JP2022023606A - ロールシェード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】開閉する長さが異なる複数のロールシェードユニットを、１個のモータによって開閉することができるロールシェード装置を提供する。【解決手段】複数のロールシェードユニットと、その複数のロールシェードユニットを開閉するモータと、を備えている。複数のロールシェードユニットのそれぞれは、シートと、シートが巻き取られたロールと、操作部と、ベルトと、ギアと、を備えている。操作部は、シートのロールの反対側の端部に配置されており、ロールから離間する方向に移動することでシートがロールから展開され、ロールに接近する方向に移動することでシートがロールに巻き取られる。ベルトは、操作部とロールとの少なくとも一方に接続されている。ギアは、モータの回転運動をベルトの進退運動に変換する。本明細書が開示するロールシェード装置では、複数のロールシェードユニットのそれぞれのギアの歯数は、互いに異なっている。【選択図】図２

Description

本明細書が開示する技術は、ロールシェード装置に関する。特に、複数のロールシェードユニットを備えているロールシェード装置に関する。

特許文献１に開示されているロールシェード装置は、車両前後方向に配置された２個のロールシェードユニットを備えている。特許文献１のロールシェード装置では、バネの付勢力によってロータ（特許文献１では、回転付勢装置と称している）に巻き取られた２本のシート（特許文献１では、シェードと称している）を、２本のシートそれぞれの端部に固定されている操作部（特許文献１では、摺動部と称している）を車両前後方向に移動させることで展開させる。特許文献１のロールシェード装置では、一個のモータの回転運動を、ギア（特許文献１では、駆動ギアと称している）によって２本のベルト（特許文献１では、動力伝達部材と称している）の進退運動に変換することで、２個の操作部を車両前後方向に移動させる。その結果、２個のロールシェードユニットが同時に開閉する。

特開２０１８－１５４２５６号公報

特許文献１の２個のロールシェードユニットは、車両前後方向に同じ長さだけ開閉する。特許文献１のロールシェード装置では、モータに接続された１個のギアを介してモータの回転運動を２本ベルトの進退運動に変換する。このため、特許文献１の技術では、例えば、前側のロールシェードユニットの長さを後側のロールシェードユニットよりも長くしたい場合には、モータを追加する必要がある。すなわち、特許文献１のロールシェード装置は、意匠自由度が低い。本明細書では、開閉する長さが異なる複数のロールシェードユニットを、１個のモータによって開閉することができるロールシェード装置を提供する。

本明細書が開示するロールシェード装置は、複数のロールシェードユニットと、その複数のロールシェードユニットを開閉するモータと、を備えている。前記複数のロールシェードユニットのそれぞれは、シートと、前記シートが巻き取られたロールと、操作部と、ベルトと、ギアと、を備えている。操作部は、前記シートの前記ロールの反対側の端部に配置されており、前記ロールから離間する方向に移動することで前記シートが前記ロールから展開され、前記ロールに接近する方向に移動することで前記シートが前記ロールに巻き取られる。ベルトは、前記操作部と前記ロールとの少なくとも一方に接続されている。ギアは、前記モータの回転運動を前記ベルトの進退運動に変換する。本明細書が開示するロールシェード装置では、前記複数のロールシェードユニットのそれぞれの前記ギアの歯数は、互いに異なっている。

上述のロールシェード装置は、複数のロールシェードユニットのそれぞれが備えているギアを介してモータの回転運動をベルトの進退運動に変換する。複数のロールシェードユニットのそれぞれのギアの歯数は、互いに異なっている。そのため、複数のロールシェードユニットのそれぞれのベルトは、異なる速度で進退運動を行う。その結果、複数のロールシェードユニットは、異なる速度で開閉する。本明細書が開示するロールシェード装置は、複数のロールシェードユニットのそれぞれが開閉する長さによって、それぞれのギアの歯数を変更することにより、開閉する長さが異なる複数のロールシェードユニットを、１個のモータによって開閉することができる

本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。

実施例のロールシェード装置が搭載される車両のルーフの斜視図を示す。 実施例のロールシェード装置の平面図を示す。 図２の破線ＩＩＩに囲まれた範囲の拡大図を示す。 従来技術におけるモータとベルトの構造を表す拡大図を示す。

図面を参照して実施例のロールシェード装置１０について説明する。まず、図１を参照して、実施例のロールシェード装置１０が搭載される車両１００について説明する。図１は、車両１００の車室内側からルーフ２を見たときの斜視図である。車両１００は、ルーフ２に前側開口４ｆと、後側開口４ｒとを備えている。前側開口４ｆには、透明で開閉可能な前側パネル６ｆが配置されている。同様に、後側開口４ｒには、透明で開閉可能な後側パネル６ｒが配置されている。なお、以下では、図中に示す矢印のＦｒ側を車両の「前」と、Ｒｒ側を車両の「後」と表現することがある。

