KR102173982B1 - 차량용 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디스크에 접촉되어 제동력을 발생시키는 브레이크 패드; 및 브레이크 패드의 양 측면에 마련되어 브레이크 패드를 지지하며 브레이크 패드가 디스크에 접근 또는 이격되는 방향으로 슬라이딩 가능하게 결합되는 한 쌍의 패드 라이너를 포함하며, 패드 라이너는, 브레이크 패드가 슬라이딩 가능하게 결합되며 브레이크 패드를 지지하는 몸체부; 및 몸체부의 일측면으로부터 연장되어 브레이크 패드의 일측면에 형성된 결합공을 관통하며 브레이크 패드가 디스크에 접근하는 방향으로 갈수록 브레이크 패드의 중심부를 향하여 휘어지도록 마련되는 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치를 제공하여, 간단한 구조로 브레이크 패드를 안정적으로 지지하면서 제동 종료 시 브레이크 패드를 원위치시킬 수 있어 마찰력 발생 및 이음 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 브레이크 장치{Break Apparatus for Vehicle}

본 발명은 차량용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 간단한 구조로 브레이크 패드를 안정적으로 지지하면서 제동 종료 시 브레이크 패드를 원위치시킬 수 있는 차량용 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 통상 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 감쇄시키는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

유압을 이용한 마찰식 브레이크는 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나뉘어진다. 드럼식 브레이크는 휠 실린더와 브레이크 슈 및 실린더와 슈를 설치하는 백 플레이트와 브레이크 드럼 등으로 구성된다. 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하도록 구성된다.

디스크식 브레이크에서 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 제동력을 발생시키는 유압장치를 캘리퍼라고 한다. 캘리퍼는 브레이크 작동 시 마스터 실린더로부터 유압을 전달받아 피스톤에 의하여 브레이크 패드를 디스크에 압착하여 제동력을 발생시킨다.

브레이크 해제 시에는 캘리퍼 압력이 해제되면서 제일 먼저 피스톤이 원위치 된다. 피스톤이 원위치 되면 브레이크 패드는 디스크에 접촉은 하지만 가압력이 없어 디스크 회전의 저항력(드래그)은 0이 되어야 한다. 그러나 이때 브레이크 패드 습동에 대한 저항으로 인해 약간의 마찰력이 존재할 수 밖에 없다.

이러한 마찰력을 제거하기 위하여 브레이크 해제 시 브레이크 패드를 디스크로부터 강제적으로 이격시키는 구조를 적용한다.

도 1은 종래의 브레이크 장치를 나타낸 도면이다.

도 1의 브레이크 장치에서는 한 쌍의 브레이크 패드(51)를 연결하는 패드 리턴 스프링(53)을 사용하여, 압력 해제 시 패드 리턴 스프링(53)의 탄성 복원력에 의하여 브레이크 패드(51)가 원위치로 이동된다. 이에 따라 브레이크 해제 시 발생되는 습동 저항에 따른 마찰력 및 이음 발생을 방지할 수 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 브레이크 장치에 있어서는, 패드 리턴 스프링 등의 부품 수가 추가되고 부품이 쉽게 분실될 우려가 있으며, 패드 리턴 스프링을 브레이크 패드 상단부에 구멍을 뚫어 고정해야 하므로 공정이 복잡해지는 문제가 있다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 간단한 구조로 브레이크 패드를 안정적으로 지지하면서 제동 종료 시 브레이크 패드를 원위치시킬 수 있는 차량용 브레이크 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 디스크에 접촉되어 제동력을 발생시키는 브레이크 패드; 및 상기 브레이크 패드의 양 측면에 마련되어 상기 브레이크 패드를 지지하며 상기 브레이크 패드가 상기 디스크에 접근 또는 이격되는 방향으로 슬라이딩 가능하게 결합되는 한 쌍의 패드 라이너를 포함하며, 상기 패드 라이너는, 상기 브레이크 패드가 슬라이딩 가능하게 결합되며 상기 브레이크 패드를 지지하는 몸체부; 및 상기 몸체부의 일측면으로부터 연장되어 상기 브레이크 패드의 일측면에 형성된 결합공을 관통하며 상기 브레이크 패드가 상기 디스크에 접근하는 방향으로 갈수록 상기 브레이크 패드의 중심부를 향하여 휘어지도록 마련되는 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치를 제공한다.

