JP3063527B2 - 格納式フットレスト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に用いられる
フットレストに関し、特にシートレッグ間に格納可能な
フットレストに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１７は、従来のシート後部に取り付け
られた格納式フットレストを示す図である。シート本体
は、シートバック６５を備えるシートクッション６１が
一対のシートレッグ６２に支持されている。一対のシー
トレッグ６２に挟まれた箇所には空間ができ、オーデイ
オ等の収納スペースとして利用されている。そして、シ
ートレッグ６２の後方上部にはフランジ６３が取り付け
られ、それに回転軸を介してフットレスト６４が回転可
能に軸着されている。フットレスト６４は、長方形の板
状のものであり、シート本体の横幅に対応した幅及び、
回転軸垂直方向に所定の長さを有する。そして、未使用
時には、図１７に示すように、フットレスト６４はシー
トバック６５の背部に沿うように配置される。一方、使
用するときは、フットレスト６４を回転軸を中心に回転
させ回転軸から下方に所定の角度で配置される。使用者
はその傾斜した板状の載置板であるフットレスト６４に
足を載せて使用する。このとき、フットレスト６４にか
かる荷重は、フットレスト６４が床面に接触して受けて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような構成による
フットレスト６４では、未使用時にシートバック６５の
背部に位置するため乗車スペースを狭くしてしまい、リ
ヤシートに乗車する者の乗り心地を悪くする結果とな
る。また、未使用時のフットレスト６４は、シートバッ
クの後部に飛び出た形で設けられるのでその外観も悪か
った。一方、今日においては、シートレッグ間には収納
スペースとしての空間を有し、シートレッグ間の空間の
後方が開放端となっているので、別途カバーを取り付け
ることが望まれた。

【０００４】また、上記従来のフットレストでは、使用
状態にセットする場合、フットレスト先端を床面に接す
るようにしなければならないため、フットレストを大き
く設ける必要があった。しかし、その分フットレストの
回転半径が広がり更に邪魔になる結果となった。そこ
で、回転半径を縮めるためにフットレストの寸法を小さ
くすることになるが、そうした場合、使用時にはフット
レストを床面から浮かした状態でセットしなければなら
ない。そのため、フットレストにかかる荷重を受けるた
めの部材が別途必要となる。

【０００５】そこで本発明は、フットレストを効果的に
格納することによりシート背面部のスペースを確保する
と共に、外観の見栄えをよくし、更にシートレッグに新
たなカバーの必要をなくすことを目的とする。また、フ
ットレストを収納可能なものとすることを目的とする。
更に、フットレストにかかる負荷を別部品を用いること
なく拡散させることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の格納式フットレ
ストは、車両のシート後部に回転可能に付設され、未使
用時に格納されるものであって、左右一対のシートレッ
グ間に形成される空間の後端下部より、シート後方に車
内床面に平行に延びる蓋面と、前記蓋面の後端より前記
空間の後端上部まで延びる足載面と、前記蓋面と足載面
の側縁を連結する側面とを有し、前端下部が前記シート
レッグに回転可能に支持されて、未使用時には回転する
ことにより前記一対のシートレッグ間に格納されると共
に、前記蓋面が前記空間の後端面を構成することを特徴
とする。また、本発明の格納式フットレストは、前記蓋
面、足載面および側面を含む密閉容器状にを形成される
と共に、前記蓋面の一部あるいは全面に開閉可能に付設
されるフタを備えたことを特徴とする。また、本発明の
格納式フットレストは、前記蓋面、足載面および側面を
含む密閉容器状にを形成されると共に、前記足載面の一
部あるいは全面に開閉可能に付設されるフタを備えたこ
とを特徴とする。更に、本発明の格納式フットレスト
は、前記一対のシートレッグに形成されるレッグフラン
ジと係合して、前記足載面に加わった荷重を受けるスト
ッパを有することを特徴とする。

