JPH049239Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、運転席と助手席との間に配設される
自動車のコンソールに関するものである。

（従来の技術と考案が解決しようとする問題点） 従来のこの種のコンソールとしては、上蓋を開
けてコツプホルダを上蓋から離反回動させて水平
に位置付けするものや、上蓋を上下方向にスライ
ドさせてアームレストとするもの等がある。しか
しながら、物入れの機能を失うことなく、これら
の機能を一体化したものは存在しなかつた。

よつて、本考案は、物入れの機能を失うことな
く、上蓋が上動してアームレストとなり、カツプ
ホルダも組込まれた自動車用コンソールを提供す
ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段と作用） 本考案は、この目的を達成するために、物入れ
として箱型に形成されたコンソール本体１０の上
蓋２０を、互にヒンジされた第１のドア２１及び
第２のドア２２より構成した。そして、コンソー
ル本体１０を物入れとして使用する場合、第２の
ドア２２の裏面にヒンジされたカツプホルダ３０
及びさらにその背後で第１のドア２１にヒンジさ
れた中蓋３５とを一体にして、第１のドア２１及
び第２のドア２２を開放する。この開放状態は、
第１のドア２１にヒンジされたストツパアーム１
５の長溝１５ａにコンソール本体１０の壁面に形
成された突起１７が係入することにより、垂直方
向よりも大きく開放した位置にドア２１，２２の
自重で保持される（第２図参照）。

カツプホルダ３０を使用する場合、中蓋３５を
コンソール本体１０に載置させた状態で、カツプ
ホルダ３０をほぼ水平状態に開放た状態におい
て、中蓋３５との間でリンクとして機能するアー
ム３９によりほぼ水平状態に保持させる（第１図
参照）。

アームレストとして使用する場合、第２のドア
２２を水平状態のカツプホルダ３０に向けて回動
させることにより、カツプホルダ３０及び第２の
ドア２２間を連結する２個のアームの一方に形成
された突起３３が、ストツパアーム１５に形成さ
れた切欠１８に係入し、ほぼ水平状態で、４節リ
ンクとしてのドア２１、カツプホルダ３０、アー
ム３９が、前方へ倒れるのを拘束する（第３図参
照）。

（ ）内の符号は後述する実施例のものを引用
してある。

〔考案の実施例〕

第１〜５図は本考案の一実施例を示すもので、
物入れとして箱型に形成されたコンソール本体１
０の上蓋２０は、互に分離された第１のドア２１
及び第２のドア２２より構成されている。ドア２
１の後端部に形成されたボス２１ａと、コンソー
ル本体１０の上方後端部に形成されたボス１０ａ
と、小物入れ３６を備えた中蓋３５の後端部に形
成されたボス３５ａとは、ピンにより共通にヒン
ジされている。

ドア２１の前端部に形成されたボス２１ｂと、
ドア２２の後端部に形成されたボス２２ａと、カ
ツプホルダ３０の後端部に形成されたバブ３０ａ
とは、ドア２１，２２の分離部分においてピンで
共通にヒンジされている。これらのヒンジの一方
側には、上蓋２０用のストツパアーム１５の後端
部の穿孔も、前記ピンでさらに共通にヒンジさて
いる。このストツパアームは、長溝１５ａを形成
されると共に、中蓋３５に形成されたより大きな
幅の切欠３５_Cを通つてコンソール本体１０内に
侵入している。長溝１５ａには、コンソール本体
１０の壁面に形成された突起１７が、ドア２１，
２２が開放した状態でその後端部を占めるように
係入することにより、第１のドア２１を垂直方向
よりも大きく開放した位置に拘束する。

カツプホルダ３０の前端部の穿孔３０ｃ及び中
蓋３５における小物入れ３６の側部に形成された
ボス３５ｂには、ドア２１とほぼ同じ高さのアー
ム３９がヒンジされている。

また、ドア２２及びカツプホルダ３０間には、
ドア２２がドア２１と直列状にほぼ同一方向に開
放し、カツプホルダ３０がほぼ水平状態に離反開
放した状態において、それぞれボス２２ｂ，３０
ｂ間に互にヒンジされた２個のアーム３１，３２
の外側端がそれぞれヒンジされることによりリン
クが構成されている。この状態で、アーム３１，
３２のヒンジ点は、アーム３２が水平部分を有し
て曲げられていることにより外側端のヒンジ点を
結ぶ線より下側に位置し、前方のアーム３２には
突起３３が設けられている。ストツパアーム１５
の上側面には、ドア２２がほぼ水平方向へ位置付
けされると、突起３３が係入する切欠１８が形成
されている。

