JPH046995Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、車輌の荷台用壁に関するものであ
る。

この明細書において、「内」とは車輌の内方向
を、「外」とは同外方向を指すものとする。

従来の技術 大型トラツク等の車輌の荷台は地面からの高さ
が高いため、作業者が荷台に昇つたりあるいは荷
台より降りたりするのが容易でなく、とくにリフ
トが設置されていない場所では、荷物の積降しに
多大の労力を要し、作業者が疲労するといつた問
題があつた。

従来、この問題を解決するものとして、実公昭
39−9801号公報に示されているように、トラツク
の荷台に180°揺動自在に取り付けられた後壁内面
に、２つのアングル状垂直支枠が所定間隔をおい
て平行に固着せられ、両支枠の上部にステツプ板
がその上端両側に設けられたブラケツトを介して
揺動自在に設けられており、このステツプ板は、
後壁の起立時の常態では後壁内面にそつている
が、後壁を開いて垂下状となしたさいには、内面
が外向きになつた後壁に対して直角になり、水平
状態を保つようになされたものが知られている。

考案が解決しようとする課題 上記従来のステツプ板は、後壁とは別にこれの
内面に設けられたものであるから、その支枠が荷
台に積荷をするさい邪魔になるし、それだけ積荷
面積を減少させるばかりか、後壁以外に余分の部
材を必要とする。

この考案の目的は、車輌荷台に対する昇り降り
を楽に行なうことができるステツプ板を備え、し
かも通常ステツプ板は荷台用壁の一部となり積荷
の邪魔にもならないし積荷面積を狭めるようなこ
ともない車輌の荷台用壁を提供することにある。

課題を解決するための手段 この考案による車輌の荷台用壁は、上記の目的
を達成するために、アルミニウム中空押出型材製
パネルが所要数積み重ねられ連結せられてなりか
つ車輌の荷台の側壁に180°揺動自在に取り付けら
れた荷台用壁において、荷台用壁の内側面の所要
箇所にステツプ板収容凹部が設けられ、収容凹部
の内面上部にアルミニウム中空押出型材製ステツ
プ板がヒンジ部を介して取り付けられて収容凹部
内に収められており、一方のヒンジ部が収容凹部
の内面から内方に突出した第１水平部および第１
水平部の先端に垂下状に一体に設けられかつ凹面
が外向きとなされた半円弧部よりなり、他方のヒ
ンジ部が収容凹部内に収められたステツプ板の上
端外隅から第１水平部の下面に接する状態で内方
に突出した第２水平部および第２水平部の先端に
一体に設けられかつ半円弧部にはめ入れられた枢
軸部よりなり、第２水平部の下面から枢軸部をめ
ぐつて上向きに開口しかつ半円弧部がはめ入れら
れた円弧溝が設けられており、ステツプ板の内面
は荷台用壁の内面と面一状に形成せられ、ステツ
プ板の内壁上端に上方突出状ストツパが一体に設
けられ、収容凹部の上面と第１水平部との間にス
テツプ板の揺動時ストツパの移動を許す間隙が設
けられているものである。

作 用 この考案による車輌の荷台壁は、車輌の荷台の
側壁に180°揺動自在に取り付けられた荷台用壁の
内側面の所要箇所にステツプ板収容凹部が設けら
れ、収容凹部の内面上部にステツプ板がヒンジ部
を介して取り付けられて収容凹部内に収められて
おり、一方のヒンジ部が収容凹部の内面から内方
に突出した第１水平部および第１水平部の先端に
垂下状に一体に設けられかつ凹面が外向きとなさ
れた半円弧部よりなり、他方のヒンジ部が収容凹
部内に収められたステツプ板の上端外隅から第１
水平部の下面に接する状態で内方に突出した第２
水平部および第２水平部の先端に一体に設けられ
かつ半円弧部にはめ入れられた枢軸部よりなり、
第２水平部の下面から枢軸部をめぐつて上向きに
開口しかつ半円弧部がはめ入れられた円弧溝が設
けられているから、起立状態の荷台用壁を開いて
180°揺動させ、これを垂下状にすると、荷台用壁
の内側にあつたステツプ板が外側に現われるの
で、ステツプ板を荷台用壁の外に水平に倒し出す
ことができる。ステツプ板を揺動させるさい、枢
軸部は半円弧部内で回転し、かつ半円弧部の先端
面と第２水平部との間隔を次第に狭める。

