JPH048221Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜技術分野＞ この考案は上下調整機構付の戸車に関し、引戸
等に取付ける戸車の車輪の高さを、引戸レールの
建て付け等に合わせて、自由に上下調整できる戸
車に関している。

＜従来技術＞ 上下調整機構付の戸車としては、従来より種々
の機構が実用化されており、引戸等の建具の建て
付けの違いや使用中の建て付けの緩み等を調整し
てスムーズな走行を図るために便利なものとされ
ていた。

そして上下調整機構の具体的な構造としては、
横方向からの調整を目的としたものと（例えば実
開昭48−63546号公報、特開昭55−4473号公報）、
縦方向からの調整を目的としたもの（実開昭48−
15543号公報、実開昭49−41843号公報、実開昭52
−167236号公報）等があつた。特に車輪露出側と
なる引戸の下面側から調整操作が行なえるもの
は、引戸の側端面からの調整操作が困難な木製引
戸用の戸車に対して好適に採用できると共に、一
度戸車を取付けた引戸の、使用中における建て付
けの緩みを調整する際に、戸車を取外す必要がな
いので好適である。

しかしながら、実願昭61−70819号等の第二の
調整ネジ軸のごとく雌ネジを有する軸部に螺合し
てある場合、車輪等に負荷がかかつて調整ネジを
保持している軸部にも負荷がかかると、ネジ螺合
が緩み妄りに変動したり、螺合したネジをややつ
ぶすような態様で、調整ネジを空すべりしたりし
て、車輪の上下位置に変動を来たすおそれがあつ
た。

＜目的＞ そこで、この考案においては、調整ネジと螺合
させる保持部分の軸部に上記したような問題点が
生じないようにした上下調整機構付の戸車を提供
しようとしている。

＜構成＞ 上記目的達成のため、この考案における構成と
しては、車輪を有した保持体を外枠体にて枢支
し、保持体にはネジ部を軸心と直交して形成して
あるパイプ状軸を設け、外枠体の一定位置に設け
た調整ネジ軸を上記パイプ状軸のネジ部と螺合
し、調整ネジ軸の回動調整にて枢支部分を中心に
した保持体の旋回と共に車輪を上下に調整できる
ようにした戸車において、上記パイプ状軸が長手
方向にスリツトを有するパイプ状軸にて形成され
ていることを特徴とするものである。

＜実施例＞ 次いで、この考案の実施例について図を参照し
ながら以下に説明する。

車輪１０を回転自在に軸支した保持体２０を外
枠体３０に収容し、保持体２０の一部となる突出
部２１を外枠体３０の溝部３１に嵌め込んで枢支
してある。枢支位置は車輪１０の軸支位置とはず
らせてある。

保持体２０には、雌ネジによるネジ部４１，４
２を軸心と直交して形成してあるパイプ状軸４０
を前後方向に向けて設けてある。このパイプ状軸
４０は長手方向にスリツト４３を有している。

また外枠体３０の一定位置には調整ネジ軸５０
を回動自由にして設けてある。この調整ネジ軸５
０の雄ネジを、パイプ状軸４０の雌ネジと螺合し
てある。

そして調整ネジ軸５０の回動調整にて枢支部分
を中心にした保持体２０の旋回と共に車輪１０を
上下に調整できるようにしてある（第２図および
第３図参照）。

上記調整ネジ軸５０は外枠体３０の下面側に頭
部５１が露出するように設けるものであるが、内
側に有する突出部５２と、外側のカシメ拡開部５
３とで外枠体３０の取付片３２厚を挾み込んで、
上下の何れへも抜け切らないように安定化させて
ある。なお、外枠体３０の取付片３２，３３につ
いては調整ネジ軸５０の頭部５１や、取付釘等が
下面に出張らないようにするとともに強度上の点
から中央を浅い溝３４，３５に凹入させてある。

またパイプ状軸４０のスリツト４３について
は、調整ネジ軸５０の螺合位置から外れた側部の
位置に形成されてある場合（第４図参照）と、調
整ネジ軸５０の螺合位置と直交した位置に形成さ
れてある場合（第５図参照）とがあり、車輪１
０、保持体２０を経てパイプ状軸４０に負荷がか
かると前者の場合、スリツト４３を挾めるように
して調整ネジ軸５０の軸心方向に対向し、パイプ
状軸４０は調整ネジ軸５０との圧接が高まり、ネ
ジへの喰い込みが強くなり、後者の場合、調整ネ
ジ軸５０に対しては径方向への抱き込みが強くな
り、何れの場合も、調整ネジ軸５０とパイプ状軸
４０の螺合の安定化をはかり得ることになる。

図中、３６は調整視認窓、３７，３８は外枠体
３０の板材重ね合わせ部分の打込み接続個所を示
している。

＜効果＞ 以上のごとき構成の、この考案によると、下面
側から調整ネジ軸５０を回すことによりパイプ状
軸４０との螺合にて、車輪１０の保持体２０は枢
支部分を中心にして旋回できるので、戸車下側か
らの上下調整できる利点は確保できる。そして特
にパイプ状軸４０が長手方向にスリツト４３を形
成してあるものゆえ、車輪１０等に負荷がかかつ
てパイプ状軸４０に負荷が波及してもパイプ状軸
４０は先の実施例にも記載したようにスリツト４
３にてネジ緩みの生じない有用な機能を発揮し、
車輪１０の調整位置を妄りに変動させないもの
で、従来の軸による保持には期待できない優れた
効果をもたらすことになる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示すものであり、第１
図は斜視図、第２図は断面図、第３図は第１図の
−線断面図、第４図は要部拡大斜視図、第５
図は変更例を示す要部拡大斜視図である。 １０……車輪、２０……保持体、３０……外枠
体、４０……パイプ状軸、４３……スリツト、５
０……調整ネジ軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車輪を有した保持体を外枠体にて枢支し、保
   持体にはネジ部を軸心と直交して形成してある
   パイプ状軸を設け、外枠体の一定位置に設けた
   調整ネジ軸を上記パイプ状軸のネジ部と螺合
   し、調整ネジ軸の回動調整にて枢支部分を中心
   にした保持体の旋回と共に車輪を上下に調整で
   きるようにした戸車において、上記パイプ状軸
   が長手方向にスリツトを有するパイプ状軸にて
   形成されていることを特徴とする上下調整機構
   付の戸車。 ２ パイプ状軸のスリツトが調整ネジ軸の螺合位
   置から外れた位置に形成されてある上記実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の上下調整機構付
   の戸車。 ３ パイプ状軸のスリツトが調整ネジ軸の螺合位
   置と直交した位置に形成されてある上記実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の上下調整機構付
   の戸車。 ４ 外枠体に対する調整ネジ軸の取付部分は、内
   側に有する突出部と、外側のカシメ拡開部とで
   外枠体の取付片厚を挾み込んで形成してある上
   記実用新案登録請求の範囲第１項記載の上下調
   整機構付の戸車。