JPH048632A - ドレンホース接続用ジョイント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えば自動車への燃料注入時において、イン
レットパイプから漏出した燃料を車外へ排出するための
ドレンホースの接続に用いられるジヨイントに関するも
のである。

［従来の技術］ 従来、自動車の燃料注入部の構造としては、例えば実公
昭５８−４５１３９号公報に開示されたものがあるが、
この技術ではフィラパイプに対するパツキンの取付構造
が複雑であるばかりでなく、両者間のシール性が十分で
ないという問題がある。

そこで第４〜６図に示すように、燃料が注入されるイン
レットパイプ５１をゴム製シールド体５２で圧接支持す
るようにしたものがある。シールド体５２は筒状本体部
５３と、その内端部（図の左端部）において折曲形成さ
れたシールリップ部５５とを備え、同本体部５３が内側
はど低くなるように傾斜状態で取付けられている。本体
部５３の内周面は傾斜面５４を構成し、インレットパイ
プ５１からの漏出燃料Ａが、この前記傾斜面５４に沿っ
て内方へ流下す、るようになっている。

本体部５３の内端下部には排出口５６が透設され、その
上部に係止凹部５７が形成されている。

排出口５６及び係止凹部５７にはジヨイント５８が挿通
支持されている。ジヨイント５８は筒状部５９と、その
上端外周の全周にわたって形成された環状係止突部６０
とから構成されている。そして、筒状部５９が排出口５
６に挿通された状態で、係止突部６０が係止凹部５７に
係合している。この状態では、係止突部６０上面とシー
ルド体５２の傾斜面５４とがほぼ面一となる。従って、
漏出燃料Ａは係止突部６０とシールリップ部５５との間
に溜まらず、ジヨイント５８内へ流入する。

なお、前記ジヨイント５８の筒状部５９にはドレンホー
ス６１が取付けられ、前記漏出燃料Ａはドレンホース６
１を経て車外へ排出される。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、前記従来技術ではジヨイント５８の係止突部
６０上面とシールド体５２の傾斜面５４とがほぼ面一と
なるように、排出ロ５６上部に係止凹部５７を形成する
構成を採っているため、次のような問題がある。すなわ
ち、シールド体５２を成形するために用いられる金型に
、係止凹部５７に対応して突部を設けなければならず、
この突部の分だけ金型製作時の加工工数が多くなる。ま
た、この突部の存在によりシールド体５２成形時の金型
からの離型性が悪いという問題もある。

さらに、係止突部６０が円環状に形成されているので、
特に、この係止突部６０が筒状部５９に対し斜めに設け
られたいわゆる異形ジヨイントの場合、排出口５６への
ジヨイント５８の取付は時に、係止突部６０の位置決め
がしすらいという問題もあった。

本発明は上述したような事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的はシールド体に係止凹部を設けることなく
、漏出燃料を排出口内へ効率よく導くことができ、シー
ルド体成形用の金型の製作時における加工工数低減、及
びシールド体成形時における金型からの離型性向上を図
ることが可能となり、さらにはシールド体への組付時に
おける係止突部の位置決めを容易に行うことのできるト
レンホース接続用ジヨイントを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ そこで、前記目的を達成するために本発明は、漏出燃料
を流下させる傾斜面を有するシールド体に取付けられ、
同傾斜面上の漏出燃料をドレンホースへ導くドレンホー
ス接続用ジヨイントにおいて、前記傾斜面の下端部に設
けられた排出口に挿通されるとともに、前記ドレンホー
スが取付けられる筒状部と、前記筒状部の上端外周に形
成され、同筒状部を排出口からの抜け落ち不能に係止す
る係止突部とを備え、前記係止突部における漏出燃料の
流下方向の少な（とも下流側部分を除去することにより
、筒状部の上端面の一部を露出させたドレンホース接続
用ジヨイントをその要旨とするものである。

［作用］ シールド体にドレンホースが接続された状態では、たと
え燃料注入時等に燃料が漏出しても、その漏出燃料はシ
ールド体の傾斜面に沿って流下する。シールド体の下端
部には排出口が設けられ、この排出口にジヨイントか取
付けられているので、前記漏出燃料はこのジヨイント内
へ流入する。