そして、ステツプ板の内壁上端に上方突出状ス
トツパが一体に設けられ、収容凹部の上面と第１
水平部との間にステツプ板揺動時ストツパの移動
を許す間隙が設けられているから、ステツプ板の
揺動にともなつてストツパが移動し、第１水平部
に下から当接したところで、ステツプ板の揺動が
阻止せられ、これが水平状態に保たれる。そこ
で、このステツプ板に足を掛けて荷物を荷台に対
し積降しするのである。

荷台用壁を元の起立状態に戻すと、ステツプ板
は上記と逆の動きをして収容凹部内に収まるので
あるが、荷台壁を構成する所要数のパネルがアル
ミニウム中空押出型材製であるのと同様にステツ
プ板もアルミニウム中空押出型材製であり、しか
もステツプ板の内面は荷台用壁の内面と面一状に
形成せられているから、ステツプ板は強度上およ
び外観上の両方において完全に荷台用壁の一部と
なる。

実施例 つぎに、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。

第１図および第３図に示す車輌１２の荷台用壁
１は、５つのアルミニウム中空押出型材製パネル
２が積み重ねられ連結せられてなりかつ車輌１２
の荷台１３の側壁に蝶番１４を介して180°揺動自
在に取り付けられている。

そして、荷台用壁１の内側面の所要箇所すなわ
ち下から２番目のパネル２Ａにステツプ板収容凹
部３が設けられ、収容凹部３の内面上部にアルミ
ニウム中空押出型材製ステツプ板４がヒンジ部
５，６を介して取り付けられて収容凹部３内に収
められており、一方のヒンジ部５が収容凹部３の
内面から内方に突出した第１水平部５ａおよび第
１水平部５ａの先端に垂下状に一体に設けられか
つ凹面が外向きとなされた半円弧部５ｂよりな
り、他方のヒンジ部６が収容凹部３内に収められ
たステツプ板４の上端外隅から第１水平部５ａの
下面に接する状態で内方に突出した第２水平部６
ａおよび第２水平部６ａの先端に一体に設けられ
かつ半円弧部５ｂにはめ入れられた枢軸部６ｂよ
りなり、第２水平部６ａの下面から枢軸部６ｂを
めぐつて上向きに開口しかつ半円弧部５ａがはめ
入れられた円弧溝１６が設けられており、ステツ
プ板４の内面は荷台用壁１の内面と面一状に形成
せられ、ステツプ板４の内壁上端に上方突出状ス
トツパ７が一体に設けられ、収容凹部３の上面と
第１水平部５ａとの間にステツプ板４の揺動時ス
トツパ７の移動を許す間隙１７が設けられてい
る。

荷台用壁１を構成するパネル２どうしの連結
は、パネル２の連結部分に設けられた凹凸嵌合部
９，１０を嵌め合わすとともに、凹凸嵌合部９，
１０の両方にまたがつて長さ方向にのびるように
設けられた貫通孔に連結ピン１１，１１を挿入す
ることによつて行なわれる。

ステツプ板４の内面下部は手を差し込めるよう
にくぼまされて内面下端にＬ形の把手部８が設け
られている。

第２図および第４図には、荷物の積降しのため
に、起立状態の荷台用壁１を開いて180°揺動させ
て垂下状にし、垂下状荷台用壁１の外側に現われ
たステツプ板４を、荷台用壁１の外に水平に倒し
出した状態を示す。荷台用壁１が垂下状になる
と、ヒンジ部５，６が収容凹部３の下部に位置
し、把手部８が上方に位置するので、把手部８に
手を掛けて引つぱればよい。水平状態に保たれた
ステツプ板７に作業者が足を掛け、荷台１２に対
し昇り降りするのである。なお、ステツプ板４の
水平状態において、ストツパ７の先端が収容凹部
３の壁面に接し、第２水平部６ａが垂直になつて
半円孤部５ｂの先端面に接するような寸法にして
おくことが好ましい。

