JPS6121285Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6121285Y2 JPS6121285Y2 JP1981091771U JP9177181U JPS6121285Y2 JP S6121285 Y2 JPS6121285 Y2 JP S6121285Y2 JP 1981091771 U JP1981091771 U JP 1981091771U JP 9177181 U JP9177181 U JP 9177181U JP S6121285 Y2 JPS6121285 Y2 JP S6121285Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- door outer
- outer reinforcement
- waist
- shelf
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 26
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 5
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 18
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車のドアアウタレインフオー
スの取付構造に関する。
スの取付構造に関する。
従来のドアアウタレインフオースの取付構造と
しては、第２図に示すように、ドアアウタパネル
１におけるドアウインドガラス２の開口部側に形
成され、ドアアウタパネル１のウエスト棚部１ａ
より立ち上がり形成されたフランジ部１ｂと、上
記ドアアウタパネル１の上部裏面側に配設された
ドアアウタレインフオース３の上端部３ａとを接
合してスポツト溶接ｓし、上記ドアアウタレイン
フオース３の下端部３ｂを接着剤４を介してドア
アウタパネル１に固着するとともに、上記フラン
ジ部１ｂの表面には、ドアアウタレインフオース
３上端部３ａとの接合部のスポツト打痕を隠蔽す
るためのドアモールデイング５が被着され、この
ドアモールデイング５の一端部は、エンドキヤツ
プ６を介してウエスト棚部１ａに弾接しており、
かつ上記ドアモールデイング５の他端部はクリツ
プ７を介してドアアウタレインフオース３に固定
されている。尚、第２図中符号８は、ドアモール
デイング５に固着され、ドアウインドガラス２と
ドアモールデイング５との間隙をシールするアウ
タシールを示す。この類似構造としては実開昭53
−154521号公報に示されるもの等がある。
しては、第２図に示すように、ドアアウタパネル
１におけるドアウインドガラス２の開口部側に形
成され、ドアアウタパネル１のウエスト棚部１ａ
より立ち上がり形成されたフランジ部１ｂと、上
記ドアアウタパネル１の上部裏面側に配設された
ドアアウタレインフオース３の上端部３ａとを接
合してスポツト溶接ｓし、上記ドアアウタレイン
フオース３の下端部３ｂを接着剤４を介してドア
アウタパネル１に固着するとともに、上記フラン
ジ部１ｂの表面には、ドアアウタレインフオース
３上端部３ａとの接合部のスポツト打痕を隠蔽す
るためのドアモールデイング５が被着され、この
ドアモールデイング５の一端部は、エンドキヤツ
プ６を介してウエスト棚部１ａに弾接しており、
かつ上記ドアモールデイング５の他端部はクリツ
プ７を介してドアアウタレインフオース３に固定
されている。尚、第２図中符号８は、ドアモール
デイング５に固着され、ドアウインドガラス２と
ドアモールデイング５との間隙をシールするアウ
タシールを示す。この類似構造としては実開昭53
−154521号公報に示されるもの等がある。
しかしながら、かかる従来の構造にあつては、
ドアアウタパネル１のフランジ部１ｂの高さ寸法
h1は、スポツト溶接ｓの作業上の要請から約15mm
前後必要であるため、これを充分に確保すると、
ドアモールデイング５の上面からドアアウタパネ
ル１のウエスト棚部１ａまでの高さ寸法l1と、ド
アモールデイング５の上面からドアアウタレイン
フオースのクリツプ７取付位置までの寸法d1とが
著しく長くなり、この結果、l1寸法が大であるた
めドアウインドの開口面積が狭小となり、デザイ
ン上及び設計上の自由度を制約していた。またd1
寸法が大であるのでドアモールデイング５が大型
となり、とりわけ、その先端部にあるアウターシ
ール８にあつてはドアモールデイング５のゆがみ
等による取付時の取付誤差が生じるとそのシール
機能を充分に果たし得ない場合も生ずる等の不具
合を有していた。
ドアアウタパネル１のフランジ部１ｂの高さ寸法
h1は、スポツト溶接ｓの作業上の要請から約15mm
