JPH0521498Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、車両に搭載されて用いられ、内部
に車載用音響機器や物品等の収納物が収納される
車載用ラツク、特に、収納物の盗難防止を図るこ
とができ、しかも使い勝手に優れた車載用ラツク
に関する。

「従来の技術」 近年、駐車中の車両から車載用音響機器すなわ
ちカーステレオが盗まれることがあり、このた
め、カーステレオの盗難防止を図ることのできる
装置として、たとえば第９図に示すものが提案さ
れている（実開昭58−29878号公報）。これは、車
載用の音響機器本体１に設けられた操作部２に掛
止部３を設けた前面パネル４を取り付けておくと
ともに、その前面パネル４を覆う目隠し用のカバ
ー部材５を別に用意しておき、音響機器本体１の
非使用時、特に駐車時には、カバー部材５に設け
られている掛金部材６を掛止部３に係止してキー
７によつて施錠することにより、カバー部材５に
よつて前面パネル４を覆つて外部からその部分に
音響機器があることが解らないようにし、もつて
盗難を未然に防ぐようにしたものである。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、上記の装置においては、カバー
部材５の脱着をキー７によつて行うのでその手間
が面倒であるばかりでなく、取り外したカバー部
材５が邪魔になつてその置き場所に困る等、使い
勝手が良くなく、さらに、キー７を紛失してしま
つた場合にはカバー部材５を取り外すことができ
なくなつて音響機器本体１を使用することが不可
能になるという欠点があつた。

この考案は、上記従来の装置の欠点を除き、カ
ーステレオのみならず貴重品等の物品を収納して
それらの盗難防止を充分に図ることができるとと
もに、使い勝手に優れた車載用ラツクを提供する
ことを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 この考案は、車両に搭載されて用いられ、内部
に車載用音響機器や物品等の収納物が収納される
車載用ラツクであつて、前記収納物を収納し得る
空間を内部に有するとともに前面に開口部を有す
るラツク本体と、該ラツク本体の前記開口部を開
閉するシヤツタと、該シヤツタを開閉させるため
の第１の駆動機構と、前記ラツク本体の内側に前
後方向にスライド自在に配されて前記ラツク本体
に収納される前記収納物を支持するスライド部材
と、該スライド部材をスライドさせるための第２
の駆動機構とを具備してなることを特徴としてい
る。

「作用」 この考案の車載用ラツクでは、ラツク本体の開
口部をシヤツタによつて閉じることにより内部に
収納物があることを解らなくする。そして、シヤ
ツタが閉じられる際にはスライド部材を後方にス
ライドさせて収納物を内部に収納するとともに、
シヤツタが開かれた後にスライド部材を前方にス
ライドさせることにより、収納物の操作、収納、
取り出しが容易に行える。

「実施例」 以下、この考案をカーステレオ用のラツクとし
て用いた場合の一実施例を、第１図ないし第８図
を参照して説明する。

まず、第１図ないし第３図を参照してこの実施
例の車載用ラツクＲの構成を説明する。第１図は
この車載用ラツクＲの分解斜視図であり、図中符
号１０ａ，１０ｂはラツク本体１０を構成する前
部ケーシングおよび後部ケーシングである。これ
らの前部ケーシング１０ａ、後部ケーシング１０
ｂは、それらにそれぞれ設けられている螺子孔１
１ａ……，１１ｂ……に螺子１２……が挿通され
ることによつて互いに連結され、内部に収納空間
を有する中空箱状のラツク本体１０を形成するよ
うになつている。このラツク本体１０は、前面の
みを露出させた状態で車両のダツシユボード（図
示せず）に組み込まれるものであつて、その前面
には開口部１３が設けられ、その開口部１３はシ
ヤツタ１４によつて開閉できるようにされてい
る。そして、前部ケーシング１０ａの内側に収納
物としてのカーステレオＣがスライド部材４０，
４０に取り付けられて前後方向にスライド自在に
収納され、また、後部ケーシング１０ｂの内側に
は、上記シヤツタ１４の開閉、および上記カース
テレオＣを前後方向にスライドさせるためのパワ
ーユニツト１５が収納されるようになつている。