ドア２２の前端には、弾性変位することにより
中蓋３５の裏面に係合するロツク爪２６が設けら
れている。また、中蓋３５の前端には、コンソー
ル本体１０の凹部１１に係合するように弾性変位
するロツク爪３７が設けられている。

このように構成された自動車用コンソールの動
作は、次の通りである。

通常、アーム３９が矢印Ａ方向に回転させると
共にアーム３１，３２の互のヒンジ点が後方へ移
動して折り曲げるように、中蓋３５をドア２１，
２２に向けて回転させることにより、カツプホル
ダ３０はドア２２に対面し得る。そして、アーム
３９が小物入れ３６をカバーした状態で、中蓋３
５の周囲がドア２１，２２に当接してロツク爪２
６に係止されている。

この状態で、コンソール本体１０の物入れを使
用する場合、この本体からロツク爪３７を係脱さ
せてドア２１，２２を、第２図に示すように、カ
ツプホルダ３０及び中蓋３５と共に一体に開放す
る。この際、アーム１５の長溝１５ａが突起１７
に沿つて滑動し、ドア２１，２２はその自重によ
り垂直方向よりも僅かに開放した位置で突起１７
に拘束される。アーム３１，３２により、ドア２
２が後方又は前方へ倒れるのも拘束される。

カツプホルダ３０を使用する場合、第２図の状
態からロツク爪２６を係脱させることにより、中
蓋３５をコンソール本体１０に載置させてロツク
爪３７を凹部１１に係合させる。これにより、第
１図に示すように、アーム３１，３２，３９の回
動により、カツプホルダ３０は自動的に水平状態
になる。

アームレストとして使用する場合、第２図の状
態からドア２２を前方へ回動させることにより、
アーム３２の突起３３を切欠１８に係入させてほ
ぼ水平状態にする（第３図）。この係入により、
４節リンクとしてのドア２１、カツプホルダ３
０、アーム３９が、前方へ倒れるのが拘束され
る。

〔考案の効果〕

以上、本考案によれば、コンソールの上蓋を開
放して従来の物入れとして使用でき、また上蓋を
２段階にすることにより適切な位置にアームレス
トを形成することができ、さらに上蓋裏面からは
その開放状態でカツプホルダを引出すことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１〜第５図は本考案の一実施例によるコンソ
ールを示すもので、第１図はカツプホルダ使用時
の斜視図、第２図は物入れ開放時の斜視図、第３
図はアームレスト使用時の斜視図、第４図は各部
の分解斜視図及び第５図はアームレスト使用時の
要部側面図である。 １０……コンソール本体、１５……ストツパア
ーム、１５ａ……長溝、１８……切欠、２０……
上蓋、２１，２２……ドア、３０……カツプホル
ダ、３１，３２，３９……アーム、３３……突
起、３５……中蓋。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 物入れ用コンソール本体の上蓋を互に分離され
   た第１及び第２のドアより構成すると共に、前記
   第１のドアの後端部を前記コンソール本体の上方
   後端部に、前記コンソール本体に載置される中蓋
   の後端部と共に共通にヒンジし、 前記第１のドアの前端部、前記第２のドアの後
   端部、このドアの裏面に対面する形状のカツプホ
   ルダの後端部並びに前端部が自由で長溝を形成さ
   れた前記上蓋用ストツパアームの後端部を前記分
   離部分において共通にヒンジし、 前記長溝に係入することにより前記第１のドア
   を垂直方向よりも大きく開放した位置に係止する
   突起を前記コンソール本体の壁面に形成し、前記
   カツプホルダの前端部は、前記第１及び第２のド
   アが開放し、かつ前記カツプホルダをほぼ水平状
   態に離反開放させた状態において、前記コンソー
   ル本体に載置された前記中蓋に１個のアームでリ
   ンクとして連結すると共に、前記カツプホルダ及
   び前記第２のドア間が２個のアームより成るリン
   クで連結され、 これらの２個のアームのうち前方側のアームの
   側面には、前記第１のドアの開放状態で前記第２
   のドアが前方のほぼ水平方向へ位置付けされると
   前記ストツパアームに形成された切欠に係入する
   突起が形成されて成る自動車用コンソール。