前後必要であるため、これを充分に確保すると、
ドアモールデイング５の上面からドアアウタパネ
ル１のウエスト棚部１ａまでの高さ寸法l1と、ド
アモールデイング５の上面からドアアウタレイン
フオースのクリツプ７取付位置までの寸法d1とが
著しく長くなり、この結果、l1寸法が大であるた
めドアウインドの開口面積が狭小となり、デザイ
ン上及び設計上の自由度を制約していた。またd1
寸法が大であるのでドアモールデイング５が大型
となり、とりわけ、その先端部にあるアウターシ
ール８にあつてはドアモールデイング５のゆがみ
等による取付時の取付誤差が生じるとそのシール
機能を充分に果たし得ない場合も生ずる等の不具
合を有していた。
この考案は、かかる現状に鑑み創案されたもの
であつて、ドアアウタレインフオースに、ドアア
ウタパネルのウエスト棚部裏面を接合するエンボ
ス部を凹設し、このエンボス部とドアアウタパネ
ルのウエスト棚部とをスポツト溶接にて固着する
ことにより、ドアウインドの開口面積を大きくと
つてデザイン上及び設計上の自由度の向上を図る
とともに、ドアモールデイングを小型化し、かつ
アウターシールの機能も確実に奏し得ることがで
きる自動車のドアアウタレインフオースの取付構
造を提供しようとするものである。
であつて、ドアアウタレインフオースに、ドアア
ウタパネルのウエスト棚部裏面を接合するエンボ
ス部を凹設し、このエンボス部とドアアウタパネ
ルのウエスト棚部とをスポツト溶接にて固着する
ことにより、ドアウインドの開口面積を大きくと
つてデザイン上及び設計上の自由度の向上を図る
とともに、ドアモールデイングを小型化し、かつ
アウターシールの機能も確実に奏し得ることがで
きる自動車のドアアウタレインフオースの取付構
造を提供しようとするものである。
以下、添付図面に示す実施例に基づき、この考
案を詳細に説明する。
案を詳細に説明する。
第３図に示すように、この実施例は、ドアアウ
タパネル１のウエスト棚部１ａと、ドアアウタレ
インフオース３のエンボス部３０の上面部３０ａ
とがスポツト溶接ｓされている。
タパネル１のウエスト棚部１ａと、ドアアウタレ
インフオース３のエンボス部３０の上面部３０ａ
とがスポツト溶接ｓされている。
すなわち、上記ドアアウタレインフオース３
は、スポツト溶接ｓ作業部位に所定間隔毎にドア
アウタパネル１側に向けエンボス部３０を凹設
し、このエンボス部３０の上面部３０ａが上記ウ
エスト棚部１ａ裏面に当接するように形成されて
いる。また、このドアアウタレインフオースのエ
ンボス部３０間の一般面３１にはクリツプ７挿通
用の孔３２が開設されている。
は、スポツト溶接ｓ作業部位に所定間隔毎にドア
アウタパネル１側に向けエンボス部３０を凹設
し、このエンボス部３０の上面部３０ａが上記ウ
エスト棚部１ａ裏面に当接するように形成されて
いる。また、このドアアウタレインフオースのエ
ンボス部３０間の一般面３１にはクリツプ７挿通
用の孔３２が開設されている。
このように、上部がスポツト溶接ｓによりウエ
スト棚部１ａに固着されたドアアウタレインフオ
ース３の下端部３ｂは、接着剤４を介してドアア
ウタパネル１裏面に固着されている。
スト棚部１ａに固着されたドアアウタレインフオ
ース３の下端部３ｂは、接着剤４を介してドアア
ウタパネル１裏面に固着されている。
他方、上記ウエスト棚部１ａ表面に形成された
スポツト打痕を隠蔽するドアモールデイング５
は、その一端がエンドキヤツプ６を介して上記ウ
エスト棚部１ａに弾接しており、他端はクリツプ
７を介してドアアウタレインフオース３に固定さ
れている。尚、第３図中符号８は、ドアモールデ
イング５に固着され、ドアウインドガラス２とド
アモールデイング５との間隙をシールするアウタ
シールを示す。
スポツト打痕を隠蔽するドアモールデイング５
は、その一端がエンドキヤツプ６を介して上記ウ
エスト棚部１ａに弾接しており、他端はクリツプ
７を介してドアアウタレインフオース３に固定さ
れている。尚、第３図中符号８は、ドアモールデ
イング５に固着され、ドアウインドガラス２とド
アモールデイング５との間隙をシールするアウタ
シールを示す。
それ故、上記実施例では、ドアアウタレインフ
オース３の上部をウエスト棚部１ａに固着するよ
うに構成したので、スポツト溶接ｓするためのド
アアウタパネル１のフランジの高さ寸法h2を短く
するか、もしくは廃止してドアモールデイング５
上面からドアアウタパネル１のウエスト棚部１ａ
までの長さ寸法l2を短く形成できるので、ドアモ
ールデイング５に多少のゆがみがあつてもドアア
ウタレインフオース３及びドアアウタパネル１の
支持部が近いため取付誤差が小さくできる。
オース３の上部をウエスト棚部１ａに固着するよ