【０００７】

【作用】上記構成を有する本発明の格納式フットレスト
は、シートレッグの後端下部で回転軸を中心に回転し、
格納された状態ではフットレストがシートレッグ間の空
間の後部側面をなす。また、本発明の格納式フットレス
トは、密閉容器を形成することにより内部に収納スペー
スを有し、蓋面に付設されたフタを開閉して前記収納ス
ペースへの収納物の出し入れを行う。また、本発明の格
納式フットレストは、密閉容器を形成することにより内
部に収納スペースを有し、足載面の一部あるいは全面に
形成したフタを開閉して前記収納スペースへの収納物の
出し入れを行う。更に、本発明の格納式フットレスト
は、そのフットレストに設けたストッパがシートレッグ
の後端部において、そのシートレッグを構成するレッグ
フランジに係合し、前記足載面に加わる荷重を受ける。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を具体化した第１実施例を図面
を参照して説明する。図１は、本実施例の使用状態を示
した図であり、自動車のリヤシートに乗車した人がフッ
トレストの使用者になる場合を示している。ここで使用
されるシートは、従来のものと同様シートレッグ１を支
持台として、その上にシートクッション２そしてシート
バック３によって全体が構成されている。そして、シー
トレッグ１でシートクッション２の両側部を支持するよ
うにしたため、従来のシートと同様、シートレッグ間に
収納可能な空間を有している。そのため、フロントシー
トのシートレッグ１の後端部に回転軸５を介して固設さ
れた格納式フットレスト４は、未使用時にはそのシート
レッグ１の空間に２点鎖線で示されているように格納さ
れる。一方使用時には、使用者がフットレスト４をシー
ト後方に回転すると、図１の実線で示すようにフロント
シートから突き出たかたちとなる。そして使用者は、突
き出したフットレスト４の上面に足を載せて使用する。
このとき、つま先をかける程度の時には、図１の実線で
示すようにシートクッション２をシートレッグ１の後端
にまでさげた状態でもよい。しかし、足の裏全体を載せ
る時には、足の先がシートクッション２にかかるため、
１点鎖線で示すようにシートクッション２を前方にスラ
イドさせる。

【０００９】次に図２において、フットレスト４の分解
斜視図を示し、図３においてフットレスト４の横断面図
を示す。本実施例のフットレストは、使用時に足が載せ
られる足載面１２を有する上板１１と、未使用時にシー
トレッグ１間に形成される空間の後端面をなす蓋面１５
を有する下板１８とが、支持部材１９により結合して形
成されている。具体的には、上板１１は、シートレッグ
１の後方開口部の幅に相当する幅をもち、その上面は曲
面１２によって形成されている。即ち、その曲面１２
が、フットレスト使用時に足が載せられる足載面１２と
しての役割を果たす。また、下面には２本の上溝１７ａ
が設けられている。そして、上板１１には更に、一方の
端に設けられた２つの差込みツバ１４と、その他端の両
角でシートレッグ１側に突出したストッパー１３によっ
て形成されている。

【００１０】一方、下板１８は上板１１と同じ寸法の横
幅を持ち、平面からなる蓋面１５を有する。この蓋面１
５が、フットレスト４が格納されたときシートレッグ１
間に形成される空間の後端面を形成する。また、下板１
８は、上記上板１１の差込みツバ１４に対応する端部に
孔１６が設けられ、上板１１の上溝１７ａに対応する２
本の下溝１７ｂが形成されている。また、支持部材１９
は、２本の鋭角に曲がった連結棒１９ｂが上記上溝１７
ａ及び下溝１７ｂに対応する間隔で、それぞれ一端が１
本の直線棒１９ａに固定されている。その連結棒１９ｂ
には、それぞれ２箇所づつに止め具２２が設けられてい
る。更に、連結棒１９ｂの他端には、それぞれ回転部材
２１を介して固定部材２０が設けられている。