상기 패드 라이너는, 상기 탄성부가 상기 몸체부의 일측면으로부터 연장되는 시작부에 상기 탄성부로부터 돌출되도록 마련되어 상기 브레이크 패드가 상기 디스크로부터 이격되는 방향으로의 이탈을 방지하는 스토퍼부를 더 포함할 수 있다.

상기 스토퍼부는, 상기 탄성부의 일부 영역을 상기 탄성부의 표면으로부터 절곡하여 형성될 수 있다.

본 발명의 차량용 브레이크 장치에 따르면, 간단한 구조로 브레이크 패드를 안정적으로 지지하면서 제동 종료 시 브레이크 패드를 원위치시킬 수 있어 마찰력 발생 및 이음 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 브레이크 패드의 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 브레이크 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 주요부 사시도이다.
도 3은 도 2의 브레이크 패드 및 패드 라이너의 결합 상태를 나타낸 사시도이다.
도 4는 도 3의 브레이크 패드의 사시도이다.
도 5는 도 3의 A의 확대 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 주요부 사시도이고, 도 3은 도 2의 브레이크 패드 및 패드 라이너의 결합 상태를 나타낸 사시도이며, 도 4는 도 3의 브레이크 패드의 사시도이고, 도 5는 도 3의 A의 확대 사시도이다.

이러한 도 2 내지 도 5는, 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 권리범위가 제한될 필요는 없다.

이들 도면을 참조하여 살펴보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치는, 디스크(미도시), 피스톤(10), 브레이크 패드(100) 및 패드 라이너(200)를 포함한다.

디스크(미도시)는 차축과 결합되어 차축의 회전에 따라 함께 회전된다.

피스톤(10)은 브레이크 작동 시 마스터 실린더(미도시)로부터 유압을 전달받아 브레이크 패드(100)를 가압한다.

브레이크 패드(100)는 디스크를 사이에 두고 한 쌍이 마주보도록 마련되어, 피스톤(10)에 의한 가압 시 디스크에 접촉되어 제동력을 발생시킨다.

패드 라이너(200)는, 브레이크 패드(100)의 양 측면에 한 쌍으로 마련되어 브레이크 패드(100)를 지지하며 브레이크 패드(100)가 디스크에 접근 또는 이격되는 방향으로 슬라이딩 가능하게 결합된다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 패드 라이너(200)는, 몸체부(210), 탄성부(220) 및 스토퍼부(230)를 포함한다.

몸체부(210)는, 브레이크 패드(100)가 슬라이딩 가능하게 결합되며 브레이크 패드(100)를 지지한다. 몸체부(210)와 결합되는 브레이크 패드(100)의 측면에는 몸체부(210)에 형성되는 요철부에 대응되는 형상의 굴곡이 형성되어 브레이크 패드(100)가 몸체부(210)에 접촉된 상태에서 브레이크 패드(100)가 디스크에 접근 또는 이격되는 방향으로 슬라이딩 이동이 가능하다.

탄성부(220)는, 몸체부(210)의 일측면으로부터 연장되어 브레이크 패드(100)의 일측면에 형성된 결합공(110)을 관통하며 브레이크 패드(100)가 디스크에 접근하는 방향으로 갈수록 브레이크 패드(100)의 중심부를 향하여 휘어지도록 마련된다.

탄성부(220)는 탄성을 갖는 재질로 마련되며, 상기와 같이 휘어지도록 형성되므로 브레이크 작동 시 유압에 의하여 브레이크 패드(100)가 디스크를 향하여 이동할 때 휘어진 부분이 브레이크 패드(100)의 결합공(110) 내측과 접촉되면서 탄성 가압된다.

