JPH05113086A - 網戸用戸車装置 - Google Patents
網戸用戸車装置Info
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- JPH05113086A JPH05113086A JP31013391A JP31013391A JPH05113086A JP H05113086 A JPH05113086 A JP H05113086A JP 31013391 A JP31013391 A JP 31013391A JP 31013391 A JP31013391 A JP 31013391A JP H05113086 A JPH05113086 A JP H05113086A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 網戸の建込み、取外し時には戸車が邪魔にな
らずに、網戸建込み後には下レールとの上下方向重なり
代を大きくできるようにする。 【構成】 網戸５の下框２に取付けられる取付基部２０
と、この取付基部２０に上下揺動自在に支承された戸車
支承部材２１と、この戸車支承部材２１の下端部に取付
けた戸車２３と、前記戸車支承部材２１を戸車２３が取
付基部２０の下面より下方に突出した下方位置に付勢す
るスプリング３８と、前記取付基部２０に設けられて戸
車支承体２１を戸車２３が取付基部２０の下面より上方
となった上方位置に保持するロック部材より成り、取付
基部２０に対して戸車支承部材２１をロック部材で上方
位置に保持すれば網戸の建込み、取外し時に戸車２３が
下レール１５と干渉せずに邪魔にならず、ロック部材に
よる保持を解除すれば取付基部２０に対して戸車支承部
材２１がスプリング力で下方位置に揺動して戸車支承部
材２１の下端部と下レール１５の上下方向の重なり代が
大きくなる。
らずに、網戸建込み後には下レールとの上下方向重なり
代を大きくできるようにする。 【構成】 網戸５の下框２に取付けられる取付基部２０
と、この取付基部２０に上下揺動自在に支承された戸車
支承部材２１と、この戸車支承部材２１の下端部に取付
けた戸車２３と、前記戸車支承部材２１を戸車２３が取
付基部２０の下面より下方に突出した下方位置に付勢す
るスプリング３８と、前記取付基部２０に設けられて戸
車支承体２１を戸車２３が取付基部２０の下面より上方
となった上方位置に保持するロック部材より成り、取付
基部２０に対して戸車支承部材２１をロック部材で上方
位置に保持すれば網戸の建込み、取外し時に戸車２３が
下レール１５と干渉せずに邪魔にならず、ロック部材に
よる保持を解除すれば取付基部２０に対して戸車支承部
材２１がスプリング力で下方位置に揺動して戸車支承部
材２１の下端部と下レール１５の上下方向の重なり代が
大きくなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、網戸の下框に取付けら
れて網戸をサッシ枠の下レールに沿って走行自在とする
網戸用戸車装置に関する。
れて網戸をサッシ枠の下レールに沿って走行自在とする
網戸用戸車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に網戸は、網戸を構成する下框に戸
車装置を取付け、この戸車装置をサッシ枠を構成する下
枠の下レールに沿って走行自在としてサッシ枠に建込ま
れ、この網戸は冬季等の不使用時にはサッシ枠から取外
し、夏季等の使用時にサッシ枠に建込むようにしている
ので、一般の利用者でも簡単に網戸をサッシ枠に建込
み、取外しできるようにしている。例えば、網戸をサッ
シ枠の上レールと下レール間に、けんどん式に建込み、
取外しできるようにしている。
車装置を取付け、この戸車装置をサッシ枠を構成する下
枠の下レールに沿って走行自在としてサッシ枠に建込ま