【００１１】以上フットレスト４は、上板１１及び下板
１８、支持部材１９更に回転部材２１によって構成され
る。即ち、フットレスト４は、上板１１の差込みツバ１
４が下板１８の孔１６に嵌合され、そして支持部材１９
の止め具２２によってそれぞれ上溝１７ａ及び下溝１７
ｂが、所定箇所でボルト２３によって固定されて一体に
形成される。このとき回転部材２１は、下板１８の端部
に位置する。更にフットレスト４は、連結棒１９ｂの一
端に回転部材２１を介して固設された固定部材２０によ
って、シートレッグ１に回転可能に固設される。このと
き回転部材２１は、シートレッグ１の後端下部に位置す
るように、固定部材２０がシートレッグ１に固設され
る。

【００１２】このような構成によりなるフットレスト４
は、未使用時には下板１８の蓋面１５が垂直に立った状
態となり、シートレッグ１間に形成される空間の後端面
となる。そして使用するときには、使用者が自分の方に
フットレスト４を回転させて、上板１１の足載面１２が
上面になるようにする。その際、フットレスト４は、シ
ートレッグ１の後端下部に位置する回転部材２１を中心
に回転する。

【００１３】以上、本実施例の格納式フットレスト４に
よれば、回転部材をシートレッグ１の後端下部に設けた
ことにより、フットレスト４をシートレッグ１間のスペ
ースに効果的に格納する事ができた。また、フットレス
トの回転領域が狭くなったことにより、フットレスト回
転時に足が邪魔になることが少なくなった。更に、シー
ト後部のスペースを確保すると共に、シート背面部の外
観の見栄えをよくし、更にシートレッグ１に新たなカバ
ーの必要をなくすことができた。

【００１４】次に、図４は、フットレスト使用時のスト
ッパーとレッグフランジとの関係を示した図である。フ
ットレスト４を使用するために回転させたとき、図４に
示すようにストッパー４ａがシートレッグ１内側に設け
たレッグフランジ１ａに係合する。以下、各種ストッパ
ーについて説明する。図５乃至図７はストッパーを示し
た図である。先ず、図４のストッパー４ａは、フットレ
スト４本体の一端がレッグフランジ側へ突出して形成さ
れている。そして、図４に示すようにレッグフランジ１
ａの返しに係合するよう、突出したストッパーには同じ
く返しが形成されている。このようなストッパーの構成
により、使用時にフットレストへかかる荷重をストッパ
ー４ａが受ける。また、そのストッパー４ａに返しを設
けたことにより横方向への荷重をも受けることになる。

【００１５】次に図６は、上記第１実施例で示したスト
ッパーである。これは上記図４のストッパー４ａと同じ
くフットレスト４本体の一端でレッグフランジ側へ突出
して形成されている。しかし、本例のストッパー１３に
は返しが形成されておらず、ストッパー１３に直線棒１
９ａが沿うように形成されたものである。このような構
成によるストッパー１３によってフットレストへの回転
方向への荷重を受ける。さらに、第１実施例で示したよ
うにフットレスト内部を支持部材１９で支持するため、
これによって横方向への荷重を受ける。更に、図７は、
フットレスト本体には突起を設けず、丸棒を設けてそれ
を単独で突出させてストッパー２５を形成した。このス
トッパー２５には、返しが形成されているので、回転方
向及び横方向の荷重をうけ、更に第１実施例で示したよ
うにフットレスト内部を支持部材１９で支持するため、
これによって横方向への荷重を受ける。

【００１６】このようにフットレストにストッパーを設
けることにより、フットレストにかかる負荷を別部品を
用いることなく拡散させることができる。

【００１７】次に、本発明の格納式フットレストの第２
実施例について説明する。図８は、本実施例の使用時の
状態を示した図である。具体的には、第１実施例同様自
動車のリヤシートに乗車した人がフットレストの使用者
になる場合、即ち、フロントシートに取り付けられた格
納式フットレストを示している。このとき、シートは、
第１実施例と同様シートレッグ３１を基台として、その
上にシートクッション３２そしてシートバック３３によ
って全体が構成されている。そしてシートレッグ３１
は、シートクッション３２の両側部を支持し、中間部は
収納可能なスペースを有している。更に本実施例のフッ
トレスト３４は、以下に詳しく説明するように（図９参
照）、蓋面４１の一端部に回転軸３５が固設され、その
回転軸３５を挟むように蓋面４１に垂直な平面４２が形
成され、足載面４３が蓋面４１及び蓋面４１に垂直に形
成された平面４２を掛け渡すように設けられてフットレ
スト３４を構成している。

