JPH05106556A - ピストン式流体ポンプ - Google Patents
ピストン式流体ポンプInfo
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- JPH05106556A JPH05106556A JP4067937A JP6793792A JPH05106556A JP H05106556 A JPH05106556 A JP H05106556A JP 4067937 A JP4067937 A JP 4067937A JP 6793792 A JP6793792 A JP 6793792A JP H05106556 A JPH05106556 A JP H05106556A
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- Japan
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- piston
- pump
- oil
- lower chamber
- bearing opening
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- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
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Abstract
プ性能を維持する。 【構成】 オイルノズル29aから供給された潤滑オイ
ルが、連通孔28を通過して軸受開口部24に達する。
この潤滑オイルは、オイル通路12aを通って、ポンプ
下室15に入り、ピストン6とシリンダ5の間の摺動面
を潤滑する。ピストン6の下面中央部は上方にへこんで
いて、ピストンの質量を小さくし、また圧縮スプリング
27の荷重を小さくしている。
Description
エンジン等により駆動されてバキュームポンプ等として
機能するピストン式流体ポンプに関する。
ジンのブレーキブースタに用いるバキュームポンプがあ
る。
上下に形成されたポンプ上室とポンプ下室とを有し、ピ
ストンの外周に設けた環状溝に嵌合したシール部材がピ
ストンとシリンダとの間の摺動部として機能する。そし
て車輌エンジンによってこのポンプが駆動されるよう
に、前記ピストンのロッドの一端に設けたローラが、エ
ンジンに連動するカムによって駆動されて、作動ピスト
ンが上下動する。
ール部材を保持するに十分な厚みを有し、外周から中央
部の前面に亘って同じ厚みに形成されており、ピストン
全体の質量が大きかった。そのため、カムの回転に追従
してピストンロッドが追従できるように、ピストンロッ
ドに強い荷重の圧縮スプリングを設けて、ローラをカム
に押し付けていた。
動する構造になっており、エンジン内部に開口している
ロッドとロッドシールとの微小隙間を通じて微量のオイ
ルミストがポンプ下室に吸入される構造になっている。
ロッドとロッドシールとの微小隙間から、微量のオイル
ミストがポンプ下室に吸入されるのみである。そのた
め、高温雰囲気中でポンプが運転され、ポンプ室内に導
入された空気が排気されると、ポンプ室内に溜っている
微量のオイルが排気によって持ち去られ、ピストン摺動
部が潤滑不良となり、ピストンリングの摩耗やシリンダ
の焼付きが発生する。
荒れ、ピストンリングの摩耗により、ピストン摺動部の
シール性が低下し、シール洩れに起因してポンプ性能が
低下する。
し、Oリング等が体積膨張を起こし、シリンダとの間の
面圧が増加することにより、摺動抵抗がより一層増加す
るという悪循環を生じる。
摺動抵抗の増加によってピストン摺動部が異常摩耗した
り、前記圧縮スプリングの荷重が強いことと相まって、
ローラとカムの当接部の作用力や、ローラ、カムの軸受
荷重が増大して、ローラとカムの当接部や、これ等の、
軸受摺動部が異常摩耗するという問題点があった。
部へ十分な量の潤滑用オイルを供給することにより、上
記従来技術の問題点であるポンプ性能の低下や、機構の
異常摩耗を防止できるピストン式流体ポンプを提供する
ことを第1の目的とする。
て、ピストンの質量と圧縮スプリングの荷重を小さくし
て、ローラとカムの当接部の作用力や、ローラ、カムの
軸受荷重を軽減して、機構の異常摩耗を防止し、長期間
に亘りポンプ性能を安定して維持することを目的とす
る。
に、第1の発明のピストン式流体ポンプは、ポンプ上室
(14)またはポンプ下室(15)とピストンロッド
(10)の軸受開口部(24)とを連通するオイル通路
(12a)と、軸受開口部(24)に潤滑オイルを供給
