
第１の移動部材を移動させて第１の移動部材を固定し、
かつ可撓性連結部材の長さを短くして第２の移動部材を
移動させ、第２のクッションを前側バンパに当接させた
ことを特徴とするシャシーダイナモメータの車両固定装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09536994A JP3277683B2 (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | シャシーダイナモメータの車両固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09536994A JP3277683B2 (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | シャシーダイナモメータの車両固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07306122A true JPH07306122A (ja) | 1995-11-21 |
| JP3277683B2 JP3277683B2 (ja) | 2002-04-22 |
Family
ID=14135719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09536994A Expired - Fee Related JP3277683B2 (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | シャシーダイナモメータの車両固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3277683B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29611522U1 (de) * | 1996-07-02 | 1996-09-05 | MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG, 87490 Haldenwang | Positioniervorrichtung für Fahrzeuge |
| DE19822922A1 (de) * | 1998-05-22 | 1999-11-25 | Audi Ag | Prüfstand für ein Kraftfahrzeug |
| DE19916699C2 (de) * | 1999-04-14 | 2002-04-11 | Audi Ag | Vorrichtung zum Halten eines Fahrzeuges auf einem Prüfstand |
| JP2011242210A (ja) * | 2010-05-17 | 2011-12-01 | Ono Sokki Co Ltd | シャシーダイナモメータの車両固定装置 |
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