【００１８】そして、フットレスト３４は、第１実施例
と同様フロントシートのシートレッグ１の後端下部に軸
着され、未使用時にはシートレッグ３１の空間に格納さ
れている。また、使用時には、使用者がフットレスト３
４を回転させて、図に示すようフロントシート後方に突
き出たかたちとなる。そこでフットレスト３４の上面に
足を載せて使用する。

【００１９】図９は、第２実施例におけるフットレスト
３４の斜視図であり、（Ａ）が未使用状態、即ちフット
レストを格納した状態であり、（Ｂ）がフットレスト使
用状態を示す図である。このフットレスト３４は、シー
トレッグ後端下部に回転軸を設け、その回転軸を中心に
断面が略扇型をなすよう２枚の平面板４１，４２とその
平面板を結ぶ曲面板４３及び、２枚の略扇型の側面板４
４，４４とから構成され、中空を成している。そして回
転軸３５を挟んだ一方の平面板４１が、フットレスト３
４がシートレッグ３１に格納されたときにシートレッグ
３１間に形成された空間の後端面を成す蓋面（以下、蓋
面４１とする）である。また、蓋面４１と平面板４２を
掛け渡すように設けられた曲面板４３が、足を載せるた
めの足載面（以下、足載面４３とする）である。また、
蓋面４１には、中空となっているフットレスト３４の収
納を可能とするフタ４５が形成されている。更に、側面
板４４，４４にはフットレスト３４の回転に対するスト
ッパ４６が設けられており、更にシートレッグ１内側後
端にはこのストッパ４６に係合する不図示のレッグフラ
ンジが設けられている。

【００２０】このような構成による本実施例のフットレ
ストは以下のように動作する。先ず、フットレスト３４
は、蓋面４１が未使用時のシートレッグ３１間に形成さ
れた空間の後端面を形成するようほぼ垂直に立った位置
から、使用時の車体床面に平行になる位置まで回転す
る。即ち、フットレスト３４の使用時には、後部座席に
座った使用者がフットレスト３４を手前に引く方向に回
転させる。そうすると、フットレスト３４は、ほぼ９０
度回転して蓋面４１が車体床面に平行になる。そして、
このとき足載面４３が上部に現れる。また、使用者がフ
ットレスト３４を手前に回転させたときは、側面４４に
設けられたストッパ４６が、シートレッグ３１の内側後
部に設けられた不図示のレッグフランジに係合してフッ
トレスト３４の回転を停止させる。そしてフットレスト
３４がこのような使用状態になった時点で、使用者は足
を足載面４３に載せる。このとき足を載せた時ストッパ
４６が、シートレッグ３１のレッグフランジに係合し
て、フットレスト３４に係る荷重を受ける。

【００２１】次に、フットレスト４の使用をやめる時
は、使用可能とするのに手前に回転させたのとは逆に車
両前方に押す方向に回転させる。そうするとフットレス
ト３４は、蓋面４１がシートレッグ３１の後端面と面一
になる位置で停止する。ところで、シートレッグ後方は
開放されている構造をしているが、本実施例のフットレ
スト４は、使用時及び未使用時あるいは回転途中におい
てもシートレッグの後方開放端を常に塞ぐ構造となって
いる。そのためシートレッグ１内の中空部は外側からは
見えない状態になり、例えば煩雑に収納された内部を隠
して外観をよくする。また、一方未使用時には、フタ４
５を開閉することにより物の収納を行うことが可能であ
る。

