JPH0511687Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、各種の自動車に使用できる自動遮光
装置に関し、特に、夏期に駐車する際に日光を効
果的に遮光できる出没式の遮光装置に関するもの
である。

［従来の技術］ 従来、自動車の運転席の左右の側面に固定式の
遮光板を取り付けたものは公知である。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、この固定式の遮光装置は、後部座席に
ついては遮光効果を達成できず、また、自動車の
走行時に空気抵抗を多く受け走行効率が落ちる欠
点があつた。

本考案の目的は、従来の固定式の遮光板とは異
なり、遮光が必要であるときにのみ引出すことが
可能であり、不要なときには内部に収容して体積
を少なくすることができる遮光装置を提供する処
にある。

［問題点を解決するための手段］ この考案の遮光装置は、自動車の上面に配する
箱体を有し、この箱体に箱室を上下２段に隔設し
てなり、これら２つの箱室の一方には、その左右
両側より外部へ出没可能な一対の左右側遮光板を
配し、他方には、その前後両側より外部へ出没可
能な一対の前後側遮光板を配して、駆動源により
箱体の四周において遮光板を自動的に出没させ得
るようになし、前記の駆動源が正逆回転可能なモ
ータ１０よりなり、このモータ１０の回転軸１１
を箱体１の中央部に位置させ、この回転軸１１に
伝動ギア１２を設け、長尺状のフレキシブルギア
１３により伝動ギア１２と各遮光板４，４′，５，
５′を連結し、モータ１０の正逆回転により伝動
ギア１２とフレキシブルギア１３とを介して遮光
板４，４′，５，５′を出没させるようにしたもの
である。

［作用］ 駐車時等の必要な際に、自動車の上部におい
て、駆動源により、遮光板を箱体より自動的に外
部へ引出し、これにより、強い日光による車内の
加熱を防ぎ、夏における自動車の乗心地をより快
適にする。また、遮光板を使用しないときには、
これを箱体内に自動的に収納して、自動車の嵩を
低くすることができるので、走行時に空気抵抗を
生じない。

伝動ギアの回転にしたがつて、２つの左右側遮
光板は互いに反対方向に移動し、また、前後側遮
光板も互いに反対方向に移動する。このようにし
て、伝動ギアの回転により、左右側遮光板と前後
側遮光板とが、左右方向及び前後方向に移動して
出没自在となる。

［実施例］ 次に、この考案の実施例を図面によつて詳細に
説明する。

第１図は本考案の遮光装置の全体を示す外形図
である。詳しい図示を省略するが、箱体１は、乗
用車１７の上部ボデイボンネツトすなわち屋根１
８に固定できる構造に形成されている。この箱体
１には、上下２段の箱室２，３が隔設され、上の
箱室２には、左右方向に出没する左右側遮光板
４，４′が設けられ、下の箱室３には、前後方向
に出没する前後側遮光板５，５′が収容されてい
る。左右側遮光板４，４′と前後側遮光板５，
５′との上下関係は反対にしてもよい。

各遮光板４，４′，５，５′の両端には、それぞ
れ、三角形状の補助遮光板６がヒンジ７を介して
設けられている。各々２つの補助遮光板を各遮光
板４，４′，５，５′上に折畳むことにより、遮光
板の嵩を低くして箱体内に収容が可能である。
又、遮光板を使用するときは、これを箱体から引
出したあと、補助遮光板６を遮光板４，４′，５，
５′から外方へ拡げればよい。

補助遮光板６には係合突起８が設けられ、補助
遮光板６と隣接しこれとヒンジを介して連結され
た遮光板４，４′，５，５′の端部には、この係合
突起８と対応する係合孔９が貫通している。第９
図に明示するように、補助遮光板６を遮光板４，
４′，５，５′の上に折畳むと、係合突起８が係合
孔９に装入されて両者が係合し、補助遮光板６は
折畳まれた状態で確実に保持される。したがつ
て、遮光板４，４′，５，５′の箱室２，３に対す
る出没運動を確実かつ容易に行なうことができ
る。

箱体１の底面には、正回転と逆回転が可能なモ
ータ１０が設けられている。モータ１０の回転軸
１１は箱室３，４の内部の中央に突出している。
第３図に示すように、この回転軸１１には、４段
の伝動ギア１２が取付けられている。

これらの伝動ギア１２の各々には、第６図に示
すように、案内管１４内にスライドする長尺状の
フレキシブルギア１３を左右側が互いに反対方向
になるように交合させ、各フレキシブルギア１３
の端部を左右出没遮光板４，４′と前記出没遮光
板５，５′の底面に固定している。