図２を参照してロールシェード装置１０について説明する。ロールシェード装置１０は、前側ロールシェードユニット１２と、後側ロールシェードユニット１４と、モータ１０ｍと、を備えている。前側ロールシェードユニット１２は、前側開口４ｆ（図１参照）を覆う。これにより、前側ロールシェードユニット１２は、前側開口４ｆを通過して車両１００（図１参照）の車室内に入る光を遮る。同様に、後側ロールシェードユニット１４は、後側開口４ｒ（図１参照）を覆う。これにより、後側ロールシェードユニット１４は、後側開口４ｒを通過して車両１００（図１参照）の車室内に入る光を遮る。モータ１０ｍは、前側ロールシェードユニット１２と、後側ロールシェードユニット１４とを開閉する。すなわち、ロールシェード装置１０は、複数のロールシェードユニット１２、１４と、その複数のロールシェードユニット１２、１４を開閉するモータ１０ｍと、を備えている。

図２に示されるように、前側ロールシェードユニット１２は、前側シート１２ｓと、前側ロール１２ｒと、前側操作部１２оと、前側ベルト１２ｂと、前側ギア１２ｇとを備えている。前側シート１２ｓは、遮光性のあるシートにより構成されている。前側シート１２ｓの車両後側の端部は、前側ロール１２ｒに固定されている。前側ロール１２ｒは、内部に収容されているバネ（図示省略）により、前側シート１２ｓを巻き取るように付勢されている。前側ロール１２ｒに前側シート１２ｓが巻き取られると、前側開口４ｆ（図１参照）が開放される。その結果、前側開口４ｆを介して車室内に光が取り入れられる。

前側シート１２ｓの車両前側端部には、前側操作部１２оが配置されている。前側操作部１２оは、テンションバー１２ｔと、キャップ１２ｃと、を備えている。テンションバー１２ｔは、車幅方向（すなわち、図２の紙面左右方向）に延びている棒状の形状を有している。テンションバー１２ｔは、車両前後方向に折り返されて縫製された前側シート１２ｓの前端の全範囲において、車幅方向に貫通している。キャップ１２ｃは、テンションバー１２ｔの両側に配置され、テンションバー１２ｔが前側シート１２ｓから外れることを防止する。詳細は後述するが、前側操作部１２оが車両前側（すなわち、前側ロール１２ｒから離間する方向）に移動することで、前側シート１２ｓが展開する。また、前側操作部１２оが車両後側（すなわち、前側ロール１２ｒに接近する方向）に移動することで、前側シート１２ｓが前側ロール１２ｒに巻き取られる。テンションバー１２ｔが前側シート１２ｓの前端の全範囲において車幅方向に貫通しているため、前側シート１２ｓが展開する際、および前側シート１２ｓが巻き取られる際、前側シート１２ｓは、車幅方向で揃って車両前後方向に移動する。そのため、前側シート１２ｓにシワが入りにくい。

図２に示されるように、前側操作部１２оの右側のキャップ１２ｃには、前側ベルト１２ｂが接続されている。前側ベルト１２ｂの一方の端部は、キャップ１２ｃに接続され、他方の端部は、開放されている。前側ベルト１２ｂは、キャップ１２ｃから車幅方向に延び、湾曲して車両後方に延びている。図示は省略したが、前側ベルト１２ｂの表面には、歯切りがされている。前側ベルト１２ｂの歯は、前側ギア１２ｇの歯と系合する。

前側ギア１２ｇの歯は、モータギア１０ｇとも系合している。モータギア１０ｇは、モータ１０ｍの駆動により回転する。例えば、図２に示される矢印ｒｍの方向にモータギア１０ｇが回転すると、前側ギア１２ｇは、矢印ｒｆの方向に回転する。その結果、前側ギア１２ｇと系合している前側ベルト１２ｂは、矢印ｍｆ１の方向に押し出される。これにより、前側操作部１２оは、前側ベルト１２ｂによって、前側ロール１２ｒに接近するように移動する。その結果、前側シート１２ｓは、図２の矢印ｍｆ２に示されるように、前側ロール１２ｒに巻き取られる。また、モータ１０ｍの回転により、モータギア１０ｇが矢印ｒｍと反対方向に回転する場合には、前側操作部１２оは、前側ロール１２ｒから離間する方向に移動し、前側シート１２ｓは、前側ロール１２ｒから展開される。

このように、モータギア１０ｇと前側ベルト１２ｂとに系合することで、前側ギア１２ｇは、モータ１０ｍの回転運動を前側ベルト１２ｂの進退運動に変換する。なお、前側ギア１２ｇと前側ベルト１２ｂとは、それぞれが備えている歯によって系合しなくてもよい。例えば、前側ギア１２ｇは、前側ギア１２ｇと前側ベルト１２ｂの間の摩擦力によって、前側ベルト１２ｂを押し出してもよい。

