JPH0510852U - 回転伝達機構 - Google Patents
回転伝達機構Info
- Publication number
- JPH0510852U JPH0510852U JP6583991U JP6583991U JPH0510852U JP H0510852 U JPH0510852 U JP H0510852U JP 6583991 U JP6583991 U JP 6583991U JP 6583991 U JP6583991 U JP 6583991U JP H0510852 U JPH0510852 U JP H0510852U
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- Japan
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- bearing
- transmission mechanism
- rotating
- rotatably
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 全体の軸長を短くして、実質的な軸受長を長
くすると共に、部品点数の削減を図った回転伝達機構を
提供すること。 【構成】 コイルばね２０を軸受１１の内周面と回転軸
１２の外周面との間の間隙１３内に収納し、このコイル
ばね２０の両端部を第１，第３回転体１４，１７の嵌合
突部１５，１８に当接支承させた。
くすると共に、部品点数の削減を図った回転伝達機構を
提供すること。 【構成】 コイルばね２０を軸受１１の内周面と回転軸
１２の外周面との間の間隙１３内に収納し、このコイル
ばね２０の両端部を第１，第３回転体１４，１７の嵌合
突部１５，１８に当接支承させた。
Description
【０００１】
本考案はコンパクトディスクプレーヤ等に適用されるもので、全体の軸長を短 くして、実質的な軸受長を長くした回転伝達機構に関する。
【０００２】
従来の回転伝達機構は図２の如く構成されていた。即ち、基板１に設けられた 軸受２に回転自在に嵌挿された回転軸３の両端部に第１，第２歯車４，５が一体 回転自在に設けられている。これら第１，第２歯車４，５相互間に位置して回転 軸３に、第３歯車６が回転自在及び軸線方向に移動自在に設けられている。
【０００３】 第２，第３歯車５，６相互間にフェルト等よりなる摩擦伝達機構７が介装され ている。第２歯車５の回転力が摩擦伝達機構７を介して第３歯車６に伝達される 。第１，第３歯車４，６相互間に位置して回転軸３には、ばね受部材８が圧入固 定されている。このばね受部材８と第３歯車６との間にコイルばね９が介装され ている。このコイルばね９により第３歯車６が摩擦伝達機構７を介して第２歯車 ５に圧接されている。
【０００４】 そして、図示しないモータにより第１歯車４と第２歯車５とが一体に回転し、 この第２歯車５の回転力は摩擦伝達機構７を介して第３歯車６に伝達され、この 第３歯車６が回転する。第２歯車５には第４歯車９1が、第３歯車６には第５歯 車９2がそれぞれ噛合し、第２，第３歯車５，６の回転に伴い、これらの第４及 び第５歯車９1，９2が駆動する。
【０００５】 また、第３歯車６に過負荷が掛かると、この第３歯車６が摩擦伝達機構７によ り第２歯車５に対してスリップすることにより、この第３歯車６の回転が停止す るが、第２歯車５の回転は継続する。
【０００６】
斯かる従来の回転伝達機構にあっては、コイルばね９の一端を受け止めるため のばね受部材８を格別に設けて、回転軸３に圧入固定している。
【０００７】 従って、ばね受部材８の配設スペースを必要とするため全体の軸長が長くなり 、コンパクトディスクプレーヤ等の薄型化を図る上で支障をきたすと共に、ばね 受部材８の分だけ部品点数が多くなるという問題点があった。
【０００８】 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、全体の軸長を短くして、実質的な 軸受長を長くすると共に、部品点数の削減を図った回転伝達機構を提供すること を目的としている。
【０００９】
上記目的を達成するため本考案の回転伝達機構は、基板に設けられ且つ両端面 が開口する軸受と、該軸受内に回転自在に遊嵌挿された回転軸と、この回転軸の 一端に一体回転自在に設けられ且つ一側面中央部に前記軸受の一端側に回転自在 に嵌合する嵌合突部を突設した第１回転体と、前記回転軸の他端に一体回転自在 に設けられた第２回転体と、前記第１回転体と前記第２回転体との間に位置して 前記回転軸に回転自在及び軸線方向に移動自在に設けられ且つ一側面中央部に前 記軸受の他端側に回転自在及び軸線方向に移動自在に嵌合する嵌合突部を突設し た第３回転体と、前記第２回転体と前記第３回転体との間に介装されて前記第２ 回転体の回転力を前記第３回転体に伝達する摩擦伝達機構と、前記軸受の内周面 と前記回転軸の外周面との間の間隙内に配設され且つ両端部が前記第１回転体の 嵌合突部と前記第３回転体の嵌合突部にそれぞれ当接支承されて前記第３回転体 を前記摩擦伝達機構を介して前記第２回転体に圧接するコイルばねとを具備して なるものである。
【００１０】
コイルばねを軸受の内周面と回転軸の外周面との間の間隙内に収納し、しかも 、このコイルばねの両端部を第１，第３回転体の嵌合突部に当接支承させたから 、全体の軸長が短くなり且つ実質的な軸受長が長くなり、しかも、ばね受部材を 格別設ける必要がなくなる。
【００１１】
以下、本考案の一実施例を図１に基づき説明する。
【００１２】 図１は本考案に係る回転伝達機構の縦断面図であり、同図中、１０は基板で、 この基板１０には両端面が開口する円筒状の軸受１１が設けられている。この軸 受１１内には回転軸１２が回転自在に遊嵌挿されている。この回転軸１２の外周 面と軸受１１の内周面との間には間隙１３を有しており、この間隙１３内に後述 するコイルばねが収納される。
【００１３】 回転軸１２の一端（図中、下端）には歯車よりなる第１回転体１４が一体回転 自在に圧入固定されている。この第１回転体１４の一側面（図中、上側面）中央 には嵌合突部１５が一体に突設されている。この嵌合突部１５は軸受１１の一端 側（図中、下端側）内部に回転自在に嵌合されている。回転軸１２の他端（図中 、上端）には、歯車よりなる第２回転体１６が一体形成されている。
【００１４】 第１，第２回転体１６相互間に位置して回転軸１２には、歯車よりなる第３回 転体１７が回転自在及び軸線方向に移動自在に嵌合されている。この第３回転体 １７の一側面（図中、下側面）中央には嵌合突部１８が一体に突設されている。 この嵌合突部１８は軸受１１の他端側（図中、上端側）内部に回転自在に嵌合さ れている。
