JP2531735Y2 - ピストン式流体ポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車等車輛に装備さ
れ、エンジン等により駆動されてバキュームポンプ等と
して機能するピストン式流体ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のポンプとして、ディーゼルエン
ジンのブレーキブースタに用いるバキュームポンプがあ
る。

【０００３】このバキュームポンプは、作動ピストンの
上下に形成されたポンプ上室とポンプ下室とを有し、ピ
ストンの外周に設けた環状溝に嵌合したシール部材がピ
ストンとシリンダとの間の摺動部として機能する。そし
て車輛エンジンによってこのポンプが駆動されるよう
に、前記ピストンのロッドの一端に設けたローラが、エ
ンジンに連動するカムによって駆動されて、作動ピスト
ンが上下動する。

【０００４】又、ロッドは、ロッドシール内を上下に摺
動する構造になっており、エンジン内部に開口している
ロッドとロッドシールとの微小隙間を通じて微量のオイ
ルミストがポンプ下室に吸入される構造になっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上記従来の技術では、
ロッドとロッドシールとの微小隙間から、微量のオイル
ミストがポンプ下室に吸入されるのみである。そのた
め、高温雰囲気中でポンプが運転され、ポンプ室内に導
入された空気が排気されると、ポンプ室内に溜っている
微量のオイルが排気によって持ち去られ、ピストン摺動
部が潤滑不良となり、ピストンリングの摩耗やシリンダ
の焼付きが発生する。

【０００６】又、ピストンリングやシリンダ摺動面の面
荒れ、ピストンリングの摩耗により、ピストン摺動部の
シール性が低下し、シール洩れに起因してポンプ性能が
低下する。

【０００７】又、摺動面の面荒れにより摺動発熱が増大
し、ピストン、Ｏリング等が体積膨張を起こし、シリン
ダとの間の面圧が増加することにより、摺動抵抗がより
一層増加するという悪循環を生じる。

【０００８】そして、このようなピストンとシリンダの
摺動抵抗の増加によってピストン摺動部が異常摩耗した
り、ローラとカムの当接部の作用力や、ローラ、カムの
軸受荷重が増大して、ローラとカムの当接部や、これ等
の、軸受摺動部が異常摩耗するという問題点があった。

【０００９】そこで、本考案は、作動ピストン摺動部へ
充分な量の潤滑用オイルを供給することにより、上記従
来技術の問題点であるポンプ性能の低下や、機構の異常
摩耗を防止できるピストン式流体ポンプを提供すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案のピストン式流体ポンプは、ポンプ上室（１
４）またはポンプ下室（１５）とピストンロッド（１
０）の軸受開口部（２４）とを連通するオイル通路（１
２ａ）と、ポンプ駆動部（２３）に潤滑オイルを供給す
るオイル供給手段（２９）と、前記ポンプ駆動部（２
３）に供給された潤滑オイルを軸受開口部（２４）に導
く連通孔（２８）とを具備したことを特徴とする。

【００１１】

【作 用】潤滑オイル供給手段によって、ポンプ駆動部
に供給された潤滑オイルは、連通孔に導かれて軸受開口
部に達し、更にオイル通路を通って一方のポンプ室へと
入り、ピストン摺動部を潤滑する。

【００１２】

【実施例】図１〜図４に示す第１実施例において、１は
バキュームポンプで、ロワーケーシング２とアッパーケ
ーシング３とを備え、ロワーケーシング２の下部におい
てエンジンのシリンダヘッドカバー４に固定されてい
る。

【００１３】５はロワーケーシング２に固定されたシリ
ンダ、６はシリンダ５内を上下動するピストンで、その
外周に設けた環状溝７にはＯリング８とテフロンのピス
トンリング９が嵌合されている。Ｏリング８はその弾力
でピストンリング９をシリンダ５の内周面に押圧すると
ともに、Ｏリング８は温度変化によるピストンリング９
の寸法変化を吸収する。

【００１４】１０はピストンロッドで、ロワーケーシン
グ２に設けた軸受１１により上下に摺動可能に軸承さ
れ、その上端はピストン６の中央に固着されている。１
２はロッド１０に嵌合するようロワーケーシング２に設
けられたテフロンのシールリングで、特に図３、４に拡
大図示するように、その内周４箇所にオイル通路１２ａ
が形成されている。

【００１５】１３はシールリング１２の周りに設けたＯ
リングで、１３はその弾力によってシールリング１２を
ピストンロッド１０の外周に押圧するとともに温度変化
によるシールリング１２の寸法変化を吸収する。

【００１６】１４と１５はそれぞれピストン６の上下に
形成されたポンプ上室とポンプ下室、１６はロワーケー
シング２に固定したパイプで、図示されてないブレーキ
ブースタに連通される。

【００１７】１７、１８は吸入弁で、夫々パイプ１６と
ポンプ上室１４との間と、パイプ１６とポンプ下室１５
との間に配設されている。１９、２０は吐出弁でポンプ
上室１４とポンプ下室１５は、夫々吐出弁１９、２０を
経てヘッドカバー４内の空間に連通している。

【００１８】２１はピストンロッド１０の下端部に固定
されたピン、２２はピン２１に回動可能に嵌合された小
径ローラ、２３は小径ローラ２２の外周に嵌合する大径
ローラで、ローラ２３はエンジンのカムシャフトに形成
されたカム２５に当接している。

【００１９】２６はピストンロッド１０の下端近くに形
成されたフランジ、２７はフランジ２６とロワーケーシ
ング２との間に配設された圧縮スプリングで、ピストン
ロッド１０を下方に付勢してローラ２３をカム２５に押
圧当接している。

