JPH0512772U - デイスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディスクブレーキにおいてパッドの偏摩耗が
生じたとしても、リトラクトスプリングを有効に作用さ
せてパッドのひきずり現象を防止する。 【構成】 リトラクトスプリングの一端をキャリパのシ
リンダ側のパッドにおけるディスク出口側の位置に係合
し、リトラクトスプリングの他端をキャリパの爪部側の
パッドにおけるディスク入口側の位置に係合させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば四輪車等に使用されるディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にディスクブレーキとしては、図３に示すように、ディスク１の両側に配 置されディスク１の軸方向に移動自在に支持されたパッド２，３と、これらパッ ド２，３及びディスク１を跨ぐように配置されて、一方のパッド２側に設けられ たシリンダ４のピストン５でこのパッド２を、他方のパッド３側に形成された爪 部６，６でこのパッド３をそれぞれディスク１に向って押圧するキャリパ７とを 備えるものが知られている。

【０００３】 これは、キャリパ７のシリンダ４にマスタシリンダから圧油が作用すると、こ のシリンダ４のピストン５によって一方のパッド２をディスク１の一面に圧接し 、またその反作用によってキャリパ７の爪部６，６で他方のパッド３をディスク １の他面に圧接して、回転するディスクを制動するものであるが、非制動時にお けるパッド２，３のディスク１によるひきずりを防止するために、図３に示すよ うなリトラクトスプリング８，９が設けられていた。

【０００４】 このリトラクトスプリング８，９は、両端が各パッド２，３の上端の穴に係合 させられたもので、制動後に各パッド２，３がこのリトラクトスプリング８，９ により押されてディスク１からそれぞれ離間することによりひきずり現象が防止 されるのを期待して設けられているものである。

【０００５】 なお、図３において、符号１０は車体に固定状態に設けられキャリパ７を支持 するトルク受け部材を示し、符号１１はこのトルク受け部材１０にキャリパ７を 移動自在に支持させるためのスライドピンである。なお、トルク受け部材１０は 、キャリパ７を支持するとともに、パッド２，３をディスク１の軸方向へ移動可 能に支持している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のディスクブレーキにおいて、通常回転方向が図４におい て符号Ａで示す方向であると、パッド２ではディスク入口側が摩耗し易く、パッ ド３ではディスク出口側が摩耗し易く、偏摩耗が発生する。このように偏摩耗が 発生すると、リトラクトスプリング８，９があっても、パッド２ではディスク出 口側がディスクに接触して引きずりを生じ易く、パッド３ではディスク入口側が ディスクに接触して引きずり易い。

【０００７】 すなわち、図４に示す偏摩耗が生じると、パッド２はディスク出口側が張出し 、パッド３はディスク入口側が張出すことになるので、この張出した部分が非制 動時にディスク１に接触したままになり易く、ひきずり現象が起きるのである。 なお、ディスク１の回転方向が図３，４において符号Ａで示す方向の場合には、 ディスク入口側とは図において下側であり、ディスク出口側とは上側である。

【０００８】 本考案は、上記問題点に鑑みなされたもので、ディスクの回転の方向性に起因 した偏摩耗が生じたとしてもひきずり現象が防止されるディスクブレーキを提供 することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案のディスクブレーキは、ディスクの両側に配置されディスクの軸方向に 移動自在に支持されたパッドと、これらパッド及びディスクを跨ぐように配置さ れて、一側に設けられたピストンで前記パッドの一方を、他側に形成された爪部 で前記パッドの他方をそれぞれディスクに向って押圧するキャリパと、両端が各 パッドにそれぞれ係合させられて各パッドを互に離間させる方向に付勢するリト ラクトスプリングとを備え、前記リトラクトスプリングの一端が前記パッドの一 方におけるディスク出口側の位置に係合され、前記リトラクトスプリングの他端 が前記パッドの他方におけるディスク入口側の位置に係合させられていることを 特徴としている。

【００１０】

【作用】

本考案のディスクブレーキであると、リトラクトスプリングの一端が前記パッ ドの一方においてディスク出口側の位置に係合され、前記リトラクトスプリング の他端が前記パッドの他方においてディスク入口側の位置に係合させられている ので、各パッドにおいて偏摩耗した際に張出す側にリトラクトスプリングの力の 作用点が位置することになる。このため、前記張出す部分をよりディスクから引 離すように各パッドを若干傾けつつ離間させることができ、ディスクの回転の方 向性に起因した偏摩耗が生じたとしてもひきずり現象が防止できる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図１，図２により説明する。本実施例のディスク ブレーキは、図に示すように、車輪とともに回転するディスク２１の一側におい て車両の非回転部分に固定されたトルク受け部材２２と、このトルク受け部材２ ２から伸びる二つの脚部２２ａ，２２ａ間に支持されディスク２１の軸方向に移 動自在とされた状態でディスク２１の両側に配設されたパッド２３，２４と、こ れらパッド２３，２４及びディスク２１を跨ぐように配され、ピン２５ａ，２５ ａを介して前記脚部２２ａ，２２ａに移動自在に支持されたキャリパ２５と、両 端３４，３５が各パッド２３，２４の裏金２３ａ，２４ａにそれぞれ係合させら れて中央部３３が各パッド２３，２４を互に離間させる方向に付勢するバネとし て機能するリトラクトスプリング３１とを備えるものである。

