JPH0214507Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0214507Y2 JPH0214507Y2 JP1984107437U JP10743784U JPH0214507Y2 JP H0214507 Y2 JPH0214507 Y2 JP H0214507Y2 JP 1984107437 U JP1984107437 U JP 1984107437U JP 10743784 U JP10743784 U JP 10743784U JP H0214507 Y2 JPH0214507 Y2 JP H0214507Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- board
- tonneau
- front side
- sides
- side board
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《考案の技術分野》
この考案は、リクライニングタイプのリアシー
トに適合した車両用トノボードに関する。
トに適合した車両用トノボードに関する。
《従来技術とその問題点》
リクライニングタイプのリアシートを設けた車
両では、リアシートの背部に設置されるトノボー
ドがリクライニング操作の邪魔とならないように
工夫されている。
両では、リアシートの背部に設置されるトノボー
ドがリクライニング操作の邪魔とならないように
工夫されている。
例えば、トノボードをヒンジを介して前後に２
分割し、リクライニング時にフロント側ボードを
リア側ボードに折畳む形式や、同じく２分割式で
あつて、フロント側ボードがリア側ボードに引出
式に収納できるようにするとともに、フロント側
ボードがバネ圧によりリアシートのシートバツク
に常時当接している形式がある。しかしながら、
前者にあつては、リクライニング毎にフロント側
ボードを後に倒さなければならず、また後者にあ
つては、リクライニング操作に追随して前後に自
動的に動かすことができるものの、前者のように
フロント側ボードを自由に開閉してトノボードの
下部のラゲージスペース内に荷物を出し入れする
ことができず、それぞれ一長一短があつた。
分割し、リクライニング時にフロント側ボードを
リア側ボードに折畳む形式や、同じく２分割式で
あつて、フロント側ボードがリア側ボードに引出
式に収納できるようにするとともに、フロント側
ボードがバネ圧によりリアシートのシートバツク
に常時当接している形式がある。しかしながら、
前者にあつては、リクライニング毎にフロント側
ボードを後に倒さなければならず、また後者にあ
つては、リクライニング操作に追随して前後に自
動的に動かすことができるものの、前者のように
フロント側ボードを自由に開閉してトノボードの
下部のラゲージスペース内に荷物を出し入れする
ことができず、それぞれ一長一短があつた。
《考案の目的》
この考案は、ヒンジ回動式及び引出し式トノボ
ードの利点を享有し、両者の欠点を除去すること
を目的とする。
ードの利点を享有し、両者の欠点を除去すること
を目的とする。
《考案の構成》
前記目的を達成するために、この考案は、各ボ
ードの両側部を支持するトノボードサイドにガイ
ド溝を形成するとともに、フロント側ボードの両
側部にガイド溝に係合するピンを突設しガイド溝
に挿通されたバネ手段により常時フロント側ボー
ドを前進側に付勢し、更にフロント側ボードの前
進位置でフロンド側ボードとリア側ボードとの間
に生ずる開口を開閉可能に蓋する補助ボードを設
けたことを特徴とする。
ードの両側部を支持するトノボードサイドにガイ
ド溝を形成するとともに、フロント側ボードの両
側部にガイド溝に係合するピンを突設しガイド溝
に挿通されたバネ手段により常時フロント側ボー
ドを前進側に付勢し、更にフロント側ボードの前
進位置でフロンド側ボードとリア側ボードとの間
に生ずる開口を開閉可能に蓋する補助ボードを設
けたことを特徴とする。
《考案の実施例》
第１図はこの考案に係るトノボードの全体構成
を示す斜視図、第２図はトノボードサイドの分解
斜視図である。
を示す斜視図、第２図はトノボードサイドの分解
斜視図である。
図において、１はリアシート、２はリアシート
の背部に形成されたラゲージスペースＲを上下に
仕切るトノボード、３はトノボードの両側部を支
持するトノボードサイドである。
の背部に形成されたラゲージスペースＲを上下に
仕切るトノボード、３はトノボードの両側部を支
持するトノボードサイドである。
前記リアシート１はシートクツシヨン１１およ
びシートバツク１２からなつており、一側部に設
けたリクライニングデバイス１３のリクライニン
グ操作によつて図に示す状態から矢印の如く後傾
できる。