れ、この網戸は冬季等の不使用時にはサッシ枠から取外
し、夏季等の使用時にサッシ枠に建込むようにしている
ので、一般の利用者でも簡単に網戸をサッシ枠に建込
み、取外しできるようにしている。例えば、網戸をサッ
シ枠の上レールと下レール間に、けんどん式に建込み、
取外しできるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述の戸車装置は戸車
本体に戸車を取付けたものであり、この戸車装置と下レ
ールの上下方向の重なり代を大きくすると、前述のよう
に網戸をけんどん式にサッシ枠に建込む時や取外す時に
戸車装置と下レールが干渉して邪魔になってしまうの
で、前述の戸車装置と下レールの上下方向の重なり代を
小さくしてあり、サッシ枠のたわみ、網戸開閉時のがた
つき等により網戸がサッシ枠より外れることがある。
本体に戸車を取付けたものであり、この戸車装置と下レ
ールの上下方向の重なり代を大きくすると、前述のよう
に網戸をけんどん式にサッシ枠に建込む時や取外す時に
戸車装置と下レールが干渉して邪魔になってしまうの
で、前述の戸車装置と下レールの上下方向の重なり代を
小さくしてあり、サッシ枠のたわみ、網戸開閉時のがた
つき等により網戸がサッシ枠より外れることがある。
【０００４】そこで、本発明は、網戸の建込み、取外し
時には戸車装置と下レールが干渉して邪魔にならず、建
込み後には戸車装置と下レールの上下方向の重なり代を
大きくできるようにした網戸用戸車装置を提供すること
を目的とする。
時には戸車装置と下レールが干渉して邪魔にならず、建
込み後には戸車装置と下レールの上下方向の重なり代を
大きくできるようにした網戸用戸車装置を提供すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】網戸５の下框２に取付け
られる取付基部２０と、この取付基部２０に上下揺動自
在に支承された戸車支承部材２１と、この戸車支承部材
２１の下端部に取付けた戸車２３と、前記戸車支承部材
２１を戸車２３が取付基部２０の下面より下方に突出し
た下方位置に付勢するスプリング３８，５９，９３と、
前記取付基部２０に設けられて戸車支承部材２１を戸車
２３が取付基部２０の下面より上方となった上方位置に
保持するロック部材より成る網戸用戸車装置。
られる取付基部２０と、この取付基部２０に上下揺動自
在に支承された戸車支承部材２１と、この戸車支承部材
２１の下端部に取付けた戸車２３と、前記戸車支承部材
２１を戸車２３が取付基部２０の下面より下方に突出し
た下方位置に付勢するスプリング３８，５９，９３と、
前記取付基部２０に設けられて戸車支承部材２１を戸車
２３が取付基部２０の下面より上方となった上方位置に
保持するロック部材より成る網戸用戸車装置。
【０００６】
【作 用】取付基部２０に対して戸車支承部材２１を
ロック部材で上方位置に保持すれば網戸の建込み、取外
し時に戸車２３が下レール１５と干渉せずに邪魔になら
ないから網戸の建て込み、取外しを容易にでき、ロック
部材による保持を解除すれば取付基部２０に対して戸車
支承部材２１がスプリング力で下方位置に揺動して戸車
支承部材２１の下端部と下レール１５の上下方向の重な
り代が大きくなって網戸がサッシ枠より外れることを防
止できる。
ロック部材で上方位置に保持すれば網戸の建込み、取外
し時に戸車２３が下レール１５と干渉せずに邪魔になら
ないから網戸の建て込み、取外しを容易にでき、ロック
部材による保持を解除すれば取付基部２０に対して戸車
支承部材２１がスプリング力で下方位置に揺動して戸車
支承部材２１の下端部と下レール１５の上下方向の重な
り代が大きくなって網戸がサッシ枠より外れることを防
止できる。
【０００７】
【実 施 例】図１に示すように、左右の縦框１と下框
２と図示しない上框を方形状に枠組みした網戸框組体３
に網４を装着して網戸５としてあり、その下框２は図２