なお、上記のカーステレオＣは、３台のコンポ
ーネントC₁，C₂，C₃（たとえばカセツトデツキと
チユーナーとアンプ）から構成されているもので
あつて、それらの前面に各種のスイツチや表示部
（図示略）等を備えた操作パネルを有するもので
ある。

上記のシヤツタ１４は合成樹脂等によつて屈曲
自在に形成されたものであつて、第１の駆動機構
１６によつて駆動されることにより、開口部１３
の内周縁および前部ケーシング１０ａの上面内側
に形成されている案内溝１７に沿つて移動して開
口部１３を開閉するようになつている。このシヤ
ツタ１４の表面は車両のダツシユボードと同等の
仕上げが施されていて、シヤツタ１４が閉じられ
ているときにはその存在自体があまり目立たない
ようにされている。

シヤツタ１４を開閉するための第１の駆動機構
１６の構成を説明すると、この第１の駆動機構１
６は、前記パワーユニツト１５のシヤーシ１８に
取り付けられているモータM₁と、シヤーシ１８
および前部ケーシング１０ａにそれぞれ取り付け
られている複数のギヤからなる動力伝達機構によ
つて構成されている。すなわち、モータM₁の回
転軸にはウオームギヤ２０が取り付けられ、この
ウオームギヤ２０にウオームホイール２１が噛合
し、そのウオームホイール２１の上面側には小ギ
ヤ２２が同軸的に取り付けられている。また、前
部ケーシング１０ａの上面内側には、それぞれ略
半円形状とされているとともに、長穴２３，２４
が形成された突出部２５，２６をそれぞれ有する
２つのギヤ２７，２８が重ねられた状態で軸２９
に回転自在に軸支され、それらの長穴２３，２４
にはシヤツタ１４の上端縁両側にそれぞれ取り付
けられているピン３０，３０が相対移動自在に係
合している。また、ギヤ２７には外歯２７ａが形
成されているとともに、ギヤ２８には内歯２８ａ
が形成されていて、これらの外歯２７ａ、内歯２
８ａには小ギヤ３１が同時に噛合しており、その
小ギヤ３１の下面側にはギヤ３２が同軸的に取り
付けられている。そして、前部ケーシング１０ａ
とパワーユニツト１５とが、それらにそれぞれ設
けられている螺子孔３３……，３４……に螺子３
５……が挿通されることによつて連結されると、
ギヤ３２と上記の小ギヤ２２とが噛合するように
なつており、したがつてモータM₁の駆動力は、
ウオームギヤ２０、ウオームホイール２１、小ギ
ヤ２２、ギヤ３２、小ギヤ３１を介して両ギヤ２
７，２８に伝達され、これらのギヤ２７，２８を
同時にかつ互いに逆方向に回転させるようになつ
ている。これにより、モータM₁の回転軸を一方
に回転させることによつて、シヤツタ１４はギヤ
２７，２８によつて引き上げられて第２図ロに示
すように開口部１３を開き、また、モータM₁を
逆方向に回転させることによつてシヤツタ１４は
ギヤ２７，２８によつて引き降ろされて、第２図
イに示すように開口部１３を閉じるようにされて
いる。

この第１の駆動機構１６は、主たるギヤ２７，
２８がラツク本体１０上面とカーステレオＣ上面
との間の隙間に重ねられて配設されているので、
さほどのスペースを必要とせず、したがつてラツ
ク本体１０の高さ寸法を低く押さえることが可能
となつている。

