JPH051451Y2

JPH051451Y2 -

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Publication number: JPH051451Y2
Application number: JP10937886U
Authority: JP
Priority date: 1986-07-18
Filing date: 1986-07-18
Publication date: 1993-01-14
Anticipated expiration: 2001-07-18
Also published as: JPS6316215U

Description

【考案の詳細な説明】［考案の目的］（産業上の利用分野）本考案は、自動車用空気調和装置のユニツトケ
ーシングの接合構造に関する。

（従来の技術）一般に、自動車用空気調和装置は、第４図に示
すように車室内空気と車室外空気とを選択的に取
り込むインテークユニツト１と、ユニツト内部に
設置されたエバポレータ２により空気を冷却する
クーラユニツト３と、エンジン冷却水等が循環す
るヒータコアにより空気を加熱するヒータユニツ
ト４とを有しており、これら各ユニツト１，３，
４は、パツキン５を介して直列的に連結されて車
室内のインストルメントパネルの奥に取付けられ
ている。

そして、これを車両に搭載する場合は、インテ
ークユニツト１及びヒータユニツト４からそれぞ
れ突出したブラケツトＢを車体側にボルト等を用
いて取付けた後に、この両ユニツト１，４間にク
ーラユニツト３を介装し、このクーラユニツト３
の両連通口部Rcと、インテークユニツト１及び
ヒータユニツト４の連通口部Ri，Rhとをパツキ
ン５によりシールしつつ連通するとともにこのク
ーラユニツト３もそのブラケツトＢをボルト等を
用いて車体に固着している。

（考案が解決しようとする問題点）ところが、予め取付けてあるインテークユニツ
ト１とヒータユニツト４間にウレタンゴム等から
なるパツキン５を取付けたクーラユニツト３を介
装する場合に、インテークユニツト１等が正規の
位置にセツトされていなければ、クーラユニツト
３を挿入するときに前記パツキン５が変形した
り、またこのパツキン５の変形に伴いユニツト相
互間のシール性が損なわれる虞れがあり、またこ
のクーラユニツト３が両ユニツト１，４間に簡単
に介装できるほど、両ユニツト１，４間の距離が
離間していると、クーラユニツト３を取付けた後
に、各ユニツト相互間から空気洩れが生じの虞れ
がある。

特に、この取付け作業は、自動車用空気調和装
置の性能をも左右する重要な作業であるにも拘ら
ず、狭小で暗い車室内で行なわなければならない
ことから完全を期することは難しく、従来からそ
の作業性の改善が望まれている。

なお、実開昭57−5314号公報には、各ユニツト
相互を凹凸嵌合するようにしたものが開示されて
いるが、このユニツトケーシングの接合構造で
は、インテークユニツト１とヒータユニツト４と
を予め取付けた後に、クーラユニツト３を取付け
ようとすれば面倒な作業となる。

本考案は、上述した従来技術に伴う欠点、問題
点を解決するためになされたもので、気密性、遮
音性の向上を図り、各ユニツトの取付作業を簡便
にした自動車用空気調和装置のユニツトケーシン
グ接合構造を提供することを目的とする。

［考案の構成］（問題点を解決するための手段）かかる目的を達成するため、本考案は、車体側
に取付けたインテークユニツトとヒータユニツト
との間にクーラユニツトを介装するようにした自
動車用空気調和装置のユニツトケーシングにおい
て、前記インテークユニツトとヒータユニツトの
連通口部近傍の車室側で車室に向つて突出するよ
うに前記クーラユニツトを支持する支持片を設
け、この支持片によつて支承される突片を前記ク
ーラユニツトの連通口部近傍の車室側に突設する
とともに、前記クーラユニツトの両連通口部と前
記インテークユニツト及びヒータユニツトの連通
口部とをＬ字嵌合するように構成したことを特徴
とするものである。

（作用）上述のように構成した本考案では、予めインテ
ークユニツトとヒータユニツトを取付けた後に、
クーラユニツトを取付ける場合には、支持片に突
片を係合して支承したクーラユニツトを、インテ
ークユニツトとヒータユニツト間に押し込むこと
により、それぞれの連通部がＬ字嵌合するように
構成されているため連通口部を確実に嵌合するこ
とができるので、ユニツト組立作業がきわめて容
易になる。

（実施例）以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明
する。

第１図は、本考案の一実施例を示す斜視図、第
２図は、第１図の組立状態を示す正面概略図、第
３図は、第１図の要部を示す拡大斜視図であり、
第４図に示す部材と同一部材には同一符号を付し
てある。

第１図に示す自動車用空気調和装置のユニツト
ケーシングは、インテークユニツト１とヒータユ
ニツト４との間にクーラユニツト３を介装して設
置した構造となつており、これら各ユニツト１，
３，４は車体（図示せず）に取付けられている。
また、この各ユニツト１，３，４の取付は、まず
インテークユニツト１とヒータユニツト４を車体
に取付け、次にクーラユニツト３を両ユニツト間
に介装設置するもので、この最後に設置するクー
ラユニツト３は、両ユニツト１，４間に並行して
挿入するようになつている。

