CN216971826U - 具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，包括底架梁、塔身和起重臂，塔身由多个塔身标准节组合而成，塔身的一端与底架梁相连，固定在底架梁上，另一端与起重臂相连，塔身与起重臂之间连接有油缸变幅装置；起重臂设有沿起重臂长度方向设置的轨道，轨道上安装有小车变幅装置，小车变幅装置上吊装有吊钩装置，吊钩装置上安装有用于控制升降的升降组件；通过设置能够水平和横向位移的变幅小车，能够针对水平方向上任意方向的变幅运料，同时设置防止后倾的限位装置，能够有效的防止起重臂起升角度过大导致后倾，具备灵活性的同时安全性十足，具有较强的推广价值。

Description

具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆

技术领域

本实用新型涉及领域，尤其涉及一种具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆。

背景技术

塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备又名“塔式起重机”，以一节一节的接高（简称“标准节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊是工地上一种必不可少的设备。随着高层建筑的高速发展，塔吊的运用越来越广泛，而对于在建设过程中越来越高的塔吊来说，其吊载起重臂多用于建设高层建筑；建设过程不仅仅专注最高层建筑进行建设，往往还有低高度楼层需要加装的支撑结构件和附加件，如果低高度楼层的建筑用具还采用塔吊本身的吊载起重臂来吊载的话，就显得大材小用，即占用了塔吊大量的使用时间，又使得高度较低的作业件不够顺畅。此外，塔吊在采用自身吊载起重臂时仰角达到83°，容易导致塔吊起重臂后倾的安全风险。

现有技术中，虽然已经出现能够在底高度建设楼层进行吊载的吊载作业平台，实现塔吊下方外挂体系吊载、拆卸向上翻转等功效；但是现有的塔吊结构单一，能够实现的功能较为简单，并且针对水平方向上的物料输送困难，在施工现场的作用有限，同时没有有效的防止桅杆后倾的有效措施，故亟需一种新的塔吊结构以解决现有技术中的问题。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，通过设置能够水平和横向位移的变幅小车，能够针对水平方向上任意方向的变幅运料，同时设置防止后倾的限位装置，能够有效的防止起重臂起升角度过大导致后倾，具备灵活性的同时安全性十足，具有较强的推广价值。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，包括底架梁、塔身和起重臂，所述塔身由多个塔身标准节组合而成，塔身的一端与所述底架梁相连，固定在所述底架梁上，另一端与所述起重臂相连，所述塔身与所述起重臂之间连接有油缸变幅装置；所述起重臂设有沿起重臂长度方向设置的轨道，所述轨道上安装有小车变幅装置，所述小车变幅装置上吊装有吊钩装置，所述吊钩装置上安装有用于控制升降的升降组件。

具体的：所述小车变幅装置设有第一滑轮组件，所述第一滑轮组件包括第一动滑轮和第二动滑轮，所述第一滑轮设于所述轨道的上方，所述第二滑轮设于所述轨道的下方，所述第一动滑轮和所述第二动滑轮做相对所述滑轨的往复运动。

作为优选：所述起重臂靠近所述塔身的一端设有第一卷扬机，所述第一卷扬机通过第一钢丝绳与所述第一动滑轮连接；所述吊钩装置设有滚轮机构，所述滚轮机构通过第二钢丝绳与所述第二动滑轮连接。

具体的：所述吊钩装置上安装有第二卷扬机和第一吊钩，所述第二卷扬机通过升降钢丝绳与所述第一吊钩连接，形成所述第一吊钩的升降吊装结构。

具体的：所述起重臂上设有定滑轮，所述定滑轮设置有多个，包括第一定滑轮、第二定滑轮、和端部定滑轮，所述第一定滑轮和所述第二定滑轮设置在所述起重臂的最下端，所述端部定滑轮设置在所述起重臂的最上端，多个定滑轮之间采用起升钢丝绳串接在一起，所述起升钢丝绳位于所述端部定滑轮的末端连接有第二吊钩。

作为优选：所述起升钢丝绳的一端穿过所述第一定滑轮后与起升卷扬机固定在一起，另一端穿过所述端部定滑轮后与所述第二吊钩相连，所述起升卷扬机与液压控制装置相连。

具体的：所述起重臂与所述塔身之间还连接有限位装置，所述限位装置的一端连接所述塔身的顶部，另一端连接所述起重臂的后端，形成所述起重臂抬升时的抬升限制结构。

作为优选：所述限位装置为多段式链条装置。

具体的：所述油缸变幅装置包括活塞杆和外壳，所述活塞杆与所述起重臂的下端固定相连，所述油缸变幅装置的外壳中部与所述塔身固定相连，所述塔身远离所述起重臂的一端设有平衡臂和配重框。