すなわち、これらの４つのフレキシブルギア１
３のうち、第１のものは、その一端を一方の左右
側遮光板４に固定すると共に、対応する伝動ギア
１２に一方向から（すなわち、第６図において上
方から下方へ）巻付けている。また、第２のフレ
キシブルギア１３は、その一端を他方の左右側遮
光板４′に固定すると共に、対応する伝動ギア１
２に第１のフレキシブルギア１３とは反対方向か
ら（すなわち、第６図において下方から上方へ）
巻付けている。さらに、図示しないが、第３のフ
レキシブルギア１３は、その一端を一方の前後側
遮光板５に固定すると共に、対応する伝動ギア１
２に一方向から巻付けている。また、第４のフレ
キシブルギア１３は、その一端を他方の左右側遮
光板４′に固定すると共に対応する伝動ギア１２
に第３のフレキシブルギア１３とは反対方向から
巻付けている。

このような配設により、４つの伝動ギア１２の
回転にしたがつて、２つの左右側遮光板４，４′
は互いに反対方向に移動し、また、前後側遮光板
５，５′も互いに反対方向に移動する。このよう
にして、伝動ギア１２の回転により、左右側遮光
板４，４′と前後側遮光板５，５′とが、同時に、
左右方向及び前後方向に移動して出没自在とな
る。

これらの遮光板４，４′，５，５′の底面側に
は、第４図及び第５図に示すように、リミツトス
イツチ１６，１６′を接設している。そして、各
遮光板４，４′，５，５′の露出及び収納の距離と
位置を自動的に限定できるように、リミツトスイ
ツチ１６，１６′と、モータ１０及び運転席に設
置するプツシユボタンスイツチ１５とで並列電源
回路を構成している。

次に、この実施例の作用効果を説明する。

モータ１０は、第４図及び第５図に示すプツシ
ユボタンスイツチ１５のボタン１５Ａ，１５Ｂを
選択的に押すことによつて、正逆回転が選択的に
可能である。モータ１０が正回転をするときは、
第５図に示すように、遮光板４，４′が左右の外
方に移動し、この時、図示を省略するが遮光板
５，５′も同時に前後の外方に移動して、第１図
に示すように全ての遮光板４，４′，５，５′は、
同時に外部へ露出する。

この状態で、補助遮光板６を手作業で拡げる
と、隣接する２枚の補助遮光板６，６は対角線状
に当接し、４枚の遮光板４，４′，５，５′と８枚
の補助遮光板６が、全体として、四隅に〓間のな
い長方形状の遮光面を形成することになる。した
がつて、夏期の駐車時にも車内の全体を遮光でき
る。そして、この場合、補助遮光板６は、ヒンジ
７の摩擦強度によつて、拡げた状態に保持され
る。

遮光板４，４′，５，５′を使用後、これを箱体
１の内部に収容するには、まず、補助遮光板６を
遮光板４，４′，５，５′上に折畳んで係合突起８
を係合孔９に挿入する。これにより、補助遮光板
６は折畳まれた状態で確実に保持される。次に、
第４図のプツシユボタンスイツチ１５の前記とは
別のボタン１５Ｂを押すと、モータ１０は逆回転
して、遮光板４，４′が左右の内方に移動し（第
５図の一点鎖線参照）、この時、図示を省略する
が遮光板５，５′も同時に前後の内方に移動して、
結局、全ての遮光板４，４′，５，５′は箱体１の
内部に収容される。

遮光板４，４′，５，５′の露出位置と収容位置
は、前記のとおり、リミツトスイツチ１６，１
６′によつて自動的に作動位置が調整され、常に
一定の出没距離を維持する。

遮光板４，４′，５，５′を内部に具備してなる
箱体１は、第２図に示すように、既存の自動車の
場合は、車体上部ボンネツト１８の上に配設する
ことができるが、他の実施例として、自動車の製
作時にボンネツト１８自体を二重箱体に構成し、
ボンネツト１８内に収容することもできる。

なお、フレキシブルギア１３は、伝動ギア１２
と係合して動力を伝達し得て且つ長尺状で可撓性
を有するものである。前記の実施例ではタイミン
グベルトを用いているが、これに限られず、チエ
ーンその他のものを使用してもよい。

以上のように、本考案は、構造が比較的簡単で
あり、遠隔操作によつて遮光板を自由自在に出没
させて使用することができて便利であり、車内の
全体を遮光できて夏用の遮光装置として非常に実
用的である。

［効果］ 本考案の遮光装置は、遮光が必要であるときに
は、遮光板を自動的に箱体から引出し、不要なと
きには、これを箱体の内部に収容して体積を小さ
くすることができる。そして、伝動ギアとフレキ
シブルギアとの共働によつて、各遮光板を容易に
出没させることができる。

