JPS6027043Y2 - 自動車用ドアのウエストモ−ルデイング保持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ドアのウェストモールディング保持構
造に関するものである。

近時、例えば第１図に示すように、自動車用ドア１のサ
ツシュ２として良好な外観、スタイルを保つため巾広の
ものが使われることがある。

このような巾広サツシュドアのウェスト部には第２図に
示すようにステンレスモール３Ａとウェストウェザ−ス
トリップ３Ｂとを連続押出成形したクスタモール３（以
下単にモールと略称する）がクリップ４を介してドア本
体におけるドアアウターパネル１ａに固定されている。

ところが巾広のサツシュ２部分にまでモール３が無いと
該モール３が途中で切れたようになるため外観が悪くな
るとともに、不連続部分が生じモール効果が損なわれる
。

したがって第３図を示すように、モール３を一部欠除し
てサツシュ２のあるところまで延ばしている。

ところが、この延長部分３′においてはクリップ４がな
いため、片持ちになってバタっき打音が生じる。

また、従来、モール端末部に樹脂製のエンドキャップを
装着して上記打音を防止することが行なわれているが、
片持ちの距離が長いのでバタつきを効果的に吸収できな
い。

そこでエンドキャップをドアアウターパネルやサツシュ
に接着したりすることが考えられるが拭き取りが必要と
なり極めて作業性が悪いという難点があった。

また、ドアサツシュはドア本体との接合部において溶接
したり、ドアサツシュのドア本体内に位置する部分をド
アパネル面との重合部分でボルト諦めしたりして結合し
ているが、サツシュのドア本体への結合剛性が低く、ド
ア本体とドアサツシュとの接合部分を支点にしてドアサ
ツシュが倒れやすいという問題がある。

このためドアサツシュ自体を厚肉で剛性の高いものに形
威し、かつドア車体との接合部分の溶接箇所を増やすな
どして対処しているが、材料費及び接合作業がかさみ、
重量も増え、何らかの対策が望まれている。

本考案は上記実情に鑑み、モールに係合したエンドキャ
ップをドアアウターパネルにサツシュと共にビス止めす
ることになり、モールの端末の支持性を良くしバタつき
を防ぎ打音の発生を防止するとともに、単にビス止めす
るのではなくエンドキャップにシール効果をもたせ上記
ビス止め部からの発錆を防止する′ようにし、しかもビ
スをドアアウターパネルの裏面側から挿入して外観品質
を向上し、あわせてサツシュのドア本体への支持剛性を
向上させるようにしたもので、以下図面に示す実施例に
より従来と同一部分には同一符号を付して説明すると、
第４図ないし第７図において、モール３は従来と同様サ
ツシュ２のあるところまで延長３′し、この延長部分３
′は一部を欠除している。

この欠除部分は、クリップ４（第２図参照）で抱持され
る部分及びウェザストリップ３Ｂ（第２図参照）部分で
ある。

このモール３の延長部３′にはエンドキャップ５が嵌装
され、このエンドキャップ５をサツシュ２と共にドアア
ウターパネル１ａにドアアウターパネル１ａの裏面側か
ら挿入したビス６（タッピングスクリュウ）ニヨり共諦
めして固着している。

従ってモール３の延長部３′はエンドキャップ５を介し
てドアアウターパネル１ａ及びサツシュ２に固定支持さ
れることになる。

エンドキャップ５は前記ビス６の係着するビス穴５ｅが
穿設されドアアウターパネル１ａにビス諦結される後壁
５ａと、延長部分３′の長手方向上端縁３ａを嵌装する
係合溝５ｂが形成された上壁５ｃと、延長部分３′の長
手方向側端縁３ｂを嵌装する係合溝５ｄが形成された後
側壁５ｆと、延長部分３′の根元の内面に当接して延長
部分３′の前側部を仕切る前側壁５ｇと、この前側壁５
ｇと後側壁５ｆとを連絡する底壁５ｈとから戒り、第７
図に示すように箱形に形成されている。

上記のように本考案自動車用ドアのウェストモールディ
ング保持構造によれば、モールの一部欠除した端末に係
合したエンドキャップがサツシュと共にドアアウターパ
ネルにビス止めされているので、モールの端末のバタつ
きが防止され打音が生じないとともに、エンドキャップ
の内外端が閉塞されているので、該エンドキャップ内に
水が浸入することがなくサツシュとビスの間の発錆が防
止され、しかもビスをドアアウターパネルの裏面側から
挿入しているので外観品質も向上するものである。

更に、ビスによってサツシュとドア本体との結合部が増
えるので、サツシュの支持剛性（ドアを支点とした倒れ
防止性）が向上し、サツシュを厚肉にしたり、溶接箇所
を増やしたりしなくても、支持剛性を安定的に確保でき
るという実用的効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用する巾広サツシュドアの正面図、
第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は従来のウェ
ストモールの端末部の構造を示す斜視図、第４図は本考
案の実施例を示す斜視図、第５図は第４図の■−■線断
面図、第６図は同じく第４図ｒＶ−ＩＶ線断面図、第７
図はエンドキャップの斜視図である。 １・・・・・・自動車用ドア、１ａ・・・・・・ドアア
ウターパネル、２・・・・・・サツシュ、３・・・・・
・クスタモール、３′・・・・・・延長部、４・・・・
・・クリップ、５・・・・・・エンドキャップ、５ａ・
・・・・・後壁、５ｂ・・間係合溝、５ｃ・・・・・・
上壁、５ｄ・・・・・・係合溝、５ｅ・・・・・・ビス
穴、５ｆ・・・・・・後側壁、５ｇ・・・・・・前側壁
、５ｈ・・・・・・低壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 端末を一部欠除してサツシュ部分まで延長したウェスト
   モールの前記延長部分にエンドキャップを嵌装し、該エ
   ンドキャップを前記サツシュ部分と共にドアアウターパ
   ネルに当該ドアアウターパネルの裏面側から挿入したビ
   スにより、共線めして威り、前記エンドキャップは、前
   記ビスの係着する穴が穿設され、ドアアウターパネルに
   ビス締結される後壁と、前記延長部分の長手方向上端縁
   が嵌装される土壁と、前記延長部分の長手方向側端縁が
   嵌装される後側壁と、前記延長部分の根元の内面に当接
   する前側壁と、前記前側壁と後側壁とを連結する底壁と
   で箱状に形成されて成る自動車用ドアのウェストモール
   ディング保持構造。