【００２０】このように構成されたローラ２３は、カム
２５に従動するポンプ駆動部として機能する。２４は軸
受１１の下方に位置する軸受開口部、２８はフランジ２
６に設けた連通孔である。２９は潤滑オイル供給手段と
してのオイルノズルで、ポンプ駆動部であるローラ２３
の外周面へ潤滑オイルを供給する。

【００２１】ローラ２３へ供給された潤滑オイルは、ロ
ーラの外周面に当って跳ね、連通孔２８に導かれて軸受
開口部２４に達し、さらに軸受１１とピストンロッド１
０の隙間を通り、オイル通路１２ａを経てポンプ下室１
５へ吸入される。

【００２２】上記実施例で、エンジンに連動してカム２
５が回転すると、カム２５がポンプ駆動部であるローラ
２３を駆動して、ポンプロッド１０とピストン６を上下
動させる。

【００２３】ピストン６が上昇すると、ポンプ上室１４
内の空気が吐出弁１９を経てヘッドカバー４内の空間に
吐出され、ポンプ下室１５には図示されてないブレーキ
ブースタからパイプ１６、吸入弁１８を経て空気が吸入
される。同時に、ローラ２３の外周に当たって飛散した
潤滑オイルが、ポンプ下室１５の負圧によって、連通孔
２８から軸受開口部２４、軸受１１とピストンロッド１
０との隙間、及びオイル通路１２ａを経てポンプ下室１
５内に吸入され、ポンプ下室１５内に拡散する。

【００２４】ピストンが上下に往復動を繰り返すことに
より、ポンプ下室１５内に充分の潤滑オイルが流入し、
ピストンリング９とシリンダ５との摺動面に付着し、良
好な摺動状態を維持する。

【００２５】ピストン６の下降時には、ポンプ下室１５
内の空気は吐出弁２０を経てヘッドカバー４内の空間へ
吐出され、ポンプ上室１４には、ブレーキブースタから
パイプ１６と吸入弁１７を経て空気が吸入される。又、
ポンプ下室１５側のシリンダ５とピストンリング９付近
に付着した潤滑オイルは、ポンプ上室１４の負圧により
ポンプ下室１５からポンプ上室１４側へ流入し、ポンプ
上室１４内に拡散する。

【００２６】そして、ピストン６が往復動を繰り返すこ
とにより、さらにポンプ上室１４に潤滑オイルが流入し
て、ピストンリング９とシリンダ５の摺動面に付着し、
良好な摺動状態を維持する。このようにして、ピストン
摺動面の潤滑が良好に行なわれる。

【００２７】ポンプ下室１５に連通するオイル通路１２
ａは流入する潤滑オイルが付着して、このオイル通路１
２ａからポンプ下室１５への不要な空気の吸い込みを防
止する。

【００２８】上記実施例では、オイル供給源としてオイ
ルノズル２９を設けているが、カム２５の下部にオイル
溜りを設け、オイル溜り内の潤滑オイルをカム２５で拡
散させて、連通孔２８から軸受開口部２４側へ供給する
ように構成してもよい。

【００２９】なお、従来技術では、上記実施例のオイル
通路１２ａと連通孔２８とを備えていない。図５に示す
第２実施例は、請求項２に相当する。この第２実施例
は、上記図１〜図４の実施例と比較して、一部のみが異
なるので、相違部分のみについて説明する。

【００３０】この第２実施例では、フランジ（２６）に
は連通孔（２８）が設けられていない。又、潤滑オイル
供給手段としてのオイルノズル２９ａは、ノズル開口が
二つに分かれ、一方はローラ２３の外周面に潤滑オイル
を供給し、他方は軸受開口部２４へ潤滑オイルを直接供
給する。

【００３１】

【考案の効果】本考案のピストン式流体ポンプは上述の
ように構成されているので、ピストンリングとシリンダ
との摺動面への潤滑オイルの供給ができるため、摺動面
の摩擦力や発熱が減少し、摺動面の摩耗や面荒れを低減
できる。

【００３２】又、ピストンリングとシリンダとの摺動面
の摩擦力の異常増加が防止される結果、カム当接面にか
かる当接力や、軸受押圧力の異常を防止し、これ等の部
の異常摩耗を防止できる。

【００３３】さらに又、上記ピストンリングとシリンダ
の摺動面の摩耗、面荒れの低減や、カム当接部等の異常
摩耗の防止によるピストンのストロークの安定維持の結
果、安定したポンプ性能を長期間にわたり維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の縦断図面。

【図２】図１の１部拡大図。

【図３】図１の要部拡大図。

【図４】図３のシールリングの横断面図。

【図５】本考案の第２実施例を示す縦断面図。

【符号の説明】

１０ ポンプロッド １２ａ オイル通路 １４ ポンプ上室 １５ ポンプ下室 ２３ ポンプ駆動部（ローラ） ２４ 軸受開口部 ２５ カム ２８ 連通孔 ２９、２９ａ オイル供給手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 永山 秀雄 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛三工業株式会社内 (72)考案者 安藤 一也 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛三工業株式会社内

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプ上室（１４）またはポンプ下室
   （１５）とピストンロッド（１０）の軸受開口部（２
   ４）とを連通するオイル通路（１２ａ）と、ポンプ駆動
   部（２３）に潤滑オイルを供給するオイル供給手段（２
   ９）と、前記ポンプ駆動部（２３）に供給された潤滑オ
   イルを軸受開口部（２４）に導く連通孔（２８）とを具
   備したことを特徴とするピストン式流体ポンプ。
2. 【請求項２】ポンプ上室（１４）またはポンプ下室（１
   ５）とピストンロッド（１０）の軸受開口部（２４）と
   を連通するオイル通路（１２ａ）と、軸受開口部（２
   ４）に潤滑オイルを直接供給するオイル供給手段（２９
   ａ）とを具備したことを特徴とするピストン式流体ポン
   プ。