【００１２】 キャリパ２５のパッド２３の裏側の位置には、シリンダ２７が設けられ、この シリンダ２７には、パッド２３の裏面に対向するピストン２６が摺動自在に嵌挿 されている。また、キャリパ２５のパッド２４側にはこのパッド２４の裏側に伸 び、パッド２４の裏面に対向する爪部２９が形成されている。

【００１３】 リトラクトスプリング３１は線状材を曲げ加工して形成されたもので、その中 央部３３にはこの場合二つの湾曲部３３ａ，３３ｂが形成されて、中央部３３は 蛇行するような形状とさている。そして、この中央部３３は自然状態よりも弾性 的に曲げられた状態（左右に広がる方向に復元力を有する状態）で、キャリパ２ ５のディスクパス部２８の内側に配置されている。

【００１４】 また、リトラクトスプリング３１の端部３４，３５は、図２に示すように、中 央部３３に略沿う平面に対して直角に伸びるもので、パッド２３，２４の各裏金 ２３ａ，２４ａの上端に形成された穴３８，３９に差込まれることにより、パッ ド２３，２４にそれぞれ係合されている。

【００１５】 ここで、穴３８はパッド２３におけるディスク出口側の端部に設けられており 、穴３９はパッド２４におけるディスク入口側の端部に設けられている。すなわ ち、図１に示すように、ディスク２１の周方向において、リトラクトスプリング ３１の一端３４がパッド２３のディスク出口側の端部に係合され、他端３５がパ ッド２４のディスク入口側の端部に係合させられた構成とされている。

【００１６】 なお、本実施例の場合、ディスク２１の通常の回転方向が図１において符号Ａ で示す方向（上向き）であるので、ディスク出口側とは図１において上側であり 、ディスク入口側とは図１において下側である。

【００１７】 上記のように構成されたディスクブレーキにおいて、シリンダ２７に図示して いないマスタシリンダから圧油が作用すると、ピストン２６によりパッド２３が ディスク２１の一面に圧接され、この反作用でキャリパ２５の爪部２９がパッド ２４をディスク２１の他面に圧接して、これにより回転するディスク２１が（す なわち、車両が）制動される。

【００１８】 そして、非制動時には、リトラクトスプリング３１の中央部３３の復元力によ り各パッド２３，２４が互に離間する方向に押されるのであるが、この際、前述 した図４に示すような偏摩耗が生じていたとしても、パッド２３，２４のひきず り現象は生じない。すなわち、各パッド２３，２４において偏摩耗した際に張出 す側にリトラクトスプリング３１の力の作用点が位置するので、リトラクトスプ リング３１は前記張出す部分をよりディスク２１から引離すように各パッド２３ ，２４を若干傾けつつ離間させ、各パッド２３，２４の全面をディスク２１から 離間させるのである。

【００１９】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案のディスクブレーキによれば、リトラ クトスプリングの一端が前記パッドの一方においてディスク出口側の位置に係合 され、前記リトラクトスプリングの他端が前記パッドの他方においてディスク入 口側の位置に係合させられているので、各パッドにおいて偏摩耗した際に張出す 側にリトラクトスプリングの力の作用点が位置することになる。このため、前記 張出す部分をよりディスクから引離すように各パッドを若干傾けつつ離間させる ことができ、ディスクの回転の方向性に起因した偏摩耗が生じたとしてもひきず り現象が防止できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のディスクブレーキの平面図であって、
キャリパの一部を破断した図である。

【図２】図１におけるII-II矢視図である。

【図３】従来のディスクブレーキの平面図であって、キ
ャリパ及びパッドを破断した図である。

【図４】パッドの偏摩耗を示す図であって、パッドをデ
ィスクの周方向から見た図である。

【符号の説明】

２１ ディスク ２３ パッドの一方 ２４ パッドの他方 ２５ キャリパ ２６ ピストン ２９ 爪部 ３１ リトラクトスプリング ３４，３５ リトラクトスプリングの端部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクの両側に配置されディスクの軸
   方向に移動自在に支持されたパッドと、これらパッド及
   びディスクを跨ぐように配置されて、一側に設けられた
   ピストンで前記パッドの一方を、他側に形成された爪部
   で前記パッドの他方をそれぞれディスクに向って押圧す
   るキャリパと、両端が各パッドにそれぞれ係合させられ
   て各パッドを互に離間させる方向に付勢するリトラクト
   スプリングとを備え、前記リトラクトスプリングの一端
   が前記パッドの一方におけるディスク出口側の位置に係
   合され、前記リトラクトスプリングの他端が前記パッド
   の他方におけるディスク入口側の位置に係合させられて
   いることを特徴とするディスクブレーキ。