に示すように室内側壁６と室外側壁７と上壁８と鉤片９
で下向凹部１０と網取付凹部１１を有する断面形状の長
尺材で、この下框２の下向凹部１０内に戸車装置１２が
取付けられてサッシ枠１３を構成する下枠１４の下レー
ル１５に沿って網戸５の下部を走行自在とするようにし
てある。前記戸車装置１２は図１、図３に示すように取
付基部２０と戸車支承部材２１より成る戸車本体２２
と、戸車支承部材２１に取付けた戸車２３より構成さ
れ、その取付基部２０は上下寸法が大なる一側部２４と
上下寸法が小なる他端部２５で下框２の下向凹部１０内
に嵌合される上面が階段状となったブロック状で一側部
２４の上面一側に第１上向片２６、上面他側に第２上向
片２７が相対向して一体的に設けられ、他側部２５の上
面他側にブラケット２８が一体的に設けられ、他側部２
５の下部は一側部２４の下面２４ａより下方に突出して
下向きの凹溝２９が形成され、前記第１上向片２６と第
２上向片２７には第１・第２透孔３０，３１が相対向し
て形成してあり、その第２上向片２７には第２透孔３１
と連続した上下のスリット３２が形成され、前記一側部
２４には貫通孔３３が形成してある。前記戸車支承部材
２１は両側板３４，３４の長手方向一端部を連結板３５
で一体的に連結した平面略長コ字状となり、その両側板
３４，３４の長手方向他端寄りに戸車２３が支軸３６で
回転自在に取付けてあり、両側板３４，３４の長手方向
中間部が前記ブラケット２８にピン３７で上下揺動自在
に支承され、このピン３７に設けたスプリング３８の一
端部３８ａが両側板３４，３４間に取付けた支持ピン３
９に接し、他端部３８ｂが前記他側部２５の上面２５ａ
に接して戸車支承部材２１は下方に揺動付勢してある。
前記第１・第２上向片２６，２７の第１・第２透孔３
０，３１にはロック部材となる杆体４０が挿入され、こ
の杆体４０の先端部の孔４１には前記第２上向片２７の
上下のスリット３２を通過する抜け止め用ピン４２が挿
入して取付けてあり、杆体４０の中間部の小径部４３に
係止したスナップリング４４と第２上向片２７との間に
スプリング４５が設けられて杆体４０は抜け出す方向に
付勢され、この杆体４０の先端部は戸車支承部材２１の
上部に位置している。前記貫通孔３３にはビス４６が螺
入されて戸車支承部材２１の連結板３５と対向してい
る。
２と図示しない上框を方形状に枠組みした網戸框組体３
に網４を装着して網戸５としてあり、その下框２は図２
に示すように室内側壁６と室外側壁７と上壁８と鉤片９
で下向凹部１０と網取付凹部１１を有する断面形状の長
尺材で、この下框２の下向凹部１０内に戸車装置１２が
取付けられてサッシ枠１３を構成する下枠１４の下レー
ル１５に沿って網戸５の下部を走行自在とするようにし
てある。前記戸車装置１２は図１、図３に示すように取
付基部２０と戸車支承部材２１より成る戸車本体２２
と、戸車支承部材２１に取付けた戸車２３より構成さ
れ、その取付基部２０は上下寸法が大なる一側部２４と
上下寸法が小なる他端部２５で下框２の下向凹部１０内
に嵌合される上面が階段状となったブロック状で一側部
２４の上面一側に第１上向片２６、上面他側に第２上向
片２７が相対向して一体的に設けられ、他側部２５の上
面他側にブラケット２８が一体的に設けられ、他側部２
５の下部は一側部２４の下面２４ａより下方に突出して
下向きの凹溝２９が形成され、前記第１上向片２６と第
２上向片２７には第１・第２透孔３０，３１が相対向し
て形成してあり、その第２上向片２７には第２透孔３１
と連続した上下のスリット３２が形成され、前記一側部
２４には貫通孔３３が形成してある。前記戸車支承部材
２１は両側板３４，３４の長手方向一端部を連結板３５
で一体的に連結した平面略長コ字状となり、その両側板
３４，３４の長手方向他端寄りに戸車２３が支軸３６で
回転自在に取付けてあり、両側板３４，３４の長手方向