びシートバツク１２からなつており、一側部に設
けたリクライニングデバイス１３のリクライニン
グ操作によつて図に示す状態から矢印の如く後傾
できる。
前記トノボード２はフロント側ボード２１と、
リア側ボード２２および、フロント側ボード２１
の後端に一対のヒンジ２３を介して矢印方向に回
動可能に接続された補助ボード２４からなつてい
る。
リア側ボード２２および、フロント側ボード２１
の後端に一対のヒンジ２３を介して矢印方向に回
動可能に接続された補助ボード２４からなつてい
る。
フロント側ボード２１と、リア側ボード２２間
は、フロント側ボード２１が最前進位置に位置し
た状態で所定寸法の開口部が設けられる。そし
て、補助ボード２４がこの開口部を蓋し、その開
閉端をリア側ボード２２の前部上縁に設置してい
る。
は、フロント側ボード２１が最前進位置に位置し
た状態で所定寸法の開口部が設けられる。そし
て、補助ボード２４がこの開口部を蓋し、その開
閉端をリア側ボード２２の前部上縁に設置してい
る。
蓋した状態から補助ボード２４を矢印方向に回
動することにより、ラゲージスペースＲ内をあ
け、荷物を出し入れできる。
動することにより、ラゲージスペースＲ内をあ
け、荷物を出し入れできる。
前記トノボード３は、フロントおよびリア側ボ
ード２１，２２の両端を支持する棚部３１と、棚
部３１の上部にＬ字形に一体化されたガイドレー
ル部３２と、ガイドレール部３２の長手方向に貫
通形成されたアリ溝状のガイド溝３３と、ガイド
レール部３２の先端側にあつて、ガイド溝３３に
交叉して切欠き形成された一対の着脱用溝３３
４，３５とからなつている。
ード２１，２２の両端を支持する棚部３１と、棚
部３１の上部にＬ字形に一体化されたガイドレー
ル部３２と、ガイドレール部３２の長手方向に貫
通形成されたアリ溝状のガイド溝３３と、ガイド
レール部３２の先端側にあつて、ガイド溝３３に
交叉して切欠き形成された一対の着脱用溝３３
４，３５とからなつている。
そして、ガイド溝３３内には後端から押圧子３
１１、圧縮コイルバネ３１２が挿通され、蓋３１
３によつて溝３３内に封じられる。
１１、圧縮コイルバネ３１２が挿通され、蓋３１
３によつて溝３３内に封じられる。
一方、フロント側ボード２１の両側面にはピン
２１１が突設されている。ピン２１１は着脱用溝
３４または３５を通じてガイド溝３３内に挿通さ
れ、前記押圧子３１１に外周を当接することによ
り溝３３内で常時前進側に付勢されている。
２１１が突設されている。ピン２１１は着脱用溝
３４または３５を通じてガイド溝３３内に挿通さ
れ、前記押圧子３１１に外周を当接することによ
り溝３３内で常時前進側に付勢されている。
この結果、フロント側ボード２１の先端は常時
シートバツク１２の背面に当接している。
シートバツク１２の背面に当接している。
リクライニング操作によりシートバツク１２が
後傾すると、フロント側ボード２１はバネ圧に抗
して矢印の如く自動的に後退する。この後退幅
は、開口部の幅に匹敵する。シートバツク１２を
更に後傾する場合には、ピン２１１を溝部側の着
脱用溝３５を通じて抜き取ることによつて、フロ
ント側ボード２１を補助ボード２４とともに取り
去ることができる。
後傾すると、フロント側ボード２１はバネ圧に抗
して矢印の如く自動的に後退する。この後退幅
は、開口部の幅に匹敵する。シートバツク１２を
更に後傾する場合には、ピン２１１を溝部側の着
脱用溝３５を通じて抜き取ることによつて、フロ
ント側ボード２１を補助ボード２４とともに取り
去ることができる。
なお、本実施例では以上のトノボード２を椅子
およびテーブルに兼用している。
およびテーブルに兼用している。
すなわち、フロント側ボード２１の両側にはフ
ツク２１２が設けられているとともに、裏面には
第３図に示すように折畳み式の一対の脚２１３が
埋設され、補助ボード２４の両側にはフツク２１
２の係止ピン２３１が複数個突設されている。ま
た、リア側ボードの先端側には補助ボード２４を
嵌合する凹部２２１が形成され、裏面には第４図
に示すように折畳み式の脚２２２が埋設されてい
る。
ツク２１２が設けられているとともに、裏面には
第３図に示すように折畳み式の一対の脚２１３が
埋設され、補助ボード２４の両側にはフツク２１
２の係止ピン２３１が複数個突設されている。ま
た、リア側ボードの先端側には補助ボード２４を
嵌合する凹部２２１が形成され、裏面には第４図
に示すように折畳み式の脚２２２が埋設されてい
る。
したがつて、椅子とする場合には、フロント側
ボード２１を車内から取り外し、脚２１３を矢印
の如く展開し、次いで補助ボード２４を起し、フ
ツク２１２の先端を係止ピン２３１に掛けること
によつて、第３図に示す椅子に組み上げることが
できる。
ボード２１を車内から取り外し、脚２１３を矢印
