JP3101379B2 - ピストン式流体ポンプ - Google Patents
ピストン式流体ポンプInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はピストン式流体ポンプの
改良に関する。
改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等車輛に装備され、エンジン等に
より駆動されてバキュームポンプ等として機能するピス
トン式流体ポンプが周知で、例えば、ディーゼルエンジ
ンのブレーキブースタに用いるバキュームポンプがあ
る。
より駆動されてバキュームポンプ等として機能するピス
トン式流体ポンプが周知で、例えば、ディーゼルエンジ
ンのブレーキブースタに用いるバキュームポンプがあ
る。
【０００３】図６は、この種のバキュームポンプで本願
出願人が先に実願平３−４２０８２号として提案したも
のである。このバキュームポンプ１は、作動ピストン６
の上下に形成されたポンプ上室１４とポンプ下室１５と
を有し、ピストン６はシリンダ５内を上下往復移動す
る。
出願人が先に実願平３−４２０８２号として提案したも
のである。このバキュームポンプ１は、作動ピストン６
の上下に形成されたポンプ上室１４とポンプ下室１５と
を有し、ピストン６はシリンダ５内を上下往復移動す
る。
【０００４】２はロワーケーシング、３はアッパーケー
シングで、ロワーケーシング２の下部においてポンプ１
がエンジンのシリンダヘッドカバー４に固定されてい
る。ピストン６の外周に設けた環状溝７にはＯリング８
とテフロンのピストンリング９が嵌合され、ピストン６
の上下動により、ピストンリング９がシリンダ５の内周
面を上下に摺動する。
シングで、ロワーケーシング２の下部においてポンプ１
がエンジンのシリンダヘッドカバー４に固定されてい
る。ピストン６の外周に設けた環状溝７にはＯリング８
とテフロンのピストンリング９が嵌合され、ピストン６
の上下動により、ピストンリング９がシリンダ５の内周
面を上下に摺動する。
【０００５】１０はピストンロッドで、ロワーケーシン
グ２に設けた軸受１１により上下に摺動可能に軸承さ
れ、その上端はピストン６の中央に固着されている。２
１はピストンロッド１０の下端部に固定されたピン、２
２はピストン２１に回動可能に嵌合された小径ローラ、
２３は小径ローラ２２の外周に嵌合する大径ローラで、
ローラ２３はエンジンのカムシャフトに形成されたカム
２５に当接している。
グ２に設けた軸受１１により上下に摺動可能に軸承さ
れ、その上端はピストン６の中央に固着されている。２
１はピストンロッド１０の下端部に固定されたピン、２
２はピストン２１に回動可能に嵌合された小径ローラ、
２３は小径ローラ２２の外周に嵌合する大径ローラで、
ローラ２３はエンジンのカムシャフトに形成されたカム
２５に当接している。
【０００６】２６はピストンロッド１０の下端近くに形
成されたフランジ、２７はフランジ２６とロワーケーシ
ング２との間に配設された圧縮スプリングで、ピストン
ロッド１０を下方に付勢してローラ２３をカム２５の外
周カム面に押圧当接している。
成されたフランジ、２７はフランジ２６とロワーケーシ
ング２との間に配設された圧縮スプリングで、ピストン
ロッド１０を下方に付勢してローラ２３をカム２５の外
周カム面に押圧当接している。
【０００７】このように構成されたローラ２３は、カム
２５に従動するポンプ駆動部として機能している。従っ
て、エンジンに連動してカム２５が回転すると、カム２
５がポンプ駆動部であるローラ２３を駆動して、ポンプ
ロッド１０とピストン６を上下動させる。
２５に従動するポンプ駆動部として機能している。従っ
て、エンジンに連動してカム２５が回転すると、カム２
５がポンプ駆動部であるローラ２３を駆動して、ポンプ
ロッド１０とピストン６を上下動させる。
【０００８】カム２５は円筒形（図６に示す断面が円
形）のカム面を有し、カムシャフト中心つまりカム２５
の回転中心Ｏが、ローラ２３の中心を通るピストンロッ