具体的：还包括主控装置，所述主控装置与所述小车变幅装置电连接，所述主控装置内设有用于远程控制的无线传输组件。

作为优选：所述无线传输组件为WiFi传输组件、GPRS传输组件和蓝牙传输组件中的一种。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的一种具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，包括底架梁、塔身和起重臂，塔身由多个塔身标准节组合而成，塔身的一端与底架梁相连，固定在底架梁上，另一端与起重臂相连，塔身与起重臂之间连接有油缸变幅装置；起重臂设有沿起重臂长度方向设置的轨道，轨道上安装有小车变幅装置，小车变幅装置上吊装有吊钩装置，吊钩装置上安装有用于控制升降的升降组件；通过设置能够水平和横向位移的变幅小车，能够针对水平方向上任意方向的变幅运料，同时设置防止后倾的限位装置，能够有效的防止起重臂起升角度过大导致后倾，具备灵活性的同时安全性十足，具有较强的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的小车变幅装置局部放大图；

图3为本实用新型的多段式链条装置局部放大图。

主要元件符号说明如下：

1、起重臂；2、塔身；3、底架梁；4、油缸变幅装置；5、多段式链条装置；6、小车变幅装置；61、第一动滑轮；62、第二动滑轮；63、滚轮机构；64、升降钢丝绳；65、第一吊钩；66、第一卷扬机；67、第一钢丝绳；7、轨道；8、第二吊钩；9、平衡臂；10、配重框；11、起升卷扬机；12、起升钢丝绳。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

现有技术中，虽然已经出现能够在底高度建设楼层进行吊载的吊载作业平台，实现塔吊下方外挂体系吊载、拆卸向上翻转等功效；但是现有的塔吊结构单一，能够实现的功能较为简单，并且针对水平方向上的物料输送困难，在施工现场的作用有限，同时没有有效的防止桅杆后倾的有效措施，故亟需一种新的塔吊结构以解决现有技术中的问题。

为解决现有技术中的缺陷和不足，本实用新型具体的提供一种具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，请参阅图1-图3，包括：底架梁3、塔身2和起重臂1，塔身2由多个塔身2标准节组合而成，塔身2的一端与底架梁3相连，固定在底架梁3上，另一端与起重臂1相连，塔身2与起重臂1之间连接有油缸变幅装置4；起重臂1设有沿起重臂1长度方向设置的轨道7，轨道7上安装有小车变幅装置6，小车变幅装置6上吊装有吊钩装置，吊钩装置上安装有用于控制升降的升降组件；起重臂1和塔身2之间采用旋转连接，起重臂1能够相对塔身2做旋转运动，通过设置油缸变幅装置4，油缸变幅装置4能够进行伸缩运动从而控制起重臂1的抬升和降低运动；小车变幅装置6通过滑轨安装于起重臂1上，能够相对起重臂1的长度方向做水平运动，不需要像传统的动臂式吊杆一样通过抬升和降低吊钩实现水平方向上的位移，这种设置方式能够有效的减小挂钩在进行水平位移时，在空间内的运动范围，从而能够有效的避免起重臂1过度的抬升，同时小车变幅装置6能够保证最大限度的水平位移。

在本实施例中提及：小车变幅装置6设有第一滑轮组件，第一滑轮组件包括第一动滑轮61和第二动滑轮62，第一滑轮设于轨道7的上方，第二滑轮设于轨道7的下方，第一动滑轮61和第二动滑轮62做相对滑轨的往复运动；其中第一动滑轮61用于控制小车往靠近塔身2的方向运动，第二动滑轮62用于控制小车往远离塔身2的方向运动。

在一个优选的实施例中提及：起重臂1靠近塔身2的一端设有第一卷扬机66，第一卷扬机66通过第一钢丝绳67与第一动滑轮61连接；吊钩装置设有滚轮机构63，滚轮机构63通过第二钢丝绳与第二动滑轮62连接；第一卷扬机66用于控制第一动滑轮61的运动，滚轮机构63控制第二动滑轮62的运动。

在本实施例中提及：吊钩装置上安装有第二卷扬机和第一吊钩65，第二卷扬机通过升降钢丝绳64与第一吊钩65连接，形成第一吊钩65的升降吊装结构；第一吊钩65是小车变幅装置6的吊钩装置，这样小车变幅装置6能够通过第一吊钩65进行水平方向的物料运输，而不大范围的摆动起重臂1。

在本实施例中提及：起重臂1上设有定滑轮，定滑轮设置有多个，包括第一定滑轮、第二定滑轮、和端部定滑轮，第一定滑轮和第二定滑轮设置在起重臂1的最下端，端部定滑轮设置在起重臂1的最上端，多个定滑轮之间采用起升钢丝绳12串接在一起，起升钢丝绳12位于端部定滑轮的末端连接有第二吊钩8；多段定滑轮形成多段折叠的起升钢丝绳12变幅结构，能够对第二吊钩8进行控制升降。