中間部が前記ブラケット２８にピン３７で上下揺動自在
に支承され、このピン３７に設けたスプリング３８の一
端部３８ａが両側板３４，３４間に取付けた支持ピン３
９に接し、他端部３８ｂが前記他側部２５の上面２５ａ
に接して戸車支承部材２１は下方に揺動付勢してある。
前記第１・第２上向片２６，２７の第１・第２透孔３
０，３１にはロック部材となる杆体４０が挿入され、こ
の杆体４０の先端部の孔４１には前記第２上向片２７の
上下のスリット３２を通過する抜け止め用ピン４２が挿
入して取付けてあり、杆体４０の中間部の小径部４３に
係止したスナップリング４４と第２上向片２７との間に
スプリング４５が設けられて杆体４０は抜け出す方向に
付勢され、この杆体４０の先端部は戸車支承部材２１の
上部に位置している。前記貫通孔３３にはビス４６が螺
入されて戸車支承部材２１の連結板３５と対向してい
る。
【０００８】次に網戸５の建込み動作を説明する。図１
に示すように杆体４０の抜け止め用ピン４２をスリット
３２と合致させて杆体４０をスプリング４５に抗して押
し込み、抜け止め用ピン４２がスリット３２を通過した
ら９０度回転させて抜け止め用ピン４２を第２上向片２
７に接して杆体４０の抜け出しを防止して杆体４０の先
端部を戸車支承部材２１の上部に接して戸車支承部材２
１を図１に示すように下框２の下面より上方の上方位置
に保持する。この状態で網戸５をけんどん式にサッシ枠
１３内に建込んで戸車２３を下レール１５上に接し、杆
体４０を９０度回転して抜け止め用ピン４２をスリット
３２に合致するとスプリング４５で図４に示すように抜
け出してスナップリング４４を第１上向片２６に接す
る。これにより、戸車支承部材２１がスプリング３８に
よって下方に揺動して戸車２３が下レール１５の上面に
接し、両側板３４の下部が下レール１５と上下方向に重
なり合う。また、ビス４６を締付けることで戸車支承部
材２１が上下に揺動するから、それによって網戸を建付
け調整できる。
に示すように杆体４０の抜け止め用ピン４２をスリット
３２と合致させて杆体４０をスプリング４５に抗して押
し込み、抜け止め用ピン４２がスリット３２を通過した
ら９０度回転させて抜け止め用ピン４２を第２上向片２
７に接して杆体４０の抜け出しを防止して杆体４０の先
端部を戸車支承部材２１の上部に接して戸車支承部材２
１を図１に示すように下框２の下面より上方の上方位置
に保持する。この状態で網戸５をけんどん式にサッシ枠
１３内に建込んで戸車２３を下レール１５上に接し、杆
体４０を９０度回転して抜け止め用ピン４２をスリット
３２に合致するとスプリング４５で図４に示すように抜
け出してスナップリング４４を第１上向片２６に接す
る。これにより、戸車支承部材２１がスプリング３８に
よって下方に揺動して戸車２３が下レール１５の上面に
接し、両側板３４の下部が下レール１５と上下方向に重
なり合う。また、ビス４６を締付けることで戸車支承部
材２１が上下に揺動するから、それによって網戸を建付
け調整できる。
【０００９】第２実施例は図５ないし図８に基づいて説
明する。取付基部２０は図５、図７に示すように下部材
５０と上部材５１で逆Ｔ字状となり、下部材５０の他側
部に孔５２が形成され、上部材５１には貫通ネジ孔５３
が形成され、かつ上面に凹部５４が形成してあり、前記
戸車支承部材２１は縦板状の本体５５の一側部に受片５
６を形成して成り、その本体５５の他側部寄りに戸車２
３が支軸５７で回転自在に取付けられ、前記孔５２を挿
通したピン５８で本体５５が上下揺動自在に支承してあ
り、下部材５０に取付けたスプリング５９の一端部５９
ａが前記戸車支承部材２１の受片５６に当接し、他端部
５９ｂが下部材５０に支持されて戸車支承部材２１は下
方に揺動付勢してある。横板６０の一端部に下向片６
１、他端部にビスホール６３を有する下向片６４をそれ