特に本実施例では、第１，第２図に示すように
インテークユニツト１とヒータユニツト４にはそ
の所定位置、例えば最も作業者の手が届き易い車
室側の連通口近傍の位置に、車室側に突出するよ
うに支持片２０，２１を設け、また他方のクーラ
ユニツト３には前記両支持片２０，２１によつて
支承される突片２２，２２を突設し、前記インテ
ークユニツト１とヒータユニツト４を取付けた後
にクーラユニツト３をこの支持片２０，２１上に
突片２２を載置し、この支持片２０，２１をあた
かも案内レールのように使用してクーラユニツト
３を設置するようにしている。

このように、支持片２０，２１と突片２２との
係合状態にして、クーラユニツトを仮支持できる
ようにすれば、クーラユニツト３の頂部より突出
したブラケツトＢと本体とをボルト等により取り
付ける作業がきわめて容易になる。

なお、このクーラユニツト３のブラケツトＢに
開設された通孔２３は、長孔になつており、上下
方向の位置の調整が容易にできるようにしてい
る。

また、このクーラユニツト３の両連通口部Rc，
Rcと、インテークユニツト１及びヒータユニツ
ト４の連通口部RiRhとはいわゆるＬ字嵌合とし
ている。

ここにＬ字嵌合とは、各ユニツトの連通口部
RiRcRhから断面Ｌ字状の突縁部を突出し、これ
を底面の手前方向からクーラユニツト挿入すると
きに、各突縁部が当接し、各ユニツト間をシール
しつつ連結することをいう。

さらに詳述すれば、第３図に示すようにインテ
ークユニツト１とヒータユニツト４の連通口部
RiRhでは背面側側壁２４と、底壁２５とに突縁
部２６を形成し、一方クーラユニツト３側の両連
通口部Rcには、手前側側壁２７と頂壁２８に突
縁部２９を形成するとともに、この突縁部２９の
内周面と連通口部Rcの背面側側壁３０と底壁３
１の外周面にパツキン５を貼りつけた状態とし、
このクーラユニツト３側の連通口部Rcをインテ
ークユニツト１側及びヒータユニツト４の連通口
部RiRhに押しつけて、各連通口部RiRcRh間を
シールしつつ各ユニツト間を連結することをい
う。

このように構成すると、クーラユニツト３をイ
ンテークユニツト１と、ヒータユニツト４との間
に嵌挿する場合に、暗く、狭小な場所での手探り
的な作業であつても支持片２０，２１に突片２
２，２２を係合し、この支持片２０，２１をガイ
ドとしてクーラユニツト３をスライドさせれは、
パツキン５等が剥離することなくクーラユニツト
３を簡単に取付けることができる。

また、インテークユニツト１とヒータユニツト
４の取付後に、これらユニツト１，４の取付位置
が多少ずれていても、クーラユニツト３のブラケ
ツトＢを本体に固定する場合にその長孔３により
位置調整できるため、前記シール性がさらに確実
な状態になつた位置でセツトすることができるこ
とになる。

なお、上述した支持片２０，２１の長さを短く
して単に突片２２を載置する程度であつてもよ
く、また、これをクーラユニツト３を支持した状
態で滑動されることができる程度に長尺にしても
よい。このように長尺にすれば、クーラユニツト
の取付はさらに簡単に行うことができることにな
る。

［考案の効果］以上述べたように、本考案のによれば、インテ
ークユニツトとヒータユニツトにクーラユニツト
支持する支持片を設け、この支持片によつて支承
される突片をクーラユニツト側に突設し、前記ク
ーラユニツトの両連通口部と、前記インテークユ
ニツト及びヒータユニツトの連通口部とをＬ字嵌
合するように構成したため、自動車のユニツトケ
ーシングの気密性、遮音性が向上し、ユニツトの
取付作業も簡単に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す斜視図、第
２図は、同実施例の組立状態を示す概略図、第３
図は、第１図の要部を示す斜視図、第４図は、一
般的な自動車用空気調和装置のユニツトケーシン
グを示す分解斜視図である。１……インテークユニツト、２……クーラユニ
ツト、４……ヒータユニツト、２０，２１……支
持片、２２……突片、Rc，Ri，Rh……連通口
部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体側に取付けたインテークユニツト１とヒー
タユニツト４との間にクーラユニツト３を介装す
るようにした自動車用空気調和装置のユニツトケ
ーシングにおいて、前記インテークユニツト１と
ヒータユニツト４の連通口部近傍の車室側で車室
に向つて突出するように前記クーラユニツト３を
支持する支持片２０，２１を設け、この支持片２
０，２１によつて支承される突片２２，２２を前
記クーラユニツト３の連通口近傍の車室側に突設
するとともに、前記クーラユニツト３の両連通口
部Rc，Rcと前記インテークユニツト１及びヒー
タユニツト４の連通口部Ri，RhとをＬ字嵌合す
るように構成したことを特徴とする自動車用空気
調和装置のユニツトケーシング接合構造。