JPH048260B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、シートの回転により後部側シートと
対面が可能な回転対座シートに関する。

（従来の技術） 近年の車の普及は目覚ましく、これにつれて車
も単に人や物を運ぶというだけではなく、車空内
で会話を楽しめる構造等も要求されるようになつ
てきた。回転対座シートはこの要求に応えたもの
である。ところで、従来の回転対座シートは、主
にワンボツクスカーの第２列目のリヤシートを第
３列目のリヤシート対面させるもので、その周辺
に回転を阻止する構造物が無く、このような場合
における回転対座シートの設計は比較的容易であ
り、現実にこれを採用した車も生産されている。

又、回転対座シートを採用した場合において
は、自動車走行時にシートの回転がなされると大
事故につながる恐れがある。そこで、従来はシー
トの回転ロツク解除を通常の着座時には行えない
ように構成している。その一例としては第４図に
示すものがある。このシートの構造は、第４図イ
に示す如く、シートクツシヨンａに対してシート
バツクｂが通常のリクライニング角にあるとき
は、シートバツクｂの下部にて安全装置のアーム
ｃの時計方向の回動を阻止して安全装置を作動状
態に保ち、安全装置にケーブルｄを介して回転ロ
ツク解除レバーｅの回動を禁止させ、又、第４図
ロに示す如く、シートバツクｂを前方に倒したと
きは、シートバツクｂの下部による拘束を解き安
全装置のアームｃの時計方向の回動を許して、安
全装置の作動解除を行い、回転ロツク解除レバー
ｅの回動を可能にするものである。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、通常の乗用車（セダン等）では、第
５図に示す如く、フロントシートの運転席DRと
助手席PAとの間に、コンソールボツクスｈ，シ
フトレバーｉ，パーキングブレーキレバーｊ、シ
ートベルト用取付金具（図示せず）等の構造物が
突設されており、シートを回転させようとする
時、これらにシートクツシヨンが干渉することに
なる。このため、通常の乗用車のフロントシート
を回転対座シートとするには、周辺の構造物を操
作性を犠牲にして低くしたり他の位置に移したり
することが必要不可欠と考えられ、従来の通常の
乗用車ではフロントシートを回転対座シートとす
ることは行われていなかつた。

又、従来の回転対座シートの場合、前述の如
く、安全装置を回転対座シート付設しているた
め、構造が複雑になるという問題点があつた。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、周辺構造物の操作性を犠牲にす
る設計変更等を行うことなく、通常の乗用車のフ
ロントシートとして用いることができる回転対座
シートを実現することにある。

更に本発明の他の目的は、安全装置を別途設け
ることなく、走行時の回転ロツク解除の事態を回
避できる簡単な構造の回転対座シートを実現する
ことにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本発明は、フロアに取り
付けられたサポートブロツクと、該サポートブロ
ツクに対して回転可能に設けられたターンブロツ
クと、該ターンブロツク上に配設されたシートバ
ツク及びシートクツシヨンとを有し、シート回転
時には前記シートクツシヨンの少なくとも前部を
上方に移動して周辺構造物との干渉を防ぐように
構成すると共に、前記ターンブロツクに対向する
前記サポートブロツク上の位置に180°の間隔をも
つてポールプレートを配設し、該ポールプレート
にシートの通常位置及び後方対面位置にて噛合す
るロツクプレートを操作ハンドルに固着し、該ロ
ツクプレートが固着された操作ハンドルを、ヒン
ジプレートでもつて、前記シートクツシヨンの裏
面側の前記ターンブロツク上に、前記ターンブロ
ツクの外縁より外側に突出しないように、回動可
能に取り付けたことを特徴とするものである。

（作用） 本発明の回転対座シートでは、シートクツシヨ
ンの周辺構造物との干渉部分を非干渉位置まで持
上げることができるため、回転時に周辺構造物と
干渉することなくシートを回転できる。又、操作
ハンドルを、前記シートクツシヨンの裏面側の前
記ターンブロツク上に、前記ターンブロツクの外
縁より外側に突出しないように配設したので、着
座状態では、シートクツシヨンがターンブロツク
にフラツトに載置された状態にあるため、操作部
に手を伸ばすことができず、安全性は安全装置を
付設することなく確保できる。