このとき、ジヨイントの筒状部上端には全周にわたって
係止突部が形成されているのでなく、漏出燃料の流下方
向の少なくとも下流側部分が除去されている。すなわち
、筒状部上端面の一部が露出され、同上端面がシールド
体の傾斜面とほぼ面一になっている。このため、傾斜面
に沿って流下した漏出燃料はシールド体の下端部に溜ま
ることなく、前記筒状部上端面からジヨイント内へ入り
込む。そして、ジヨイントを介しドレンホースを通って
排出される。

前記のように、ジヨイントにおける筒状部の上端面とシ
ールド体の傾斜面とがほぼ面一であるので、従来技術に
おける係止凹部か不要である。このため、シールド体成
形用の金型に、係止凹部を形成するための突部を設けな
けくてもよい。

さらに、ジヨイント上端の全周に係止突部が形成されて
いないので、この係止突部をジヨイント組付は時の目印
とすることが可能である。

［実施例］ 以下、本発明を具体化した一実施例を第１〜３図に従っ
て説明する。

第１図は燃料注入部の部分断面図である。自動車の後部
側面には燃料注入用の凹部２が形成され、この凹部２は
開閉可能なカバー（図示しない）によって覆われている
。凹部２の内底面２ａには透孔３が形成されており、同
透孔３にゴム製のシールド体４が取付けられている。

シールド体４は、前記透孔３に対し内側（図の左側）は
ど低くなるよう傾斜状態で挿通された円筒状本体部５と
、その外端外周に一体形成されたフランジ部６と、同じ
く本体部５の内端部において折曲形成されたシールリッ
プ部７とから構成され、同フランジ部６が前記内底面２
ａにねじ等によって固定されている。

シールリップ部７は外側はど縮径する筒状をなし、その
外端部は他の部分よりも肉厚の断面円形状に形成されて
いる。そして、前記シールリップ部７にインレットパイ
プ８が挿入され、その外周面に前記外端部７ａが圧接し
ている。なお、インレットパイプ８の外端開口部は燃料
注入口を構成し、この燃料注入口はキャップ９によって
閉塞されている。また、前記本体部５の内周面下部はイ
ンレットパイプ８からの漏出燃料Ａを内方へ流下させる
ための傾斜面５ａとなっている。

シールド体４の本体部５の内端下部には、前記漏出燃料
Ａが通過可能な排出口ＩＯが設けられている。この排出
口ＩＯの内径はどの部位においても同一である。排出口
ｌＯにはポリアミド樹脂等の硬質樹脂によって形成され
たジヨイント１１が取付けられている。ジヨイント１１
は前記排出口１０に挿通され、かつ斜め内下方へ向かっ
て延びる円筒状の筒状部１２と、その上端外周に一体形
成された係止突部１３とから構成されている。

係止突部１３は筒状部１２の全周に形成されているので
はなく、漏出燃料Ａの流下方向の少なくとも下流側部分
である内側半分が除去されている。

このため、筒状部１２の上端面１２ａの内側半分は露出
していることになる。そして、係止突部１３が前記シー
ルド体４の傾斜面５ａに当接することにより、ジヨイン
ト１１が排出口１０からの抜け落ち不能に係止されてい
る。この状態では、ジヨイント１１における筒状部１２
の上端面１２ａかシールド体４の傾斜面５ａとほぼ面一
になっている。

前記ジヨイント１１の筒状部１２には塩化ビニル樹脂製
ドレンホース１４の上端部が外嵌され、クランプ１５に
よって締付は固定されている。なお、ドレンホース１４
の下端部は車外へ延出している。

前記のようにジヨイント１１を介しシールド体４にドレ
ンホース１４が接続された状態では、たとえ燃料注入時
等に燃料がインレットパイプ８から漏出しても、その漏
出燃料Ａはシールド体４のシールリップ部７や本体部５
の傾斜面５ａに沿って流下する。このシールド体４の内
端下部には排出口ＩＯが設けられ、この排出口１０にジ
ヨイント１１が取付けられているので、前記漏出燃料Ａ
はこのジヨイント１１内へ流入する。