の如く展開し、次いで補助ボード２４を起し、フ
ツク２１２の先端を係止ピン２３１に掛けること
によつて、第３図に示す椅子に組み上げることが
できる。
また、テーブルとする場合には、補助ボード２
４にリア側ボード２２の凹部２２１を嵌合し、次
いで夫々の脚２１３，２２２を展開すれば、第４
図に示すテーブルに組み上げることができる。
４にリア側ボード２２の凹部２２１を嵌合し、次
いで夫々の脚２１３，２２２を展開すれば、第４
図に示すテーブルに組み上げることができる。
《考案の効果》
以上説明したように、この考案ではシートバツ
クのリクライニング操作に追随してフロント側ボ
ードを自動的に前後にスライドでき、またラゲー
ジスペースに対し荷物を出し入れする場合には補
助ボードを開けばよいので、使に勝手が向上す
る。
クのリクライニング操作に追随してフロント側ボ
ードを自動的に前後にスライドでき、またラゲー
ジスペースに対し荷物を出し入れする場合には補
助ボードを開けばよいので、使に勝手が向上す
る。
第１図は、この考案に係るトノボードの全体構
成を示す斜視図、第２図はトノボードサイドの分
解斜視図、第３図は同トノボードを椅子に組上げ
た場合を示す斜視図、第４図は同トノボードをテ
ーブルに組上げた場合を示す斜視図である。 １……リアシート、２……トノボード、３……
トノボードサイド、２１……フロント側ボード、
２２……リア側ボード、２３……ヒンジ、２４…
…補助ボード、３３……ガイド溝、２１１……ピ
ン、３１１……押圧子、３１２……圧縮コイルバ
ネ。
成を示す斜視図、第２図はトノボードサイドの分
解斜視図、第３図は同トノボードを椅子に組上げ
た場合を示す斜視図、第４図は同トノボードをテ
ーブルに組上げた場合を示す斜視図である。 １……リアシート、２……トノボード、３……
トノボードサイド、２１……フロント側ボード、
２２……リア側ボード、２３……ヒンジ、２４…
…補助ボード、３３……ガイド溝、２１１……ピ
ン、３１１……押圧子、３１２……圧縮コイルバ
ネ。
Claims (1)
- リアシートの背部に設置される２分割タイプの
トノボードであつて、各ボードの両側部を支持す
るトノボードサイドにガイド溝を形成するととも
に、フロント側ボードの両側部にガイド溝に係合
するピンを突設し、ガイド溝に挿通されたバネ手
段により常時フロント側ボードを前進側に付勢
し、更にフロント側ボードの前進位置でフロンド
側ボードとリア側ボードとの間に生ずる開口を開
閉可能に蓋する補助ボードを設けたことを特徴と
する車両用トノボード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984107437U JPS6124244U (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | 車両用トノボ−ド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984107437U JPS6124244U (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | 車両用トノボ−ド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6124244U JPS6124244U (ja) | 1986-02-13 |
| JPH0214507Y2 true JPH0214507Y2 (ja) | 1990-04-19 |
Family
ID=30666680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984107437U Granted JPS6124244U (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | 車両用トノボ−ド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6124244U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6411032B2 (ja) * | 2014-01-22 | 2018-10-24 | 株式会社タケヒロ | 車両荷室構造 |
-
1984
- 1984-07-16 JP JP1984107437U patent/JPS6124244U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6124244U (ja) | 1986-02-13 |
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