【００２２】以上説明したような構成のフットレストに
より、第１実施例同様回転部材をシートレッグ１の後端
下部に設けたことにより、フットレスト４をシートレッ
グ１間のスペースに効果的に格納することができた。そ
して、シート後部のスペースを確保すると共に、シート
背面部の外観の見栄えをよくし、更にシートレッグ１間
に新たなカバーの必要をなくすことができた。また、フ
ットレストにかかる負荷を別部品を用いることなく拡散
させることができた。更に、フットレストへの収納が可
能となった。

【００２３】次に、第２実施例で示した収納可能なフッ
トレストを図１０及び図１１に示して説明する。図１０
は、フットレストを図９のＡーＡ断面を示した図であ
る。フットレストの蓋面４１には、外側に開くようにフ
タ４５が軸着されている。その回転軸４７は、蓋面４１
の下部内側に固設され表側からは見えないようになって
いる。またフタ４５の上部には、回転式ノブ４８が取り
付けられている。その回転式ノブ４８は、断面がト字型
をなして上端に回転軸４９をもち、突出部にはフック４
８ａが設けられている。そしてそのフック４８ａは、蓋
面４１の内側への張り出し部４１ａに係合されている。

【００２４】このような構成のフタ４５は、回転式ノブ
４８の下端を手前に引くように回転させる。すると回転
式ノブの上端の回転軸４９を中心に回転し、蓋面４１の
張り出し部４１ａに係合していたフック４８ａがはずれ
てロックが解除される。そして回転式ノブ４８を手前に
引く作用によってフタ４５が回転軸４７を中心に回転す
ることによって開く。逆に、フタ４５を閉じるときは、
フタ４５自身を前方に押せばフタが回転して、再び回転
式ノブ４８のフック４８ａが蓋面４１の張り出し部４１
ａに係合して固定される。

【００２５】また、図１１は、上記フットレストの回転
式ノブとは異なったノブを用いたものであり、具体的に
は、スライド式ノブについて示してある。フットレスト
自体は第２実施例のものと同じ構成である。そして本実
施例のスライド式の取り付け位置も第２実施例と同様フ
タ４５の上端である。そのスライド式ノブを用いたロッ
ク部の構成は、フタ４５の上部に縦方向の長孔５１及び
スライド式ノブ５０ｂの上下の移動を案内する案内部材
５０ａを有し、その長孔５１及び案内部材５０ａにスラ
イド式ノブ５０ｂが貫入され、スライド式ノブ５０ｂの
先端にはフック５０ｃが設けてある。フタ４５は、フッ
ク５０ｃが蓋面４１の張り出し部４１ａに係合すること
により固定される。このような構成により、スライド式
ノブ５０ｂを下方に押すと、案内部材５０ａに案内され
てスライド式ノブ５０ｂが下に移動してフック５０ｃが
はずれ、その状態でノブ５０ｂを手前に引いてフタ４５
を開く。

【００２６】更に、図１２及び図１３にフタ４５を回転
させる回転軸を示す。図１２は、蓋面とフタとを軸５５
でかけ渡し、蓋面４１上の固定部材５６の方で軸５５を
固定してフタ４５上の摺動部材５７で摺動することによ
り回転する。また、図１３は、蓋面４１とフタ４５を蝶
番５８で軸着したものである。

【００２７】次に、本発明の第３実施例について説明す
る。図１４、図１５は、第３実施例のフットレストの斜
視図である。ところで、本実施例のフットレスト６０
は、上記第２実施例のものと同様に側面が略扇型で中空
のものであり、その側面に形成される回転軸及びストッ
パについては、第２実施例の回転軸３５及びストッパ４
６のものと同様の構成をなし、同様の作用効果を奏する
ので、それについての図示及び言及は割愛する。本実施
例のフットレスト６０は、シートレッグ後端下部に不図
示の回転軸を設け、その回転軸を中心に断面が略扇型を
なすよう２枚の平面板６１，６２とその平面板を結ぶ曲
面板６３及び、略扇型の側面部６４，６４とから構成さ
れ、中空を成している。