ぞれ一体的に設けてロック部材としてあり、この横板６
０が上部材５１の凹部５４に嵌まり込んで取付けられて
下向片６１が受片５６の一側面と対向してあり、ビスホ
ール６２に螺合したビス６４を上部材５１の貫通ネジ孔
５３に螺入して受片５６の他側面と対向している。
明する。取付基部２０は図５、図７に示すように下部材
５０と上部材５１で逆Ｔ字状となり、下部材５０の他側
部に孔５２が形成され、上部材５１には貫通ネジ孔５３
が形成され、かつ上面に凹部５４が形成してあり、前記
戸車支承部材２１は縦板状の本体５５の一側部に受片５
６を形成して成り、その本体５５の他側部寄りに戸車２
３が支軸５７で回転自在に取付けられ、前記孔５２を挿
通したピン５８で本体５５が上下揺動自在に支承してあ
り、下部材５０に取付けたスプリング５９の一端部５９
ａが前記戸車支承部材２１の受片５６に当接し、他端部
５９ｂが下部材５０に支持されて戸車支承部材２１は下
方に揺動付勢してある。横板６０の一端部に下向片６
１、他端部にビスホール６３を有する下向片６４をそれ
ぞれ一体的に設けてロック部材としてあり、この横板６
０が上部材５１の凹部５４に嵌まり込んで取付けられて
下向片６１が受片５６の一側面と対向してあり、ビスホ
ール６２に螺合したビス６４を上部材５１の貫通ネジ孔
５３に螺入して受片５６の他側面と対向している。
【００１０】次に網戸５の取付け動作を説明する。ビス
６４を弛めてロック部材を左方に移動して図５に示すよ
うに下向片６１で受片５６を左右に移動しスプリング５
９に坑して戸車支承部材２１を上方に揺動して戸車２３
が下框２の下面より上方となる上方位置に保持する。こ
の状態で網戸５をサッシ枠１３内にけんどん式に建込
み、ビス６４を締込んでロック部材を右方に移動して図
８に示すように下向片６１を右方に移動させてスプリン
グ５９で戸車支承部材２１を下方に揺動して戸車２３を
下レール１５に接し、戸車支承部材２１の下端部を下レ
ール１５と上下方向に重ね合せる。また、前述のビス６
４の締付け量を異ならせて戸車支承部材２１の下方への
揺動量を変えることで網戸５を建付け調整できる。
６４を弛めてロック部材を左方に移動して図５に示すよ
うに下向片６１で受片５６を左右に移動しスプリング５
９に坑して戸車支承部材２１を上方に揺動して戸車２３
が下框２の下面より上方となる上方位置に保持する。こ
の状態で網戸５をサッシ枠１３内にけんどん式に建込
み、ビス６４を締込んでロック部材を右方に移動して図
８に示すように下向片６１を右方に移動させてスプリン
グ５９で戸車支承部材２１を下方に揺動して戸車２３を
下レール１５に接し、戸車支承部材２１の下端部を下レ
ール１５と上下方向に重ね合せる。また、前述のビス６
４の締付け量を異ならせて戸車支承部材２１の下方への
揺動量を変えることで網戸５を建付け調整できる。
【００１１】第３実施例を図９ないし図１２に基づいて
説明する。取付基部２０は図９、図１１に示すように基
部本体７０と可動部材７１より成り、基部本体７０は一
側縦面７０ａと階段形状の他側縦面７０ｂと上下面７０
ｃ，７０ｄと前後面７０ｅを有する正面略Ｌ字状とな
り、外側縦面７０ｂの上部縦面７２と連続した上向面７
３の他側部が切欠きされてストッパ上向面７４となり、
その前記一側縦面７０ａと前後面７０ｅに開口して横向
きガイド凹部７５が形成され、この横向ガイド凹部７５
の底部より前記上部縦面７２に亘って透孔７６が形成し
てあると共に、その上部縦面７２と一側縦面７０ａとに
亘ってガイド孔部７７が形成されて、そのガイド孔部７
７は前記横向ガイド凹部７５に開口していると共に、そ
の底部は前記上向面７３と面一となっている。前記可動
部材７１は前記ガイド孔部７７に摺動自在に嵌挿した杆
体７８と摘み部７９と摺動ブロック８０より成り、可動
部材７１は基部本体７０に対して摘み７９を持って押し
込み、引き出し自在となり、かつ摺動ブロック８０は前