ド１０の軸心Ｙ−Ｙの延長線上に位置するように定めら
れていた。
形）のカム面を有し、カムシャフト中心つまりカム２５
の回転中心Ｏが、ローラ２３の中心を通るピストンロッ
ド１０の軸心Ｙ−Ｙの延長線上に位置するように定めら
れていた。
【０００９】なお、図６は、ピストン６が下限の下死点
位置にあたる状態を示している。
位置にあたる状態を示している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、カ
ム２５が図６の位置からほぼ９０度回転したピストン中
立点時において、カム軸Ｏに対して偏心したカム中心
Ｏ’を有する円形のカム２５と軸心Ｙ−Ｙとの距離、即
ち、偏心カム２５とピストンロッド駆動部との中心ずれ
量に及ぼす水平方向分力が最大値をとる。
ム２５が図６の位置からほぼ９０度回転したピストン中
立点時において、カム軸Ｏに対して偏心したカム中心
Ｏ’を有する円形のカム２５と軸心Ｙ−Ｙとの距離、即
ち、偏心カム２５とピストンロッド駆動部との中心ずれ
量に及ぼす水平方向分力が最大値をとる。
【００１１】この水平分力は軸受部への作用力となり面
圧過多、潤滑性低下に起因して摺動部の摩擦の原因とな
り、軸受やピストンロッドを大きく摩擦させるという問
題点があった。
圧過多、潤滑性低下に起因して摺動部の摩擦の原因とな
り、軸受やピストンロッドを大きく摩擦させるという問
題点があった。
【００１２】又、このような摩擦に起因して軸受クリア
ランスが増加するため、ピストンロッド１０の傾きによ
る揺動量が増し、ピストンとシリンダとの摺動部が偏摩
耗してシール性が低下する結果、ポンプ性能が低下する
という問題点があった。
ランスが増加するため、ピストンロッド１０の傾きによ
る揺動量が増し、ピストンとシリンダとの摺動部が偏摩
耗してシール性が低下する結果、ポンプ性能が低下する
という問題点があった。
【００１３】そして、このような問題点は、図６のよう
なバキュームポンプに限ることなく圧縮器も含めたピス
トン式流体ポンプとしての問題点である。そこで本発明
は、前記のような、ポンプ駆動部であるローラとこれに
接するカムを有するものにおいて、そのローラの中心と
カムの回転中心を相対的にオフセットして、軸受部に作
用する水平分力の最大値を小さくすることにより、軸受
やピストンロッドの摩擦と、ピストンとシリンダの摺動
部の偏摩耗を低減して、ポンプ性能の低下を防止すると
ともに、更に、エンジン等からの振動を小さくして一層
安定したポンプ性能を維持できるピストン式流体ポンプ
を提供することを目的とする。
なバキュームポンプに限ることなく圧縮器も含めたピス
トン式流体ポンプとしての問題点である。そこで本発明
は、前記のような、ポンプ駆動部であるローラとこれに
接するカムを有するものにおいて、そのローラの中心と
カムの回転中心を相対的にオフセットして、軸受部に作
用する水平分力の最大値を小さくすることにより、軸受
やピストンロッドの摩擦と、ピストンとシリンダの摺動
部の偏摩耗を低減して、ポンプ性能の低下を防止すると
ともに、更に、エンジン等からの振動を小さくして一層
安定したポンプ性能を維持できるピストン式流体ポンプ
を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のピストン式流体ポンプは、ピストンロッド
（１０）と、該ピストンロッド（１０）に配設されたピ
ストン（６）と、前記ピストンロッド（１０）を摺動可
能に保持する軸受部（１１）と、前記ピストンロッド
（１０）の反ピストン側端面に配設され、円形状のカム
（２５）に従動するポンプ駆動部（２３）とを備え、か
つ、前記ピストンロッド（１０）を、その軸芯（Ｙ−
Ｙ）の延長線上に前記カム（２５）の回転中心（Ｏ）が
位置するように配置し、更に、前記ポンプ駆動部（２
３）を前記ピストンロッド（１０）と前記カム（２５）
との間に配置し、前記軸芯（Ｙ−Ｙ）の延長線を基準
に、前記ポンプ駆動部（２３）の回転中心を、前記カム
（２５）の回転中心（Ｏ）に対し、ポンプ駆動部（２
３）とカム（２５）の接触側におけるカム（２５）の回