【００２８】そして、平面板６１が、フットレスト６０
がシートレッグ３１に格納されたときにシートレッグ３
１間に形成された空間の後端面を成す蓋面（以下、蓋面
６１とする）である。また、蓋面６１と平面板６２を掛
け渡すように設けられた曲面板６３が、足を載せるため
の足載面（以下、足載面６３とする）をなす。この足載
面６３には、指先が入る程度の凹部７０が形成されてい
る。一方、このフットレスト６０は、図１５に示すよ
う、側部６４，６４が２つに分離されるよう足載面６３
が分割してフタ６５が形成される。そして、このフタ６
５は、蓋面６１と足載面６３との連続部に、インテグラ
ルヒンジ６６を介して収納部６７に揺動可能に取り付け
られている。また、フタ６５には、インテグラルヒンジ
６６が取り付けられた反対側にはツメ６８が形成され、
収納部６７には、そのツメ６８が嵌合するための嵌合部
６９である凹部が形成されている。

【００２９】このような２分割されたフットレスト６０
は、フタ６５と収納部６７とがブロー成形によって形成
され、更に、その２つのブロー成形品は、上記箇所にイ
ンテグラルヒンジ６６を取り付けて一体物として形成さ
れる。この収納スペースを形成する中空構造のフットレ
スト６０は、その剛性が低くなるため、図１５の点線で
示したようにフタ６５を二重構造とする。また、その二
重構造に加えて更に図１６に示すように、フタ６５内面
側を横方向に並べたハニカム断面とする構造を採用す
る。

【００３０】次に、本実施例のフットレストの作用につ
いて説明する。本実施例のものは、上記第２実施例のも
のと同様な作用によって、使用状態及び未使用状態に回
転移動させて配置させるため、ここでもその詳細な説明
は割愛する。ところで、本実施例のフットレスト６０
は、上記第２実施例のものとは異なり使用状態時に収納
可能となる。即ち、フットレスト６０を手前に引くこと
によって回転移動させ、図１４に示すように使用状態に
する。そして、足載面６３が上面となったとき、物を収
納する場合には、足載面６３に形成された凹部７０に指
先を入れて手前上方へ引く。すると、ツメ６８が嵌合部
６９から外れ、足載面６３は、インテグラルヒンジ６６
を介して回転して収納可能な状態となる。そして、物を
入れた後、足載面６３を車両前方へ回転させツメ６８が
当たったところで、更に下方へ押さえてツメ６８を嵌合
部６９へはめ込む。

【００３１】このような第３実施例の格納式フットレス
トにおいては、足載面６３を開くようにしたので、上方
から物を収納或は取出しが行い易くなった。また、フッ
トレストを引き出した状態でフタ６５を上方へ開いて収
納を行なうため、前席に座っている人の使用も可能とな
った。また、中空構造のフットレストであるが足を載せ
る足載面を構成するフタ６５を二重構造及びハニカム断
面を採用したので、その剛性が高まり、例えば、子供が
その上に載ってしまったり荷物が落ちる等しても、その
高負荷に耐えることができるようになった。

【００３２】以上、本発明の格納式フットレストの実施
例について詳細に説明したが、本発明は上記実施例のも
のに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範
囲で様々な変更が可能である。たとえば、上記実施例で
は、蓋面にフタを形成し、また、足載面をフタにするよ
うにしたが、格納式フットレスト内部に収納部を形成
し、一方の側面をその収納部と一体にしたものを横にス
ライドさせ、収納部への物の収納を行なうようにしても
よい。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
本発明の格納式フットレストは、左右一対のシートレッ
グ間に形成される空間の後端下部より、シート後方に車
内床面に平行に延びる蓋面と、前記蓋面の後端より前記
空間の後端上部まで延びる足載面と、前記蓋面と足載面
の側縁を連結する側面とを有し、前端下部が前記シート
レッグに回転可能に支持されて、未使用時には回転する
ことにより前記一対のシートレッグ間に格納されると共
に、前記蓋面が前記空間の後端面を構成するようにした
ので、フットレストを効果的に格納することによりシー
ト背面部のスペースを確保すると共に、外観の見栄えを
よくし、更にシートレッグ間に新たなカバーの必要をな
くすことが可能となった。

