JPH0512487U - クレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラチスブームを有するクレーンによる吊荷作
業の能率を良くする。 【構成】 主巻ロープ５に、この主巻ロープ５が掛けら
れるガイドシーブ7bを有するシーブブロック７を係合さ
せ、これを旋回架構２に設けたブロック昇降ウインチ８
によるブロック吊ロープ8bの巻上げ巻下げより昇降自在
に支持する一方、同じく旋回架構２に設けた引寄せウイ
ンチ９による引寄せロープ9bの巻上げ巻下げによりシー
ブブロック７を介して主巻ロープ５の下部側をクレーン
側に引寄せることにより、主巻ロープ５の縒りが少なく
なりかつ吊荷の揺れが少なくなるのに加えて、作業半径
Ｒを容易に小作業半径にすることができるのでクレーン
による吊荷作業能率が向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はクレーンの改善に関し、より詳しくはブームを起こすことなく作業半 径を容易に小作業半径に調整し得るようにして、吊荷作業の容易化と能率の向上 とを可能ならしめるようにしたクレーンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、例えば骨組構成になる周知のラチス型のブームを有する自走式のクレ ーンは、タイヤ走行台車や履帯式走行台車の上に垂直軸心周りに旋回される旋回 架構によって前記ブームが起伏自在に支持されてなり、このブームの先端に設け たトップシーブに掛けられた吊荷用ロープを、上記旋回架構の反ブーム支持側に 設けた主巻ウインチで巻上げ巻下げて、吊荷用ロープの下部に垂設された吊フッ クで吊荷を吊持しながら旋回架構を旋回させる一方、起伏ロープによってブーム を起伏させて、旋回架構の旋回中心から吊荷の中心までの距離である作業半径を 変えて吊荷を所定の位置に移動させることにより吊荷作業を行っている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成の従来技術になるクレーンによれば、上述のように吊荷の移動のため にブームを起伏させて作業半径を変える場合には、ブームの起伏時間の他に起伏 による吊荷用ロープの巻上げ巻下げ時間を要し、しかも吊荷が揺れる他吊荷用ロ ープの縒りに伴う吊荷の旋回もあるので、所定の作業半径の移動場所に吊荷を移 動させるのに長時間を要し作業能率の観点からすると必ずしも充分といえない。

【０００４】 上記の如き問題は、クレーンを操作するオペレータの運転技量によってある程 度カバーし得るが、近年の人手不足の時代にあっては熟練オペレータを確保する ことが難しく、必然的に未熟練オペレータの運転に頼らざるを得ない状況下にあ り、故に未熟練オペレータであっても容易にかつ素早く作業半径を調整し得るク レーンの開発が望まれていた。

【０００５】 従って、本考案の目的とするところは、ブームを起すことなく吊荷の作業半径 を容易に小作業半径に調整し得て、しかも未熟練オペレータでも吊荷作業能率の 向上を可能ならしめるクレーンを提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ブームを起こさずとも、吊荷をクレーン本体側に引寄せて吊荷の作 業半径を自在に小作業半径にするだけで、吊荷作業能率の向上に対して効果的で あると考えてなしたものであって、従って上記課題を解決するために本考案に係 るクレーンが採用した主たる手段の特徴とするところは、垂直軸心周りに旋回架 構が旋回自在に支持され、該旋回架構によって、先端に吊荷を吊る吊上装置が垂 設された吊荷用ロープが掛けられるトップシーブを備えたブームが起伏自在に支 持されてなるクレーンにおいて、前記吊荷用ロープに係合されてブームによって 吊持される引寄せブロックと、該引寄せブロックに連結されて該ブームに付設さ れてなる引寄せロープ用ガイドシーブに掛けられた引寄せロープを巻上げ巻下げ るブロック引寄せウインチとを設けた構成にしたところにある。