なお、第１図、第２図において符号S₁はシヤツ
タ１４が閉じられたことを検出するためのスイツ
チ、S₂はシヤツタ１４が開かれたことを検出する
ためのスイツチであり、これらのスイツチS₁，S₂
はシヤツタ１４の上縁部に取り付けられている舌
片３６（第２図参照）が接触したときにそれぞれ
ONとなるようにされているものである。

次に、ラツク本体１０内に収納されているカー
ステレオＣをスライドさせるための機構について
説明する。

上述したようにカーステレオＣを構成している
３台のコンポーネントC₁，C₂，C₃は、第１図に
示すようにその両側に螺子３７……によつてスラ
イド部材４０，４０が固定されていて、これによ
り各コンポーネントC₁，C₂，C₃は連結されて一
体となつている。スライド部材４０，４０は、上
下両縁部が内側に折り曲げられた折曲部４１，４
１を有している板状のものであつて、外面には２
本の突条４２，４２が水平方向に延びるように形
成されており、下部の折曲部４１の下面および突
条４２，４２が前部ケーシング１０ａの内部下面
および内側面を摺動することによつて、前後方向
にスライド自在となつている。これらのスライド
部材４０，４０は、前記パワーユニツト１５に設
けられている第２の駆動機構４３によつて駆動さ
れてスライドすることにより、これらに固定され
たカーステレオＣを前後方向にスライドさせるよ
うになつている。

スライド部材４０，４０をスライドさせるため
の第２の駆動機構４３について説明すると、この
第２の駆動機構４３は、上記パワーユニツト１５
のシヤーシ１８に取り付けられているモータM₂
と、複数のアームからなる動力伝達機構によつて
構成されている。すなわち、モータM₂の回転軸
には第１のアーム４４の一端部が連結され、その
第１のアーム４４の他端部には第２のアーム４５
の一端部が連結され、その第２のアーム４５の他
端部は、両端部および中間部にそれぞれクランク
部４６ａ，４６ａ，４６ｂを有していてシヤーシ
１８にブラケツト４７……により支持されている
第３のアーム４６の中間部のクランク部４６ｂに
連結されている。その第３のアーム４６の両端部
のクランク部４６ａ，４６ａにはそれぞれ第４の
アーム４８，４８の一端部が連結され、それら第
４のアーム４８，４８の他端部はロツクピン４
９，４９によつてそれぞれ上記のスライド部材４
０，４０に連結されている。

そして、モータM₂の回転軸を一方向に一回転
させるごとに、スライド部材４０，４０は前後方
向に往復移動するようになつていて、これにより
カーステレオＣは、第２図ロに示すように使用時
には前方にスライドして（このときにはシヤツタ
１４は開かれている）その前面の操作パネルが開
口部１３の内方に位置して操作が容易に行えると
ともに、非使用時には第２図イに示すように後方
にスライドしてラツク本体１０内に収納され、シ
ヤツタ１４の降下を許容するようにされている。

なお、第１図、第２図において符号S₃はスライ
ド部材４０が前進位置に達したことを検出するた
めのスイツチ、S₄はスライド部材４０が後退位置
に達したこを検出するためのスイツチであり、こ
れらのスイツチS₃，S₄はスライド部材４０の前縁
および後縁が接触したときにそれぞれONとなる
ようにされているものである。

次に、この車載用ラツクＲの制御系について第
３図を参照して説明する。

第３図において符号５０は、前記シヤツタ１４
の開閉と前記スライド部材４０，４０のスライド
とを制御するための制御装置であつて、この制御
装置５０はメイン・スイツチSmからのON／
OFF信号、および上記の各スイツチS₁〜S₄から
のON信号が入力されるとともに、シヤツタ用モ
ータM₁、およびスライド用モータM₂を駆動／停
止させるための信号を出力するようになつてい
る。また、メイン・スイツチSmは、このラツク
Ｒが搭載される車両のイグニツシヨン・スイツチ
Sii連動してON／OFFするようになつている。