【００３４】また、フットレストを密閉容器とすると共
に、開閉可能なフタを付設したことにより、フットレス
トを収納可能なものとすることが可能となった。更に、
シートレッグを構成するレッグフランジと係合するスト
ッパーを有することにより、フットレストにかかる負荷
を別部品を用いることなく拡散させることが可能となっ
た。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の使用状態を示した図であ
る。

【図２】本発明の第１実施例の格納式フットレストの分
解斜視図である。

【図３】本発明の第１実施例の格納式フットレストの断
面図である。

【図４】本発明の格納式フットレストとレッグフランジ
との関係を示した図である。

【図５】本発明の格納式フットレストのストッパーを示
す図である。

【図６】本発明の格納式フットレストのストッパーを示
す図である。

【図７】本発明の格納式フットレストのストッパーを示
す図である。

【図８】本発明の第２実施例の格納式フットレストを備
えたシートの斜視図である。

【図９】本発明の第２実施例の格納式フットレストの斜
視図である。

【図１０】本発明の第２実施例の格納式フットレストの
断面図である。

【図１１】本発明の第２実施例の格納式フットレストの
断面図である。

【図１２】本発明の格納式フットレストのフタの回転軸
を示す斜視図である。

【図１３】本発明の格納式フットレストのフタの回転軸
を示す斜視図である。

【図１４】本発明の第３実施例の格納式フットレストの
斜視図である。

【図１５】本発明の第３実施例の格納式フットレストの
フタ開閉状態の斜視図である。

【図１６】本発明の第３実施例の格納式フットレストの
断面図である。

【図１７】従来のフットレストを備えたシートの斜視図
である。

【符号の説明】

１ シートレッグ １ａ レッグフランジ ２ シートクッション ３ シートバック ４ 格納式フットレスト ４ａ ストッパー ５ 回転軸 ４１ 蓋面 ４３ 足載面 ４５ フタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−44839（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−18063（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−9840（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−83934（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−159852（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 3/06 A47C 7/50

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のシート後部に回転可能に付設さ
   れ、未使用時に格納される格納式フットレストにおい
   て、左右一対のシートレッグ間に形成される空間の後端下部
   より、シート後方に車内床面に平行に延びる 蓋面と、前記蓋面の後端より前記空間の後端上部まで延びる 足載
   面と、前記蓋面と足載面の側縁を連結する側面と を有し、前端下部が前記シートレッグに回転可能に支持されて、
   未使用時には回転することにより前記一対のシートレッ
   グ間に格納されると共に、前記蓋面が前記空間の後端面
   を構成 することを特徴とする格納式フットレスト。
2. 【請求項２】 請求項１に記載するものにおいて、前記蓋面、足載面および側面を含む密閉容器状に形成さ
   れると共に、 前記蓋面の一部あるいは全面に開閉可能に
   付設されるフタを備えたことを特徴とする格納式フット
   レスト。
3. 【請求項３】 請求項１に記載するものにおいて、前記蓋面、足載面および側面を含む密閉容器状に形成さ
   れると共に、 前記足載面の一部あるいは全面に開閉可能
   に付設されるフタを備えたことを特徴とする格納式フッ
   トレスト。
4. 【請求項４】 請求項１、請求項２または請求項３に記
   載するものにおいて、 前記一対のシートレッグに形成されるレッグフランジと
   係合して、前記足載面に加わった荷重を受けるストッパ
   を有することを特徴とする格納式フットレスト。