【００１５】 第２，第３回転体１６，１７相互間には、フェルト等よりなる摩擦伝達機構１ ９が介装されている。第２回転体１６の回転力がこの摩擦伝達機構１９を介して 第３回転体１７に伝達される。
【００１６】 軸受１１の内周面と回転軸１２の外周面との間の間隙１３内に位置して回転軸 １２には、コイルばね２０が嵌挿されている。このコイルばね２０の両端部は、 第１，第３回転体１４，１７の嵌合突部１５，１８に当接支承されている。この コイルばね２０により、第３回転体１７が摩擦伝達機構１９を介して第２回転体 １６に圧接されている。
【００１７】 第１回転体１４には、モータ２１の駆動軸２１ａに固定された歯車よりなる第 ４回転体２２が噛合している。第２回転体１６には、歯車よりなる第５回転体２ ３が噛合している。第３回転体１７には、歯車よりなる第６回転体２４が噛合し ている。
【００１８】 以上の構成において、モータ２１が回転すると第４回転体２２、第１回転体１ ４、回転軸１２、第２回転体１６、摩擦伝達機構１９を順次介して、第３回転体 １７に伝達される。これにより、第５、第６回転体２３，２４が回転して、図示 しない駆動機構が駆動される。
【００１９】 また、第３回転体１７に過負荷が掛かると、この第３回転体１７は摩擦伝達機 構１９により第２回転体１６に対してスリップするため回転が停止するが、第２ 回転体１６は回転を継続する。
【００２０】 なお、上記実施例においては、第１〜第６回転体１４，１６，１７，２２〜２ ４を歯車としたが、これに限られることなく、プーリとしても実施可能である。
【００２１】 また、実施例では嵌合突部１５，１８を、それぞれ軸受１１の内側に嵌合する ものとしたが、軸受１１の外側に嵌め込む構造としても良い。また、本考案は、 その要旨を逸脱しない範囲で、種々変更し得ることは云うまでもない。
【００２２】
以上の如く本考案の回転伝達機構によれば、全体の軸長が短くなるから、コン パクトディスクプレーヤ等の薄型化を図る上で有効である。また、実質的な軸受 長が長くなるから、回転軸が軸受に対して傾くことなく確実に保持され、回転状 態が安定する。しかも、ばね受部材を格別設ける必要がないので、部品点数を削 減し得て、構成の簡素化及びコストダウンを図れる。
【図１】本考案の一実施例に係る回転伝達機構の縦断面
図である。
図である。
【図２】従来の回転伝達機構の縦断面図である。
１０ 基板 １１ 軸受 １２ 回転軸 １３ 間隙 １４ 第１回転体 １５ 嵌合突部 １６ 第２回転体 １７ 第３回転体 １８ 嵌合突部 １９ 摩擦伝達機構 ２０ コイルばね
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 基板に設けられ且つ両端面が開口する軸
受と、該軸受内に回転自在に遊嵌挿された回転軸と、こ
の回転軸の一端に一体回転自在に設けられ且つ一側面中
央部に前記軸受の一端側に回転自在に嵌合する嵌合突部
を突設した第１回転体と、前記回転軸の他端に一体回転
自在に設けられた第２回転体と、前記第１回転体と前記
第２回転体との間に位置して前記回転軸に回転自在及び
軸線方向に移動自在に設けられ且つ一側面中央部に前記
軸受の他端側に回転自在及び軸線方向に移動自在に嵌合
する嵌合突部を突設した第３回転体と、前記第２回転体
と前記第３回転体との間に介装されて前記第２回転体の
回転力を前記第３回転体に伝達する摩擦伝達機構と、前
記軸受の内周面と前記回転軸の外周面との間の間隙内に
配設され且つ両端部が前記第１回転体の嵌合突部と前記
第３回転体の嵌合突部にそれぞれ当接支承されて前記第
３回転体を前記摩擦伝達機構を介して前記第２回転体に
圧接するコイルばねとを具備してなる回転伝達機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6583991U JP2528930Y2 (ja) | 1991-07-25 | 1991-07-25 | 回転伝達機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6583991U JP2528930Y2 (ja) | 1991-07-25 | 1991-07-25 | 回転伝達機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510852U true JPH0510852U (ja) | 1993-02-12 |
| JP2528930Y2 JP2528930Y2 (ja) | 1997-03-12 |
Family
ID=13298587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6583991U Expired - Fee Related JP2528930Y2 (ja) | 1991-07-25 | 1991-07-25 | 回転伝達機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2528930Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52132693U (ja) * | 1976-04-02 | 1977-10-08 | ||
| JP2015218797A (ja) * | 2014-05-15 | 2015-12-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用変速機 |
-
1991
- 1991-07-25 JP JP6583991U patent/JP2528930Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52132693U (ja) * | 1976-04-02 | 1977-10-08 | ||
| JPS5625737Y2 (ja) * | 1976-04-02 | 1981-06-18 | ||
| JP2015218797A (ja) * | 2014-05-15 | 2015-12-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用変速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2528930Y2 (ja) | 1997-03-12 |
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Legal Events
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