JPH049266Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、センタピラー上部のシールに改良
を施した自動車のシール構造に関するものであ
る。

［従来の技術］ 従来、この種の自動車においては、実開昭54−
147915号公報に開示されているように、ドリツプ
レールとサイドレールのアウタパネルとの接合部
に一本物のリテーナをフロント部からリヤ部に掛
けて連続的に取着しシールしてなるものがある。

このような従来構造のものでは、第５図に例示
するように、通常、車体１のルーフパネル２の側
縁部に沿つて溶接形成されるドリツプレール３と
サイドレール４のアウタパネル５との接合部にウ
エザーストリツプ６を嵌合支持する一本物のリテ
ーナ７をフロント部からリヤ部に掛けて連続的に
添設し、かつ前記アウタパネル５のほぼ水平状態
の接触面５ａにビス８により固定することによ
り、シールし得るような構成を有している。

しかしながら、上記のように、一本物のリテー
ナ７をフロント部からリヤ部に掛けて連続的に添
設したものにあつては、センタピラーの上部相当
部分がリテーナ７と干渉してしまうことから、セ
ンタピラーの上部位置に相当する部分のリテーナ
を切欠く必要がある。

ところが、このようにリテーナ７を切欠いてし
まうと、センタピラーの上部位置に相当する部分
でのリテーナ７とボデイとの接触面積が少なくな
るため、シール性に大きな問題が発生する。

［考案が解決しようとする問題点］ そこで、上記した問題を解決するために、従
来、第５図２点破線で示すように、リテーナ７を
ドリツプレール３側に拡大することが考えられる
が、これによつて、リテーナ７のビス８止めに必
要なアウタパネル５の寸法幅Ａの確保と共にアウ
タパネル５の水平幅Ｂが拡大し、ドリツプレール
３側に至る寸法Ｃが大きくなり、デザイン上、好
ましくない結果を生じるといつた問題があつた。

この考案は、上記の事情のもとになされたもの
で、その目的とするところは、リテーナのビス止
めに必要なアウタパネルの寸法幅を確保し、かつ
ドリツプレール側に至る寸法を大きくすることな
くシール性を高めることができるようにした自動
車のシール構造を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記した問題点を解決するために、この考案
は、車体のルーフパネルの側縁部に沿つて形成さ
れるドリツプレールとサイドレールのアウタパネ
ルとの接合部に一本物のリテーナをフロント部か
らリヤ部に掛けて連続的に取着してシールし、か
つこのリテーナのセンタピラーの上部位置に相当
する部分を切欠してなる構成を有し、前記サイド
レールのアウタパネルのリテーナとの接触面形状
をほぼ垂直状態にして前記ドリツプレールとがな
すシール面を断面くの字型の２面に形成するとと
もに、このシール面の前記センタピラーの上部位
置に相当する部分における１面を切欠してなる構
成としたものである。

［作用］ すなわち、この考案は、上記の構成とすること
によつて、サイドレールのアウタパネルのリテー
ナとの接触面形状をほぼ垂直状態にしてドリツプ
レールとがなすシール面を断面くの字型の２面に
形成して、このシール面のセンタピラーの上部位
置に相当する部分における１面を切欠くようにし
てなることから、リテーナとドリツプレールであ
るボデイ側との２つのシール面の内、センタピラ
ー上部に相当する位置での切欠かれない一方のシ
ール面による接触面積を広くとることができ、こ
れによつて、リテーナのビス止めに必要なアウタ
パネルの寸法幅を確保しつつ、ドリツプレール側
に至る寸法を大きくする必要がないため、シール
性を高めることができるとともに、デザイン的に
もスツキリし、しかもセンタピラーとルーフサイ
ドレール部との溶接性を向上させることが可能に
なる。

［実施例］ 以下、この考案を第１図から第４図に示す一実
施例を参照しながら説明する。なお、この考案の
図示の実施例において、第５図に示す従来構造の
ものと構成が重複する部分は同一符号を用いて説
明する。

すなわち、この考案は、第１図から第４図に示
すように、サイドレール４のアウタパネル５のリ
テーナ７との接触面形状をほぼ垂直状態にし、か
つ前記ドリツプレール３とがなすシール面を断面
くの字型の２面５ａ，３ａに形成する一方、この
シール面５ａ，３ａに対応するリテーナ７との２
面７ａ，７ｂの内、前記センタピラー１０の上部
位置に相当する部分における１面７ａを切欠７１
してなる構成を有するもので、これによつて、前
記リテーナ７のビス８止めに必要なアウタパネル
５の寸法Ａ幅を確保しつつ、ドリツプレール側に
至る寸法Ｃを小さくすることを可能にしてなるも
のである。

なお、この考案は、上記の実施例には限定され
ないものであり、この考案の要旨を変えない範囲
で種々変更実施可能なことは勿論である。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、この考案によ
れば、サイドレールのアウタパネルのリテーナと
の接触面形状をほぼ垂直状態にしてドリツプレー
ルとがなすシール面を断面くの字型の２面に形成
し、このシール面のセンタピラーの上部位置に相
当する部分における１面を切欠いてなることか
ら、リテーナとドリツプレールであるボデイ側と
の２つのシール面の内、センタピラー上部に相当
する位置での切欠かれない一方のシール面による
接触面積を広くとることができ、これによつて、
リテーナのビス止めに必要なアウタパネルの寸法
幅を確保しつつ、ドリツプレール側に至る寸法を
大きくする必要がないため、シール性を高めるこ
とができるとともに、デザイン的にもスツキリ
し、しかもセンタピラーとルーフサイドレール部
との溶接性を向上させることができるというすぐ
れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るシール構造からなる自
動車の一実施例を示す概略的説明図、第２図は第
１図−線における要部拡大断面図、第３図は
第１図−線における要部拡大横断面図、第４
図は第１図−線における要部拡大断面図、第
５図は従来の自動車のシール構造を示す要部拡大
断面図である。 １……車体、２……ルーフパネル、３……ドリ
ツプレール、３ａ……シール面、４……サイドレ
ール、５……アウタパネル、５ａ……シール面、
７……リテーナ、７ａ，７ｂ……シール面、７１
……切欠き部、８……ビス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のルーフパネルの側縁部に沿つて形成され
   るドリツプレールとサイドレールのアウタパネル
   との接合部に一本物のリテーナをフロント部から
   リヤ部に掛けて連続的に取着してシールし、かつ
   このリテーナのセンタピラーの上部位置に相当す
   る部分を切欠してなる構成を有し、前記サイドレ
   ールのアウタパネルのリテーナとの接触面形状を
   ほぼ垂直状態にして前記ドリツプレールとがなす
   シール面を断面くの字型の２面に形成するととも
   に、このシール面の前記センタピラーの上部位置
   に相当する部分における１面を切欠してなること
   を特徴とする自動車のシール構造。