【０００７】

【作用】

本考案に係るクレーンによれば、クレーンを、吊荷用ロープに係合されてブー ムによって吊持される引寄せブロックと、該引寄せブロックに連結されて該ブー ムに付設されてなる引寄せロープ用ガイドシーブに掛けられた引寄せロープを巻 上げ巻下げるブロック引寄せウインチとを設けた構成にしたので、ブロック引寄 せウインチを作動させて引寄せロープを巻上げると、引寄せブロックを介して吊 荷用ロープの引寄せブロックよりも下方側がクレーン側に引寄せられる。 また、トップシーブと吊上装置との間よりも引寄せブロックと吊上装置との間 の方が接近しているので吊荷の揺れが少なくなると共に、上記吊荷用ロープが引 寄せブロックを介して引寄せられるので吊荷用ロープの縒りが防止される。

【０００８】

【実施例】 以下、本考案に係るクレーンの実施例を、自走式のタワークレーンを例として 、その全体側面図の図１と、吊荷用ロープとしての主巻ロープを引寄せるシーブ ブロックの斜視図の図２とを参照しながら説明する。

【０００９】 これは、周知の構成になタワークレーンであって、図１に示す符号１は履帯式 の走行台車であり、この走行台車１の上には一方の側に運転室2aを有する旋回架 構２が旋回自在に支持されている。また、旋回架構２の運転室2aの同図における 左側には起伏自在なタワーブーム３が立設され、さらにタワーブーム３の先端部 に、先端にトップシーブ4aを有するジブブーム４が水平軸心周りに揺動自在に支 持されていて、トップシーブ4aには下部に吊上装置としての吊フック６が垂設さ れてなる主巻ロープ５が掛けられている。

【００１０】 そして、上記構成になる周知のタワークレーンの旋回架構２の上でかつタワー ブーム３の支持部付近にブロック昇降ウインチ８を装着し、これにより巻上げ巻 下げられるブロック吊ロープ8bを、タワーブーム３の上部と、ジブブーム４の上 部付近の主巻ロープ５側との２か所に設けたブロック吊ロープ用ガイドシーブ8a に掛回すと共に、その先端を主巻ロープ５が掛けられるシーブと該主巻ロープ５ の外れ防止具を備えた後述する構成になる引寄せブロックとしてのシーブブロッ ク７の上部に連結した。

【００１１】 次いで、上記ブロック昇降ウインチ８の近傍に引寄せウインチ９を固着し、こ れにより巻上げ巻下げられる引寄せロープ9bを、タワーブーム３の上下方向の中 心より下側と上部との２か所に設けた引寄せロープ用ガイドシーブ9aに掛回すと 共に、その先端を上記シーブブロック７のタワーブーム３側の側部に連結した。

【００１２】 次に、上記シーブブロック７の構成を説明すると、これは図２に示すように、 上部の中心部にブロック吊ロープ8bが連結される平行な幅の広いシーブ支持プレ ートとこれらの両端にわたる幅の狭い連結プレートとからなる矩形枠型のブロッ ク本体7aと、シーブ支持プレートの相対する側の対向する位置に垂直軸心周りに 回転自在に設けられる２個づつのガイドシーブ7bと、これらガイドシーブ7bに掛 けられた主巻ロープ５の外れるのを防止するために、溝部がガイドシーブ7bの溝 部と相対してかつ主巻ロープ５の径より近接したシーブ支持プレートの所定位置 に外れ防止シーブ7cが設けられてなる構成になっている。 なお、上記外れ防止シーブ7cは、例えばパイプをコの状に折り曲げた構成のも のに置換することができる。

【００１３】 以下、上記構成になるクレーンの使用態様を説明すると、吊フック６によって 吊荷を吊持した後、ブロック昇降ウインチ８を作動させてブロック吊ロープ8bを 巻上げ巻下げてシーブブロック７を主巻ロープ５に沿って所望の高さ位置に昇降 させて停止させる。次いで、ブロック引寄せウインチ９を作動して引寄せロープ 8bを巻上げると、シーブブロック７のガイドシーブ7bを介して主巻ロープ５の前 記シーブブロック７よりも下方側、つまり吊荷がクレーン側に引寄せられる。