このとき、ジヨイント１１の筒状部１２上端には全周に
わたって係止突部１３が形成されているのでなく、内側
半分が除去されており、筒状部１２の上端面１２ａがシ
ールド体４の傾斜面５ａとほぼ面一になっている。この
ため、シールド体４の内端下部に流下した漏出燃料Ａは
同部分に溜まることなく、前記上端面１２ａからジヨイ
ント１１内へ流入する。そして、ジヨイント１１を介し
ドレンホース１４を通って車外へ排出される。

前記のように、本実施例では係止突部１３の内側半分を
除去することにより、筒状部１２の上端面１２ａとシー
ルド体４の傾斜面５ａとをほぼ面一としたので、従来技
術における係止凹部５７が不要である。このため、シー
ルド体４成形用の金型に、係止凹部５７を形成するため
の突部を設けなけくてもよ（、この突部の省略分だけ金
型製作時における加工工数が少なくなる。また、この突
部の省略によりシールド体４成形時における金型からの
離型性が従来のものよりも向上する。

さらに、ジヨイント１１上端の外側半周部分に係止突部
１３が形成されているので、これがジヨイント１１の組
付は時の目印となる。すなわち、本実施例のジヨイント
１１は係止突部１３が筒状部１２に対し斜めに設けられ
た、いわゆる異形ジヨイントであるが、前記のように係
止突部１３が目印となるので、同ジヨイント１１を排出
口１０へ取付ける時の係止突部１３の位置決めが容易と
なる。

なお、前記実施例ではジヨイント１１における係止突部
１３の内側半分を除去したが、漏出燃料Ａの流下方向の
少なくとも下流側部分を除去すればよい。

［発明の効果］ 以上詳述したように本発明のジヨイントによれば、シー
ルド体に係止凹部を設けなくても、漏出燃料を傾斜面下
端部に溜めることなく、排出口内へ効率よく流入させる
ことが可能となる。このため、前記係止凹部の省略分だ
け、シールド体成形用の金型を製作する際の加工工数を
低減できるばかりでなく、同シールド体成形時における
金型からの離型性向上を図ることができる。さらには、
シールド体にジヨイントを組付ける際の係止突部の位置
決めを容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】 第１〜３図は本発明を具体化した一実施例を示し、第１
図は燃料注入部の部分断面図、第２図はジヨイントの斜
視図、第３図はシールド体、ジヨイント及びドレンホー
スの部分断面図、第４〜６図は従来技術を示し、第４図
は燃料注入部の部分断面図、第５図はジヨイントの斜視
図、第６図はシールド体、ジヨイント及びドレンホース
の部分断面図である。 ４・・・シールド体、５ａ・・・傾斜面、１０・・・排
出口、１２・・・筒状部、１２ａ・・・上端面、１３・
・・係止突部、１４・・・ドレンホース、Ａ・・・漏出
燃料。 特許出願人　　　豊田合成株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、漏出燃料（Ａ）を流下させる傾斜面（５ａ）を有す
   るシールド体（４）に取付けられ、同傾斜面（５ａ）上
   の漏出燃料（Ａ）をドレンホース（１４）へ導くドレン
   ホース接続用ジョイントにおいて、 前記傾斜面（５ａ）の下端部に設けられた排出口（１０
   ）に挿通されるとともに、前記ドレンホース（１４）が
   取付けられる筒状部（１２）と、前記筒状部（１２）の
   上端外周に形成され、同筒状部（１２）を排出口（１０
   ）からの抜け落ち不能に係止する係止突部（１３）と を備え、前記係止突部（１３）における漏出燃料（Ａ）
   の流下方向の少なくとも下流側部分を除去することによ
   り、筒状部（１２）の上端面（１２ａ）の一部を露出さ
   せたことを特徴とするドレンホース接続用ジョイント。