在一个优选的实施例中提及：起升钢丝绳12的一端穿过第一定滑轮后与起升卷扬机11固定在一起，另一端穿过端部定滑轮后与第二吊钩8相连，起升卷扬机11与液压控制装置相连；起升卷扬机11控制位于起重臂1前端用于起升的第二吊钩8的升降作用。

在本实施例中提及：起重臂1与塔身2之间还连接有限位装置，限位装置的一端连接塔身2的顶部，另一端连接起重臂1的后端，形成起重臂1抬升时的抬升限制结构。

在一个优选的实施例中提及：限位装置为多段式链条装置5；多段式链条装置5，主要设置于塔身2和起重臂1之间的内侧夹角位置，设置于该位置能够在起重臂1起升时，限制其最大的起升角度，从而避免起重臂1起升过度导致后倾发生意外。

在本实施例中提及：油缸变幅装置4包括活塞杆和外壳，活塞杆与起重臂1的下端固定相连，油缸变幅装置4的外壳中部与塔身2固定相连，塔身2远离起重臂1的一端设有平衡臂9和配重框10。

在本实施例中提及：还包括主控装置，主控装置与小车变幅装置6电连接，主控装置内设有用于远程控制的无线传输组件；优选的本申请提供的小车变幅装置6能够通过无线控制的方式在地面进行控制，也能够通过手动控制主控装置的方式进行控制。

在一个优选的实施例中提及：无线传输组件为WiFi传输组件、GPRS传输组件和蓝牙传输组件中的一种。

本实用新型的优势在于：

通过设置能够水平和横向位移的变幅小车，能够针对水平方向上任意方向的变幅运料，同时设置防止后倾的限位装置，能够有效的防止起重臂起升角度过大导致后倾，具备灵活性的同时安全性十足，具有较强的推广价值。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，包括底架梁、塔身和起重臂，所述塔身由多个塔身标准节组合而成，塔身的一端与所述底架梁相连，固定在所述底架梁上，另一端与所述起重臂相连，其特征在于，所述塔身与所述起重臂之间连接有油缸变幅装置；所述起重臂设有沿起重臂长度方向设置的轨道，所述轨道上安装有小车变幅装置，所述小车变幅装置上吊装有吊钩装置，所述吊钩装置上安装有用于控制升降的升降组件。

2.根据权利要求1所述的具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，其特征在于，所述小车变幅装置设有第一滑轮组件，所述第一滑轮组件包括第一动滑轮和第二动滑轮，所述第一动滑轮设于所述轨道的上方，所述第二动滑轮设于所述轨道的下方，所述第一动滑轮和所述第二动滑轮做相对所述轨道的往复运动。

3.根据权利要求2所述的具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，其特征在于，所述起重臂靠近所述塔身的一端设有第一卷扬机，所述第一卷扬机通过第一钢丝绳与所述第一动滑轮连接；所述吊钩装置设有滚轮机构，所述滚轮机构通过第二钢丝绳与所述第二动滑轮连接。

4.根据权利要求1所述的具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，其特征在于，所述吊钩装置上安装有第二卷扬机和第一吊钩，所述第二卷扬机通过升降钢丝绳与所述第一吊钩连接，形成所述第一吊钩的升降吊装结构。

5.根据权利要求1所述的具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，其特征在于，所述起重臂上设有定滑轮，所述定滑轮设置有多个，包括第一定滑轮、第二定滑轮、和端部定滑轮，所述第一定滑轮和所述第二定滑轮设置在所述起重臂的最下端，所述端部定滑轮设置在所述起重臂的最上端，多个定滑轮之间采用起升钢丝绳串接在一起，所述起升钢丝绳位于所述端部定滑轮的末端连接有第二吊钩。

6.根据权利要求5所述的具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，其特征在于，所述起升钢丝绳的一端穿过所述第一定滑轮后与起升卷扬机固定在一起，另一端穿过所述端部定滑轮后与所述第二吊钩相连，所述起升卷扬机与液压控制装置相连。

7.根据权利要求1所述的具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，其特征在于，所述起重臂与所述塔身之间还连接有限位装置，所述限位装置的一端连接所述塔身的顶部，另一端连接所述起重臂的后端，形成所述起重臂抬升时的抬升限制结构；所述限位装置为多段式链条装置。

8.根据权利要求1所述的具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，其特征在于，所述油缸变幅装置包括活塞杆和外壳，所述活塞杆与所述起重臂的下端固定相连，所述油缸变幅装置的外壳中部与所述塔身固定相连，所述塔身远离所述起重臂的一端设有平衡臂和配重框。

9.根据权利要求1所述的具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，其特征在于，还包括主控装置，所述主控装置与所述小车变幅装置电连接，所述主控装置内设有用于远程控制的无线传输组件。

10.根据权利要求9所述的具有装载小车的高层塔吊动臂式桅杆，其特征在于，所述无线传输组件为WiFi传输组件、GPRS传输组件和蓝牙传输组件中的一种。

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