また、一実施例として、車内にボタンスイツチ
等のスイツチを設けて、これにより遠隔操作によ
り遮光板を出没作動させれば、いつそう便利であ
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の自動車用の自動遮光装置の一実施
例を示すものであり、第１図は、装置全体の斜視
図、第２図は、装置の設置状態を示す断面図、第
３図は、伝動装置の部分の拡大断面図、第４図
は、遮光板を出没作動させる回路図、第５図は、
第４図の回路図の作動状態を示す第４図と同様の
図、第６図は、遮光板の駆動装置の平面図、第７
図は、第６図のＡ−Ａ線断面図、第８図は、第７
図のＢ−Ｂ線断面図、第９図は、補助遮光板の断
面図である。 符号の説明、１……箱体、２……上部箱室、３
……下部箱室、４……左右遮光板、４′……左右
遮光板、５……前後遮光板、５′……前後遮光板、
６……補助遮光板、７……ヒンジ、８……係合突
起、９……係合孔、１０……モータ、１１……回
転軸、１２……ギア、１３……フレキシブルギ
ア、１５……ボタンスイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 自動車の上面に配する箱体１を有し、この箱
   体１に箱室２，３を上下２段に隔設してなり、
   これら２つの箱室２，３の一方には、その左右
   両側より外部へ出没可能な一対の左右側遮光板
   ４，４′を配し、他方には、その前後両側より
   外部へ出没可能な一対の前後側遮光板５，５′
   を配して、駆動源により箱体１の四周において
   遮光板４，４′，５，５′を自動的に出没させ得
   るようになした自動車用の自動遮光装置であつ
   て、前記の駆動源が正逆回転可能なモータ１０
   よりなり、このモータ１０の回転軸１１を箱体
   １の中央部に位置させ、この回転軸１１に伝動
   ギア１２を設け、長尺状のフレキシブルギア１
   ３により伝動ギア１２と各遮光板４，４′，５，
   ５′を連結し、モータ１０の正逆回転により伝
   動ギア１２とフレキシブルギア１３とを介して
   遮光板４，４′，５，５′を出没させることを特
   徴とする遮光装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自動
   車用の自動遮光装置において、前記の左右側遮
   光板４，４′と前後側遮光板５，５′のいずれ
   も、その両端部において、補助遮光板６をヒン
   ジ７を介して折畳み可能に配してなり、遮光板
   ４，４′，５，５′を箱体１内に収納するときは
   補助遮光板６を折畳み、遮光板４，４′，５，
   ５′を箱体１から引出したときは補助遮光板６
   を拡げて四隅に〓間のない完全な遮光面を与え
   ることを特徴とする遮光装置。 ３ 実用新案登録請求の範囲第２項に記載の自動
   車用の自動遮光装置において、前記の補助遮光
   板６とこれとヒンジ式に結合された遮光板４，
   ４′，５，５′の端部との一方には、係合突起８
   を、他方には、これと係合する係合孔９を設
   け、両者の係合により補助遮光板６の折畳み状
   態を確実に保持し得るようになしたことを特徴
   とする遮光装置。 ４ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自動
   車用の自動遮光装置において、前記の伝動ギア
   １２を４つ設け、その各々につき前記のフレキ
   シブルギア１３を１つづつ設け、モータ１０の
   回転により、前記の一対の左右側遮光板４，
   ４′がそれぞれ反対方向に移動し、また、前記
   の一対の前後側遮光板５，５′もそれそぞれ反
   対方向に移動するようになしたことを特徴とす
   る遮光装置。 ５ 実用新案登録請求の範囲第４項に記載の自動
   車用の自動遮光装置において、前記の４つのフ
   レキシブルギア１３のうち、第１のものは、そ
   の一端を左右側遮光板４，４′の一方に固定す
   ると共に対応する伝動ギア１２に巻付けてな
   り、第２のものは、その一端を左右側遮光板
   ４，４′の他方に固定すると共に対応する伝動
   ギア１２に前記とは反対方向から巻付けてな
   り、第３のものは、その一端を前後側遮光板
   ５，５′の一方に固定すると共に対応する伝動
   ギア１２に巻付けてなり、第４のものは、その
   一端を左右側遮光板４，４′の他方に固定する
   と共に対応する伝動ギア１２に前記とは反対方
   向から巻付けてなることを特徴とする遮光装
   置。 ６ 実用新案登録請求の範囲第１項〜第５項のい
   ずれか１項に記載の自動車用の自動遮光装置に
   おいて、前記の駆動装置が自動車の車内に設け
   たスイツチと連働しており、このスイツチを介
   して遠隔操作により前記の遮光板４，４′，５，
   ５′を出没させるようにしたことを特徴とする
   遮光装置。 ７ 実用新案登録請求の範囲第６項に記載の自動
   車用の自動遮光装置において、前記のスイツチ
   がボタンスイツチ１５であることを特徴とする
   遮光装置。