するオイル供給手段(29a)と、軸受開口部(24)
とオイル供給手段(29a)との間に設けた連通孔(2
8)とを具備することを特徴とする。
で、ピストン(6)の下面中央部を上方にへこませた形
状とすると共に、ポンプ下室(15)の底面中央部を上
方にふくらませた形状とし、このふくらませた部分の中
央に軸シール保持部を形成したことを特徴とする。
は、連通孔(28)を通って直接軸受開口部(24)に
供給され、更にオイル通路(12a)からポンプ室(1
25,14)内へと導かれて、ピストン摺動部を潤滑す
る。
ュームポンプで、ロワーケーシング2とアッパーケーシ
リング3とを備え、ロワーケーシング2の下部において
エンジンのシリンダヘッドカバー4に固定されている。
ンダ、6はシリンダ5内を上下動するピストンで、その
外周に設けた環状溝7にはOリング8とテフロンのピス
トンリング9が嵌合されている。Oリング8はその弾力
でピストンリング9をシリンダ5の内周面に押圧すると
ともに、温度変化によるピストンリング9の寸法変化を
吸収する。
形状で、ピストン6の中央部の厚みを強度的に必要最小
限の厚みとすることで、ピストン6の質量を軽減してい
る。10はピストンロッドで、ロワーケーシング2に設
けた軸受11により上下に摺動可能に軸承され、その上
端はピストン6の中央に固着されている。
ーシング2に設けられたテフロンのシールリングで、特
に図2、3に拡大図示するように、その内周4箇所にオ
イル通路12aが形成されている。
リングで、その弾力によってシールリング12をピスト
ンロッド10の外周に押圧するとともに温度変化による
シールリング12の寸法変化を吸収する。
形成されたポンプ上室とポンプ下室、16はロワーケー
シング2に固定したパイプで、図示されてないブレーキ
ブースタに連通される。
ワーケース2の部分は上方にふくらんだ形状に形成さ
れ、このふくらんだ部分の中央に、前記シールリング1
2やOリング13等のシール部材を保持する軸シール保
持部が形成されている。
ポンプ上室14との間と、パイプ16とポンプ下室15
との間に配設されている。ポンプ上室14とポンプ下室
15は、夫々吐出弁19、20を経てヘッドカバー4内
の空間に連通している。
されたピン、22はピン21に回動可能に嵌合された小
径ローラ、23は小径ローラ22の外周に嵌合する大径
ローラで、ローラ23はエンジンのカムシャフトに形成
されたカム25に当接している。
成されたフランジ、27はフランジ26とロワーケーシ
ング2との間に配設された圧縮スプリングで、ピストン
ロッド10を下方に付勢してローラ23をカム25に押
圧当接している。
質量を小さくした分、その荷重が小さくしてある。この
ように構成されたローラ23は、カム25に従動するポ
ンプ駆動部として機能する。24は軸受11の下方に位
置する軸受開口部、28はフランジ26に設けた連通孔
である。29はオイル供給手段で、軸受開口部24とポ
ンプ駆動部であるローラ23の外周面へ潤滑オイルを供
給するオイルノズル29aと29bを有する。
aから噴出する潤滑オイルは、フランジ26の連通孔2
8を通過し、直接軸受開口部24に達し、さらに軸受1
1とピストンロッド10の隙間を通り、オイル通路12
aを経てポンプ下室15へ吸入される。
5が回転すると、カム25がポンプ駆動部であるローラ
23を駆動して、ポンプロッド10とピストン6を上下
動させる。
内の空気が吐出弁19を経てヘッドカバー4内の空間に
吐出され、ポンプ下室15には図示されてないブレーキ
ブースタからパイプ16、吸入弁18を経て空気が吸入
される。同時に、オイル供給手段としてのオイルノズル
29aから連通孔28を通って直接軸受開口部24に供
給された潤滑オイルが、ポンプ下室15の負圧によっ
て、軸受11とピストンロッド10との隙間、及びオイ
ル通路12aを経てポンプ下室15内に吸入され、ポン
プ下室15内に拡散する。
より、ポンプ下室15内に充分の潤滑オイルが流入し、
ピストンリング9とシリンダ5との摺動面に付着し、良
好な摺動状態を維持する。
内の空気は吐出弁20を経てヘッドカバー4内の空間へ
吐出され、ポンプ上室14には、ブレーキブースタから
パイプ16と吸入弁17を経て空気が吸入される。又、
ポンプ下室15側のシリンダ5とピストンリング9付近
に付着した潤滑オイルは、ポンプ上室14の負圧により
ポンプ下室15からポンプ上室14側へ流入し、ポンプ
上室14内に拡散する。
により、さらにポンプ上室14に潤滑オイルが流入し
て、ピストンリング9とシリンダ5の摺動面に付着し、
良好な摺動状態を維持する。このようにして、ピストン
摺動面の潤滑が良好に行なわれる。
aは流入する潤滑オイルが付着して、このオイル通路1