うに構成したので、スポツト溶接ｓするためのド
アアウタパネル１のフランジの高さ寸法h2を短く
するか、もしくは廃止してドアモールデイング５
上面からドアアウタパネル１のウエスト棚部１ａ
までの長さ寸法l2を短く形成できるので、ドアモ
ールデイング５に多少のゆがみがあつてもドアア
ウタレインフオース３及びドアアウタパネル１の
支持部が近いため取付誤差が小さくできる。
この考案は、上述したようにドアアウタパネル
のウエスト棚部より立ち上がり形成されるフラン
ジ部を短かくするか又は廃止して、上記ウエスト
棚部でドアアウタレインフオースを固定するよう
に構成したため、ドアウインドの開口面積を大き
くすることができ、その結果、デザイン上及び設
計上の自由度を大幅に拡大することができるとと
もに、ドアモールデイングの高さ寸法を小さくす
ることができるので、ドアモールデイングの小型
化が図れる。また、ウエスト棚部にその裏面から
ドアアウタレインフオースを溶着してあるため、
ドアアウタパネルのウエスト棚部における面剛性
を向上させることができ、実用上多大な効果があ
る。
のウエスト棚部より立ち上がり形成されるフラン
ジ部を短かくするか又は廃止して、上記ウエスト
棚部でドアアウタレインフオースを固定するよう
に構成したため、ドアウインドの開口面積を大き
くすることができ、その結果、デザイン上及び設
計上の自由度を大幅に拡大することができるとと
もに、ドアモールデイングの高さ寸法を小さくす
ることができるので、ドアモールデイングの小型
化が図れる。また、ウエスト棚部にその裏面から
ドアアウタレインフオースを溶着してあるため、
ドアアウタパネルのウエスト棚部における面剛性
を向上させることができ、実用上多大な効果があ
る。
第１図は、自動車の側面図、第２図は、従来の
ドアアウタレインフオースの取付構造を示す第１
図Ａ−Ａ線相当断面図、第３図は、この考案の一
実施例を示す第１図Ａ−Ａ線相当断面図である。 １……ドアアウタパネル、１ａ……ウエスト棚
部、２……ドアウインドガラス、３……ドアアウ
タレインフオース、５……ドアモールデイング、
３０……エンボス部、３０ａ……面部、３１……
ドアアウタレインフオースの一般面、ｓ……スポ
ツト溶接。
ドアアウタレインフオースの取付構造を示す第１
図Ａ−Ａ線相当断面図、第３図は、この考案の一
実施例を示す第１図Ａ−Ａ線相当断面図である。 １……ドアアウタパネル、１ａ……ウエスト棚
部、２……ドアウインドガラス、３……ドアアウ
タレインフオース、５……ドアモールデイング、
３０……エンボス部、３０ａ……面部、３１……
ドアアウタレインフオースの一般面、ｓ……スポ
ツト溶接。
Claims (1)
- ドアアウタパネル裏面のドアウインドガラス開
口縁部に補強用のドアアウタレインフオースをス
ポツト溶接にて固着してなるドアアウタレインフ
オースの取付構造において、上記ドアアウタレイ
ンフオースにエンボス部を形成し、ドアアウタパ
ネル裏面のドアアウトガラス開口縁側のウエスト
棚部と上記ドアアウタレインフオースのエンボス
部とを溶着したことを特徴とするドアアウタレイ
ンフオースの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981091771U JPS6121285Y2 (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981091771U JPS6121285Y2 (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57204213U JPS57204213U (ja) | 1982-12-25 |
| JPS6121285Y2 true JPS6121285Y2 (ja) | 1986-06-26 |
Family
ID=29886848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981091771U Expired JPS6121285Y2 (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121285Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-06-23 JP JP1981091771U patent/JPS6121285Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57204213U (ja) | 1982-12-25 |
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