브레이크 해제에 따른 유압 해제 시에는, 탄성부(220)가 탄성 복원력에 의하여 원래의 휘어진 형상으로 되돌아감에 따라, 브레이크 패드(100)는 탄성부(220)의 탄성 복원력에 의하여 몸체부(210)를 따라 원위치된다.

이에 의하여, 브레이크 해제 시 브레이크 패드(100)를 디스크로부터 이격시킬 수 있어 마찰력 발생 및 이음 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 스토퍼부(230)는, 탄성부(220)가 몸체부(210)의 일측면으로부터 연장되는 시작부에 탄성부(220)로부터 돌출되도록 마련되어 브레이크 패드(100)가 디스크로부터 이격되는 방향으로의 이탈을 방지한다.

즉, 스토퍼부(230)는 탄성부(220)의 탄성 복원력에 의하여 브레이크 패드(100)가 원위치될 때에 과도한 복원력에 의하여 브레이크 패드(100)가 패드 라이너(200)로부터 이탈되는 것을 방지한다.

본 실시예에서, 스토퍼부(230)는, 탄성부(220)의 일부 영역을 탄성부(220)의 표면으로부터 절곡하여 형성된다. 이에 의해서, 패드 라이너(200) 제작 시, 스토퍼부(230)를 몸체부(210) 및 탄성부(220)와 같이 일체로 형성할 수 있어 제작 공정이 간편해지고 구조가 간단하여 부품 증가 및 손실을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이러한 구성을 갖는 차량용 브레이크 장치의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

브레이크 작동 시, 마스터 실린더로부터 전달된 유압에 의하여 피스톤(10)이 브레이크 패드(100)를 디스크에 접근하는 방향으로 가압하여 브레이크 패드(100)가 디스크에 접촉되면 마찰에 의한 제동력이 발생된다.

브레이크 해제 시, 피스톤(10) 내의 유압이 제거되면, 브레이크 패드(100)는 패드 라이너(200)의 탄성부(220)에 의하여 디스크로부터 이격되는 방향으로 이동된다. 이때 패드 라이너(200)의 스토퍼부(230)에 의하여 브레이크 패드(100)가 패드 라이너(200)로부터 이탈되는 것이 방지된다.

이와 같이, 본 발명의 차량용 브레이크 장치에 의하면, 간단한 구조로 브레이크 패드(100)를 안정적으로 지지하면서 제동 종료 시 브레이크 패드(100)를 원위치시킬 수 있어 마찰력 발생 및 이음 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 브레이크 패드(100)의 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 브레이크 패드
110 : 결합공
200 : 패드 라이너
210 : 몸체부
220 : 탄성부
230 : 스토퍼부

Claims (3)

1. 디스크에 접촉되어 제동력을 발생시키는 브레이크 패드; 및
   상기 브레이크 패드의 양 측면에 마련되어 상기 브레이크 패드를 지지하며 상기 브레이크 패드가 상기 디스크에 접근 또는 이격되는 방향으로 슬라이딩 가능하게 결합되는 한 쌍의 패드 라이너를 포함하며,
   상기 패드 라이너는,
   상기 브레이크 패드가 슬라이딩 가능하게 결합되며 상기 브레이크 패드를 지지하는 몸체부;
   상기 몸체부의 일측면으로부터 연장되어 상기 브레이크 패드의 일측면에 형성된 결합공을 관통하며 상기 브레이크 패드가 상기 디스크에 접근하는 방향으로 갈수록 상기 브레이크 패드의 중심부를 향하여 휘어지도록 마련되는 탄성부; 및
   상기 탄성부로부터 돌출되도록 마련되어 상기 브레이크 패드가 상기 디스크로부터 이격되는 방향으로의 이탈을 방지하는 스토퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 스토퍼부는 상기 탄성부가 상기 몸체부의 일측면으로부터 연장되는 시작부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 스토퍼부는,
   상기 탄성부의 일부 영역을 상기 탄성부의 표면으로부터 절곡하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.

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