転方向と反対の方向へオフセットしたことを特徴とする
ものである。
に、本発明のピストン式流体ポンプは、ピストンロッド
（１０）と、該ピストンロッド（１０）に配設されたピ
ストン（６）と、前記ピストンロッド（１０）を摺動可
能に保持する軸受部（１１）と、前記ピストンロッド
（１０）の反ピストン側端面に配設され、円形状のカム
（２５）に従動するポンプ駆動部（２３）とを備え、か
つ、前記ピストンロッド（１０）を、その軸芯（Ｙ−
Ｙ）の延長線上に前記カム（２５）の回転中心（Ｏ）が
位置するように配置し、更に、前記ポンプ駆動部（２
３）を前記ピストンロッド（１０）と前記カム（２５）
との間に配置し、前記軸芯（Ｙ−Ｙ）の延長線を基準
に、前記ポンプ駆動部（２３）の回転中心を、前記カム
（２５）の回転中心（Ｏ）に対し、ポンプ駆動部（２
３）とカム（２５）の接触側におけるカム（２５）の回
転方向と反対の方向へオフセットしたことを特徴とする
ものである。
【００１５】
【作用】ピストン下死点から上死点に至る間のピストン
中立点時におけるポンプ駆動部（２３）であるローラ
（２３）の中心と円形のカム（２５）のカム径中心
（Ｏ’）を結ぶ直線とピストンロッド（１０）の軸心
（Ｙ−Ｙ）と平行する線（Ｙ’−Ｙ’）とのなす角度が
小さくなって、中立点時におけるピストンロッド駆動部
に作用する水平分力が低減する。
中立点時におけるポンプ駆動部（２３）であるローラ
（２３）の中心と円形のカム（２５）のカム径中心
（Ｏ’）を結ぶ直線とピストンロッド（１０）の軸心
（Ｙ−Ｙ）と平行する線（Ｙ’−Ｙ’）とのなす角度が
小さくなって、中立点時におけるピストンロッド駆動部
に作用する水平分力が低減する。
【００１６】
【実施例】図１に示す実施例において、１はバキューム
ポンプで、ロワーケーシング２とアッパーケーシング３
とを備え、ロワーケーシング２の下部においてエンジン
のシリンダヘッドカバー４に固定されている。
ポンプで、ロワーケーシング２とアッパーケーシング３
とを備え、ロワーケーシング２の下部においてエンジン
のシリンダヘッドカバー４に固定されている。
【００１７】５はロワーケーシング２に固定されたシリ
ンダ、６はシリンダ５内を上下動するピストンで、その
外周に設けた環状溝７にはＯリング８とテフロンのピス
トンリング９が嵌合されている。Ｏリング８はその弾力
でピストンリング９をシリンダ５の内周面に押圧すると
ともに、Ｏリング８は温度変化によるピストンリング９
の寸法変化を吸収する。
ンダ、６はシリンダ５内を上下動するピストンで、その
外周に設けた環状溝７にはＯリング８とテフロンのピス
トンリング９が嵌合されている。Ｏリング８はその弾力
でピストンリング９をシリンダ５の内周面に押圧すると
ともに、Ｏリング８は温度変化によるピストンリング９
の寸法変化を吸収する。
【００１８】１０はピストンロッドで、ロワーケーシン
グ２に設けた軸受１１により上下に摺動可能に軸承さ
れ、その上端はピストン６の中央に固着されている。１
２はロッド１０に嵌合するようロワーケーシング２に設
けられたテフロンのシールリングで、その内周４箇所に
オイル通路が形成されている。
グ２に設けた軸受１１により上下に摺動可能に軸承さ
れ、その上端はピストン６の中央に固着されている。１
２はロッド１０に嵌合するようロワーケーシング２に設
けられたテフロンのシールリングで、その内周４箇所に
オイル通路が形成されている。
【００１９】１３はシールリング１２の周りに設けたＯ
リングで、その弾力によってシールリング１２をピスト
ンロッド１０の外周に押圧するとともに温度変化による
シールリング１２の寸法変化を吸収する。
リングで、その弾力によってシールリング１２をピスト
ンロッド１０の外周に押圧するとともに温度変化による
シールリング１２の寸法変化を吸収する。
【００２０】１４と１５はそれぞれピストン６の上下に
形成されたポンプ上室とポンプ下室、１６はロワーケー
シング２に固定したパイプで、図示されていないブレー
キブースタに連通される。
形成されたポンプ上室とポンプ下室、１６はロワーケー