前側ロールシェードユニット１２と同様に、後側ロールシェードユニット１４も、後側シート１４ｓと、後側ロール１４ｒと、後側操作部１４оと、後側ベルト１４ｂと、後側ギア１４ｇとを備えている。後側ロールシェードユニット１４の後側シート１４ｓの車両前側の端部は、後側ロール１４ｒに固定されている。後側ロールシェードユニット１４の後側シート１４ｓは、車両後側に展開され、車両前側に位置する後側ロール１４ｒに巻き取られる。すなわち、後側ロールシェードユニット１４は、前側ロールシェードユニット１２と、その開閉方向が異なる。

後側ロールシェードユニット１４が、後側シート１４ｓを展開させる構造および巻き取る構造については、前側ロールシェードユニット１２と同様である。しかしながら、図２に示されるように、後側ロールシェードユニット１４の後側ギア１４ｇは、モータギア１０ｇに対して前側ギア１２ｇの反対側に配置されている。後側ギア１４ｇの車両前側には、後側ベルト１４ｂが系合している。このため、モータギア１０ｇが矢印ｒｍの方向に回転した場合に、後側ギア１４ｇは、矢印ｒｒの方向に回転する。その結果、後側ベルト１４ｂは、矢印ｍｒ１の方向に押し出される。すなわち、後側ベルト１４ｂは、前側ベルト１２ｂと反対方向に押し出される。これにより、後側ベルト１４ｂは、後側操作部１４оを後側ロール１４ｒに接近させるように移動する。その結果、後側シート１４ｓは、矢印ｍｒ２の方向に移動し、後側ロール１４ｒに巻き取られる。このように、ロールシェード装置１０は、前側ロールシェードユニット１２と、後側ロールシェードユニット１４の開閉方向を反転させて、１個のモータ１０ｍの回転で、２本のロールシェードユニットを同時に開閉する。これにより、モータギア１０ｇと、前側ギア１２ｇと、後側ギア１４ｇとを、車両前後方向にずらして配置することができるため、ルーフ２（図１参照）の位置を高くすることができる。その結果、車両１００（図１参照）の車室内空間が広くなる。なお、図示は省略するが、前側ギア１２ｇ、または後側ギア１４ｇのどちらかを２段ギアとすることよって、前側ロールシェードユニット１２と、後側ロールシェードユニット１４の開閉方向を同じとしてもよい。

ここで、例えば車両１００（図１参照）の意匠、車室内空間の広さ、前席と後席の広さの違い等から、前側開口４ｆと後側開口４ｒ（ともに図１参照）の車両前後方向の長さが異なることがある。図１に示されるように、前側開口４ｆの車両前後方向の長さは、後側開口４ｒの車両前後方向の長さに比して長い。そのため、図２に示されるように、前側開口４ｆを覆う前側ロールシェードユニット１２の開閉距離１２ｌは、後側開口４ｒを覆う後側ロールシェードユニット１４の開閉距離１４ｌに比して長くなる。

図３および図４を参照して、モータ１０ｍの回転運動を、各ベルトの進退運動に変換するための詳細構造について説明する。図３は、図２における破線ＩＩＩに囲まれた部分の拡大図を示す。図４は、従来技術における図３と同様の部位の拡大図を示す。また、図３および図４では、理解を助けるため、各図の紙面左側に車幅方向（すなわち、図面左右方向）に直交する方向における断面図を示す。

図３に示されるように、モータ１０ｍはウォーム１０ｗに接続されている。ウォーム１０ｗは、モータギア１０ｇと系合している。ウォーム１０ｗは、モータ１０ｍの回転によりモータギア１０ｇを回転させる。モータギア１０ｇは、２段ギアであり、中央部にさらに平歯車を備えている。ウォーム１０ｗによって回転したモータギア１０ｇは、中央部の平歯車により前側ギア１２ｇと、後側ギア１４ｇとを回転させる。図２を参照して説明したように、前側ギア１２ｇが回転すると、前側ベルト１２ｂが押し出される。後側ギア１４ｇが回転すると、後側ベルト１４ｂが押し出される。