【００１４】 勿論、ジブブーム４を起こすことにより作業半径Ｒを小さくすることができる が、実際問題としてジブブーム４の揺動速度を早めると吊荷の揺れが生じるので 危険であるばかりでなく、タワーブーム３やジブブーム４に対しても負荷的に悪 影響を及ぼすため、ジブブーム４を低速で揺動させて起こさなければならない。 つまり、ジブブーム４を起こすのに可なりの時間を要するので吊荷作業の能率 向上にとって好ましくない。

【００１５】 上記のような引寄せ作業において、トップシーブ4aと吊フック６の間よりもシ ーブブロック７と吊フック６の間の方が接近しているので吊荷の揺れを少なくな るだけでなく、主巻ロープ５がシーブブロック７によって引寄せられるので主巻 ロープ５の縒りが防止される結果、作業半径Ｒを小さくするのにジブブーム４を 起こす作業が不要になり、クレーンの運転に熟練していなくとも従来より素早く 作業半径Ｒを小さくすることができ、吊荷作業を高能率で行うことができる。

【００１６】 ところで、図示省略しているが、上記ブロック昇降ウインチ８と、引寄せウイ ンチ９とには何れも旋回架構２側から油圧ホースを通して作動油が給排され、そ して作動油の給排制御は運転室2a内において操作レバーにより切替弁を切り換え ることによって駆動される構成になっている。

【００１７】 次に、本考案に係るクレーンの他の実施例を、自走式のラッフィングクレーン を例として、その全体側面図の図３を参照しながら同一のもの並びに同一機能を 有するものを同一符号を以て、その構成上相違する点についてだけ以下に説明す る。

【００１８】 即ち、ラッフィングクレーンは、旋回架構２の運転室2aの同図における左側に は起伏自在なメインブーム３が走行台車１の進行方向に若干傾いた状態で立設さ れ、さらにメインブーム３の先端部に、先端にトップシーブ4aを有するジブブー ム４が水平軸心周りに揺動自在に支持されていて、トップシーブ4aには下部に吊 上装置としてのジブフック６が垂設されてなる補巻ロープ５が掛けられてなる周 知の構成になるものである。

【００１９】 このようなラッフィングクレーンのジブブーム４に、所定長さのブロック吊ロ ープ8bの一端側を連結すると共に、その他端側を補巻ロープ５に係合させた上記 実施例と同構成になるシーブブロック７の上部に連結し、また上記旋回架構２の メインブーム３支持部の近傍に引寄せウインチ９を固着し、これにより巻上げ巻 下げられる引寄せロープ9bを、メインブーム３とジブブーム４との連結部付近と 、ジブブーム４の上下方向の中心付近との２か所に設けた引寄せロープ用ガイド シーブ9aに掛回すと共に、その先端を上記シーブブロック７のメインブーム３側 の側部に連結した。

【００２０】 従って、引寄せウインチ９の駆動によって引寄せロープ9bを巻上げると、シー ブブロック７を介して補巻ロープ５がラッフィングクレーン側に引寄せられて作 業半径が小径になるので、本実施例は上記実施例と同効である。

【００２１】 さらに、本考案に係るクレーンのもう１つの他の実施例を、自走式のラフテレ ーンクレーンを例として、その全体側面図の図４を参照しながら同一のもの並び に同一機能を有するものを同一符号を以て、その構成上相違する点についてだけ 以下に説明する。

【００２２】 即ち、上記ラフテレーンクレーンは、旋回架構２の反運転室2a側には起伏自在 な多段伸縮ブーム３がタイヤ走行式の走行台車１の進行方向に若干傾いた状態で 立設され、さらに多段伸縮ブーム３の先端部に、先端にトップシーブ4aを有する ジブブーム４が水平軸心周りに揺動自在に支持されていて、トップシーブ4aには 下部に吊上装置としてのジブフック６が垂設されてなる補巻ロープ５が掛けられ てなる周知の構成になるものである。