シング２に固定したパイプで、図示されていないブレー
キブースタに連通される。
【００２１】１７、１８は吸収弁で、夫々パイプ１６と
ポンプ上室１４との間と、パイプ１６とポンプ下室１５
との間に配設されている。１９、２０は吐出弁でポンプ
上室１４とポンプ下室１５は、夫々吐出弁１９、２０を
経てヘッドカバー４内の空間に連通している。
ポンプ上室１４との間と、パイプ１６とポンプ下室１５
との間に配設されている。１９、２０は吐出弁でポンプ
上室１４とポンプ下室１５は、夫々吐出弁１９、２０を
経てヘッドカバー４内の空間に連通している。
【００２２】２１はピストンロッド１０の下端部に固定
されたピン、２２はピン２１に回動可能に嵌合された小
径ローラ、２３は小径ローラ２２の外周に嵌合する大径
ローラで、ローラ２３はエンジンのカムシャフトに形成
されたカム２５に当接している。前記カム２５のカム面
は円形に形成されている。
されたピン、２２はピン２１に回動可能に嵌合された小
径ローラ、２３は小径ローラ２２の外周に嵌合する大径
ローラで、ローラ２３はエンジンのカムシャフトに形成
されたカム２５に当接している。前記カム２５のカム面
は円形に形成されている。
【００２３】２６はピストンロッド１０の下端近くに形
成されたフランジ、２７はフランジ２６とロワーケーシ
ング２との間に配設された圧縮スプリングで、ピストン
ロッド１０を下方に付勢してローラ２３をカム２５に押
圧当接している。
成されたフランジ、２７はフランジ２６とロワーケーシ
ング２との間に配設された圧縮スプリングで、ピストン
ロッド１０を下方に付勢してローラ２３をカム２５に押
圧当接している。
【００２４】このように構成されたローラ２３は、カム
２５に従動するポンプ駆動部として機能する。２４は軸
受１１の下方に位置する軸受開口部、２８はフランジ２
６に設けた連通孔である。２９は潤滑オイル供給手段と
してのオイルノズルで、ポンプ駆動部であるローラ２３
の外周面へ潤滑オイルを供給する。
２５に従動するポンプ駆動部として機能する。２４は軸
受１１の下方に位置する軸受開口部、２８はフランジ２
６に設けた連通孔である。２９は潤滑オイル供給手段と
してのオイルノズルで、ポンプ駆動部であるローラ２３
の外周面へ潤滑オイルを供給する。
【００２５】ローラ２３へ供給された潤滑オイルは、ロ
ーラの外周面に当たって跳ね、連通孔２８に導かれて軸
受開口部２４に達し、さらに軸受１１とピストンロッド
１０の隙間を通り、ピストンロッド１０とシールリング
１２の間のオイル通路を経てポンプ下室１５へ吸入され
る。
ーラの外周面に当たって跳ね、連通孔２８に導かれて軸
受開口部２４に達し、さらに軸受１１とピストンロッド
１０の隙間を通り、ピストンロッド１０とシールリング
１２の間のオイル通路を経てポンプ下室１５へ吸入され
る。
【００２６】上記実施例で、エンジンに連動してカム２
５が回転すると、カム２５がポンプ駆動部であるローラ
２３を駆動して、ポンプロッド１０とピストン６を上下
動させる。
５が回転すると、カム２５がポンプ駆動部であるローラ
２３を駆動して、ポンプロッド１０とピストン６を上下
動させる。
【００２７】ピストン６が上昇すると、ポンプ上室１４
内の空気が吐出弁１９を経てヘッドカバー４内の空間に
吐出され、ポンプ下室１５には図示されてないブレーキ
ブースタからパイプ１６、吸入弁１８を経て空気が吸入
される。
内の空気が吐出弁１９を経てヘッドカバー４内の空間に
吐出され、ポンプ下室１５には図示されてないブレーキ
ブースタからパイプ１６、吸入弁１８を経て空気が吸入
される。
【００２８】ピストン６の下降時には、ポンプ下室１５
内の空気は吐出弁２０を経てヘッドカバー４内の空間へ
吐出され、ポンプ上室１４には、ブレーキブースタから
パイプ１６と吸入弁１７を経て空気が吸入される。
内の空気は吐出弁２０を経てヘッドカバー４内の空間へ
吐出され、ポンプ上室１４には、ブレーキブースタから
パイプ１６と吸入弁１７を経て空気が吸入される。
【００２９】この実施例では、ピストンロッド１０の軸
