JPH0466375A - 自動車のピラー下部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、自動車のピラー下部構造に関する。

ｂ、　従来の技術 第７図は、従来の自動車のセンタピラー下部構造を示す
ものである。

この構造は、センタピラー１の下部がサイドシル２に接
合されている。そして、センタピラー１内には、図示し
ないリヤドアヒンジを支持するに十分な強度を確保すべ
く、センタピラーリンフォースメント３が配設されてい
る。また、サイドシル２内には、該サイドシルの強度を
大きくすべく、サイドシルストレングス４が配設されて
いる。

Ｃ１発明が解決しようとする課題 ところで、従来の構造では、センタピラーリンフォース
タット３によってリヤドアに対する支持強度は確保され
るが、センタピラ−１自体が変形した場合には、これに
伴って上記リヤドアが所定位置より下方へずれてしまっ
て、開閉不能になるまれがあった。

また、従来の構造では、センタピラー１のインナパネル
の下部に図示しないシートへルトリトラクタを収納する
ための孔５が形成されていたので、この部分における剛
性が不足し易かった。このため、この部分における板厚
を増したり、あるいは別の補強部材を取付けることも考
えられたが、車体の軽量化および部品点数の削減を図る
上から良い解決策とはならなかった。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、ドアが開
閉不能になったりすることを防止できるとともに、車体
の軽量化を図りつつ部品点数を増加させること無くピラ
ー下部の剛性の向上を図ることができる自動車のピラー
下部構造を提供することを目的とする。

ｄ、　課題を解決するための手段 本発明では、上記目的を達成するために、サイドシルス
トレングスを内部に有するサイドシルにピラーリンフォ
ースタットを内部に有するピラーを接合した自動車のピ
ラー下部構造において、上記ピラーリンフォースタット
を下方へ延設し、その延設部を上記サイドシルストレン
グスに溶着したことを特徴とする自動車のピラー下部構
造。

ｅ、　実施例 以下、本発明に係る自動車のピラー下部構造の一実施例
について添付図面を参照しながら詳細に説明する。

第１図〜第６図は本発明の一実施例を示すものである。

本実施例では、自動車ｌのセンタピラー２内に備えたセ
ンタピラーリンフォースタット３を下方へ延設して延設
部３ａをサイドシル４内に備えたサイドシルストレング
ス５に溶着させている。

ここで、センタピラーリンフオースメント３は、水平断
面湾曲形状に形成され、それ自体の強度が高められてい
るとともに、センタピラー２内に図示しないシートベル
トリトラクタを収納するスペースを確保している。

センタピラーリンフオースメント３は、その両側部がセ
ンタビター２のインナパネル２ａとサイドボデーアウタ
パネル６とに挟まれて互いムこ溶着されている。

また、サイドシルストレングス５は、垂直断面クランク
形状に形成され、これによって、それ自体の強度が高め
られている。サイドシルストレングス５は、その上端部
がサイドシル４のインナパネル４ａの上端部とセンタピ
ラー２のインナバフル２ａの下端部とに挟まれて互いに
溶着され、その下端部がサイドシル４のインナパネル４
ａとサイドボデーアウタパネル６のそれぞれの下端部に
よって挟まれて互いに溶着されている。

さらに、サイドシル４のインナパネル４ａにはフロアパ
ネル７が接合されている。

上記のような構成より、センタピラーリンフォースタッ
ト３によってリヤドア８の図示しないヒンジを支持する
に十分な強度が、センタピラー２に付与されるとともに
、その延設部３ａによってサイドシルストレングス５と
一体となってセンタピラー２の下部における剛性が一段
と高められている。

したがって、センタピラー２のインナーパネル２ａの下
部に上記シートベルトリトラクタを収納するための孔９
が設けられていても、該センタピラー下部における十分
な剛性が確保される。

また、ドアヒンジ支持強度を高めるために、従来より用
いているセンタピラーリンフォースタット２を延設して
いた構成としているので、センタピラー２の下部におけ
るパネルの板厚を増す必要が無く、部品点数が増加する
ことも無い。

なお、上記実施例では、センタピラー２の場合について
説明したが本発明はこれに限らず、ドアヒンジを支持す
る部分の強度を高めるべくピラーリンフォースメントが
備えられているピラーであれば他のピラー、例えばフロ
ントピラーにも勿論適用できる。

ｆ、　発明の詳細 な説明したように、本発明に係る自動車のピラー下部構
造によれば、ピラー内のピラーリンフォースタットを下
方へ延設し、その延設部をサイドシル内のサイドシルス
トレングスに？容着したので、ピラー下部の強度が十分
に高められ、したがって、そのピラーの変形が防止され
、ピラーの変形に起因してＦ′アが開閉不能となること
も無くなる。

また、上記構成により、ピラー下部におけるパネルの板
厚を増したり、別の補強部材を用いる必要も無いので、
車両の軽量化を図りつつ部品点数を増加させること無く
そのピラー下部における剛性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本発明に係る自動車のピラー下部構造
の一実施例を示し、第１図はその自動車を示す斜視図、
第２図はその要部を拡大して示す斜視図、第３図はその
要部を分解して示す斜視図、第４図は第２図におけるＡ
−Ａ線断面図、第５図は第２図におけるＢ−Ｂ線断面図
、第６図は第２図におけるＣ−Ｃ線断面図、第７図は従
来の自動車のピラー下部構造の要部を拡大して示す斜視
図である。 １・・・自動車、　　　　　２・・・センタピラー３・
・・センタピラーリンフオースメント、４・・・サイド
シル、 ５・・・サイドシルストレングス。 第３ 図 ！ 第５図 第１ 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. サイドシルストレングスを内部に有するサイドシルにピ
   ラーリンフォースタットを内部に有するピラーを接合し
   た自動車のピラー下部構造において、上記ピラーリンフ
   ォースタットを下方へ延設し、その延設部を上記サイド
   シルストレングスに溶着したことを特徴とする自動車の
   ピラー下部構造。