【００２３】 そして、このようなラフテレーンクレーンのジブブーム４に、所定長さのブロ ック吊ロープ8bの一端側を連結すると共に、その他端側を補巻ロープ５に係合さ せた上記実施例と同構成になるシーブブロック７の上部に連結し、また上記旋回 架構２の多段伸縮ブーム３支持部の近傍に引寄せウインチ９を固着し、これによ り巻上げ巻下げられる引寄せロープ9bを、多段伸縮ブーム３とジブブーム４との 連結部付近と、ジブブーム４の上下方向の中心より基端側寄りとの２か所に設け た引寄せロープ用ガイドシーブ9aに掛回すと共に、その先端を上記シーブブロッ ク７の多段伸縮ブーム３側の側部に連結した。

【００２４】 従って、引寄せウインチ９の作動によって引寄せロープ9bを巻上げるとシーブ ブロック７を介して補巻ロープ５がラフテレーンクレーン側に引寄せられて作業 半径が小径になるので、本実施例は上記実施例と同効である。

【００２５】 なお、本考案に係る技術的思想を固定式のタワークレーンに対しても適用し得 るのは勿論のこと、ジブブームを有しないメインブームのみのクレーンの場合に あっても、メインブームを起こすことなく吊荷の揺れや主巻ロープの縒りによる 吊荷の回転を防止し得てかつその作業半径Ｒを小さくし得るので、この技術的思 想をメインブームのみのクレーンに適用しても、クレーンの運転の容易化と吊荷 作業の能率向上とに対して大いに効果がある。

【００２６】 また、上記実施例のうちラッフィングクレーンとラフテレーンクレーンの例に ついては、ただシーブブロック７を吊持する場合を述べたが、タワークレーンの 例の場合と同様に、旋回架構にブロック昇降ウインチを設けて、シーブブロック ７を昇降自在に支持する構成にすることができる。

【００２７】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案に係るクレーンによれば、引寄せロープをブロッ ク引寄せウインチによって巻上げると、引寄せブロックを介して吊荷用ロープの 引寄せブロックよりも下方側がクレーン側に引寄せられて作業半径が小さくなる が、トップシーブと吊上装置との間よりも引寄せブロックと吊上装置との間の方 が接近しているので吊荷の揺れが少なくなると共に、吊荷用ロープが引寄せブロ ックによって引寄せられるため吊荷用ロープの縒りが防止されて吊荷の回転がな くなり、しかも従来のクレーンのようにブームを起伏させて作業半径を変える必 要がなくなり、未熟なオペレータであっても従来に比してより素早く作業半径を 変えて吊荷作業を行うことができるので、クレーンの運転の簡易化と吊荷作業能 率の向上とに対して極めて多大な効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るタワークレーンの全体側
面図である。

【図２】吊荷用ロープを引寄せるシーブブロックの斜視
図である。

【図３】本考案の他の実施例に係るラッフィングクレー
ンの全体側面図である。

【図４】本考案のもう１つの他の実施例に係るラフテレ
ーンクレーンの全体側面図である。

【符号の説明】

１…走行台車、２…旋回架構、2a…運転室、３…タワー
ブーム，メインブーム又は多段伸縮ブーム、４…ジブブ
ーム、4a…トップシーブ、５…主巻ロープ又は補巻ロー
プ、６…吊フック、７…シーブブロック、7a…ブロック
本体、7b…ガイドシーブ、7c…外れ防止シーブ、８…ブ
ロック昇降ウインチ、8a…ブロック吊ロープ用ガイドシ
ーブ、8b…ブロック吊ロープ、９…引寄せウインチ、9a
…引寄せロープ用ガイドシーブ、9b…引寄せロープ、Ｒ
…作業半径。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 垂直軸心周りに旋回架構が旋回自在に支
   持され、該旋回架構によって、先端に吊荷を吊る吊上装
   置が垂設された吊荷用ロープが掛けられるトップシーブ
   を備えたブームが起伏自在に支持されてなるクレーンに
   おいて、前記吊荷用ロープに係合されてブームによって
   吊持される引寄せブロックと、該引寄せブロックに連結
   されて該ブームに付設されてなる引寄せロープ用ガイド
   シーブに掛けられた引寄せロープを巻上げ巻下げるブロ
   ック引寄せウインチとを設けたことを特徴とするクレー
   ン。