心Ｙ−Ｙ上にカム２５の回転中心Ｏを配置し、これに対
しポンプ駆動部であるローラ２３の中心を相対的にＬだ
けオフセットしている。すなわち、軸芯Ｙ−Ｙの延長線
を基準に、前記ポンプ駆動部２３の回転中心を、カム２
５の回転中心Ｏに対し、ポンプ駆動部２３とカム２５の
接触側におけるカム２５の回転方向と反対の方向へオフ
セットしている。
心Ｙ−Ｙ上にカム２５の回転中心Ｏを配置し、これに対
しポンプ駆動部であるローラ２３の中心を相対的にＬだ
けオフセットしている。すなわち、軸芯Ｙ−Ｙの延長線
を基準に、前記ポンプ駆動部２３の回転中心を、カム２
５の回転中心Ｏに対し、ポンプ駆動部２３とカム２５の
接触側におけるカム２５の回転方向と反対の方向へオフ
セットしている。
【００３０】このようにポンプ駆動部であるローラ２３
がオフセットされているときのポンプ駆動部にかかるカ
ム２５の作用力Ｆは、図２に示すように、前記ピストン
ロッド１０の軸心Ｙ−Ｙと平行する線Ｙ’−Ｙ’方向の
垂直分力Ｆｃｏｓθと、線Ｙ’−Ｙ’と直角な水平分力
Ｆｓｉｎθとに分けられる。
がオフセットされているときのポンプ駆動部にかかるカ
ム２５の作用力Ｆは、図２に示すように、前記ピストン
ロッド１０の軸心Ｙ−Ｙと平行する線Ｙ’−Ｙ’方向の
垂直分力Ｆｃｏｓθと、線Ｙ’−Ｙ’と直角な水平分力
Ｆｓｉｎθとに分けられる。
【００３１】なお、図２で角θはローラ２３の中心とカ
ム２５のカム径中心Ｏ’を結ぶ直線と線Ｙ’−Ｙ’との
なす角度である。又、図２で、（ａ）はピストン下死点
からピストン上死点までの状態を、（ｂ）はピストン上
死点からピストン下死点までの状態を示す。
ム２５のカム径中心Ｏ’を結ぶ直線と線Ｙ’−Ｙ’との
なす角度である。又、図２で、（ａ）はピストン下死点
からピストン上死点までの状態を、（ｂ）はピストン上
死点からピストン下死点までの状態を示す。
【００３２】図２の垂直分力Ｆｃｏｓθはピストンロッ
ド１０の作用力となるが、１周期間におけるその変化を
図３に示す。又、図２の水平分力Ｆｓｉｎθは軸受１１
部への作用力となるが、これの１周期間における変化を
図４に示す。図４で、曲線Ａは本発明の場合、曲線Ｂは
図６の従来技術の場合の作用力を示す。
ド１０の作用力となるが、１周期間におけるその変化を
図３に示す。又、図２の水平分力Ｆｓｉｎθは軸受１１
部への作用力となるが、これの１周期間における変化を
図４に示す。図４で、曲線Ａは本発明の場合、曲線Ｂは
図６の従来技術の場合の作用力を示す。
【００３３】この図４で明らかなように、従来品は、中
立点９０°と中立点２７０°で軸受部への作用力が極大
値をとり、しかも中立点９０°ではその作用力が非常に
大きい最大値を示している。ところが本発明では中立点
２７０°における作用力が従来技術のＢ曲線よりいくら
か大きくなっているものの、中立点９０°における作用
力が従来技術より小さくなり、作用力の最大値が従来技
術より小さく改善されている。
立点９０°と中立点２７０°で軸受部への作用力が極大
値をとり、しかも中立点９０°ではその作用力が非常に
大きい最大値を示している。ところが本発明では中立点
２７０°における作用力が従来技術のＢ曲線よりいくら
か大きくなっているものの、中立点９０°における作用
力が従来技術より小さくなり、作用力の最大値が従来技
術より小さく改善されている。
【００３４】このように水平分力Ｆｓｉｎθの最大値が
小さくなるのは、カム２５を円形としてオフセットＬを
とることにより、中立点における角θが小さくなり、結
果的にＦｓｉｎθが低減されるのである。
小さくなるのは、カム２５を円形としてオフセットＬを
とることにより、中立点における角θが小さくなり、結
果的にＦｓｉｎθが低減されるのである。
【００３５】オフセット量Ｌを変えると、軸受１１部へ
の最大作用力つまり水平分力Ｆｓｉｎθの極大値はオフ
セット量に応じて図５のように変化する。即ちピストン
上死点から下死点までの間のＦｓｉｎθの最大作用力は
オフセット量Ｌが大きくなる程大きくなり、ピストン下
死点から上死点までの間のＦｓｉｎθの最大作用力はオ