（実施例） 以下、図面を用いて本発明の実施例を詳細に説
明する。

第１図乃至第３図は本発明の一実施例（運転
席）を示す説明図で、これらの図において、１は
シートトラツク２を介して車体のフロア（図示せ
ず）に取付けられたサポートブロツクで、該サポ
ートブロツク１の中央には円環状にレール部３が
設けられている。４は前記サポートブロツク１に
対して回転可能なターンブロツクで、前方に突出
する如く円弧状に折り曲げられたパイプ５と、該
パイプ５の端部に一方の端部が固着されたサイド
プレート６，７と、該サイドプレート６，７の他
端間に固着されたリヤプレート８とから構成され
る。９，１０は前方のサポートフツクで、該サポ
ートフツク９，１０はパイプ５に固着されてい
る。１１は後方のサポートフツクで、リヤプレー
ト８と一体に形成されている。サポートフツク９
〜１１の下端部は、レール部３と同心の略同一円
周上に位置し、図示しないスライダを介してレー
ル部３の上面に係合しており、この構造により、
ターンブロツク４がサポートブロツク１に対して
前述の如く回動可能に支持されることになる。こ
のターンブロツク４回転中心及び前記パイプ５の
円弧の中心は、本実施例の場合、レール部３の中
心と一致している。又、パイプ５の円弧の半径
は、回転時に周辺の構造物と干渉しないような大
きさに選ばれている。１２〜１５は断面がスリツ
ト付口字形のガイドで、サポートブロツク１上で
あつてレール部３と同心円上の位置に、スリツト
方向が前記同心円の接線方向と一致するように
90°の間隔で固着されている。又、１６，１７は
ターンブロツク４が非回転位置にあるときにガイ
ド１２，１３に嵌合する段付ピン、同じく１８，
１９はガイド１４，１５に嵌合する段付ピンで、
ピン１６，１７はターンブロツク４のサイドプレ
ート６下面に固着され、ピン１８，１９はサイド
プレート７下面に固着されている。従つて、ター
ンブロツク４が180°回転した状態では、ピン１６
とガイド１５、ピン１７とガイド１４、ピン１８
とガイド１３、ピン１９とガイド１２が、それぞ
れ噛合することになる。このピン１６〜１９とガ
イド１２〜１５を設けたのは、前記サポートフツ
ク９〜１１のみではシートに加わる負荷に耐える
ことが困難である場合も考えられるので、シート
の通常位置及び後方対面位置での強度アツプを図
るためである。

２０は乗員が着座するシートクツシヨン、２１
はシートクツシヨン２０を支持する略矩形枠状の
クツシヨンフレームで、該クツシヨンフレーム２
１は、ターンブロツク４に対しシートクツシヨン
２０の前部２０ａを持上げ得るように取付けられ
ている。具体的には、クツシヨンフレーム２１の
後部の２ケ所の凹状成形部２１ａ，２１ｂが、略
コ字形に曲げられた押え板２３，２４でもつて、
前後方向に摺動可能且つ回動可能にサイドプレー
ト６，７に取付けられている。２５はサイドプレ
ート６，クツシヨンフレーム２１に固着された補
助金具２６，２７間に枢支されリンクで、該リン
ク２５をクランクとし、凹状成形部２１ａ，２１
ｂをスライダとするスライダクランク機構を形成
するもの、又、２８はクツシヨンフレーム２１の
前部に固着された断面略Ｃ字形の嵌着部材で、シ
ートクツシヨン２０がフラツトな状態にあるとき
に、パイプ５に嵌着するものである。上記構成に
より、シートクツシヨン２０の前部２０ａに上向
きの力を加えると、第３図に示すように、リンク
２５が反時計方向に回動し立上ると共に、クツシ
ヨンフレーム２１の凹状成形部２１ａ，２１ｂが
押え板２３，２４に案内されて前方に移動し、ク
ツシヨンフレーム２１前部が上方に移動して、第
２図ロの如くシートクツシヨン２０の前部２０ａ
も上方に移動することになる。フラツトな状態の
シートクツシヨン２０を180°（第２図イの矢印方
向）回転する時に周辺構造物と干渉する部分は、
前記回転中心（軸）から最も離れた前方角部２０
ｂであるが、前記前部２０ａの持上げ時には、こ
の前方角部２０ｂが上方の非干渉位置まで移動で
きるように、リンク２５の長さ等は設定されてい
る。

３０はターンブロツク４に傾動可能に取付けら
れたシートバツクである。即ち、シートバツク３
０の一方角部は、リクライニング装置３１を介し
てサイドプレート６に取付けられ、他方の下方角
部は、サイドプレート７に固着されたブラケツト
３６の突設ピン３２にプレート３７の貫通穴を挿
通することによつて、サイドプレート７に傾動自
在に枢着されている。ここで、リクライニング装
置３１は、シートバツク３０（シートバツクフレ
ーム）に固着されるアツパアーム３３、サイドプ
レート６に固着されるロアアーム３４、該ロアア
ーム３４に対する前記アツパアーム３３の傾斜角
を調整するための操作レバー３５等から構成され
る。

４０はターンブロツク４の回転ロツク解除を行
う操作ハンドルで、ヒンジプレート４１でもつ
て、シートクツシヨン２０の裏面側であるサイド
プレート７上にターンブロツク４の外縁（パイプ
５やサイドプレート６，７の外縁）より外側に突
出しないように回動可能に配設されている。この
操作ハンドル４０の非操作部の中間部には、ロツ
ク穴４２ａが穿設されたロツクプレート４２が固
着され、先端部には、操作ハンドル４０をロツク
方向に回動付勢するトーシヨンスプリング４３が
嵌挿されている。４４，４５はサポートブロツク
１上に180°の間隔をもつて穿設されたポールプレ
ートで、ポールプレート４４は前記ターンブロツ
ク４非回転位置（シートの通常位置）にあるとき
にロツクプレート４２に噛合し、ポールプレート
４５は前記ターンブロツク４が回転位置（シート
の後方対面位置）にあるときにロツクプレート４
２に噛合するものである。