記基部本体７０の横向ガイド凹部７５に摺動自在に嵌合
し、この摺動ブロック８０のネジ孔８１にネジ合したビ
ス８２が前記透孔７６に挿入し、摺動ブロック８０の上
面に形成した位置決め凹部８３が前記横向ガイド凹部７
５の上内面に形成した第１・第２位置決め凸部８４，８
５の一方に係合して引き出し位置と押し込み位置に保持
できるようにしてある。戸車支承部材２１は板状体８６
の一側縁に当て片８７、上縁部に支持片８８を設け、下
縁部にＬ字状の取付片８９が一体的に設けて成り、その
取付片８９に持ち上げ用レバー９０を取付け、板状体８
６に戸車２３を支軸９１で回転自在に取付け、前記板状
体８６を前記可動部材７１の先端部に軸９２で上下揺動
自在に取付け、その軸９２の回りにスプリング９３を設
けて板状体８６を下方に揺動付勢して戸車２３が取付基
部２０の下面より下方に突出するようにしてある。
説明する。取付基部２０は図９、図１１に示すように基
部本体７０と可動部材７１より成り、基部本体７０は一
側縦面７０ａと階段形状の他側縦面７０ｂと上下面７０
ｃ，７０ｄと前後面７０ｅを有する正面略Ｌ字状とな
り、外側縦面７０ｂの上部縦面７２と連続した上向面７
３の他側部が切欠きされてストッパ上向面７４となり、
その前記一側縦面７０ａと前後面７０ｅに開口して横向
きガイド凹部７５が形成され、この横向ガイド凹部７５
の底部より前記上部縦面７２に亘って透孔７６が形成し
てあると共に、その上部縦面７２と一側縦面７０ａとに
亘ってガイド孔部７７が形成されて、そのガイド孔部７
７は前記横向ガイド凹部７５に開口していると共に、そ
の底部は前記上向面７３と面一となっている。前記可動
部材７１は前記ガイド孔部７７に摺動自在に嵌挿した杆
体７８と摘み部７９と摺動ブロック８０より成り、可動
部材７１は基部本体７０に対して摘み７９を持って押し
込み、引き出し自在となり、かつ摺動ブロック８０は前
記基部本体７０の横向ガイド凹部７５に摺動自在に嵌合
し、この摺動ブロック８０のネジ孔８１にネジ合したビ
ス８２が前記透孔７６に挿入し、摺動ブロック８０の上
面に形成した位置決め凹部８３が前記横向ガイド凹部７
５の上内面に形成した第１・第２位置決め凸部８４，８
５の一方に係合して引き出し位置と押し込み位置に保持
できるようにしてある。戸車支承部材２１は板状体８６
の一側縁に当て片８７、上縁部に支持片８８を設け、下
縁部にＬ字状の取付片８９が一体的に設けて成り、その
取付片８９に持ち上げ用レバー９０を取付け、板状体８
６に戸車２３を支軸９１で回転自在に取付け、前記板状
体８６を前記可動部材７１の先端部に軸９２で上下揺動
自在に取付け、その軸９２の回りにスプリング９３を設
けて板状体８６を下方に揺動付勢して戸車２３が取付基
部２０の下面より下方に突出するようにしてある。
【００１２】次に網戸５の取付け動作を説明する。摘み
７９を持って可動部材７１を図９に示すように基部本体
７０から引き出して戸車支承部材２１の板状体８６の下
面８６ａを基部本体７０のストッパ上向面７４に当接
し、戸車支承部材２１をスプリング９３に抗して上方に
揺動して戸車２３が下框２の下面より上方となる上方位
置に保持する。この時、摺動ブロック８０は可動部材７
１の杆体７８によって横向ガイド凹部７５に沿って引き
出しされて位置決め凹部８３が第１位置決め凸部８４に
係合することで可動部材７１を前述の位置にロックす
る。すなわち、可動部材７１とストッパ上向面７４でロ
ック部材を構成している。この状態で網戸５をサッシ枠
１３内にけんどん式に建込み、摘み７９を持って図１２
に示すように可動部材７１を押し込んで板状体８６の下
面８６ａをストッパ上向面７４より離脱させる。これに
より戸車支承部材２１がスプリング９３で下方に揺動し
て当て板８７がビス８２に当接し戸車２３が下レール１
５に接して網戸５を下レール１５で走行ガイドする。こ