そして、この制御装置５０は、次のようにシヤ
ツタ１４の開閉およびスライド部材４０，４０の
スライドを制御するように構成れている。

(i) イグニツシヨン・スイツチSiがONとなつて
れに連動してメイン・スイツチSmがONにな
ると、シヤツタ用モータM₁を駆動し、シヤツ
タ１４を開き始める。

(ii) シヤツタ１４が完全に開いてスイツチS₂が
ONになると、シヤツタ用モータM₁を停止さ
せると同時に、スライド用モータM₂を駆動し
てスライド部材４０，４０の前方へのスライド
を開始させる。

(iii) スライド部材４０，４０が前進してスイツチ
S₃がONとなると、スライド用モータM₂を停
止させる。

(iv) イグニツシヨン・スイツチSiがOFFとなつ
てそれに連動してメイン・スイツチSmがOFF
になると、スライド用モータM₂を駆動し、ス
ライド部材４０，４０の後方への移動を開始さ
せる。

(v) スライド部材４０，４０が後退してスイツチ
S₄がONになると、スライド用モータM₂を停
止させると同時に、シヤツタ用モータM₁を駆
動してシヤツタ１４を閉じ始める。

(vi) シヤツタ１４が完全に閉じてスイツチS₁が
ONとなると、シヤツタ用モータM₁を停止さ
せる。

以上でこの実施例の車載用ラツクＲの構成を説
明したが、次に、その動作を第４図ないし第８図
を参照して説明する。

第４図は、シヤツタ１４が閉じられている状態
を示しており、この状態ではカーステレオＣはラ
ツク本体１０内に隠ぺいされていて、外部からは
そこにカーステレオＣがあることが解らないよに
なつている。

この状態で車両のイグニツシヨン・スイツチSi
をON、すなわちエンジンをスタートさせると、
上述したようにそれに連動してメイン・スイツチ
SmがONになり、制御装置５０によつてモータ
M₁が回転し、各ギヤがそれぞれ矢印方向に回転
してシヤツタ１４が開き始める。第５図に示すシ
ヤツタ１４が途中まで開いた状態を経て、第６図
に示すようにシヤツタ１４が完全に開くとスイツ
チS₂がONとなつてシヤツタ用モータM₁が停止
する。それと同時にスライド用モータM₂が回転
を始め、各アームがそれぞれ矢印方向に回転また
は揺動して第４のアーム４８，４８がスライド部
材４０，４０を前方に押し出し、カーステレオＣ
を前進させる。そして、第７図に示すようにカー
ステレオＣの操作パネルが開口部１３の内方に位
置するまで前進すると、スイツチS₃がONにな
り、スライドが停止する。

また、第７図に示す状態からイグニツシヨン・
スイツチSiをOFF、すなわち車両のエンジンを
切ると、上記の逆の動作となり、まず、カーステ
レオＣが後退してラツク本体１０内に収納された
後、シヤツタ１４が降りて開口部１３を閉じ、第
４図に示す状態となる。

以上で説明したように、この車載用ラツクＲに
よれば、イグニツシヨン・スイツチSiに連動して
シヤツタ１４が開閉するから、乗車時には自ずと
シヤツタ１４は開くとともに、駐車時には自ずと
シヤツタ１４が閉じ、したがつてシヤツタ１４を
閉じ忘れるということはなく、カーステレオＣの
盗難防止を充分に図ることができる。そして、こ
のラツクＲによれば、第９図に示した従来の装置
のように、キー７を用いてカバー部材５の取り付
け、取り外しを行うというような面倒な手間や、
カバー部材５の置き場所に困るようなことがな
く、またキー７をなくしてしまつてカーステレオ
が使用できなくなる、という恐れもない。

また、このラツクＲによれば、使用時にはカー
ステレオＣが前方にスライドしてくるのでその操
作がしにくくなるようなこともないし、シヤツタ
１４が閉じるに先立つてカーステレオＣが後方に
スライドしてラツク本体１０内に収納されるの
で、シヤツタ１４の降下がカーステレオＣによつ
て阻害されることもない。