2aからポンプ下室15への不要な空気の吸い込みを防
止する。
のオイルノズル29a、29bを有するオイル供給手段
29を設けているが、一方のオイルノズル29bを廃止
して、オイルノズル29aから軸受開口部24周辺へ噴
出した潤滑オイルが、連通孔28からポンプ駆動部へ自
然落下してローラ23を潤滑するようにしてもよい。
通路12aと連通孔28とを備えていない。
ように構成されているので、ピストンリングとシリンダ
との摺動面への潤滑オイルの供給ができるため、摺動面
の摩擦力や発熱が減少し、摺動面の摩耗や面荒れを低減
できる。
との摩擦力の異常増加が防止される結果、カム当接面に
かかる当接力や、軸受押圧力の異常を防止し、これ等の
部の異常摩耗を防止できる。
の摺動面の摩耗、面荒れの低減や、カム当接部の異常摩
耗の防止によるピストンのストロークの安定維持の結
果、安定したポンプ性能を長期間にわたり維持できる。
aは流入する潤滑オイルが付着して、このオイル通路1
2aからポンプ下室15への不要な空気の吸い込みを防
止する。また、フランジ26におけるピストンロッド根
元部に付着した異物は、潤滑オイルと共に連通孔28か
ら外部へ自然落下して排出される。したがって、該連通
孔28は、オイル中の異物を排出する効果をも有し、軸
受摺動部、ピストン摺動部の摩耗低減により長期間安定
したポンプ性能を維持する効果もある。
Claims (2)
- 【請求項1】 ポンプ上室(14)またはポンプ下室
(15)とピストンロッド(10)の軸受開口部(2
4)とを連通するオイル通路(12a)と、軸受開口部
(24)に潤滑オイルを供給するオイル供給手段(29
a)と、軸受開口部(24)とオイル供給手段(29
a)との間に設けた連通孔(28)とを具備することを
特徴とするピストン式流体ポンプ。 - 【請求項2】 ピストン(6)の下面中央部を上方にへ
こませた形状とすると共に、ポンプ下室(15)の底面
中央部を上方にふくらませた形状とし、このふくらませ
た部分の中央に軸シール保持部を形成したことを特徴と
する請求項1のピストン式流体ポンプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP04067937A JP3090528B2 (ja) | 1991-08-22 | 1992-03-26 | ピストン式流体ポンプ |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3-66619 | 1991-08-22 | ||
JP6661991 | 1991-08-22 | ||
JP04067937A JP3090528B2 (ja) | 1991-08-22 | 1992-03-26 | ピストン式流体ポンプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05106556A true JPH05106556A (ja) | 1993-04-27 |
JP3090528B2 JP3090528B2 (ja) | 2000-09-25 |
Family
ID=26407816
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP04067937A Expired - Lifetime JP3090528B2 (ja) | 1991-08-22 | 1992-03-26 | ピストン式流体ポンプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3090528B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4331910A1 (de) * | 1993-09-20 | 1995-03-30 | Aisan Ind | Hubkolben-Strömungsmittelpumpe |
-
1992
- 1992-03-26 JP JP04067937A patent/JP3090528B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4331910A1 (de) * | 1993-09-20 | 1995-03-30 | Aisan Ind | Hubkolben-Strömungsmittelpumpe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3090528B2 (ja) | 2000-09-25 |
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