の時、摺動ブロック８０の位置決め凹部８３が第２位置
決め凸部８５に係合して可動部材７１を前述の位置に保
持する。また、網戸５を建付け調整する際にはビス８２
の締付け量を異ならせることで戸車支承部材２１の下方
への揺動量を変えれば良い。
７９を持って可動部材７１を図９に示すように基部本体
７０から引き出して戸車支承部材２１の板状体８６の下
面８６ａを基部本体７０のストッパ上向面７４に当接
し、戸車支承部材２１をスプリング９３に抗して上方に
揺動して戸車２３が下框２の下面より上方となる上方位
置に保持する。この時、摺動ブロック８０は可動部材７
１の杆体７８によって横向ガイド凹部７５に沿って引き
出しされて位置決め凹部８３が第１位置決め凸部８４に
係合することで可動部材７１を前述の位置にロックす
る。すなわち、可動部材７１とストッパ上向面７４でロ
ック部材を構成している。この状態で網戸５をサッシ枠
１３内にけんどん式に建込み、摘み７９を持って図１２
に示すように可動部材７１を押し込んで板状体８６の下
面８６ａをストッパ上向面７４より離脱させる。これに
より戸車支承部材２１がスプリング９３で下方に揺動し
て当て板８７がビス８２に当接し戸車２３が下レール１
５に接して網戸５を下レール１５で走行ガイドする。こ
の時、摺動ブロック８０の位置決め凹部８３が第２位置
決め凸部８５に係合して可動部材７１を前述の位置に保
持する。また、網戸５を建付け調整する際にはビス８２
の締付け量を異ならせることで戸車支承部材２１の下方
への揺動量を変えれば良い。
【００１３】
【発明の効果】取付基部２０に対して戸車支承部材２１
をロック部材で上方位置に保持すれば網戸の建込み、取
外し時に戸車２３が下レール１５と干渉せずに邪魔にな
らないから網戸の建込み、取外しを容易にでき、ロック
部材による保持を解除すれば取付基部２０に対して戸車
支承部材２１がスプリング力で下方位置に揺動して戸車
支承部材２１の下端部と下レール１５の上下方向の重な
り代が大きくなって網戸がサッシ枠より外れることを防
止できる。
をロック部材で上方位置に保持すれば網戸の建込み、取
外し時に戸車２３が下レール１５と干渉せずに邪魔にな
らないから網戸の建込み、取外しを容易にでき、ロック
部材による保持を解除すれば取付基部２０に対して戸車
支承部材２１がスプリング力で下方位置に揺動して戸車
支承部材２１の下端部と下レール１５の上下方向の重な
り代が大きくなって網戸がサッシ枠より外れることを防
止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例を示す網戸下部の一部破断正面図で
ある。
ある。
【図２】網戸下部の側面図である。
【図３】戸車本体と外れ止め部材の分解斜視図である。
【図４】網戸建込み状態の下部正面図である。
【図５】第２実施例の網戸下部の一部破断正面図であ
る。
る。
【図６】網戸下部の側面図である。
【図７】戸車本体と外れ止め部材の分解斜視図である。
【図８】網戸建込み状態の網戸下部正面図である。
【図９】第３実施例を示す網戸下部の一部破断正面図で
ある。
ある。
【図１０】網戸下部の側面図である。
【図１１】戸車本体と外れ止め部材の分解斜視図であ
る。
る。
【図１２】網戸建込み状態の下部正面図である。
２…下框、５…網戸、１２…戸車装置、１３…サッシ
枠、１４…下枠、１５…下レール、２０…取付基部、２
１…戸車支承部材、２３…戸車、３８…スプリング、５
９…スプリング、９３…スプリング。
枠、１４…下枠、１５…下レール、２０…取付基部、２
１…戸車支承部材、２３…戸車、３８…スプリング、５
９…スプリング、９３…スプリング。
Claims (1)
- 【請求項１】 網戸５の下框２に取付けられる取付基部
２０と、この取付基部２０に上下揺動自在に支承された
戸車支承部材２１と、この戸車支承部材２１の下端部に