以上でこの考案の一実施例を説明したが、この
考案は上記実施例に限定されるものではない。た
とえば、各モータのトルク等を検出することによ
つてシヤツタやスライド部材に無理な力が加わつ
たことを検知できるようにし、そのような場合に
は緊急にその動作を停止させるような安全装置を
制御装置に付加しても良い。

また、メイン・スイツチを省略してイグニツシ
ヨン・スイツチを制御装置に直結しても良いし、
逆に、メイン・スイツチをイグニツシヨン・スイ
ツチに連動させずに独立させたり、あるいはシヤ
ツタとスライド部材とを各別に作動させるための
スイツチをそれぞれ設けて、マニユアルで操作す
るように構成しても良い。

また、上記実施例はカーステレオを収納するた
めのラツクとして用いた場合の例であるが、この
考案はカーステレオに限らず、たとえばカメラ等
の貴重品その他の物品を収納するためのラツクと
して用いることができ、その場合、スライド部材
の形状は、物品を載置し得るトレイ状あるいは前
面が開放された中空箱状のものとして、そのスラ
イド部材によつて物品を下方から支持するように
構成すれば良い。このように物品を収納するラツ
クとして用いた場合も、物品を支持するスライド
部材が前方に押し出されてくるので、物品の収納
や取り出しを容易に行うことができる。

「考案の効果」 以上で詳細に説明したように、この考案の車載
用ラツクによれば、ラツク本体の開口部をシヤツ
タによつて開閉するように構成するとともに、そ
のシヤツタを開閉するための第１の駆動機構を備
えたから、シヤツタを閉じることによつて収納物
の盗難防止を充分に図ることができるとともに、
シヤツタの開閉に際して面倒な手間が不要であつ
て使い勝手に優れ、また、ラツク本体内に収納物
を支持して前後方向にスライドするスライド部材
を配するとともに、そのスライド部材をスライド
させるための第２の駆動機構を備えた構成とした
から、スライド部材を前方にスライドさせること
によつて収納される機器や物品の操作、収納、取
り出しが容易となるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図はこの考案の車載用ラツク
をカーステレオ用のラツクとして用いた場合の一
実施例を示す図である。第１図ないし第３図はこ
の実施例の車載用ラツクの構成を示すものであつ
て、第１図は分解斜視図、第２図イはスライド部
材が後退してシヤツタが閉じている状態を示す側
断面図、同ロはシヤツタが開いてスライド部材が
前進して状態を示す側断面図、第３図はこの車載
用ラツクの制御系の系統図である。第４図ないし
第８図はこの実施例の車載用ラツクの動作を説明
するための図であつて、シヤツタが閉じている状
態からシヤツタが開いたカーステレオが前進する
に至る動作を動作順に示す斜視図である。第９図
は従来の車載用音響機器の盗難防止装置を示す分
解斜視図である。 Ｒ……車載用ラツク、Ｃ……カーステレオ（収
納物）、M₁……シヤツタ用モータ、M₂……スラ
イド用モータ、１０……ラツク本体、１３……開
口部、１４……シヤツタ、１６……第１の駆動機
構、４０……スライド部材、４３……第２の駆動
機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両に搭載されて用いられ、内部に車載用音響
   機器や物品等の収納物が収納される車載用ラツク
   であつて、前記収納物を収納し得る空間を内部に
   有するとともに前面に開口部を有するラツク本体
   と、該ラツク本体の前記開口部を開閉するシヤツ
   タと、該シヤツタを開閉させるための第１の駆動
   機構と、前記ラツク本体の内側に前後方向にスラ
   イド自在に配されて前記ラツク本体内に収納され
   る前記収納物を支持するスライド部材と、該スラ
   イド部材をスライドさせるための第２の駆動機構
   とを具備してなることを特徴とする車載用ラツ
   ク。