一方、図４に示されるように、従来技術のモータギア１０ｇも、モータ１０ｍのウォーム１０ｗと系合している。従来技術のモータギア１０ｇも、２段ギアであり、中央部にさらに平歯車を備えている。従来技術のモータギア１０ｇの平歯車は、前側ベルト１２ｂと後側ベルト１４ｂとに系合している。そのため、ウォーム１０ｗによって回転したモータギア１０ｇは、前側ベルト１２ｂと後側ベルト１４ｂとを直接押し出す。そのため、従来技術では、モータ１０ｍの回転によって、前側ベルト１２ｂと後側ベルト１４ｂとが同じ速度で押し出される。このため、従来技術では、前側ロールシェードユニット１２と後側ロールシェードユニット１４の開閉する車両前後方向の長さが等しくなる。従来技術のロールシェード装置によって、図１に示す前側開口４ｆと後側開口４ｒとを覆うためには、それぞれの開口を覆うロールシェードユニットに対して、別々のモータ１０ｍを配置する必要がある。

先に述べたように、実施例のロールシェード装置１０（図２参照）において、前側ロールシェードユニット１２が開閉する車両前後方向の長さは、後側ロールシェードユニット１４が開閉する車両前後方向の長さよりも長い。すなわち、後側ロールシェードユニット１４と同じ時間で開閉するためには、前側ロールシェードユニット１２は、後側ロールシェードユニット１４よりも速く開閉する必要がある。ここで、前側ギア１２ｇの歯数は、後側ギア１４ｇの歯数と異なる。より具体的には、前側ギア１２ｇの歯数は、後側ギア１４ｇの歯数よりも少ない。一般に、ギアの回転速度は歯数に反比例する。このため、前側ギア１２ｇは、モータギア１０ｇの回転に対して、後側ギア１４ｇよりも高い速度で回転する。その結果、モータギア１０ｇの回転に対して、前側ベルト１２ｂは、後側ベルト１４ｂよりも高い速度で押し出される。その結果、前側シート１２ｓは、後側シート１４ｓよりも高い速度で展開し、または巻き取られる。

このように、実施例のロールシェード装置１０は、１個のモータ１０ｍのギアに系合する前側ギア１２ｇと後側ギア１４ｇの歯数を変更することで、１個のモータ１０ｍの回転運動から変換される前側ベルト１２ｂと後側ベルト１４ｂの進退運動の速度を調整する。例えば、前側ロールシェードユニット１２の開閉する車両前後方向の長さが、後側ロールシェードユニット１４の開閉する車両前後方向の長さの２倍である場合には、前側ギア１２ｇの歯数は、後側ギア１４ｇの歯数の半分に設定される。

実施例の留意点を以下に述べる。実施例のロールシェード装置１０では、前側ロールシェードユニット１２の開閉する車両前後方向の長さが、後側ロールシェードユニット１４の開閉する車両前後方向の長さに比して長い。しかしながら、これに限定されず、後側ロールシェードユニット１４の開閉する車両前後方向の長さが、前側ロールシェードユニット１２の開閉する車両前後方向の長さに比して長くてもよい。その場合、後側ギア１４ｇの歯数が、前側ギア１２ｇの歯数に比して少なく設定される。

また、図３の断面図に示されるように、実施例のロールシェード装置１０では、前側ギア１２ｇと後側ギア１４ｇは、ともにモータギア１０ｇの上側（すなわち、図３の断面図の右側）に設けられている平歯車と系合している。しかしながら、これに限定されず、例えば、モータギア１０ｇが上下両方（すなわち、図３の断面図の左右両方）に平歯車を備えている場合には、一方の平歯車と前側ギア１２ｇを系合させ、他方の平歯車と後側ギア１４ｇを系合させてもよい。

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

２ ：ルーフ
４ｆ ：前側開口
４ｒ ：後側開口
６ｆ ：前側パネル
６ｒ ：後側パネル
１０ ：ロールシェード装置
１０ｇ ：モータギア
１０ｍ ：モータ
１０ｗ ：ウォーム
１２ ：前側ロールシェードユニット
１２ｂ ：前側ベルト
１２ｃ ：キャップ
１２ｇ ：前側ギア
１２ｒ ：前側ロール
１２ｓ ：前側シート
１２ｔ ：テンションバー
１２о ：前側操作部
１４ ：後側ロールシェードユニット
１００ ：車両

Claims (1)

1. ロールシェード装置であって、
   複数のロールシェードユニットと、
   その複数のロールシェードユニットを開閉するモータと、を備えており、
   前記複数のロールシェードユニットのそれぞれは、
   シートと、
   前記シートが巻き取られたロールと、
   前記シートの前記ロールの反対側の端部に配置されており、前記ロールから離間する方向に移動することで前記シートが前記ロールから展開され、前記ロールに接近する方向に移動することで前記シートが前記ロールに巻き取られる操作部と、
   前記操作部と前記ロールとの少なくとも一方に接続されているベルトと、
   前記モータの回転運動を前記ベルトの進退運動に変換するギアと、を備えており、
   前記複数のロールシェードユニットのそれぞれの前記ギアの歯数は、互いに異なっている、ロールシェード装置。
   
   

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