次に上記構成の回転対座シートの作動を説明す
る。

このシートは、通常の状態即ち前方を向いた状
態では、シートクツシヨン５がターンブロツク４
上にフラツトに載置された第２図イの位置にあ
る。従つて、この状態のシートに着座することに
より、運転等を行うことができる。一方、この状
態からリヤシートと対面する状態に移すには、第
２図ロに示す如く、シートクツシヨン２０の前部
２０ａを持上げ、回転時の周辺構造物との干渉の
事態の発生を事前に除去した後、ターンブロツク
４の回転ロツクを操作ハンドル４０でもつて外
し、ターンブロツク４を第２図イにおける矢印方
向に180°回転し、その位置でターンブロツク４の
回転ロツクを行い、シートクツシヨン２０をター
ンブロツク４上に再びフラツトに載置すればよ
い。これにより、当然シートバツク３０は前に移
動し、フロントシートがリヤシートに対面した状
態になる。従つて、この状態のシートに着座する
ことにより、リヤシートの乗員と対面して話をす
ることができる。この後、車を運転するには、再
びシートを前方に向ける必要があるが、その場合
の操作は前記と逆の操作を行えばよい。即ち、シ
ートクツシヨン２０の前部２０ａを再び持上げ、
ターンブロツク４の回転ロツクを操作ハンドル４
０を用いて外し、ターンブロツク４を第２図イの
矢印方向と逆方向に180°回転し、その位置でター
ンブロツク４の回転ロツクを行い、シートクツシ
ヨン２０をターンブロツク４上にフラツトに載置
すればよい。

上記回転対座シートの場合、ターンブロツク４
の回転ロツク解除を行う操作ハンドル４０がシー
トクツシヨン２０の裏面側であつてターンブロツ
ク４の外縁より外側に突出しない位置にあるた
め、シートクツシヨン２０がフラツトな状態にあ
る時は、操作ハンドル４０を操作できず、回転ロ
ツクを解除できない。従つて、操作ハンドル４０
が車の走行時に誤つて操作されるという事態は、
構造上生じ得ない。

尚、本発明は、上記実施例に限定されるもので
はなく、種々の変形が可能である。例えば、本発
明はフロントシートに限らずリヤシートにも適用
できるし、シートクツシヨン２０の移動を傾動で
はなく平行移動としてもよい。又、操作ハンドル
４０の配設位置はシートクツシヨン２０の裏面側
であればどこでもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明ではシートクツシ
ヨンの周辺構造物との干渉部分を非干渉位置まで
持上げることができるため、回転時に周辺構造物
と干渉することなくシートを回転できる。又、操
作ハンドルを、前記シートクツシヨンの裏面側で
あつてターンブロツクの外縁より外側に突出しな
い位置に配設したので、着座状態では、シートク
ツシヨンがターンブロツクにフラツトに載置され
た状態にあるため、操作部に手を伸ばすことがで
きず、安全性は安全装置を付設することなく確保
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部を示す分解斜
視図、第２図は本発明に係るシートの回転時の作
動説明図、第３図は第１図の実施例でのシートの
持上げ時の作動説明図、第４図は従来の回転対座
シートにおける安全装置の説明図、第５図は乗用
車のフロントシート及びその周辺構造物の説明図
である。 １……サポートブロツク、２……シートトラツ
ク、３……レール部、４……ターンブロツク、５
……パイプ、６，７……サイドプレート、８……
リヤプレート、９〜１１……サポートフツク、１
２〜１５……ガイド、１６〜１９……段付ピン、
２０……シートクツシヨン、２１……クツシヨン
フレーム、２３，２４……押え板、２５……リン
ク、３０……シートバツク、３１……リクライニ
ング装置、４０……操作ハンドル、４１……ヒン
ジプレート、４２……ロツクプレート、４４，４
５……ポールプレート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フロアに取り付けられたサポートブロツク
   と、該サポートブロツクに対して回転可能に設け
   られたターンブロツクと、該ターンブロツク上に
   配設されたシートバツク及びシートクツシヨンと
   を有し、シート回転時には前記シートクツシヨン
   の少なくとも前部を上方に移動して周辺構造物と
   の干渉を防ぐように構成すると共に、前記ターン
   ブロツクに対向する前記サポートブロツク上の位
   置に180°の間隔をもつてポールプレートを配設
   し、該ポールプレートにシートの通常位置及び後
   方対面位置にて噛合するロツクプレートを操作ハ
   ンドルに固着し、該ロツクプレートが固着された
   操作ハンドルを、ヒンジプレートでもつて、前記
   シートクツシヨンの裏面側の前記ターンブロツク
   上に、前記ターンブロツクの外縁より外側に突出
   しないように、回動可能に取り付けたことを特徴
   とする回転対座シート。