取付けた戸車２３と、前記戸車支承部材２１を戸車２３
が取付基部２０の下面より下方に突出した下方位置に付
勢するスプリング３８，５９，９３と、前記取付基部２
０に設けられて戸車支承部材２１を戸車２３が取付基部
２０の下面より上方となった上方位置に保持するロック
部材より成る網戸用戸車装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3-76264 | 1991-08-29 | ||
| JP7626491 | 1991-08-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05113086A true JPH05113086A (ja) | 1993-05-07 |
| JP2588084B2 JP2588084B2 (ja) | 1997-03-05 |
Family
ID=13600369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31013391A Expired - Fee Related JP2588084B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-10-30 | 網戸用戸車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2588084B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102747912A (zh) * | 2012-06-12 | 2012-10-24 | 史丹利科技(深圳)有限公司 | 移门上限位组件 |
| CN104018750A (zh) * | 2014-06-02 | 2014-09-03 | 佛山市顺德区哥尼迪精密五金制造有限公司 | 一种锁扣式趟门滑轮 |
| JP2015074895A (ja) * | 2013-10-08 | 2015-04-20 | 共栄ネット販売株式会社 | 引戸用安定具 |
| CN109812159A (zh) * | 2019-03-28 | 2019-05-28 | 河北夏洛特建材有限公司 | 一种纱门锁止装置及任意位置可停的纱门 |
-
1991
- 1991-10-30 JP JP31013391A patent/JP2588084B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102747912A (zh) * | 2012-06-12 | 2012-10-24 | 史丹利科技(深圳)有限公司 | 移门上限位组件 |
| JP2015074895A (ja) * | 2013-10-08 | 2015-04-20 | 共栄ネット販売株式会社 | 引戸用安定具 |
| CN104018750A (zh) * | 2014-06-02 | 2014-09-03 | 佛山市顺德区哥尼迪精密五金制造有限公司 | 一种锁扣式趟门滑轮 |
| CN109812159A (zh) * | 2019-03-28 | 2019-05-28 | 河北夏洛特建材有限公司 | 一种纱门锁止装置及任意位置可停的纱门 |
| CN109812159B (zh) * | 2019-03-28 | 2023-10-13 | 河北夏洛特建材有限公司 | 一种纱门锁止装置及任意位置可停的纱门 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2588084B2 (ja) | 1997-03-05 |
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Legal Events
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