フセット量Ｌが大きくなるほど小さくなる。
の最大作用力つまり水平分力Ｆｓｉｎθの極大値はオフ
セット量に応じて図５のように変化する。即ちピストン
上死点から下死点までの間のＦｓｉｎθの最大作用力は
オフセット量Ｌが大きくなる程大きくなり、ピストン下
死点から上死点までの間のＦｓｉｎθの最大作用力はオ
フセット量Ｌが大きくなるほど小さくなる。
【００３６】そのため、図５に示すようにオフセット量
Ｌを適正範囲（所定量）に定めることにより、１周期間
中の全範囲を考慮して水平分力の最大値を小さくするこ
とができる。
Ｌを適正範囲（所定量）に定めることにより、１周期間
中の全範囲を考慮して水平分力の最大値を小さくするこ
とができる。
【００３８】この実施例から明らかなように、本発明
は、前記ポンプ駆動部２３の中心に対する前記カム２５
の回転中心Ｏの相対位置を、前記軸受部１１に作用する
水平分力の最大値が、前記相対位置が同じときに比べて
小さくなる方向に、すなわち、ポンプ駆動部２３の中心
を、カム２５の回転中心Ｏに対してポンプ駆動部２３と
カム２５の接触側におけるカム２５の回転方向と反対の
方向へ所定量Ｌだけオフセットしておけばよいことが明
らかである。
は、前記ポンプ駆動部２３の中心に対する前記カム２５
の回転中心Ｏの相対位置を、前記軸受部１１に作用する
水平分力の最大値が、前記相対位置が同じときに比べて
小さくなる方向に、すなわち、ポンプ駆動部２３の中心
を、カム２５の回転中心Ｏに対してポンプ駆動部２３と
カム２５の接触側におけるカム２５の回転方向と反対の
方向へ所定量Ｌだけオフセットしておけばよいことが明
らかである。
【００３９】なお、上述の実施例では、バキュームポン
プの場合について述べたが、圧縮器ではローラ２３とカ
ム２５の回転中心Ｏとの相対位置（偏芯位置）が上述の
実施例とは逆になる。
プの場合について述べたが、圧縮器ではローラ２３とカ
ム２５の回転中心Ｏとの相対位置（偏芯位置）が上述の
実施例とは逆になる。
【００４０】
【発明の効果】本発明のピストン式流体ポンプは上述の
ように構成されているので、ピストン中立点時に生じる
軸受部作用力の最大値を低減できるため、軸受負荷が軽
減され、ピストンロッド摺動部における軸受やピストン
ロッドの摩耗を低減できる。
ように構成されているので、ピストン中立点時に生じる
軸受部作用力の最大値を低減できるため、軸受負荷が軽
減され、ピストンロッド摺動部における軸受やピストン
ロッドの摩耗を低減できる。
【００４１】又、軸受やピストンロッドの摩耗の低減に
より、軸受クリアランスが適正値に維持でき、ピストン
ロッドの揺動増加によるピストン摺動部のシール力低下
が未然に防止できるため、長時間にわたり安定したポン
プ性能を維持できる。特に、ピストンロッド１０の軸芯
の延長線上にカム２５の回転中心が配置されて、ピスト
ンロッド１０とカム２５との間の相対的な配置の自由度
に制約があるなかで、ピストンロッド１０に作用する横
力の低減が図れ、ピストン摺動部における軸受やピスト
ンロッドの摩耗を低減できる。 更に、ピストンロッド
を、その軸心の延長線上にカムの回転中心が位置するよ
うにして配置したので、エンジンからの振動が小さくな
り、安定したポンプ性能を一層長く維持できる。
より、軸受クリアランスが適正値に維持でき、ピストン
ロッドの揺動増加によるピストン摺動部のシール力低下
が未然に防止できるため、長時間にわたり安定したポン
プ性能を維持できる。特に、ピストンロッド１０の軸芯
の延長線上にカム２５の回転中心が配置されて、ピスト
ンロッド１０とカム２５との間の相対的な配置の自由度
に制約があるなかで、ピストンロッド１０に作用する横
力の低減が図れ、ピストン摺動部における軸受やピスト
ンロッドの摩耗を低減できる。 更に、ピストンロッド
を、その軸心の延長線上にカムの回転中心が位置するよ
うにして配置したので、エンジンからの振動が小さくな
り、安定したポンプ性能を一層長く維持できる。
【図１】本発明の実施例の正断面図。
【図２】カム当接部の作用力の関係図。