荷台用壁１を元の起立状態に戻すと、第１図お
よび第３図に示されているように、ヒンジ部５，
６が収容凹部３内の上部に再び位置するから、ス
テツプ板４は収容凹部３内に自重で吊下げ状態に
保持される。

なお、ステツプ板収容凹部３は、荷台用壁１に
これの全長にわたつて設けられていてもよく、あ
るいは部分的に設けられていてもよい。またステ
ツプ板４は、前者の収容凹部３に収められた状態
で荷台用壁１に全長わたつてあるいは全長のうち
一部に取り付けられていてもよい。ここで、ステ
ツプ板４が荷台用壁１の全長のうちの一部に取り
付けられ、かつこのステツプ板４よりも長い収容
凹部３が荷台用壁１に設けられている場合には、
収容凹部３内に収められたステツプ板４を荷台用
壁１に対してスライドさせ、荷台用壁１に対する
ステツプ板４の位置を変更するようにしてもよ
い。

考案の効果 この考案による車輌の荷台用壁によれば、起立
状態の荷台用壁を開いて180°揺動させ、これを垂
下状にすると、荷台用壁の内側にあつたステツプ
板が外側に現われ、ステツプ板を荷台用壁の外に
水平に倒し出すことができるので、ステツプ板に
足を掛けることにより、荷台に対する昇り降りを
楽に行なうことができ、荷物の積降し作業がきわ
めて円滑に行ないうるため、作業者の疲労が少な
くてすむ。

また荷台用壁が起立状態のさいには、ステツプ
板は強度上および外観上の両方において完全に荷
台用壁の一部となるから、荷台用壁として充分の
強度を保ちかつ外観上の美しさも損なわれること
がなく、しかも積荷の邪魔にならないし、荷台面
積を狭めることもない利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１Ａ
図は荷台用壁の上半部を示す横断面図、第１Ｂ図
は同下半部を示す横断面図で、第１Ａ図と第１Ｂ
図とによつて１つの荷台用壁の全体が示されてい
る。第２図は荷台用壁の部分拡大横断面図で、荷
台用壁が垂下状にされてステツプ板が水平に倒さ
れた状態を示す。第３図は車輌の荷台部分の概略
一部背面図で、荷台用壁の起立状態を示す。第４
図は同概略一部背面図で、荷台用壁が垂下状にさ
れた状態を示す。 １……荷台用壁、２，２Ａ……パネル、３……
ステツプ板収容凹部、４……ステツプ板、５，６
……ヒンジ部、５ａ……第１水平部、５ｂ……半
円弧部、６ａ……第２水平部、６ｂ……枢軸部、
７……ストツパ（踏板水平保持手段）、１２……
車輌、１３……荷台、１６……円弧溝、１７……
間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アルミニウム中空押出型材製パネル２が所要数
   積み重ねられ連結せられてなりかつ車輌１２の荷
   台１３の側壁に180°揺動自在に取り付けられた荷
   台用壁１において、荷台用壁１の内側面の所要箇
   所にステツプ板収容凹部３が設けられ、収容凹部
   ３の内面上部にアルミニウム中空押出型材製ステ
   ツプ板４がヒンジ部５，６を介して取り付けられ
   て収容凹部３内に収められており、一方のヒンジ
   部５が収容凹部３の内面から内方に突出した第１
   水平部５ａおよび第１水平部５ａの先端に垂下状
   に一体に設けられかつ凹面が外向きとなされた半
   円弧部５ｂよりなり、他方のヒンジ部６が収容凹
   部３内に収められたステツプ板４の上端外隅から
   第１水平部５ａの下面に接する状態で内方に突出
   した第２水平部６ａおよび第２水平部６ａの先端
   に一体に設けられかつ半円弧部５ｂにはめ入れら
   れた枢軸部６ｂよりなり、第２水平部６ａの下面
   から枢軸部６ｂをめぐつて上向きに開口しかつ半
   円弧部５ａがはめ入れられた円弧溝１６が設けら
   れており、ステツプ板４の内面は荷台用壁１の内
   面と面一状に形成せられ、ステツプ板４の内壁上
   端に上方突出状ストツパ７が一体に設けられ、収
   容凹部３の上面と第１水平部５ａとの間にステツ
   プ板４の揺動時ストツパ７の移動を許す間隙１７
   が設けられている車輌の荷台用壁。