【図３】ピストンロッドの作用力線図。
【図４】軸受部への作用力線図。
【図５】オフセット量を変えたときの軸受部への最大作
用力の変化を説明する線図。
用力の変化を説明する線図。
【図６】従来技術の正断面図。
１０ ピストンロッド ２３ ポンプ駆動部（ローラ） ２５ カム Ｏ カム２５の回転中心 Ｙ−Ｙ ピストンロッドの軸心
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安藤 一也 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛三工業株式会社内 (72)発明者 永山 秀雄 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛三工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭52−70402（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−101010（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04B 9/04
Claims (1)
- 【請求項１】 ピストンロッド（１０）と、該ピストン
ロッド（１０）に配設されたピストン（６）と、前記ピ
ストンロッド（１０）を摺動可能に保持する軸受部（１
１）と、前記ピストンロッド（１０）の反ピストン側端
面に配設され、円形状のカム（２５）に従動するポンプ
駆動部（２３）とを備え、かつ、前記ピストンロッド
（１０）を、その軸芯（Ｙ−Ｙ）の延長線上に前記カム
（２５）の回転中心（Ｏ）が位置するように配置し、更
に、前記ポンプ駆動部（２３）を前記ピストンロッド
（１０）と前記カム（２５）との間に配置し、前記軸芯
（Ｙ−Ｙ）の延長線を基準に、前記ポンプ駆動部（２
３）の回転中心を、前記カム（２５）の回転中心（Ｏ）
に対し、ポンプ駆動部（２３）とカム（２５）の接触側
におけるカム（２５）の回転方向と反対の方向へオフセ
ットしたことを特徴とするピストン式流体ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03336494A JP3101379B2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | ピストン式流体ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03336494A JP3101379B2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | ピストン式流体ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05172043A JPH05172043A (ja) | 1993-07-09 |
| JP3101379B2 true JP3101379B2 (ja) | 2000-10-23 |
Family
ID=18299714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03336494A Expired - Fee Related JP3101379B2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | ピストン式流体ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3101379B2 (ja) |
-
1991
- 1991-12-19 JP JP03336494A patent/JP3101379B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05172043A (ja) | 1993-07-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |